Hector Guimard

Hector Guimard og hans kone Adeline

Hector Guimard (født 10. mars 1867 i Lyon , † 20. mai 1942 i New York City ) var en fransk arkitekt og designer .

Liv

Guimard var en av de viktigste franske art nouveau- kunstnerne, han hevet postulatet om den uatskillelige enheten arkitektur, møbler og dekorativt tilbehør.

Fra 1895 ble det bygget en rekke hus der Guimard var i stand til å realisere sine ideer, inkludert Villa Berthe i Le Vésinet . I porteføljen L'Art dans Habitation Moderne fra 1898 dokumenterte Guimard designene og arbeider for sin første store kommisjon, Castel Béranger, Rue La Fontaine nr. 60 i Paris . I den innrømmet han sin kunstneriske credo om den organiske enheten i arkitektur og romlig kunst. Guimards kreative vilje utelatt noe element i det daglige, ingen detaljer virket uviktig for ham. For eksempel laget han en flaske til eau de toilette “Kantirix” i anledning verdensutstillingen i 1900 .

Guimard var arkitekten for Rue Pavée-synagogen i Marais , den eneste hellige bygningen. Mange av de eldre stasjonsinngangene til Paris Métro er fremdeles utstyrt med de sammenvevde jernbjelkene designet av Guimard.

  • Fasaden til Hector Guimards hus på 22 Rue Mozart, ca.1910

  • Castel Beranger

  • Inngangsport ved Castel Béranger

  • Metroinngang designet av Hector Guimard med sammenvevde jerndragere

  • Original Guimard inngang, gave fra RATP til Metro Montreal

Stasjonsinnganger til Paris-metroen

Tidligere inngangsbygning til Bastille- stasjonen
Oppført type “B” på Porte Dauphine stasjon
Detalj av grensen, tilgang til Palais Royal - Musée du Louvre stasjon

I 1899 lanserte den fremtidige operatøren av Paris-metroen , Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP), en konkurranse på jakt etter design for sine undergrunnsstasjoner. Imidlertid kunne ingen av mottatte utkast overbevise. Dens president Adrien Bénard, en beundrer av jugendstil, foreslo da Hector Guimard, som ikke deltok i konkurransen, men blant annet det året. designet en bemerkelsesverdig trikkeholdeplass i Caen . Han ga ham beskjed om å utvikle skjemaer som skulle være gjenkjennelige, men som ikke skulle antyde en nedstigning til et industrielt helvete. Inngangene skal være innbydende og utformingen deres må snarere minne om grener og kaninhuller.

Fire typer tilgang ble realisert fra Guimards design. To store bygninger ble bygget på stasjonene Bastille og Étoile på Metro Line 1 . Deres buede, utsmykkede eksteriør skal minne om japanske pagoder . Inngangsbygningen på undergrunnsstasjonen Etoile ble revet igjen i 1926 med en teknisk struktur også designet av Guimard. Den slående bygningen over østenden av Bastille-stasjonen forsvant i 1962.

Mindre tildekkede tilgangskonstruksjoner ble bygget som type "A" (glasert tak på jernstøtter) på Reuilly - Diderot , Saint-Paul og Hôtel de Ville undergrunnsstasjoner . Sistnevnte ble senere flyttet til Abbesses Station , hvor den fortsatt eksisterer i dag.

Lignende, men mer leken og forseggjort, var typen "B", hvorav åtte eksempler overlevde på Porte Dauphine- stasjonen . En slik struktur sto opprinnelig på Nation undergrunnsstasjon .

Noen ganger designet Guimard spesialdesign, for eksempel et baldakin som hviler på bare tre søyler ved Gare de Lyon stasjon . RATP har satt opp en kopi av denne strukturen ved inngangen til Châtelet undergrunnsstasjon .

