Audi

Audi AG
juridisk form	Selskap
ER I	DE0006757008
grunnleggelse	16. juli 1909 i Zwickau (Audi) ; 29. juni 1932 i Chemnitz (Auto Union) ; 3. september 1949 i Ingolstadt (nystiftet) ; 10. mars 1969 i Neckarsulm (fusjon)
Sete	Ingolstadt , Tyskland
ledelse	Markus Duesmann; ( administrerende direktør ) ; Dirk Große-Loheide ; Oliver Hoffmann ; Peter Kössler ; Sabine Maaßen ; Jürgen Rittersberger ; Hildegard Wortmann ; Herbert Diess; ( styreleder );
Antall ansatte	90,640
omsetning	55,68 milliarder euro (2019)
Gren	Bilprodusent
Nettsted	www.audi.de
	Fra 1. april 2020

48.783328 11.418035Koordinater: 48 ° 47 '0 " N , 11 ° 25' 4.9" E

Audis hovedkvarter har vært i Ingolstadt siden 1985

Anlegget i Neckarsulm. Fram til 1985 var også hovedkontoret til Audi NSU Auto Union AG her.

Radiatorgrill med Audi emblem Audi quattro (rallyversjon, bygget i 1983)

Logo frem til april 2016

Den Audi AG basert i Ingolstadt i Bayern er en tysk bilprodusent , som siden 1960-tallet, den Volkswagen Group tilhører og er rangert blant premium produsenter siden 2000-tallet.

Den Selskapet ble til da August Horch grunnla A. Horch & Cie. Motorwagenwerke Zwickau , som var i det daværende kongeriket Sachsen , måtte endre navn på sin nye August Horch Automobilwerke GmbH fordi rettighetene til merkevaren "Horch" ikke lenger tilhørte ham etter avreise. Han fant løsningen i forslaget til Zwickau videregående student Heinrich Fikentscher (sønn av Franz Fikentscher, som var en venn av August Horch), som oversatte Horch til latin . Audi er den avgjørende entall av audire (på tysk å høre , for å lytte ) og betyr “Hør!” Eller “Hør!”. 25. april 1910 ble Audi Automobilwerke GmbH Zwickau oppført i handelsregisteret i byen Zwickau.

I 1928 overtok små- og motorsykkelprodusenten Zschopauer Motorenwerke JS Rasmussen AG , kjent for sitt DKW- merke , Audiwerke AG Zwickau . Begge selskapene fortsatte i midten av 1932 grunnla Auto Union AG , Chemnitz , som Zwickauer Horchwerke AG og bilfabrikken Siegmar of the Wanderer works i Schönau nær Chemnitz tilhørte. Sammenslåingen av de fire bilmerkene Audi, DKW, Horch og Wanderer ble symbolsk uttrykt i Auto-Union-logoen med de sammenflettede ringene, dagens Audi-logo. På 1930-tallet var DKW F 1 til F 8 og de to Audi-modellene UW og 225 blant pionerene innen forhjulsdrift i Tyskland.

Etter andre verdenskrig ble en ny Auto Union GmbH grunnlagt i Ingolstadt (Bayern) i 1949 . I tillegg til DKW-motorsykler ( RT 125 W ) rullet Schnellaster opprinnelig av samlebåndet, og fra 1950 bygde det nye Düsseldorf- Derendorf-anlegget F 89 personbiler, begge modeller med forhjulsdrift. I 1958 kjøpte Daimler-Benz et flertall i aksjekapitalen i Auto Union, og fabrikken i Düsseldorf produserte deretter lette Mercedes-varebiler . Fra 1964 overtok Volkswagen Group gradvis Auto Union. Inntil da hadde den bare bygget personbiler med totaktsmotorer under merket DKW , til Audi- modellen med firetaktsmotorer kom på markedet i 1965 under det tradisjonelle merket fra førkrigstiden. I løpet av fusjonen med NSU Motorenwerke ble Audi NSU Auto Union AG opprettet i 1969 . Ifølge fusjonspartneren var hovedkontoret deres Neckarsulm fram til 1985 , før selskapet ble forkortet til Audi AG som et resultat av utløpet av NSU-merket og hovedkvarteret flyttet tilbake til Ingolstadt.

Sportsbilprodusenten Lamborghini har tilhørt Audi AG siden 1998 og motorsykkelprodusenten Ducati siden 2012 .

historie

1909–1931: Stiftelse av Audi Automobilwerke GmbH

Selskapets historie begynte etter at August Horch forlot selskapet han hadde grunnlagt "August Horch & Cie Motorwagenwerke Zwickau" og grunnla "August Horch Automobilwerke GmbH Zwickau" 16. juli 1909 sammen med gründere fra Zwickau. Fordi hans tidligere firma forbød ham å fortsette å bruke Horch- navnet til den nye bilfabrikken, ble det omdøpt til "Audi Automobilwerke GmbH Zwickau" 25. april 1910.

I juli 1910 forlot det første merkevarebilen fra Audi fabrikken i Zwickau, som i 1915 ble overført til et aksjeselskap, "Audiwerke AG Zwickau". Under den store depresjonen kom Audi i økonomiske vanskeligheter i 1928. Samme år overtok Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG ( DKW ) majoriteten av aksjene i Audiwerke med lån fra den saksiske statsbanken .

