Porte Dauphine (Paris-metroen)

Metro-M.svg Porte Dauphine
Inngang til metrostasjon (édicule Guimard) Porte Dauphine Paris 16e 002.jpg
Tariff sone 1
Linje (r) 02Paris Metro 2.svg
plass Paris XVI
åpning 13. desember 1900
Tilkoblede stasjoner Avenue Foch
→C.Paris RER C icon.svg
Stasjonsskilt og originale fliser
Ankomststasjon med sideplattform og sidespor
Avgangsstasjon med tog fra MF 67-serien , forlot stubbanen, 2008
Utsikt fra ankomstplattformen til den siste sløyfen

Porte Dauphine er den vestlige enden av linje 2 i Paris Métro . På den nærliggende Avenue Foch-stasjonen kan du bytte til RER C- linjen til S-Bahn- lignende Réseau Express Régional .

plassering

Den metrostasjonen ligger i Quartier de la Porte-Dauphine i 16. arrondissement i Paris . Det er under Avenue Foch i den vestlige enden.

Etternavn

Den er oppkalt etter Porte Dauphine , en tidligere port i enden av fasongenhagen "Belle Faisanderie" av Marie Antoinette . Gjennom ekteskapet hennes med den franske tronarvingen og senere kong Louis XVI. I 1770 ble hun en Dauphine (kone til tronarvingen).

Stasjonen har suffikset "Maréchal de Lattre de Tassigny". Som sjef for 1. franske hær frigjorde Jean de Lattre de Tassigny det sørøstlige Frankrike under andre verdenskrig og deretter erobret deler av det sørvestlige Tyskland . Heders tittelen Marshal of France ble tildelt ham posthumt i 1952 .

Historie og beskrivelse

T-banestasjonen gikk i drift 13. desember 1900, da den første delen av linje 2 fra Porte Dauphine til Étoile (siden 1970: Charles de Gaulle - Étoile ) ble åpnet.

Den består av to 75 m lange, separate stasjoner som ligger på beina til en endesløyfe . Ankomststasjonen har en sideplattform nord for hovedsporet, som forgrener seg fra sporaksen kort tid før ved cirka 20 °. Det er en sidespor ved siden av hovedsporet, som åpner inn i avgangssporet og slutter rett ut på den vestlige toppen av stasjonen .

En enkeltsporet kurve med en radius på bare 30 m, som togene sveiper over, fører til avgangsstasjonen, som ligger i linjeaksen. Den kjøres gjennom mot urviseren. Stasjonen har en sentral plattform, hvis nordlige spor også er en stubbe. Så møtes hovedsporene igjen i den delte tunnelen, hvor en enkel sporskifte gjør det mulig for ankommende tog å nærme seg avgangsplattformen direkte.

For stasjonene ble det bygd et hvelv av gruvearbeidere rett under veidekket. For begge stasjonene, som fremdeles har de originale flisene fra 1900, er det bare en felles tilgang. Tilgangsstrukturen designet av Hector Guimard er den nest siste i sitt slag og den eneste som fremdeles står på sin opprinnelige beliggenhet.

kjøretøy

Fram til oktober 1902 kjørte toakslede vogner med treoverbygninger på ruten. I motsetning til de på linje 1, hadde de to førerhus, da de måtte flyttes til den andre enden av toget ved det foreløpige Ètoile- koblingspunktet . Opprinnelig ble to sidevogner båret. Etter at linjen ble utvidet til Anvers 7. oktober 1902, bestod toget av seks sidevogner og en jernbanevogn i hver ende av toget.

Fra 1914 til 1981 ble linje 2 brukt av femdelte, grønnmalte tog av Sprague-Thomson- designet . Siden det ikke skulle konverteres til kjøretøy med gummidekk på mellomlang sikt, ble MF 67- serien lansert i 1979 , og erstattet fullstendig forgjengeren innen to år. Seriekjøretøyer i MF 01- serien har vært i bruk siden 2008, og utelukkende siden 2011.

Merknader

  1. ↑ For å skille den fra linje 2 sør (en del av dagens linje 6) ble linjen opprinnelig kalt 2 nord
  2. ↑ T-banestasjonen er den siste som fremdeles har fliser av typen "stor og flat"
  3. ↑ Mot slutten av sin levetid, grå Sprague Thomson tog, som opprinnelig ble reservert for linje 1, ble også satt på linje 2

weblenker

Commons : Porte Dauphine (Paris Metro)  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

litteratur

Individuelle bevis

  1. ^ A b Gérard Roland: Stations de métro d'Abbesses à Wagram . Christine Bonneton, Clermont-Ferrand 2011, ISBN 978-2-86253-382-7 , pp. 170 .
  2. ↑ a b Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor . 2. utgave. La Vie du Rail, Paris 2000, ISBN 2-902808-87-9 , s. 146 .
  3. ^ Brian Hardy: Paris Metro Handbook . 3. Utgave. Capital Transport Publishing, Harrow Weald 1999, ISBN 1-85414-212-7 , pp. 36 .
  4. ^ Brian Hardy: op. Cit. S. 8.
  5. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 160.
  6. ^ Brian Hardy: op. Cit. S. 34.
  7. ↑ Jean Tricoire: op. Cit. S. 154.
  8. ^ Julian Pepinster: Le métro de Paris . Éditions La Vie du Rail, Paris 2010, ISBN 978-2-918758-12-9 , s. 185 .
Forrige stasjon Paris metro Neste stasjon
endelige destinasjon Paris Metro 2.svg Victor Hugo
Nation  →

Koordinater: 48 ° 52 '17,7 "  N , 2 ° 16' 30,6"  E