Toulouse metro

Toulouse "M" symbol.svg
Toulouse metro
Kart metro Toulouse.svg
Grunnleggende data
Land Frankrike
by Toulouse
Transportnett Tisséo-Réseau urbain
åpning 1993
Linjer 2
Rutelengde 28,2 km
Stasjoner 37
bruk
Korteste syklus 2 min
Passasjerer 102147780 / år
kjøretøyer 29 VAL 206
14 VAL 208
56 VAL 208 NS
18 VAL 208 NS 21
Måler 1435
Kraftsystem 750 V

Den Métro Toulouse , åpnet i 1993 , er i likhet med Lille og Rennes, en automatisk metro basert på VAL systemet.

historie

Logo for Metro Toulouse
På Jolimont-stasjonen forlater et type VAL 206-tog tunnelen på det tidligere feiesystemet
Val 208 tog på linje A nær Argoulets stasjon

Toulouses første metrolinje (linje A) åpnet 26. juni 1993 mellom Basso-Cambo og Jolimont , etter at byggingen startet i 1989. Denne delen går nesten helt under bakken, bortsett fra Basso-Cambo-stasjonen og krysset av motorveien. Nord-øst for Jolimont- stasjonen ble det bygget et feieanlegg på en viadukt, som forlengelsen av linjen med 2,3 km eller 3 stasjoner til Balma Gramont ble koblet til i 2003 .

30. juni 2007 ble en annen rute, linje B, åpnet for trafikk. Den bruker gummidekkede , førerløse doble skinnebiler med en smal profil fra VAL-systemet utviklet av Matra .

Under byggingen av begge rutene var det mange funn fra den to tusen år lange historien til Toulouse. På denne måten kunne Forum Romanum nevnt i historiske kilder ligge i nærheten av Place Esquirol .

Linje A

Den første metrolinjen er 12,3 km lang og har 18 stasjoner. Den krysser Toulouse fra sørvest til nordøst, fra Basso Cambo til Balma Gramont . Linjen, åpnet i 1993, ble bygget av Matra , og i 2003 ble den utvidet av Siemens. I 2001 hadde det et daglig passasjervolum på 140 000 passasjerer. Jean Jaurès er en overføringsstasjon til Métrolinie B, Arènes til forstadslinje C og trikkelinjene T1 og T2. Den Marengo-SNCF-stasjonen har direkte tilgang til Toulouse-Matabiau langdistanse jernbanestasjonen . Siden ikke alle stasjonene er tilstrekkelig lange, har bare tobilstog kjørt på linje A så langt.

Stasjoner

Basso-Cambo - Bellefontaine - Reynerie - Mirail-Université - Bagatelle - Mermoz - Fontaine-Lestang - Arènes - Patte-d'Oie - St-Cyprien / République - Esquirol - Capitole - Jean-Jaurès - Marengo-SNCF - Jolimont - Roseraie - Argoulets - Balma Gramont

kjøretøyer

Da linjen åpnet, var 29 VAL 206 enheter tilgjengelige. I løpet av utvidelsen utover den midlertidige enden til Jolimont ble det anskaffet 14 tog av typen VAL 208, og noen av de 18 togene i serien VAL 208 NG2 som ble anskaffet i 2011 kjører nå der for å takle den økte passasjeren volum.

Linje B

Palais de Justice stasjon på linje B

Den andre metrolinjen er 15,1 km lang, har 20 stasjoner og går i nord-sør retning fra Borderouge til Ramonville . Det ble innviet 30. juni 2007 og også bygget av Matra. Opprinnelig var 35 kjøretøyer av typen VAL 208 planlagt for denne linjen. Kontrakten var på EUR 232 millioner. Jean Jaurès er en overføringsstasjon til Métrolinie A, Palais de Justice til trikkelinjene T1 og T2. I løpet av trafiktoppene er frekvensen til de fullautomatiske togene som kjører i dobbelt trekkraft (fire biler) 80 sekunder.

Stasjoner

Borderouge - Trois Cocus - La Vache - Barrière de Paris - Minimes Claude Nougaro - Canal du Midi - Compans Caffarelli - Jeanne d'Arc - Jean Jaurès - François Verdier - Carmes - Palais de Justice - Saint -Michel Marcel Langer - Empalot - Saint- Agne SNCF - Saouzelong - Rangueil - Faculté de Pharmacie - Université Paul Sabatier - Ramonville

kjøretøyer

Bare vogner av typene VAL 208 NG (56 enheter) og VAL 208 NG2 kjører på linje B.