Første Audi-logo av Arno Drescher
Audi Type C (1913)
Audi type SS (1930)
Audi Type 920 (1939)

1932–1945: Audi og Auto Union AG, Chemnitz

Audi-logo under Auto Union

DKW- logo - de fire ringene til Auto Union tilsvarer de fire merkene Audi, DKW, Horch og Wanderer

I juni 1932 ble Zschopauer Motorenwerke (DKW) med sitt Zwickau-datterselskap Audi, Horchwerke AG (også Zwickau ) og bilanlegget Siegmar fra Wanderer-Werke i Schoenau nær Chemnitz for Auto Union slått sammen. Firmalogoen med de sammenflettede ringene symboliserte sammenslåingen av de fire merkene , som imidlertid forble uavhengig. Etter at den nye gruppen ble registrert i det kommersielle registeret i byen Chemnitz, ble Audi og Horch likvidert som selskaper, og fabrikkene fortsatte som Auto Union AG, Horch anlegget og Auto Union AG, Audi anlegget . Da Auto Union ble grunnlagt, ble Chemnitz satt som hovedkvarter. Bare under disse forholdene deltok byen Chemnitz i selskapet med en aksjekapital på RM 750.000. Til tross for påminnelser forble hovedkontoret i Zschopau i DKW-fabrikken til 1936 . Først i 1936 ble den flyttet til Chemnitz i den tidligere administrasjonsbygningen av Presto-verkene . På grunn av virkningene av den globale økonomiske krisen var vidtgående rasjonaliseringstiltak nødvendig i alle Auto-Union-anlegg. Det som opprinnelig begynte med overtakelsen av Zschopauer Motorenwerke (DKW) ble nå videreført under ledelse av hovedaksjonæren, den saksiske statsbanken.

Horch-bilene kombinerte prestisje og tradisjon og hadde den høyeste markedsandelen i luksusklassen i det tyske imperiet på 1930-tallet med mer enn 50%. I tillegg til sine egne luksusbiler bygde Horch-anlegget også mellomstore biler av Audi-merket, mens Audi-fabrikken produserte DKW-frontbilene for volumsegmentet . Det laveste antallet Audi-biler ble solgt - Auto Union-merkevarenes andel av total bilproduksjon i det tyske riket i 1938: DKW 17,9%, Wanderer 4,4%, Horch 1,0%, Audi 0, 1%.

1945–1968: Etterkrigstiden - avvikling, reetablering og den første etterkrigs-Audi

Minneplakk ved det første selskapets hovedkvarter i Ingolstadt

Etter andre verdenskrig, hvor det var sovjetiske okkupasjonen sone -baserte Auto Union AG først av sovjetiske militære administrasjonen i Tyskland konfiskert (SMAD) og deretter ekspropriert uten kompensasjon.

Hans Migotsch er initiativtaker til gjenoppbyggingen av Audi-fabrikken i Zwickau etter andre verdenskrig. Som tillitsmann fikk han godkjenning av arbeidet fra SMAD allerede i september 1945. Med denne godkjenningen kunne maskiner settes sammen, fjernes og repareres og produksjonen startes. Som fabrikksjef var han ansvarlig for den senere produksjonen av IFA F 8 og IFA F 9 og spilte en nøkkelrolle i å undersøke et erstatningsmateriale for manglende kledning.

Den tidligere VEB Audiwerk Zwickau (AWZ) produserte AWZ P 70 i 1957 etter å ha blitt omdøpt til VEB Automobilwerk Zwickau . Den VEB AWZ ble fusjonert på 1 mai 1958 med VEB Sachsen motorkjøretøy og motor fungerer Zwickau , tidligere Horch fabrikken, til VEB Sachsenring bilen fungerer Zwickau . Verdens første lille bil med plastskinn, Trabant , ble produsert her til 1991 .

Fordi de fire avdelingene i München, Nürnberg, Hannover og Freiburg (Breisgau) i Trizone ( Vest-Tyskland ) var altfor små på grunn av deres romlige muligheter for produksjon av biler og alle Auto-Union-anlegg bortsett fra DKW-anlegget i Berlin- Spandau befant seg i den sovjetiske sonen, den første avgjørelsen var å sikre DKW-reservedelsbeholdningen i Auto-Union sentrallager sør i Ingolstadt. Auto Union hadde således en fordel i forhold til andre bilprodusenter i Vest-Tyskland: DKW-bilene hadde bare blitt rekvirert i liten grad av Wehrmacht på grunn av deres totaktsmotorer ( DKW 4 = 8 ), de selvbærende karosseriene laget av kryssfiner og forhjulsdriften ( DKW frontbil ) . Etter krigens slutt var mer enn 65 000 DKW-biler av typen Reich og Meisterklasse fortsatt i tjeneste i Vest-Tyskland . Det var til og med et betydelig antall kjøretøy i andre europeiske land. På dette grunnlaget ble de første trinnene for å gjenoppbygge Auto Union i Vest-Tyskland våget ved å etablere Central Depot for Auto Union Spare Parts GmbH fra det tidligere sentrallageret i sør . Som et resultat kunne de gjenværende Auto-Union-kjøretøyene leveres med reservedeler umiddelbart etter krigens slutt.

En gang i august 1948 ble Auto Union AG i det kommersielle registeret slettet Chemnitz, selskapet eksisterte ikke og kunne mer 1949/1950 i Forbundsrepublikken som Auto Union GmbH , med hovedkontor i Ingolstadt, bli reetablert.

