Plattformskjermdør
En plattformskjermdør er en dør innebygd i skillevegger mellom ruten og plattformen i togstasjoner . Plattformskjermdører brukes for passasjerers sikkerhet og er alltid stengt når det ikke er noe tog som skal behandles på stasjonen eller et tog skal passere. Etter at et tilbaketrukket tog har stanset, åpnes de sammen med togsportene for å skifte passasjer og lukkes igjen før toget går.
Anvendelser av plattformskjermdører
Plattformskjermdører er ment å forhindre at mennesker faller eller gjenstander faller inn i sporområdet og selvmordsforsøk , samt reduserer støy fra togene som går inn og ut av stasjonene og holder trekk unna ventende passasjerer. Siden plattformskjermdører (hvis de er utvidet til taket) begrenser trekk til sporområdet, er klimaanlegg i plattformområdet mulig. Skilleveggene og plattformskjermdørene er ofte glassert slik at passasjerene kan se det innkommende toget og togdestinasjonsindikatorene festet til det.
Plattformskjermdører er hovedsakelig installert i travle stasjoner med smale plattformer. De vanligste anvendelsene av plattformskjermdører er underjordiske togstopp og jernbanestasjoner på flyplassen i terminalbygningene. For å muliggjøre bruk av plattformskjermdører, kan den utstyrte plattformen bare nås av tog av samme type eller serie med samme avstand mellom dørene. I tillegg må togene stoppes veldig presist ved et definert stoppested slik at kjøretøydørene alltid stopper nøyaktig foran plattformskjermdørene. Plattformskjermdører gjør det mulig for tog å kjøre inn og gjennom raskere, da det ikke er behov for å frykte noen risiko for passasjerer nær plattformkanten (f.eks. Gjennom sug og luftturbulens).
Plattformskjermdører på automatiske jernbaner
Plattformskjermdører brukes ofte i automatisk (førerløse) jernbaner, da det ikke er noen sjåfør der som kan gjenkjenne passasjerer og gjenstander som har falt i sporet og kan starte nødbremsing i tilfelle fare . I tillegg oppnår automatiske tog vanligvis bedre stoppnøyaktighet, noe som igjen er uunnværlig for bruk av plattformskjermdører slik at kjøretøydørene stopper opp kongruent med plattformskjermdørene.
Eksempler på automatisk betjente jernbaner med plattformskjermdører er H-Bahn ved TU Dortmund (som også går som SkyTrain på Düsseldorf lufthavn ), SkyLine-Hochbahn på Frankfurt lufthavn , Skymetro på Zürich lufthavn , linje 1 , 13 og 14 Métro Paris , Métro Lille , Métro Rennes , København Metro og folket flytter til terminalene på Stansted lufthavn . I Berlin ble M-Bahn- stasjonene utstyrt med plattformskjermdører på 1980-tallet .
Ingen plattformskjermdører ble installert på U2- og U3-linjene i Nürnberg U-Bahn , den første automatisk betjente U-Bahn-linjen i Tyskland.
Alternativer til plattformskjermdører
Hvis du bare vil ha beskyttelse mot mennesker og gjenstander på banen, i stedet for plattformskjermdører på automatiske jernbaner, er sikkerhetspersonell til stede på toget (for eksempel togsjefene på Docklands Light Railway ), elektroniske systemer (mikrobølgehinder som på U2- og U3-linjene i Nürnberg ) eller mekanisk (trinnplater som virker på et definert trykk som i SkyTrain Vancouver eller Kelana Jaya Line i Kuala Lumpur) overvåker sporområdet. I tilfelle fare forårsaker disse systemene at det nærmer seg tog bremses raskt. Avhengig av systemet, på ruter med lederskinner disse er også koplet fra strømforsyningen
Disse systemene er billigere enn installasjonen av plattformskjermdører og muliggjør også bruk av kjøretøy med forskjellige dørhull, men representerer ikke en fysisk barriere mot sporområdet og når derfor først sikker tilstand etter at nødbremsingen av det nærgående toget er fullført.
Buss rask transport
Bortsett fra jernbanebundne transportsystemer, bruker noen Bus Rapid Transit (BRT) -systemer også plattformskjermdører.
weblenker
Individuelle bevis
- ^ Plattformskjermdører halvhøyde, KABA
- ↑ Plattformskjermdører - en teoretisk beskyttelse. Der Tagesspiegel, 21. januar 2016, åpnet 29. januar 2018 .
- ↑ Plattformskjermdører. Schaltbau Refurbishment GmbH, åpnet 29. januar 2018 .
- ^ Brian Hardy: Berlin U-Bahn . Capital Transport, Harrow Weald 1996, ISBN 1-85414-184-8 , pp. 24 .