Canal Saint-Martin

Nordbanken Quai de Jemmapes , 2011

Den Canal Saint-Martin er en frakt kanal i øst for Paris . Åpnet i 1825, forbinder den Bassin de la Villette med Seinen ved Port de l'Arsenal i retning nord-sør og løper i en tunnel i nesten halvparten av sine 4,5 kilometer.

historie

De to låser på Récollets
Ecluse du Temple lock ved den nordlige inngangen til tunnelen, 2005

Napoleon Bonaparte utstedte et dekret 19. mai 1802 om at det skulle bygges en skipskanal ( canal de navigation ) mellom Bastion de l'Arsenal og Bassin de la Villette .

"Il sera ouvert and canal de navigation qui partira de la Seine au-lingerie du bastion de l'Arsenal, se rendra dans les bassins de partage de la Villette [...]"

- Loi du 29 Floréal To X

Samtidig ble det planlagt bygging av en tilstøtende skipskanal, Canal Saint-Denis og Canal de l'Ourcq , som skulle bringe vannet fra Ourcq- elven , som stiger nesten 100 kilometer nordøst for Paris . Det store prosjektet var for det første nødvendig for å sikre drikkevannsforsyningen og for å få rent vann til brønner, samt rengjøring av gater og avløp, og for det andre for å utvide trafikk- og handelsrutene.

Napoleon overlot arkitekten Pierre-Simon Girard til planleggingen 15. september 1802. Siden den planlagte Canal Saint-Martin gikk gjennom et allerede urbanisert område, måtte det kjøpes en rekke tomter fra eierne og bygninger som ble revet, noe som forsinket byggearbeidet. Krigene under det første imperiet forhindret også en rask byggestart. Girard var bare i stand til å starte arbeidet med kanaltunnelen under Place de la Bastille i 1813, men måtte snart forlate den. For å få finansiert kanalbyggingen privat, grunnla byen Paris Compagnie des canaux de Paris som lisensgiver i april 1818 .

Bankfolkene Vassal og Hainguerlot ble tildelt en leieavtale på 5,47 millioner franc i november 1821 og ble rettighetshavere i 99 år. Sommeren 1822 kunne arbeidet gjenopptas, og etter tre års bygging i 1825 ble den siste seksjonen krysset under Place de la Bastille i et 180 meter langt galleri. 4. november 1825 Charles X åpnet den Canal Saint-Martin . Sammen med Canal Saint-Denis ble den opprinnelig kalt Canal de la Seine à la Seine ("Kanalen fra Seinen til Seinen") og kostet 24 millioner franc.

For byggingen av en kryssende boulevard (i dag Boulevard Voltaire ) i det andre imperiet hadde prefekten av Paris Georges-Eugène Haussmann kanalen mellom Place de la Bastille og Avenue de la République lagt under jorden over en og en halv lengde kilometer ( voûte souterraine ), som ble regulert ved dekret av 30. april 1859. Ingeniøren Eugène Belgrand flyttet låsen ved Bastillen nordover i rue Faubourg du Temple . Større og mer stabile broer kunne nå bygges over den omtrent fem meter senkede kanalen. Det var også plass på tunneldekselet til den seksti meter brede Richard-Lenoir-boulevarden .

I 1906 ble tunnelen utvidet med ytterligere 245 meter mot nord, og riving av kaiene der ble godkjent ved dekret. Boulevard Jules-Ferry har kjørt her siden den gang . I 1963 var det planlagt å bygge en motorvei over kanalen som skulle forbinde flyplassene Le Bourget og Orly . Imidlertid førte forventet trafikkvolum på seks tusen kjøretøyer i timen i begge retninger til protester fra lokale innbyggere. Prosjektet ble avviklet 15. desember 1971. Ekskursjonsbåter som drives av et privat rederi har vært tillatt på kanalen siden 1983. I 1990 fikk kanalen status som et monument historique .

Kanalen dreneres med uregelmessige intervaller for å rengjøre bunnen av kanalen. Dette skjedde rundt 2002 og begynnelsen av 2016. I 2002 ble over 40 tonn avfall gjenvunnet fra kanalen som en del av dreneringsprosessen.