Mange ansatte fra de tidligere fabrikkene i Zwickau , Zschopau og Chemnitz flyttet til Ingolstadt og initierte en ombygging. Alle de andre var den tidligere administrerende direktøren for den gamle Chemnitz Auto Union Richard Bruhn og hans stedfortreder Carl Hahn . Kjøretøyene til den "nye" Auto Union var igjen under varemerket DKW i Ingolstadt (1949 DKW hurtigleveringsbil ) og leide først den tidligere Rheinmetall -Werk Dusseldorf-Derendorf ( produsert DKW F 89 ). Det spanske datterselskapet Industrias del Motor SA (IMOSA) bygde et nytt anlegg i Vitoria (Baskerland ) på begynnelsen av 1950-tallet , som fra 1954 også produserte DKW-hurtiggående lastebiler.

På oppfordring fra hovedaksjonær Friedrich Flick overtok Daimler-Benz AG 88% av aksjekapitalen i West German Auto Union GmbH i 1958 . I perioden 1964 til 1966 kjøpte Volkswagenwerk AG Auto Union GmbH og dets fabrikk i Ingolstadt (fabrikken i Düsseldorf og Vitoria i Spania forble hos Daimler-Benz). VW overtok også rettighetene til logoen med de fire ringene, som representerer de fire merkene Audi, DKW, Horch og Wanderer. Rudolf Leiding , tidligere sjef for VW-anlegget i Kassel , ble ny administrerende direktør i Ingolstadt.

I forgrunnen en Audi F103 , bak den forgjengeren DKW F102. Auto Union GmbH introduserte navnet Audi på nytt med F103-serien .

Kravet om totaktsbiler hadde kollapset; rundt 30.000 nye biler var usolgte på lager. For å forhindre sammenbrudd av selskapet, teknikere arbeidet på Audi F103 , som var til å motta den mellomtrykksmotor utviklet av Daimler-Benz , en firetakts bensinmotor med et kompresjonsforhold på over 11: 1, som er mellom de vanlige verdiene til en bensin- og dieselmotor. For å sikre ansettelsen av rundt 12.000 ansatte i Ingolstadt og dekke utviklingskostnadene til den nye bilen, ble det bygget 347 869 VW Beetles i Ingolstadt fra mai 1965 til juli 1969 .

Med den internt kalt F103 brakte Auto Union den første Audi-bilen på markedet i 1965 etter krigen. Dette fikk i utgangspunktet ingen ytterligere salgsbetegnelse. Bare med utvidelsen av modellutvalget ble bilene forsynt med tall som tilsvarer motoreffekten i hk (for eksempel: Audi 60 og Audi Super 90 ). I 1968 presenterte den tidligere Daimler-Benz-ansatt Ludwig Kraus Audi 100, som Kraus hadde utviklet uten styrets kunnskap, for styreleder i VW Heinrich Nordhoff . Nordhoff var begeistret for utviklingen og takket ja til produksjonen.

Siden 1969: Fusjon med NSU og stiftelse av dagens Audi AG

Logo frem til 2009

I 1969 fusjonerte Auto Union GmbH med NSU AG fra Neckarsulm . Selskapet het nå Audi NSU Auto Union AG og hadde siden den gang et nytt anlegg og (frem til 1985) hovedkvarter i Neckarsulm. I januar 1971 ble slagordet " Vorsprung durch Technik " brukt for første gang i en tredelt serie med dobbeltsidige annonser fra Audi NSU Auto Union AG. Etter at produksjonen av Ro 80 ble avviklet i 1977 , ble bruken av navnet NSU som produktnavn avsluttet. Audi NSU Auto Union AG har fungert som Audi AG siden 1. januar 1985. Samtidig flyttet selskapet hovedkvarteret fra Neckarsulm til Ingolstadt. Siden den gang har produkter og selskaper hatt samme navn.

Audi har også vært aktiv i Ungarn siden 1993 . I tillegg til monteringen av Audi TT, er alle motorene bygget i den ungarske byen Győr .

Fra 2002 dannet Audi sammen med Seat og Lamborghini den sportslige Audi-merkevaregruppen i Volkswagen-gruppen , sammen med Volkswagen-merkevaregruppen med VW , Škoda , Bentley og Bugatti . Begge merkevaregruppene ble oppløst igjen i 2007 på initiativ av Martin Winterkorn .

I 2005 feiret Audi 25 år med quattro og 30. september og 1. oktober 2006 med en åpen dag og produksjonsstart av Audi R8, 100-årsjubileet for bilproduksjon i Neckarsulm . TV- og magasinannonser har mottatt flere priser, inkludert noen med kultstatus, for eksempel den vaklende Elvis lansert av Audi eller reklamen der en Audi med Quattro-stasjon driver opp et snødekte hopp. Siden 2005 har Audi produsert sin første egen SUV, Audi Q7 . Dette produktsortimentet ble senere utvidet: Audi Q5 (2008), Audi Q3 (2011), Audi Q2 (2016) og Audi Q8 (2018).

I motsetning til standardkonstruksjonen med langsgående motorer , har de mindre Q-modellene ikke permanent allhjulsdrift, men valgfritt billigere firehjulsdrift, som aktiveres når det kreves og utvikles av Volkswagen. Denne stasjonen, som Škoda og Seat også bruker, brukes også av Audi i A1- og A3-modellene.

