Torvbane

I tilfelle av en gress spor , noen ganger også kalt grønne spor , det er spor kroppen grenser med gress eller annen vegetasjon og mellomrommet mellom skinnene er greened. Det er et populært middel til veibunnen for vei- og jernbanevogner for visuell oppgradering. I tillegg til den positive visuelle effekten har gressbanen også en akustisk effekt. Den støy fra kjøretøyene er betydelig redusert. Skinnen, satt i humus, har ingen luftbåren lydstråling og en sterkt dempet strukturbåret lydstråling . Vegetasjonen absorberer også luftbåren støy fra skinneflaten.

Det finnes forskjellige typer gresspor:

Forhøyet gressbane: Rillede skinner legges på vanlige betongsviller og fylles med jord opp til toppen av skinnene. Dette designet gir den beste lydisolasjonen og det beste visuelle resultatet, da bare løpeflaten og sporene på skinnene kan sees. Spesielle kammerfyllesteiner er vanligvis installert på siden av skinnene, slik at jorda ikke kommer i direkte kontakt med skinnene. Festeelementene under profilblokkene forblir rene og beskyttet mot korrosjon. Hvis slike fyllstoffer ikke brukes, korroderer skinnene og festene raskere. I tillegg må jorden fjernes når du skifter skinne. På grunn av korrosjonen forårsaket av fuktighet som uunngåelig er lagret i bakken, må skinnefestene vanligvis også byttes ut. I tillegg er disse ikke tilgjengelige under drift, og tilstanden er vanskelig å overvåke. I unntakstilfeller kan høytliggende gresspor kjøres på og krysses med biler.
Lavtliggende gresspor : En svillespor legges på betong langsgående bjelker. Nå er ikke mellomrommene mellom svillene fylt med grus som vanlig, men med humus. Skinnene forblir helt frie, noe som reduserer den visuelle effekten litt. Lyddempingen er også noe lavere i dette designet. På den annen side er det lettere å kontrollere og bytte ut skinnene, festene korroderer mye saktere fordi de ikke er i bakken og derfor ikke utsettes for fuktighet permanent. Installasjon av sporbryteranordninger er mulig, den drivende motstrømmen i bakken forhindres bedre, noe som er fordelaktig med likestrømstilførsel. Bruk av sporkretser er også mulig. Til slutt, i dette designet, i stedet for rillet i. A. billigere og enklere å vedlikeholde Vignole skinner anvendes. I Alicante trikk, men også høytliggende torvbaner, ble lagt med Vignoles-skinner.

Plenoverdraget krever en permanent sikker overbygning, vanligvis i form av en solid kjørebane . Ballastoverbygning ville ikke være posisjonelt sikker på grunn av inntasting av jordmateriale og den resulterende reduserte friksjonen mellom ballaststeinene og svillene, og den kunne heller ikke tampes eller rettes ut på grunn av plenbelegget. Senere endringer og utvidelser som ikke blir tatt i betraktning og klargjort fra begynnelsen er betydelig mer komplekse enn med klassisk, avdekket ballastoverbygning.

Plen er plantet enten med plen eller med lettstelt bakdekke . Plenen må vedlikeholdes og vannes relativt arbeidskrevende. Bunndekselet vil i tørketider, men krever minimal vanning. I stedet for å fylle rommet mellom skinnene utelukkende med jord, kan det også legges belegningsstein til plenen .

Forbindelse til bakken

I Würzburg ser Alliance Mobility and Regional Development of Agenda 21 Würzburg årsaken til den dårlige tørketoleransen til plenen på plenbanene som for eksempel er lagt siden 2000. B. i ytre Zellerau at de ikke har noen forbindelse til bakken, men bare består av et jordlag på et betonglag. Tilstanden i disse torvbanene sammenlignes med de eldre sporene, f.eks. B. på Mergentheimer Straße (bygget 1985), der greenen ble mindre skadet under de samme klimatiske forholdene. Et lignende fenomen ble også undersøkt av TU Dresden i en langsiktig studie. Forbindelsen til bakken krever imidlertid et solid spor .

Forhøyet gressbane i Nürnberg ved Frankenstrasse stasjon , 2012
Forhøyet gressbane, Freiburg i. Br.
Forhøyet gressbane med laterale fyllesteiner, Nordhausen
Lavtliggende gressbane med Vignole-skinner, Köln
Detalj: rillet skinne innebygd i gress
Spor med bakkedekke, Zwickau
Alicante, høytliggende gresspor med Vignole-skinner
Chemnitz, Reitbahnstrasse; Spor med høyt gress med Vignole-skinner, rillede skinner ble bare lagt i bryterområdet.
Zwickauer Strasse (Leipzig), dyp gressbane under konstruksjon. Veibjelkene hviler på støttepunkter og danner to tilstøtende underjordiske broer per spor. Sporposisjonen reguleres av elastiske innsatser mellom sporbjelkene og svillene; vanlig stamping er verken nødvendig eller mulig.
Skinnene dekkes under fylling. ( Strasbourg trikk )