Plassering og betydning

Den Canal Saint-Martin går i nord-sør retning gjennom det 10. og 11. arrondissement og kort avstand hvert gjennom det 19. og 12. arrondissement i begynnelsen og slutten. Tidligere ble det hovedsakelig brukt av lektere ( péniches ). Siden 1862 har skipstransport blitt drevet av kjedetransport . Flere lekter ble trukket av en kjettingbåt langs en kjede lagt langs kanalen. Betydningen av frakt på denne delen av kanalen var stor. Kjedetraktoren hadde en ytelse på 15 kW (20 hk) og nådde en hastighet på 2 kilometer i timen i slepemodus. Siden renoveringen i 1999 og 2002 har kanalen hovedsakelig blitt brukt av ekskursjonsbåter og private båter. Det er en del av det 130 km lange parisiske kanalnettet Réseau des Canaux Parisienne . Strandpromenadene har blitt et populært feriested. På søndager og helligdager er kaigatene i 10. arrondissement stengt for gjennomgangstrafikk.


  • Sørlig tunnelinngang under Bastille metrostasjon

  • Écluse de l'Arsenal låser ved sammenløpet med Seinen under metroen broen Pont-metro Morland

Tekniske spesifikasjoner

Den toll kanalen er 4554 m lang, 27 m bred (i de underjordiske deler 16-24 m) og inneholder fem låser ( Écluses ) - hvorav fire doble låser - og to sving broer ( Ponts Tournants ) med navnene Dieu og Grange -aux- Belles . De ble bygget i 1885 og erstattet tidligere trekonstruksjoner. Kanalen overvinner en høydeforskjell på 24,5 meter med en gjennomsnittlig vanndyp på 2,32 m. Den underjordiske delen av kanalen ligger i en 8 m bred halvcirkelformet tunnel ; høyden på tunnelbuen over vannstanden er 5,25 meter. Totalt er tunnelen nå 2.190 m lang.

Koordinater

tilleggsinformasjon

  • Ved den nordlige inngangen til kanalen ligger klassikeren Rotonde de la Villette fra 1788 av arkitekten Claude-Nicolas Ledoux .
  • På Canal Saint-Martin er det en rekke industribygg fra 1800-tallet, inkludert en gren av gruppen Exacompta / Clairefontaine på quai de Jemmapes . Fabrikken ligger i et monumenthistorikk og er en av de siste fabrikkene i Paris.
  • Hôtel du Nord , bygget i 1885 på quai de Jemmapes nr. 102, var stedet for filmen Hôtel du Nord, laget av Marcel Carné (premiere i Frankrike: 17. desember 1938), som beundrer atmosfæren i dette kanallandskapet i midt i byen. Det var gjennom ham at karrieren til den parisiske skuespilleren Arletty begynte . I dag fungerer hotellet bare som en bar og restaurant. Filmen The fabulous world of Amélie (tysk premiere: 16. august 2001) er også satt i området rundt kanalen.
  • Den Canal Saint-Martin er innstillingen for en rekke romaner, inkludert: med Léo Malet og Georges Simenon . Jacques Tardi tegnet det.
  • Vinteren 2006/2007 var kanalen åstedet for en kjent kampanje av Les Enfants de Don Quichotte- initiativet for å hjelpe hjemløse. Rundt 200 røde telt ble reist på banken for å demonstrere for en generell rett til bolig .
  • Vinteren 2015/16 ble avløpsvannet drenert for rengjørings- og reparasjonsarbeid, noe som førte til at en gjørmete søppeldeponi kom til overflaten. Arbeidet varte i fire måneder.