I oktober 2011 rullet det ti millionte kjøretøyet i Audi 80 / A4-modellserien av samlebåndet; en rød S4.

18. april 2012 kunngjorde Audi at de ville kjøpe den italienske motorsykkelprodusenten Ducati . Det ble håpet at dette ville generere synergier innen små, økonomiske motorer og lett konstruksjon.

2020-tallet: bytt til elektromobilitet

Audi har omgjort sitt produktsortiment til elektromobilitet siden begynnelsen av 2020-tallet og konsentrerer seg om produktutvikling på elektrifiserte modeller. 20 elektriske modeller skal tilbys innen 2026. I midten av mars 2021 kunngjorde selskapssjef Markus Duesmann at selskapet stoppet utviklingen av en ny generasjon bensin- og dieseldrev. EUs planer om en enda strengere Euro 7-utslippsstandard er en stor teknisk utfordring med liten nytte for miljøet samtidig. Det begrenser forbrenningsmotoren ekstremt. En ny forbrenningsmotor vil derfor ikke lenger utvikles, men eksisterende forbrenningsmotorer vil bli tilpasset nye utslippsretningslinjer .

Bedriftsstruktur, merkevarer, datterselskaper

Etter overføringen av aksjene til minoritetsaksjonærene 16. november 2020 eies Audi 100% av Volkswagen AG . Børsnoteringen ble avviklet.

Lamborghini

Andre divisjoner og beholdninger

(Per 21. februar 2021)

Tjenester

Audi Interaction GmbH - (100% Audi datterselskap, siden 2010)

Utviklingstjenester

PSW automotive engineering GmbH - (100% Audi datterselskap, 91% i 2011, overtakelse av de resterende 9% i 2016)

eiendom

AUDI Immobilien GmbH & Co. KG - (100% Audi datterselskap)
AUDI Immobilien Verwaltung GmbH - (100% Audi datterselskap)

Mobilitet og digitalisering

Audi Business Innovation GmbH - (100% Audi datterselskap, siden 2013)
Silvercar, Inc. - (100% Audi datterselskap, siden mars 2017)

Profesjonell sport

FC Bayern München AG - 8,33% (siden juli 2011)
FC Ingolstadt 04 - 19,94% (via Audi Sport GmbH)

Lengre

Audi Foundation for Environment GmbH - (100% Audi datterselskap, siden desember 2009)
Audi Events und Services GmbH - (100% Audi datterselskap)
Auto Union GmbH - (100% Audi datterselskap, tradisjon for merkevarene: Auto Union , Horch , Audi , DKW , Wanderer og NSU , siden 2011)
There Holding BV - 29,71% (siden 2015)
IONITY GmbH - (Joint Venture, siden 2017)
FAW-Volkswagen Automotive Co., Ltd. - 1 %
Volkswagen automatisk girkasse (Tianjin) Co., Ltd. - 40,07%
SAIC-Volkswagen Automotive Co., Ltd. - 1 %

Audi Sport GmbH

Audi Sport-logo

Den Audi Sport GmbH er et heleid datterselskap av Audi AG. Selskapet, kalt quattro GmbH til slutten av 2016 , ble grunnlagt i 1983 og har vært uavhengig siden 1996. Audi Sport er ansvarlig for å tilpasse alle Audi-modeller - og ikke bare sportslige - i henhold til kundens krav. Enkelte utstyrspakker kalles S line , spesielle produksjoner også kalt Audi exclusive . Det første uavhengige prosjektet av det som den gang var quattro GmbH var S6 plus , som ble presentert i mars 1996. Selskapet er basert i Neckarsulm.

Resultat etter skatt

2019: 3943 millioner euro
2018: 3463 millioner euro
2017: 3479 millioner euro
2016: 2066 millioner euro
2015: 4.297 millioner euro
2014: 4428 millioner euro
2013: 4.014 millioner euro
2012: 4 349 millioner euro
2011: 4440 millioner euro
2010: 2637 millioner euro
2009: 1.347 millioner euro
2008: 2.207 millioner euro

Eierstyring og selskapsledelse

Borde

(Per 1. april 2021)

Forretningsområde	Etternavn	Medlem siden	tidligere stilling
Formann	Markus Duesmann	1. april 2020	Styremedlem for innkjøps- og leverandørnettverk, BMW AG
Serie	Markus Duesmann	18. juni 2020	Styremedlem for innkjøps- og leverandørnettverk, BMW AG
Innkjøp og IT	Dirk Große-Loheide	1. april 2020	Brand Board Member, Procurement Division, Volkswagen Passenger Cars
Økonomi og jus	Jürgen Rittersberger	1. april 2021	Generalsekretær og sjef for konsernstrategi, Volkswagen AG
Teknisk utvikling	Oliver Hoffmann	1. mars 2021	Chief Operating Officer Technical Development, Audi AG
Personal og organisering	Sabine Maassen	1. april 2020	Leder for menneskelige ressurser og sosiale saker, thyssenkrupp Steel
produksjon og logistikk	Peter Kössler	1. september 2017	Konsernsjef, AUDI HUNGARIA Zrt.
Markedsføring og salg	Hildegard Wortmann	1. juli 2019	Leder for salgsregion Asia-Pacific, BMW AG