Fra 1901 ble inngangspartiene ikke lenger overbygd. 154 metroinnganger var utstyrt med åpen standardtype, hvorav 84 fortsatt eksisterer i Paris. Trapperommet er innrammet på tre sider av en mur sokkel med et rikt dekorert, grønn-lakkert smijernsrekkverk . To buede, sammenvevde stolper flankerer skaftet omtrent på nivå med topptrinnet. De har hver en lampe med oransje farget glass ved den buede spissen. De er koblet til et filigran tverrmedlem med et skilt i midten med ordet METROPOLITAIN. Deretter ble det fra 1913, i stil med Guimards, satt opp opplyste informasjonstavler overfor eller til siden, som i dag viser et bykart med metro-, RER- og trikkelinjer. Utgangene som tidligere var adskilte fikk passende rekkverk, men ingen ytterligere indikasjon på deres funksjon.

I 1902 var det en tvist med CMP på et økonomisk og juridisk nivå. Året etter ble det inngått en avtale som tillot CMP å få andre arkitekter til å designe inngangene også. Trappene til Opéra undergrunnsstasjon var de første som mottok rekkverk av stein i nyklassisistisk stil designet av Joseph Cassien-Bernard i 1904 .

Allerede i 1910 ble Guimards stil ikke lenger ansett som moderne. Delene designet av ham og produsert av kunststøperiet Fonderie d'art du Val d'Osne var festet til nesten alle innganger som førte til undergrunnsstasjoner frem til 1913 - om enn siden rundt 1910 uten hans involvering. På spesielt utsatte undergrunnsstasjoner som de på Avenue des Champs-Élysées ble de erstattet av balustrader av typen Cassien-Bernard. Guimard-balustradene ble delvis beholdt, men de buede lanternene viket for kandelabre av Val d'Osne (fra 1913) eller Adolphe Dervaux (fra 1921).

Totalt 87 fortsatt Guimard-innganger ble satt under monumentbeskyttelse i 1978.

weblenker

Commons : Hector Guimard  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ Kanonen til milliardærarvingen i Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung av 27. mars 2013, side 57
  2. ^ Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor . 2. utgave. La Vie du Rail, Paris 2000, ISBN 2-902808-87-9 , s. 72 .
  3. ^ Brian Hardy: Paris Metro Handbook . 3. Utgave. Capital Transport Publishing, Harrow Weald 1999, ISBN 1-85414-212-7 , pp. 52 .
  4. ↑ Mark Ovenden: Paris Underground . Penguin Books, London 2009, ISBN 978-0-14-311639-4 , pp. 24 .
  5. ↑ Mark Ovenden: op. Cit. 22, s.
  6. ↑ a b Jean Tricoire: op. Cit. 73, s.
  7. ↑ a b Mark Ovenden: op. Cit. , S. 25.
  8. ^ Jean-Pierre Rigouard: Le Métro de Paris. Tome II . 1. utgave. Utgaver Alan Sutton, Saint-Cyr-sur-Loire 2003, ISBN 2-84253-847-1 , s. 35 .
  9. ^ Julian Pepinster: Le métro de Paris . Éditions La Vie du Rail, Paris 2010, ISBN 978-2-918758-12-9 , s. 92 .
  10. ↑ Les édicules d'Hector Guimard på lartnouveau.com, åpnet 20. august 2017
  11. ↑ a b Julian Pepinster: op. Cit. 91, s.
  12. ↑ a b Brian Hardy: op. Cit. , S. 53.
  13. ↑ Julian Pepinster: op. Cit. , S. 93.
  14. ↑ a b Jean Tricoire: op. Cit. 74, s.
  15. ^ Gérard Roland: Stations de métro d'Abbesses à Wagram . Christine Bonneton, Clermont-Ferrand 2011, ISBN 978-2-86253-382-7 , pp. 155 .
  16. ↑ Julian Pepinster: op. Cit. , S. 95.
personlig informasjon
ETTERNAVN Guimard, Hector
KORT BESKRIVELSE Fransk arkitekt
FØDSELSDATO 10. mars 1867
FØDSELSSTED Lyon
DØDSDATO 20. mai 1942
DØDSSTED New York City