Forstadstog i Brussel
 |
S-Bahn Brussel tog S (fransk) S-Trein (nederlandsk) |
||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Den Brussel S-Bahn er en S-Bahn nettverk av nasjonale kompani for belgiske jernbanen (SNCB / NMBS) i belgiske hovedstaden Brussel . De opprinnelig planlagte tospråklige navnene Réseau Express Régional (RER) ( fransk ) og Gewestelijk ExpresNet (GEN) ( nederlandsk ) er erstattet av en uniform S etter den tyske modellen . NMBS / SNCB driver forstadstog i fire andre byer: Antwerpen , Charleroi , Gent og Liège .
grunner
I Brussel-området er det 365 000 pendlere hver dag , for hvem det tidligere ikke var tilstrekkelig offentlig transport med forstadstog, sammenlignet med tyske regionale tog, utenfor det nærmere sentrum . Siden mange av disse potensielle kundene nå kjører sin egen bil , er vanlige trafikkork og parkeringsproblemer samt luftforurensning resultatet.
historie
Ideen for å lage prosjektet kommer fra 1990-tallet. Et første prosjekt ble publisert i 1995. Igangsetting av de første linjene var planlagt i 2002.
Den institusjonelle ulempen som hersker i Belgia har betydd at prosjektet er utsatt og forsinket, ettersom tillatelser ble innhentet fra både de tre regionene i landet og de fire transportselskapene, SNCB / NMBS , TEC , STIB / MIVB og De Lijn trengte.
Det første byggearbeidet startet endelig i 2005; Igangsetting var planlagt til 2012. 13. desember 2015 gikk nettverket i drift som det franske toget S og det nederlandske S-Trein med tolv linjer, selv om noen infrastrukturtiltak er forsinket til 2025.
planlegger
S-Bahn vil ikke bare gi tilgang til Brussel-hovedstadsregionen på stort sett sitt eget spor og med en stram tidsplan , men vil også strekke seg til de nærliggende provinsene Vallonsk-Brabant og Flamsk-Brabant i regionen Vallonia og Flandern . I tillegg skal den internasjonale flyplassen Brussel-Zaventem kobles bedre. En overføringsstasjon med direkte forbindelse til Brussel t-bane bygges i Brussel kommune Anderlecht . Den nødvendige sammenkoblingen med Brussel-metroen er fortsatt i sin spede begynnelse, en felles rutenettplan er allerede publisert, men et felles transportnett er ennå ikke en realitet.
Opprinnelig var det planlagt ni jernbanelinjer med supplerende busslinjer frem til 2012, som skulle kjøre med 15 eller 30 minutters mellomrom i rushtiden. Videre er en forenklet og ensartet er tariff system , utvidelse av park-og-ride planlagt -Angebotes og allerede 305 elektriske flere enheter av den typen Siemens Desiro ML bestilt.
Disse ni jernbanelinjene vil stråle rundt sentrum på forskjellige ruter. For å gjøre dette må fem såkalte "nøkkelruter" utvides til å omfatte fire spor:
- Brussel - Halle (fant allerede sted i utviklingen av TGV - høyhastighetslinje til den franske grensen, på Thalys ( Paris ) og Euro Star ( London ) siden 2006)
- Brussel - Leuven (også med utvidelsen av HGV-linjen til den tyske grensen ( Köln ), åpnet: desember 2006)
- Brussel - Ottignies-Louvain-la-Neuve
- Brussel - Nivelles
- Brussel - Denderleeuw
samt prosjektet kjent som " Diabolo Project "
- Brussel - Mechelen (med tilleggsforbindelse til Brussel lufthavn)
CityRail forhåndsnettverk
De belgiske jernbanene hadde innført et foreløpig S-Bahn- nettverk, som ble utført med moderniserte tog fra NMBS / SNCB-serien AM 62-79 . Dette nettverket ble kalt CityRail . Nettverket eksisterte under dette navnet frem til rutetabellen i 2013, hvoretter disse linjene ble normale L-tog igjen. Det var totalt seks CityRail-linjer.
Følgende linjer gikk:
- CR 1: Aalst - Denderleeuw - Brussel - Etterbeek - Eigenbrakel
- CR 2: Dendermonde - Brussel - Halle - Geraardsbergen
- CR 3: Brussel - Etterbeek - Louvain-la-Neuve-Université
- CR 4: Zottegem - Denderleeuw - Brussel
- CR 5: Aalst - Denderleeuw - Brussel
- CR 6: Leuven - Zaventem - Brussel - 's-Gravenbrakel
Finansieringsproblemer
I begynnelsen av februar 2016 måtte transportminister Jacqueline Galant innrømme at det var store finansieringsproblemer med ferdigstillelsen av S-Bahn. Utvidelsen av jernbanelinjene 124 (Brussel - Nivelles) og 161 (Brussel - Ottignies) til dobbeltspor var ikke lenger en prioritet for dem. Utvidelsesplaner i Antwerpen og Gent er også utsatt til fordel for Brussel. Dette forårsaket irritasjon i de berørte regionene. Dager senere sa Galant at alt ikke var ment slik og at de hadde misforstått det. Denne uttalelsen rystet hennes posisjon i regjeringen.