Konsernsjefens historie

fra 1979

Mandatperiode	1979-1988	1988-1993	1993-1994	1994-1997	1998-2002	2002-2007	2007-2018	2018-2020	siden 2020
Etternavn	Wolfgang R. Habbel	Ferdinand Piëch	Franz-Josef Kortüm	Herbert Demel	Franz-Josef Paefgen	Martin Winterkorn	Rupert Stadler	Abraham Schot	Markus Duesmann
bilde

Representantskap

(Per 1. mars 2021)

funksjon	Etternavn	Medlem siden	videre arbeid
Aksjonærrepresentanter
Styreleder, formann for presidiet og meklingskomiteen	Herbert Diess	30. november 2015	Styreleder i Volkswagen AG
Medlem av Dieselkomiteen	Josef Ahorner	30. november 2015	Entreprenør (Wien, Østerrike)
Representantskap	Marianne Heiss	7. mai 2018	Konsernsjef BBDO Group Germany GmbH
	Gunnar Kilian	9. mai 2018	Styremedlem for menneskelige ressurser og organisasjon i Volkswagen AG Medlem av styret i Truck & Bus Volkswagen AG merkevaregruppe
	Julia Kuhn-Piëch	30. november 2015	Eiendomssjef (Salzburg, Østerrike)
Medlem av presidiet og meklingskomiteen	Hans-Michel Piëch	19. november 2009	Advokat (Wien, Østerrike)
Formann for eksamensstyret	Hans Dieter Pötsch	25. april 2003	Styreleder i Volkswagen AG, styreleder i Porsche Automobil Holding SE
Medlem av eksamensstyret	Ferdinand Oliver Porsche	19. november 2009	Medlem av hovedstyret i Porsche AG Beteiligungsgesellschaft (Salzburg, Østerrike)
Medlem av presidiet og meklingskomiteen	Wolfgang Porsche	10. mai 2012	Styreleder i Porsche SE, styreleder i Porsche AG
Medlem av revisjonskomiteen, formann for dieselkomiteen	Hiltrud Dorothea Werner	16. februar 2017	Styremedlem for integritet og juridiske spørsmål i Volkswagen AG
Arbeidstakerrepresentanter
Medlem av Dieselkomiteen	Rita Beck	13. desember 2016	Deputy formann av Works Council of Audi AG, Ingolstadt anlegg
Medlem av presidiet og meklingskomiteen	Rolf Klotz	16. mai 2013	Leder av arbeidsrådet til Audi AG, Neckarsulm-anlegget
Nestleder, nestleder i presidiet og meklingskomiteen	Peter Mosch	1. juli 2001	Leder av General Works Council for Audi AG, styreleder for Works Council, Ingolstadt-anlegget
Medlem av eksamensstyret	Petra Otte	9. mai 2018	Fagforeningssekretær IG-Metall Baden-Württemberg
Medlem av eksamensstyret	Rainer Schirmer	9. mai 2018	Nestleder i arbeidsrådet til Audi AG, Neckarsulm-anlegget
Nestleder i eksamensstyret	Jörg Schlagbauer	7. februar 2006	Nestleder for arbeidsrådet til Audi AG, fabrikken i Ingolstadt
Medlem av presidiet og meklingskomiteen	Irene Schulz	11. juli 2016	Styremedlem IG Metall
Representantskap	Bernhard Stiedl	1. januar 2021	Første autoriserte representant for IG Metall Ingolstadt
	Helmut Späth	25. mai 2010	Virksomhetsråd Audi AG, Ingolstadt-anlegg
	Stefanie Ulrich	14. september 2017	Leder for menneskelige ressurser Audi AG, Neckarsulm-anlegget

Æresformann: Carl H. Hahn (siden 1. januar 1993) *

Teknologi og innovasjon

Le Mans quattro- studien fra 2003 har formet utformingen av følgende Audi-modeller

Audi har utviklet en rekke tekniske innovasjoner eller introdusert dem i storskala produksjon: i 1972 den negative, sporstabiliserende styreskrubberadien i Audi 80 , i 1975 VW Groups første motor med mekanisk drivstoffinnsprøytning ( K-Jetronic ) i Audi 80 GTE (senere også i VW Golf GTI), I 1977 en fem-sylindret bensinmotor i Audi 100 og i 1980 under navnet quattro den første permanente firehjulsdriften i en tysk bil i den opprinnelige quattro type 85. Due til trekkraften bedre enn forhjulsdriften, var hvert kjøretøy med mer enn 200 hk (147 kW ) planlagt utstyrt eller i det minste tilby denne teknologien.

Fra 1985 var Audi den andre store produsenten av fullgalvaniserte karosserier etter Porsche ( Audi 100 C3 ). Denne modellen ble presentert i 1982, og den gangen, med en dragkoeffisient på 0,30, var den en av de mest aerodynamisk effektive produksjonsbilene i verden. I 1983 var Audi den første tyske bilprodusenten som fikk en generell driftstillatelse (ABE) for kjøretøy med katalysatorer .

På slutten av 1980-tallet, etter Fiat med Croma TD id og Rover med Montego, var Audi den første tyske produsenten som tilbød en dieselmotor med direkte innsprøytning og turbolading i Audi 100 TDI- modellen . På 1980-tallet ble sikkerhetssystemet procon-ten - (engelsk: "programmert sammentrekning og spenning") introdusert, som ved hjelp av ståltau trakk rattstammen tilbake fra føreren med dobbelt slaghastighet og strammet fronten sikkerhetsbelter i tilfelle en frontkollisjon. Denne teknologien ble senere forlatt og erstattet av kollisjonsputen .

