Linje 5 i Paris trikk

Siste stopp Marché de Saint-Denis, i bakgrunnen til høyre to TFS- trikker på T1-linjen

Testkjøring i Pierrefitte, september 2012

Passerer under Grande Ceinture-jernbanen i Pierrefitte, tar du til høyre i krysset til depotet

Depot i Pierrefitte

Bytting av plattform i aveny Roger Semat i Saint-Denis

Inngang til siste stopp Garges - Sarcelles

Den linjen 5 trikke Île-de-France (T5) er en Tramway sur pneumatiques (trikk på dekk) i henhold til systemet Translohr at i linjen tallsystem av trikken Île-de-France er integrert. Ruten går nord for Paris utenfor byområdet på sin egen kontinuerlige rute og forbinder Saint-Denis med Sarcelles og Garges-lès-Gonesse . Den 6,6 kilometer lange ruten åpnet 29. juli 2013. Det er den første Translohr-ruten i Paris-området og drives av RATP .

historie

18. mai 1936 var det allerede en klassisk trikk i dette området , som ble drevet av STCRP , et forgjengerselskap av RATP. De ble avviklet til fordel for privat transport og utvidelse av Paris-bussnettet . På grunn av det høye trafikkvolumet på rundt 50.000 biler per dag på ruten, ble byggingen av T5-linjen godkjent 10. oktober 2000. Mellom 12. januar 2004 og 13. februar 2004 ble den offentlige etterforskningen av prosjektet avsluttet. 22. november 2006 ble finansieringsavtalen for prosjektet godkjent av Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF). Legging av den første skinneskinnen ble ledsaget av en seremoni 30. juni 2010.

Rute

oversikt

Ruten går kontinuerlig på to spor på sin egen rute, hovedsakelig i midten og delvis i sideposisjon. Det er både midt (eksempel: sluttstopp Marché de Saint-Denis) og sideplattformer (eksempel: sluttstopp Garges - Sarcelles). På Marché de Saint-Denis stasjon slutter togene på plattformen direkte ved trikkeholdeplassen med samme navn på T1-trikkelinjen . I Garges - Sarcelles forlenges sporene utover stasjonen som sidespor. Tilgangen til depotet avgrener seg fra hovedlinjen ikke langt fra Suzanne Valadon-stasjonen fra begge retninger. Mange sporskifter gjør det mulig å snu tog utenfor terminalene om nødvendig. Alle veier krysses på samme nivå.

Mens du er i Saint-Denis, er Rue Gabriel Péri i utgangspunktet en livlig handlegate med eldre bygninger, men den andre enden av ruten presenterer seg som et moderne kvarter med høye boligblokker. I begge ender av ruten er det overføringsalternativer til annen offentlig transport.

Liste over stasjoner

Linje T5 stasjon Sogn (substantiv) forbindelse Marché de Saint-Denis Saint-Denis M.13 (i nærheten) ,TT1 Baudelaire Saint-Denis Roger Sémat Saint-Denis Guynemer Stade Auguste Delaune Saint-Denis M.13 (nær) Petit Pierrefitte Pierrefitte Joncherolles Pierrefitte Suzanne Valadon Pierrefitte Mairie de Pierrefitte Pierrefitte Alcide d'Orbigny Pierrefitte Jacques Préver Pierrefitte Butte Pinson Regional Park Pierrefitte, Montmagny , Sarcelles Les Cholettes Sarcelles Les Flanades Sarcelles Paul Valery Sarcelles Lochères Sarcelles Garges - Sarcelles Sarcelles, Garges-lès-Gonesse RERD.

kjøretøy

Det brukes 15 tredelte sett av typen Translohr STE 3. Togene er 25 meter lange, 2,20 meter brede og 2,89 meter høye. Hver enhet har plass til 178 personer. Gjennomsnittlig kjørehastighet er gitt som 18 km / t.,

Sommeren 2016 bestemte STIF seg for å kjøpe fire STE 3-tog til T5-linjen. Levering er planlagt høsten 2017. Kostnadene utgjør 13 millioner euro, og ytterligere 7,6 millioner euro vil være nødvendig for å utvide depotet for å imøtekomme disse togene.

Driftstider

I rushtiden går togene hvert femte minutt. Driftstiden er daglig fra kl. 05.30 til 0:30, på fredager, lørdager og kveldene før helligdager, er slutten av driften bare 1:30.

Passasjerantall

Innledende anslag antok 30 000 til 36 000 passasjerer om dagen, allerede før linjen gikk i drift. Men ved utgangen av 2013 ble 44.000 passasjerer talt hver dag. Fra januar 2014 vil frekvensen derfor økes på søndager og markedsdager. Om morgenen det gjelder, kjører kjøretøyene hvert åtte til niende minutt i stedet for de vanlige tolv minutters intervallene. Passasjerforeningen Association des usagers des transports krever også flere reiser i rushtiden, noe som vil kreve ekstra kjøretøy.

litteratur

• Chemins de fer régionaux et urbains No. 306 (utgave 6/2004), utgitt av Fédération des amis des chemins de fer (FACS-UNECTO), Gare de l'Est, 75475 PARIS CEDEX 10, FRANKRIKE

weblenker

• Idriftsettelse av T5 på lejsd.com , åpnet 11. august 2013

Individuelle bevis

1. ↑ Transporterer urbains
2. ↑ Transportparis.canalblog.com av 2. juni 2016: T5: 4 rames supplémentaires (fransk); åpnet 5. august 2016
3. ↑ Kunngjøring av byen Montmagny (fransk) ( Memento av den opprinnelige fra 24 mai 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. , åpnet 22. mai 2014. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.ville-montmagny.fr
4. ↑ Intervju av avisen Le Parisien 21. januar 2013 med visepresidenten i Ile-de-France-regionen og samtidig kommisjonæren for transport (fransk) , åpnet 13. mars 2014.