Nåværende rutenett
Den offisielle første "symbolske grensesprengingen" fant sted 23. august 2006. Noen utvidelsestiltak ble allerede startet i 2004 og er også en del av dette ambisiøse prosjektet. I løpet av utvidelsen av den internasjonale høyhastighetstogforbindelsen (HGV) fra Frankrike via Brussel til Tyskland og Nederland - også på bakgrunn av at Brussel ble hovedstaden i EU - er de første forbedringene allerede oppnådd.
23. mars 2015 presenterte administrerende direktør for belgiske jernbaner Jo Cornu og føderal minister for mobilitet og transport Jacqueline Galant konseptet med S-Bahn i Brussel. Startdatoen er 13. desember 2015, og alle S-Bahn-linjer skal settes i drift innen 2025.
Schuman-Josaphat-tunnelen ble tatt i bruk 4. april 2016 , så S5- og S9-linjene kjører nå på den tiltenkte ruten.
| linje | Linjerute | Antall stasjoner | Takt | |
|---|---|---|---|---|
| Man-fre | Lør, søn | |||
| S1 |
Nivelles - Brussel - Mechelen - Antwerpen-Centraal Line S1 er også en del av Antwerp S-Bahn |
31 | 30 ′ | Lør: 30 ′ Sol: 60 ′ Antwerpen sentrum - Brussel-Sør og 60 ′ Brussel-Nord - Nivelles |
| S2 | Braine-le-Comte - Brussel - Zaventem - Leuven | 22 | 30 ′ | Sa: 30 'Så: 60' |
| S3 | Zottegem - Brussel - Dendermonde | 23 | 60 ′ ekstra turer om morgenen og kvelden i rushtrafikken mellom Brussel-Nord og Zottegem |
ingen operasjoner |
| S4 | Aalst - Brussel-Schuman - Brussel-Luxembourg - Vilvoorde | 21 | 60 ′ | ingen operasjoner |
| S5 | ( Geraardsbergen -) Edingen - Halle - Brussel-Luxembourg - Brussel-Schuman - Mechelen | 25 | 60 'Halle - Mechelen 60' Geraardsbergen - Mechelen ( bare Edingen - Mechelen i løpet av off- peak timer) |
60 ′ hall - Mechelen |
| S6 | Aalst - Denderleeuw - Geraardsbergen - Brussel - Schaerbeek / Schaarbeek | 21 | 60 ′ ekstra turer i rushtidstrafikken om morgenen og kvelden mellom Denderleeuw og Schaerbeek / Schaarbeek |
60 ′, bare Denderleeuw - Schaerbeek / Schaarbeek |
| S7 | Hall - Brussel-Merode - Vilvoorde - Mechelen | 19. | 60 ′ | ingen operasjoner |
| S8 | Brussel-Sør - Nord- Sør- forbindelse - Brussel-Schuman - Brussel-Luxembourg - Ottignies - Louvain-la-Neuve | 16 | 30 ′ Bare annenhver reise fra Brussel går til Louvain-la-Neuve, pluss to reiser i timen mellom Ottignies og Louvain-la-Neuve |
60 ′ Brussel-Sør - Ottignies 30 ′ Ottignies - Louvain-la-Neuve |
| S81 | Schaerbeek / Schaarbeek - Brussel-Schuman - Brussel-Luxembourg - Ottignies | 10 | tre turer om dagen | ingen operasjoner |
| S9 | Leuven - Zaventem - Brussel-Schuman - Braine-l'Alleud | 19. | 60 ′ | ingen operasjoner |
| S10 | Dendermonde - Jette - Brussel-Vest - Nord-Sør forbindelse - Jette - Aalst | 28 | 60 ′ | 60 ′ |
| S20 | Ottignies - løver | 13 | 30 ′ | 60 ′ |
kjøretøy
Hovedbelastningen for S-Bahn-trafikken håndteres av Siemens-Desiro flere enheter i AM / MS 08- serien . I noen tilfeller brukes også de eldre AM / MS 80- og AM / MS 86-89- seriene , og enkelte tog blir også trukket av lokomotiver i rushtiden.
Se også
weblenker
- Voorstadstreinen får S-logo og holder Thurn & Taxis. I: brusselnieuws.be. Brussel Nieuws, 14. september 2015, åpnet 19. desember 2015 (nederlandsk).
- Forstadstog. I: belgianrail.be. Belgian Railways National Company , åpnet 19. desember 2015 .
- Nettverkskart over S-Bahn i Brussel inkludert undergrunns- og IC-linjer. (PDF; 1,6 MB) I: belgianrail.be. National Company of the Belgian Railways , desember 2015, åpnet 19. desember 2015 .
Individuelle bevis
- ↑ Siemens pressemelding v. 15. mai 2008.
- ↑ Galant beperkt also voorstadsnet rond Brussel. I: De Standaard. Hentet 13. april 2016 .
- ↑ Galant maakt bocht na Waalse kritiek. I: De Standaard. Hentet 13. april 2016 .
- ↑ Laatste waarschuwing voor Galant. I: De Standaard. Hentet 13. april 2016 .
- ↑ Offisiell nettside for NMBS - Hjem. I: nmbs.be. Hentet 13. april 2016 .