I 1985 viste Audi et bilde av to kvinner som hadde på seg kroppen på en Audi 100 på Hannover Fair . Den var laget av aluminium og kom så inn i offentligheten. Med Alcoa som partner var utviklingen så langt avansert at prototyper basert på Audi V8 gikk i utholdenhetstester fra og med 1988 . De var utstyrt med en selvbærende aluminiumsdel med ekstruderte rammeelementer (“Audi Space Frame”). Denne luksuriøse sedanen, basert på Audi 100/200, var den første som kom på markedet i 1988 med permanent allhjulsdrift.

I september 1991 presenterte Audi på IAA i Frankfurt am Main og i oktober samme år på Tokyo Motor Show , med Spyder og Avus quattro , to prototyper med aluminiumsrørformede romrammer og karosserier. I oktober 1993 ble en studie med Audi Space Frame (ASF) presentert på IAA i Frankfurt . Den har en 3,4-liters V8 TDI-motor, og - bortsett fra den polerte aluminiumsskinnen - tilsvarer i stor grad Audi A8 , som kom på markedet i mai 1994. Etterfølgeren til Audi V8 var den første produksjons-sedanen med et selvbærende karosseri laget av aluminium siden 1950-tallet.

Den Audi A2 var en liten bil med en aluminiumskonstruksjon. Takket være dette designet var det den første og hittil eneste femdørs trelitersbilen på markedet i 2001 . Nesten alle Audi-modeller med stålhus er fullgalvanisert siden begynnelsen av 1990-tallet.

På IAA 2009 presenterte Audi R8 e-tron , en sportsbilstudie med en ren elektrisk drivenhet, som skulle komme på markedet i små serier fra 2012. Både den planlagte sportsbilen og A2 e-tron- studien som ble presentert i 2011 , ble imidlertid ikke produsert i serie.

I januar 2015 presenterte Audi et autonomt bil i nær serie på CES elektronikkmesse . A7 kjørte 900 km på motorveien i Nevada-ørkenen uten at styring var nødvendig.

Rollen i VW-utslippskandalen fra 2015

I kjølvannet av VW-utslippskandalen med manipulerte dieselmotorer fra 2015, vil Audi spille en viktig rolle. Over to millioner Audi dieselbiler med VW EA189- motoren er berørt over hele verden . I løpet av etterforskningen av de ulovlige frakoblingsapparatene, kom Audi i økende grad i fokus. Viktige deler av programvaren som brukes til svindel, sies å være utviklet av Audi.

1. juni 2017 forpliktet den føderale transportministeren Alexander Dobrindt Audi til å tilbakekalle rundt 25.000 biler av Audi A8 og Audi A7- modellene med V6- og V8-dieselmotorer med Euro 5- utslippsstandarder bygget mellom 2009 og 2013 på grunn av en ulovlig programvarekontrollert frakoblingsanordning . Under Audis årlige pressekonferanse 15. mars 2017 gjennomsøkte mer enn 100 polititjenestemenn og statsadvokater bilprodusentens hovedkvarter i Ingolstadt og andre steder og ansattes hjem. I begynnelsen av mai 2018 sluttet Audi å levere nye kjøretøy midlertidig etter at myndighetene etterforsket mistenkte ulovlige avstengningsanordninger for avgassmanipulering i tilfelle nye V6 TDI-biler av A6 / A7-modellene. Opptil 60.000 kjøretøyer sies å være berørt over hele verden. I oktober 2018 avsluttet statsadvokaten i München den foreløpige etterforskningen ved å ilegge Audi en bot på 800 millioner euro for brudd på tilsynsoppgaver .

Audi-motorer som oppfyller Euro 6-utslippsstandarden, som ble brukt av Audi og i modeller fra Porsche og VW, ble også manipulert. Federal Motor Authority Authority sendte ut tilbakekallinger for rundt 200.000 biler i Tyskland.

I juli 2019 kunngjorde Deutsche Umwelthilfe testresultater om at EA897-motoren utviklet av Audi , som brukes i Porsche-biler , overskred grenseverdiene for nitrogenoksider (NOx) mange ganger .

Designfunksjoner

Audi-forhandler i Frankfurt innen bedriftsdesign da det ble introdusert rundt 2010

Sammenlignet med sine førsteklasses konkurrenter inkluderer Audi design en enklere design med større andel glatte overflater og færre perler . En annen designfunksjon i hele Audi er det tredje sidevinduet på fire-dørs sedan. Når det gjelder konkurrenter, følges bakdøren generelt av C-stolpen.

En annen funksjon er det sterke fokuset på en ensartet design i hele spekteret av kjøretøyer, slik at anerkjennelsesverdien til bilmerket er på den ene siden høy, på den annen side bemerker kritikere noen ganger at serien er vanskelig å skille fra en. en annen.

Audi single-frame grill

Utviklingen av Audi radiatorgrill ved hjelp av eksemplet med Audi A3

Formen på radiatorgrillen på alle Audi-kjøretøyer siden 2004 er spesielt referert til som “singleframe”. Med enrammegrillen er ikke radiatorgrillen delt inn i to deler av støtfangeren , slik det var tilfelle med alle tidligere modeller , men består av en større del med produsentens logo over og en mindre del under som avrunder design. Begge delene er lukket av en delt skinnende kromramme. Denne store radiatorgrillen skal gi kjøretøyene et dominerende utseende.

