Bastille (metro Paris)

Metro-M.svg Bastille
Stasjonen på linje 1
Tariff sone 1
Linje (r) 01Paris Metro 1.svg 05Paris Metro 5.svg 08Paris Metro 8.svg
plass Paris IV , XI , XII
åpning 19. juli 1900
Bastille stasjon på linje 1 over Canal Saint-Martin
Linje 1 stasjon med første generasjon tog, i bakgrunnen inngangsbygningen designet av Hector Guimard og Gare de la Bastille stasjon
Gatesiden av inngangsbygningen i jugendstil , som ble revet i 1962
Linje 1-stasjon med et Sprague-Thomson-tog ,
tidlig på 1900-tallet
Linje 1-stasjon med MP 59-toget, 1964
Driverless tog fra MP 05-serien fra La Défense

Bastille er en overføringsstasjon i Paris Métro . Den serveres av linjene 1 , 5 og 8 . Med 37 287 passasjerer på arbeidsdager hadde undergrunnsstasjonen det 12. største antall passasjerer på metroen i 1998.

plassering

T-banestasjonen ligger i skjæringspunktet mellom 4. , 11. og 12. arrondissement i Paris . Stasjonen på linje 1 ligger sør for Place de la Bastille i den nordlige kanten av Bassin de l'Arsenal , hvor den krysser Canal Saint-Martin i rett vinkel.

Stasjonen på linje 5, som ligger i nord-sør retning, ligger på østsiden av Place de la Bastille, parallelt med Canal Saint-Martin, som går under jorden der. Den nordlige enden er på høyden av juli-kolonnen , som står midt på torget. Linje 8 har sin - den laveste - stasjonen øst for kanalen på den nordlige kanten av torget. Det er på aksen til Rue du Faubourg Saint-Antoine .

Etternavn

Place de la Bastille , som ligger rett nord for stasjonen , et sirkulært torg på stedet for den tidligere byporten og senere Bastille fengsel , ga undergrunnsstasjonen sitt navn. Under byggingen av linje 5-stasjonen i 1905 ble det funnet rester etter fundamentet til et av de åtte tårnene i denne strukturen, som var jevnet etter at den ble stormet . Deres beliggenhet er preget av en gul linje på plattformen i retning Bobigny .

historie

I løpet av byggingen av stasjonen på linje 1 ble Place de la Bastille utvidet med 40 meter mot sør, og Canal Saint-Martin ble avkortet til Bassin de l'Arsenal. En slående inngangsstruktur designet av Hector Guimard ble reist på og over stasjonens østlige hode .

Stasjonen ble satt i drift 19. juli 1900 med åpningen av linje 1, som på den tiden gikk fra Porte Maillot til Porte de Vincennes . Stasjonen ble flyttet litt mot øst i 1908 for trafikk med Sprague-Thomson-type bestående av lengre biler . Den særegne inngangsstrukturen designet av Hector Guimard over sporene i østenden av denne stasjonen ble revet i 1962. På begynnelsen av 1960-tallet ble stasjonen igjen utvidet mot øst og omgjort for trafikk med seksbiltog med gummidekk . Før 2012, som en del av innføringen av førerløs drift på linje 1, ble plattformene hevet og utstyrt med skjermdører på plattformen .

Da linje 5 ble utvidet fra Place Mazas (siden 1916: Quai de la Rapée ) til Lancry (siden 1946: Jacques Bonsergent ), startet linje 5-stasjonen 17. desember 1906. 5. mai 1931 fulgte stasjonen linje 8 da seksjonen fra Richelieu - Drouot til Porte de Charenton av denne linjen ble åpnet i begynnelsen av kolonialutstillingen i Bois de Vincennes .

beskrivelse

MP 89 tog som går i retning La Défense, deler av plattformen som ikke lenger brukes i kurven, 2007

Alle stasjoner er dobbeltsporet og har sideplattformer. Stasjonen på linje 1 er den eneste over bakken på denne linjen, men den er også under gateplan. Den har en lengde på 125 m, noe som er uvanlig for Paris, og som teoretisk kan ta imot syv-tog; plattformene er 4,10 m brede. Ruten krysser Canal Saint-Martin der og fører tilbake i tunneler på begge sider. I den vestlige enden av stasjonen (mot La Défense ), med en radius på 38 m, er det den smaleste kurven i Paris metroenettverk som brukes av persontrafikk.

Stasjonene på linje 5 og 8 er plassert under elliptiske hvelv med buede (linje 5) eller vertikale (linje 8) sidevegger. Stasjonen på linje 5 har Paris-standardlengden på 75 m, den fra linje 8 ble lagt ut fra begynnelsen med en lengde på 105 m. Rett vest for stasjonen krysser linje 8 først Canal Saint-Martin og deretter tunnelen på linje 5.