  • Alfred Sisley : Utsikt over kanalen Saint-Martin , 1870

  • Les Enfants de Don Quijote , 2006

  • Rengjøringsarbeid i januar 2016

litteratur

  • Marie Babey: Je me souviens du Canal Saint-Martin. Editions Parigramme, Paris 2006, ISBN 2-84096-063-X .
  • Chris Boicos et al.: Paris. RV Reise- und Verkehrsverlag, Berlin 1994, ISBN 3-89480-901-9 , s. 260-261.
  • Pierre Pinon: Patrimoine fluvial. Canaux et rivières seilbare. Nouvelles Éditions Scala, Paris 2009, ISBN 978-2-35988-006-9 .

weblenker

Commons : Canal Saint-Martin  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ a b nr. 1551. Bulletin des lois, n ° 193 et ​​194. Lois slektninger aux Canaux et à la Navigation. Du 29 Floréal til X de la République Française. Imprimerie du Dépôt des Lois, Paris 1802, s. 4, omslag av nr. 1551. Bulletin des lois ... ( Memento fra 15. november 2013 i nettarkivet archive.today ) og online tekstdokument.
  2. ↑ Pierre Simon Girard: Beskrivelse générale des annerledes OUVRAGES à eksekutør pour la distribusjon des eaux du Canal de l'Ourcq dans l'intérieur de Paris (...). Imprimerie Impérial, Paris 1812, ( online , åpnet 15. november 2013)
  3. Th Gotthilf Hagen: Beskrivelse av nyere hydrauliske konstruksjoner i Tyskland, Frankrike, Nederland og Sveits. Bornträger, Königsberg 1826, s. 165, digitalisert versjon av det bayerske statsbiblioteket .
  4. ↑ Bulletin des lois de la République Française , bind 7, 1825, s. 113
  5. ↑ Simon Lacordaire: Histoire secrète du Paris soutterain. ( Memento av 18. oktober 2014 i Internet Archive ). Hachette, Paris 1982, ISBN 978-2010085789 .
  6. Th Gotthilf Hagen: Beskrivelse av nyere hydrauliske konstruksjoner i Tyskland, Frankrike, Nederland og Sveits. Bornträger, Königsberg 1826, s. 164 ff.
  7. ↑ Jean Baptiste J. Champagnac: Manuel des dates en forme de dictionnaire. 1839, s. 238, i Google Bøker .
  8. ↑ Video: Croisière-kanalen St Martin. I: Canauxrama , 5:53 min., Tilgang 19. september 2016.
  9. ↑ Johannes Freybler: Den store kjærligheten hviler i bunnen av kanalen. I: FAZ , 7. august 2014, side R5.
  10. ↑ Canal Saint-Martin i basen Mérimée fra det franske kulturdepartementet (fransk)
  11. ↑ Rudolf Balmer: Stor rengjøring i Canal Saint-Martin: Det som ligger i bunnen av en Paris-kanal. I: Neue Zürcher Zeitung , 11. januar 2016, med fotogalleri.
  12. ↑ A. Schromm: De ulike metoder for å flytte skip på kanaler og kanalisert elver , i: Tidsskrift for den østerrikske foreningen for ingeniører og arkitekter, Volume 42, Issue 3, 1890, sidene 75-79 ( nett (PDF-fil, 9, 5 MB))
  13. ↑ Oskar Teubert: Innlandsnavigasjonen - En manual for alle involverte. Volum 2, Verlag Wilhelm Engelmann, Leipzig 1918, del 4, seksjon III., Skipstog. 4. Dra på en kjede eller et tau, s. 268–287.
  14. ^ Un bon plan à Paris. Canal Saint-Martin. ( Memento fra 10. juni 2015 i Internet Archive ). I: City of Paris , 2007, datoer for stenging av bilene ved gatene ved elven (PDF; 76 kB).
  15. ^ Mairie de Paris, Direction de la protection de l'environnement: Rallye de l'eau. Paris 2007, s. 13.
  16. ↑ Joseph Hanimann : Hjemløs handling. Teltby midt i Paris. I: FAZ , 9. januar 2007.
  17. ↑ Katja Mollenhauer: Teltet slutter av Paris. ( Memento fra 3. juni 2012 i Internet Archive ). I: Straßenfeger , 7. april 2007.
  18. ↑ Fotogalleri: Når en Paris-kanal blir drenert. ( Memento fra 16. april 2018 i Internet Archive ). I: Los Angeles Times , 6. januar 2016, (engelsk).