Det var totalt tre epoker av radiatorgrillformen. Den såkalte dekorative rammen radiatorgrillen hadde kromrammen bare rundt den delen av radiatorgrillen over støtfangeren. Da andre generasjon av Audi A4 (B6) ble introdusert i 2000, resulterte dette i dobbeltrammers radiatorgrill, som også innrammet delen av grillen under støtfangeren med en kromlist. Enrammers kjølergrill fulgte i 2004.

Gradvis konverterte Audi alle modeller til dette skjemaet. Den første modellen med en enkelt ramme var A8 6.0L W12 , etterfulgt av en femdørs versjon av Audi A3, A3 Sportback . Med modellskiftet i A6 fikk en hel serie den nye grillen for første gang. Senere fikk alle A3- og A8-versjonene samt Audi A4 i B7-serien en stor grill. Den Audi TT var den siste modellen med et nytt utseende. Den Audi A2 ikke opplever denne endringen fordi produksjonen endte kort tid etter innføringen av single.

Med Audi A1 i 2010 ble det enkeltrammede kjølergrillen modifisert; siden alle nye modeller eller ansiktsløftninger har den vært sekskantet, med enkeltrammen smalt i den øvre tredjedelen. Forlyktene har enkeltrammen, noe som gjør dem bredere i den øvre delen enn i den nedre delen.

Audi Sport-flagg og Audi S-emblem

Sammenligning basert på Audi S6:

"Audi Sport" flagg frem til modellåret 2001

"Audi-S" -emblem fra modellåret 2002

Med Audi S4 (C4) i 1991, basert på motorsportsuksessene på 1980-tallet, introduserte Audi identifikasjonen av spesielt sportslige seriekjøretøyer med et flagg bak og i kjølergrillen.

Den besto av tre stenger, som sto ved siden av hverandre, tilbøyelig til høyre, med den betydelig bredere og rødfargede første delen med Audi-ringene. De to bakre elementene inneholdt modellidentifikasjonen, som var sammensatt av en eller to bokstaver og et tall. På noen spesielle modeller som Audi RS2 og Audi S6 Plus har den andre delen av flagget blitt farget blått og navnet er tilpasset deretter.

Etter 2000 ble flagget modifisert. Bare det røde elementet var igjen, og typebetegnelsen ble implementert som bokstaver. Senere ble denne malen også brukt til "S-line" -symbologien.

Modeller og typologi

Modeller siden 1965

Tidslinje

Tidslinje for Audi- modellene siden 1965
Type	Aktuell serie	1960-tallet					1970-tallet										1980-tallet										1990-tallet										2000-tallet										2010-tallet										2020-tallet
Type	Aktuell serie	5	Sjette	7.	8. plass	9	0	1	2	3	4. plass	5	Sjette	7.	8. plass	9	0	1	2	3	4. plass	5	Sjette	7.	8. plass	9	0	1	2	3	4. plass	5	Sjette	7.	8. plass	9	0	1	2	3	4. plass	5	Sjette	7.	8. plass	9	0	1	2	3	4. plass	5	Sjette	7.	8. plass	9	0	1
Liten bil	A1											50																								A2 (8Z)											A1 (8X)								A1 (GB)
Liten bil	A1 bysnekker																																																							A1 citycarver (GB)
Kompakt klasse	A3																																A3 (8L)							A3 (8P)									A3 (8V)									A3 (8Y)
	S3																																			S3 (8L)							S3 (8P)							S3 (8V)								S3 (8Y)
	RS3																																															RS3 (8P)				RS3 (8V)
Middelklasse	A4	72/60/75/80 (F103)							80 (B1)						80 (B2)								80 (B3)					80 (B4)				A4 (B5)					A4 (B6)					A4 (B7)			A4 (B8)								A4 (B9)
	S4		Super 90 (F103)																		90 (B2)		90 (B3)							S2 (B4)				S4 (B5)						S4 (B6)			S4 (B7)			S4 (B8)							S4 (B9)
	RS4																														RS2					RS4 (B5)							RS4 (B7)						RS4 (B8)						RS4 (B9)
	A4 allroad																																													A4 allroad quattro (8K)							A4 allroad quattro (8W)
	A5																Coupé (B2)								Coupé (B3)																			A5 (8T)										A5 (F5)
	S5																quattro											Coupe S2																S5 (8T)										S5 (F5)
	RS5																																														RS5 (8T)							RS5 (F5)
	A5 Sportback																																													A5 Sportback (8T)								A5 Sportback (F5)
	S5 Sportback																																													S5 Sportback (8T)								S5 Sportback (F5)
	RS5 Sportback																																																							RS5 Sportback (F5)
	A5 cabriolet																											Kabriolet											A4 Cabriolet (B6)				A4 Cabriolet (B7)			A5 Cabriolet (8F)								A5 Cabriolet (F5)
	S5 konvertible																																								S4 Cabriolet (B6)		S4 Cabriolet (B7)			S5 Cabriolet (8F)								S5 Cabriolet (F5)
	RS5 cabriolet																																										RS4 Cabriolet (B7)							RS5 Cabriolet (8F)
øvre middelklasse	A6				100 (C1)									100 (C2)						100 (C3)								100 (C4)			A6 (C4)			A6 (C5)							A6 (C6)							A6 (C7)							A6 (C8)
	S6															200 (C2)			200 (C3)									S4 (C4)			S6 (C4)				S6 (C5)								S6 (C6)						S6 (C7)							S6 (C8)
	RS6																																						RS6 (C5)						RS6 (C6)					RS6 (C7)						RS6 (C8)
	A6 allroad																																			Allroad quattro (C5)							A6 allroad quattro (C6)						A6 allroad quattro (C7)							A6 allroad quattro (C8)
	A7						100 Coupé S (C1)								100 (C2)																																A7 (C7)								A7 (C8)
	S7																																																S7 (C7)							S7 (C8)
	RS7																																																	RS7 (C7)						RS7 (C8)
Overklasse	A8																									V8 (D11)						A8 (D2)							A8 (D3)								A8 (D4)								A8 (D5)
	S8																																	S8 (D2)									S8 (D3)						S8 (D4)							S8 (D5)
	e-tron GT																																																									e-tron GT (F8)
	RS e-tron GT																																																									RS e-tron GT (F8)
Kuponger	TT																																		TT (8N)								TT (8Y)								TT (FV)
	TTS																																												TTS (8Y)						TTS (FV)
	TT RS																																													TT RS (8J)							TT RS (FV)
Roadster	TT																																			TT (8N)								TT (8Y)							TT (FV)
	TTS																																												TTS (8Y)							TTS (FV)
	TT RS																																													TT RS (8J)							TT RS (FV)
Sportsbil	R8																				Sport quattro																							R8 (42)								R8 (4S)
Sportsbil	R8 Spyder																																													R8 Spyder (42)						R8 Spyder (4S)
SUV	Q2																																																				Q2 (GA)
	SQ2																																																						SQ2 (GA)
	Q3																																															Q3 (8U)							Q3 (F3)
	RS Q3																																																	RS Q3 (8U)						RS Q3 (F3)
	Q3 Sportback																																																							Q3 Sportback (F3)
	RS Q3 Sportback																																																							RS Q3 Sportback (F3)
	Q4 e-tron																																																									Q4 e-tron
	Q4 Sportback e-tron																																																									Q4 Sportback e-tron
	Q5																																												Q5 (8R)									Q5 (FY)
	SQ5																																																SQ5 (8R)					SQ5 (FY)
	Q7																																										Q7 (4L)									Q7 (4M)
	SQ7																																																				SQ7 (4M)
	Q8																																																						Q8 (4M)
	SQ8																																																							SQ8 (4M)
	RS Q8																																																							RS Q8 (4M)
	e-tron																																																						e-tron (GE)
	e-tron S.																																																									e-tron S (GE)
	e-tron Sportback																																																								e-tron Sportback (GE)
	e-tron Sportback S.																																																									e-tron Sportback S (GE)

