Réseau Express Régional

Tog av typen MS 61 type A / B på første Paris-linje RER A ved Le Vésinet - Le Pecq stasjon (1994)

Réseau Express Régional (forkortet RER , tysk for "Regional Express (bahn) netz") er det vanlige navnet på S-Bahn- lignende forstadsjernbanetransportsystemer i fransktalende land .

Det første RER-systemet var i Paris og det omkringliggende Île de France med navnet Réseau express régional d'Île-de-France (RER). introdusert. De to første linjene ( A og B , 1977) drives av det lokale transportselskapet RATP ( Metro ) og statsbanen SNCF , de senere linjene C , D og E utelukkende av SNCF.

Ytterligere RER-systemer eksisterer i frankofon Sveits (grenseoverskridende Frankrike Léman Express og S-Bahn Basel ), i Belgia og til en viss grad i andre større franske byer.

Sveits

Alstom Régiolis fra SNCF som Léman Express i bydelen Genève

Den Léman Express , tidligere RER Genève, er en S-Bahn-systemet i den sveitsiske byen Genève og dets omgivelser som også omfatter linjer til Frankrike. Léman Express-flåten består av 17 firbiler Régiolis-tog fra den franske produsenten Alstom og 23 Flirtog med fire biler fra den sveitsiske jernbaneprodusenten Stadler Rail .

RER Vaud er kantonen til Vauds S-Bahn som drives av de sveitsiske føderale jernbanene (SBB). Det stjerneformede nettverket er konsentrert i hovedstadsområdet Lausanne . I tillegg åpner S-Bahn Freiburg ( fransk : RER Fribourg) og S-Bahn Bern (RER Berne) deler av frankofon Sveits.

Den trinnvise S-Bahn Basel (RER trinational Bâle) har koblet den trinnvise bydelen Basel med kjernebyen og dermed også de to landene Frankrike og Tyskland med Sveits siden 1997 . I likhet med Léman Express drives den i fellesskap av SBB og SNCF.

Belgia

Logotog S

I den fransktalende delen av Belgia driver den belgiske statlige jernbanen (SNCB) to S-Bahn-nettverk:

  • Tog S Bruxellois gikk i drift i 2015 med tolv linjer, selv om noen infrastrukturtiltak ble forsinket. De opprinnelig planlagte tospråklige navnene Réseau Express Régional (RER) (fransk.) Eller Gewestelijk ExpresNet (GEN) ( NDL. ) Ble laget ved å sette tog S (fransk.) Eller S-Trein erstattet.
  • Tog S Charleroi gikk i drift i 2018 og består av fire linjer.

Frankrike (utenfor Paris)

Denne delen oppsummerer tilnærminger og planer for forskjellige franske byer og regioner:

I Toulouse blir det indre byområdet til SNCF- linjen Toulouse-Saint-Cyprien-Arènes- Colomiers sett på som linje C i Metro de Toulouse . Denne linjedelen har seks stasjoner over en lengde på syv kilometer, dvs. en stasjonsavstand på ca. 1,4 km. Hovedsakelig brukes serie B 81500 flere enheter .

Stadler Tango som Rhôneexpress på vei til Lyon lufthavn

I Lyon begynte politikere å snakke om RER-lignende transporttjenester under navnet Réseau express de l'aire métropolitaine lyonnaise . Rhône-Alpes 2008 rutetabellprosjekt hadde som mål å forbedre infrastrukturen og forbindelsene til de nærliggende bussrutene. Til tross for gjennomføringen av noen prosjekter, kom det i 2013 klager på et utilstrekkelig rutenettverk og mangel på en samlet visjon. I 2019 ble prosjektet med en bybane med fire linjer presentert:

  • Den regionale linjen REM A1 - muligens som et trikk-tog - fra Villefranche til Givors har allerede vært diametralt imot, noe som betyr at den i stedet for en terminal i Lyon nå går gjennom og dermed tillater en (fortsatt svært begrenset) direkte forbindelse fra nord til sørlige forsteder . Ulike nye stopp er under diskusjon.
  • Tre tidligere stengte jernbanelinjer i vest har blitt gjenopplivet og brukes som REM B med trikk-tog kjøretøy . Disse linjene ender i Lyon ved forstadstogstasjonen Gare de St. Paul ; en forlengelse som trikk-tog gjennom sentrum er ønsket av mange.
  • En gammel jernbanelinje ble også aktivert igjen i øst og har vært operert som REM B5 siden 2006. Avstanden mellom stoppene er 1,3 km, så denne trikken har høyere kjørehastighet enn metro og ligner dermed på en RER. Rhônexpress har gått til flyplassen på samme rute siden 2007 . Ovennevnte utvidelse av de vestlige linjene gjennom sentrum ville logisk sett føre til Part Dieu stasjon , hvor den kan kobles til de østlige linjene. Ingenting av dette er planlagt for pågående byggearbeid. I tillegg er den østlige trikken under ansvar av den tettbebyggelse og byen, er flyplassen trikk tog under ansvaret til avdelingen og den vestlige trikk toget er under ansvar av regionen . Politiske komplikasjoner er forutsigbare.

Réseau Express Grand Lille (REGL) skal koble byen Lille til de nærliggende forstedene via en ny stamlinje i retning nord-sør. Flere linjer vil da kjøre over denne hovedruten, ved å bruke eksisterende SNCF-ruter på deres ytre grener og også koble nabolandet Belgia i fremtiden. Et revidert tredje prosjekt ble presentert for publikum i 2017.

Réseau express métropolitain (REM) er et prosjekt i Strasbourg med sikte på å forbinde sentrum med nord og sør for tettstedet.

Individuelle referanser og kommentarer

  1. ↑ Se også: Ligne C du réseau de transports en commun de Toulouse i den franskspråklige Wikipedia, versjon av 24. oktober 2020
  2. ↑ Sébastien Gardon: Le maillage du réseau de transports collectifs urbains de l'agglomération lyonnaise, une cohérence résultant de politiques opportunistes? I: Transports urbains, 2013/1, s. 13-17
  3. ↑ Création d'un réseau express metropolitain (REM). Le RER à la Lyon. På nettstedet til Groupe UDI et Apparentés de la Métropole de Lyon , 2019, åpnet 15. februar 2021
  4. ↑ Se også: Réseau Express Grand Lille på fransk Wikipedia, versjon av 24. oktober 2020