Fordi stasjonene er relativt langt fra hverandre, er det lange og forgrenede tilgangs- og overføringstunneler. Den lengste gangtunnelen er på østsiden av torget foran Opéra Bastille , den forbinder stasjonene til linjene 1 og 8. To gangtunneler krysser den underjordiske kanalen Saint-Martin på nivået med sørhodet for linje 5 (forbindelse 1/5) og rett nord for juli-kolonnen (forbindelse 5/8).

Fra gaten er det åtte innganger, hvorav noen har jugendinnredning designet av Hector Guimard eller en kandelaber designet av Adolphe Dervaux i art deco- stil .

  • Stasjon på linje 5 med MF 01-toget

  • Stasjon på linje 8, ankomstog i MF 77-serien

  • Inngang i jugendstil på Boulevard Beaumarchais designet av Hector Guimard

  • Art Deco-kandelaber ved en av inngangene

kjøretøy

Opprinnelig feil på Line 1-tog bestående av en 2. buss med kun to førerhus , en sidevogn var andre klasse og en sidevogn i første klasse. Disse kjøretøyene var toaksler og hver nesten ni meter lange. Allerede i 1902 ble det dannet åttetog, som besto av seks trailervogner og en jernbanevogn i hver ende av toget. I 1905 ble skinnevognene erstattet av fireakslede kjøretøy som hvilte på bogier . Fra 1906 var det også sidevogner på bogier, seksbilstogene fra da besto av tre flere enheter og tre sidevogner. I 1908 gikk grønnmalte fembilstog av Sprague-Thomson- design inn på linje 1, som ble der til 1960-tallet. Fra mai 1963 ble Sprague-Thomson-togene, som kjørte på skinner, suksessivt erstattet av gummidekkede kjøretøy i MP 59- serien, frem til desember 1964, hersket blandet trafikk mellom de to driftsmåtene. MP 89  CC- serien fulgte i 1997, noe som ga vei til MP 05- serien med start av automatisk drift .

Sprague-Thomson-togene på linje 5 ble erstattet fra 1978 med kjøretøy fra MF 67- serien , som ble fulgt av MF 01- tog fra 2011 .

Under den koloniale utstillingen i 1931 kjørte syv-tog med Sprague-Thomson-design på linje 8. Senere ble toglengdene forkortet til fem biler. Fra 1975 og fremover kom MF 67-tog på linjen, som ble erstattet av MF 77- serien fra 1980 .

Omgivelser

Merknader

  1. ↑ Dette gjorde det mulig å unngå stopp av den første eller siste bilen i den tette svingen på Westkopf - og dermed store hull mellom plattformkanten og bildørene
  2. ^ Etter metroulykken på Couronnes stasjon i august 1903, kjørte begge jernbanevogner hverandre på Zugspitze
  3. ↑ I motsetning til de andre linjene var togene på linje 1 lysegrå fra begynnelsen av 1930-tallet (med rød 1. klasses bil)
  4. ↑ CC betyr "Conduite Conducteur" (førerstyrt), i motsetning til førerløs type MP 89 CA
  5. ↑ Fordi stasjonene på linje 8 vest for Richelieu - Drouot i utgangspunktet bare var 75 m lange, fortsatte de to siste vognene i et tog å løpe tomme derfra, da de ikke nådde kanten av plattformen

weblenker

Commons : Bastille (Métro Paris)  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

litteratur

Individuelle bevis

  1. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 342.
  2. ↑ a b c Jean Tricoire: Un siècle de metro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor . 2. utgave. La Vie du Rail, Paris 2000, ISBN 2-902808-87-9 , s. 142 .
  3. ^ Gérard Roland: Stations de métro d'Abbesses à Wagram . Christine Bonneton, Clermont-Ferrand 2011, ISBN 978-2-86253-382-7 , pp. 211 .
  4. ↑ a b Jean Tricoire: op. Cit. S. 130.
  5. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 128.
  6. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 133.
  7. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 73.
  8. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 134.
  9. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 197.
  10. ↑ a b Jean Tricoire: op. Cit. S. 241.
  11. ^ A b Brian Hardy: Paris Metro Handbook . 3. Utgave. Capital Transport Publishing, Harrow Weald 1999, ISBN 1-85414-212-7 , pp. 36 .
  12. ^ Christoph Groneck: Metros i Frankrike . 1. utgave. Robert Schwandl, Berlin 2006, ISBN 3-936573-13-1 , s. 10 .
  13. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 132 ff.
  14. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 198.
Forrige stasjon Paris metro Neste stasjon
Saint-Paul
←  La Defense 		Paris Metro 1.svg Gare de Lyon
Château de Vincennes  →
Bréguet - Sabin
←  Bobigny - Pablo Picasso 		Paris Metro 5.svg Quai de la Rapée
Place d'Italie  →
Chemin Vert
←  Balard 		Paris Metro 8.svg Ledru-Rollin
Pointe du Lac  →

Koordinater: 48 ° 51 '11 .6 "  N , 2 ° 22 '8.8"  E