Linje C

Arènes stasjon på linje C med Coradia A TER-vogner

En linje C fra Arènes t -banestasjon vest til Colomiers SNCF -stasjon er vist på Metro -nettverkskartene . Dette er en S-Bahn- lignende forstadsforbindelse med fem stasjoner, som bruker en ikke-elektrifisert del av jernbanelinjen Toulouse - Auch og drives av statsbanen SNCF . De Alstom Coradia En TER typen diesel flere enheter kjører hver halve time og er inkludert i transport foreningens tariff system.

Utvidelse og planlegging av metroen

Utvidelsesplan for Metro / S-Bahn - linje E ble implementert som trikk fra 2010 og utvidet fra Arènes til Palais de Justice i 2013

Det er planlagt å utvide linje B som en friluftsrute i sør med 5,2 km og fem stasjoner (Parc technologique de Ramonville - Centre Commercial de Labège - Innopole - Diagora - Labège-La Cadène) til Labège-Innopole og i nord til L'Union for å forlenge. Utvidelsen mot sør bør åpnes i begynnelsen av 2019 (fra september 2013). På den tiden var det ingen tidsplan for den nordlige forbindelsen på grunn av begrensede midler, ettersom utvidelsen av trikken i form av linje G hadde prioritet frem til kommunevalget 2014 (se nedenfor). Den nye ordføreren som ble valgt i 2014, favoriserer imidlertid metroen igjen, og en tredje linje skal til og med bygges mellom de to luftfartssentrene i sørøst og nordvest, og omgår bykjernen i øst.

Større kapasitet for linje A fra 2019

Kapasiteten på linje A skal dobles innen utgangen av 2019. Linjen skal bygges om på en slik måte at 52 m lange tog kan brukes etter at arbeidet er fullført. For øyeblikket er togene bare 26 meter lange. Omfattende arbeid er nødvendig: å forlenge plattformene og skilleveggene mellom plattformene og sporene, tilpasse energiforsyningen og linjestyringssenteret, utvide bilparken og depotet.

Arbeidet skal utføres først og fremst om natten mens kjøretøyet er i tomgang. I tillegg skal linjen stenges helt i flere uker i løpet av hovedferietiden og ferietiden i 2016, 2017 og 2019.

De totale kostnadene for utvidelsen er estimert til 180 millioner euro. En kontrakt som ble inngått med Siemens i januar 2016 gjelder elektrisk og elektronisk utstyr og beløper seg til 66 millioner euro.

Utvidelsen er nå fullført.

TAE - En ny metrolinje fra rundt 2024

Oransje stiplet eller prikket: mulige varianter av Toulouse Aerospace Express

Toulouse skal ha en annen metrolinje innen 2024, som vil hete TAE (= Toulouse Aerospace Express). Den vil være rundt 20 til 25 km lang og vil koble den nest største byen i avdelingen, Colomiers, som ligger vest for Toulouse, med Airbus -området øst for Toulouse. Viktige stopp vil være Toulouse-Blagnac flyplass og Toulouse-Matabiau jernbanestasjon med TGV-forbindelse. Ikke hele ruten vil være under bakken.

Kostnadene er estimert til 1,5 til 1,7 milliarder euro.

Andre lokale transportbaner i byområdet

  • Linje D: forstedstrafikk fra Muret SNCF jernbanestasjon sør i byen til Toulouse-Matabiau jernbanestasjon ( Marengo SNCF undergrunnsstasjon ), ikke inkludert i det offentlige transportnettets tariffsystem
  • Linje F (planlagt): S-Bahn fra Escalquens stasjon i sørøst til Toulouse-Matabiau stasjon

weblenker

Commons : Métro Toulouse  - Album med bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ Toulouse Métropole en chiffres, 2012
  2. ^ Christoph Groneck: Metros i Frankrike . 1. utgave. Robert Schwandl, Berlin 2006, ISBN 3-936573-13-1 , s. 126 .
  3. a b MTI leverer den andre helautomatiske metrolinjen for Toulouse . Kort melding. I: signal + ledning . teip 93 , nr. 7-8 . Tetzlaff Verlag GmbH, 2001, ISSN  0037-4997 , s. 48 .
  4. ^ Christoph Groneck: Metros i Frankrike , s. 123.
  5. a b c VAL 208 på midimobilites.fr, åpnet 8. oktober 2017
  6. Christoph Groneck: Metros i Frankrike , s. 129.
  7. ^ Accord sur le financement du métro à Labège , La Dépêche du Midi, 14. september 2013
  8. Mobiliciés av 18. januar 2016: Toulouse: Tisséo confie à Siemens le doublement de la ligne A du Val (fransk) åpnet 19. januar 2016
  9. ^ Kapasitet på Toulouse T -banelinje A utvidet. I: International Railway Journal. 22. januar 2020, åpnet 9. februar 2020 .
  10. LADEPECHE.fr av 8 juli 2015 Métro: la 3e ligne en déjà un nom (fransk) nås på 19 januar 2016