Château de Vincennes (Metro Paris)

Château de Vincennes
Tariff sone	2
Linje (r)	01
sted	Vincennes
åpning	24. mars 1934

Stasjon for de ankomne togene hvis tak ikke er flislagt

Den Château de Vincennes undergrunnsstasjon er en dobbel undergrunnsstasjon på linje 1 av den Paris Metro . Det er en av de første t-banestasjonene som åpner utenfor storbyområdet i Paris , og har vært den østlige enden av denne linjen siden 1934.

plassering

Anlegget ligger under den østlige grensen til Paris forstad Vincennes til Bois de Vincennes Park , som tilhører byområdet Paris ( 12. arrondissement ) . Det ligger ved siden av Avenue de Nogent i krysset med Cours des Maréchaux - Cours Marigny.

Etternavn

Det er oppkalt etter Château de Vincennes , som ligger umiddelbart sørvest for stasjonen , en av de viktigste slottene i Frankrikes historie .

Historie og beskrivelse

Ankomststasjon etter installasjon av plattformskjermdører med et førerløst tog fra MP 05- serien

Tilgang med en kandelaber designet av Adolphe Dervaux i art deco- stil

T-banestasjonen ble satt i drift 24. mars 1934 med den 2300 m lange vestlige forlengelsen av linje 1 fra Porte de Vincennes til Château de Vincennes. På begynnelsen av 1960-tallet ble plattformene forlenget fra 75 m til 90 m for å imøtekomme tog med seks biler, og linjen ble ombygd for drift med gummi-trette tog . I løpet av innføringen av førerløs drift ble plattformene hevet i august og september 2008, og plattformskjermdører ble installert senere . Mellom mai 2011 og desember 2012 skjedde overgangen til drift med helautomatiske tog.

T-banestasjonen består av to parallelle, tilstøtende stasjoner. De har hver en sentral plattform mellom to spor under elliptiske hvelvede tak. Veggen mellom de to stasjonene har flere åpninger. Den sørlige stasjonen er for innkommende trafikk, den hvite fliser nordlige stasjonen for tog som går mot La Défense . Det er innganger og utganger i alle ender på plattformen. En av de østlige trappene fører under et overbygd bussholdeplass.

Øst for undergrunnsstasjonen er det et flersporet snu- og parkeringsanlegg. To spor fortsetter til Ateliers de Fontenay- depotet , som også ble åpnet i 1934 .

kjøretøy

Siden begynnelsen av 1930-tallet kjørte fembilstog malt (med rød 1. klasse bil) av Sprague-Thomson- designet på linje 1 , og de ble der til 1960-tallet. Fra mai 1963 ble Sprague-Thomson-togene, som kjørte på skinner, suksessivt erstattet av MP 59- serien med gummidekkede kjøretøy , frem til desember 1964, hersket blandet trafikk mellom de to driftsmåtene. MP 89  CC- serien fulgte i 1997, noe som ga vei til MP 05- serien med start av automatisk drift .

Diverse

Autonom minibuss i Vincennes

RATPs autonome minibusser har operert på Château de Vincennes undergrunnsstasjon siden november 2017 . I august 2019 ble det kunngjort at den tidligere 500 m lange testbanen skulle utvides i to trinn opp til 2,5 km.

Merknader

1. ↑ På de andre linjene ble togene (med den røde 1. klasse bilen eller kupeen) grønne
2. ↑ CC betyr "Conduite Conducteur" (førerstyrt), i motsetning til førerløs type MP 89 CA

weblenker

litteratur

• Gérard Roland: Stations de métro. D'Abbesses à Wagram . 2003, ISBN 2-86253-307-6 . 

Individuelle bevis

1. ^ Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor . 2. utgave. La Vie du Rail, Paris 2000, ISBN 2-902808-87-9 , s. 23 f . 
2. ^ Gérard Roland: Stations de métro d'Abbesses à Wagram . Christine Bonneton, Clermont-Ferrand 2011, ISBN 978-2-86253-382-7 , pp. 79 . 
3. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 133.
4. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 134.
5. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 132 ff.
6. ↑ Navette autonome: nouvelle expérimentation dans le Bois de Vincennes på paris.fr., Tilgang 23. februar 2020.
7. ↑ Vincennes-Paris: les navettes autonomes bientôt prolongées på leparisien.fr, åpnet 23. februar 2020.

Forrige stasjon	Paris metro	Neste stasjon
Bérault ←  La Défense		endelige destinasjon

48.84449 2.43975Koordinater: 48 ° 50 '40 , 2 "  N , 2 ° 26' 23,1"  E