Liten bil

byggetid	modellserie	kommentar
1974-1988	Audi 50 Type 86	Påvirket av oljekrisen ble den nye Audi 50 umiddelbart en bestselger. I september 1975 ble den overtatt av VW som VW Polo I med et enklere utstyr. Fra juli 1978 ble Type 86 ikke lenger solgt som en Audi etter bare 181.000 eksemplarer.
1999-2005	Audi A2 8Z	Denne lille bilen var det første masseproduserte kjøretøyet med en selvbærende karosseri av aluminium (Audi Space Frame) og ble tilbudt (i versjon 1.2 TDI) som en av de første "trelitersbilene" på det tyske markedet.
2010-2018	Audi A1 8X	A1 er den tredje lille bilen fra Audi AG. Plattformen er basert på VW Polo V . Sommeren 2010 ble den opprinnelig lansert som en tredørs modell, etterfulgt av fem-dørs versjonen i begynnelsen av 2012.
siden 2018	Audi A1 GB	I likhet med Seat Ibiza og VW Polo VI er andre generasjon av A1 basert på MQB-A0 .

Kompakt klasse

byggetid	modellserie	kommentar
1996-2003	Audi A3 8L	Første Audi-modell i kompaktklassen . Den deler det tekniske grunnlaget med VW Golf IV . Fem-dørs versjonen dukket opp først i begynnelsen av 1999. En ansiktsløftning fulgte på sensommeren 2000.
2003-2012	Audi A3 8P / AU350	Ny utvikling Nyutviklet på plattformen til VW Golf V. I midten av 2005 ble den revidert og eksternt tilpasset A3 Sportback. Ytterligere revisjoner fulgte våren 2008 og sommeren 2010.
2004–2012	Audi A3 Sportback 8PA / AU353	Femdørs-varianten av A3 8P kom på markedet sensommeren 2004. Det var det første kjøretøyet med enrammegitter. I likhet med tredørene ble den redesignet både 2008 og 2010.
2012-2020	Audi A3 8V	Den tredje generasjonen av Audi A3 ble introdusert sommeren 2012. Det er den første modellen basert på den modulære tverrmatrisen (MQB).
siden 2020	Audi A3 8Y	Den fjerde generasjonen av Audi A3 ble presentert i mars 2020. Det er igjen basert på den modulære tverrmatrisen.

Middelklasse

byggetid	modellserie	kommentar
1965-1972	Audi F103	Første etterkrigsmodell under merket Audi. Modellnavnet var i utgangspunktet bare Audi . Motorkraften i hk ble lagt til senere som et tillegg. Med unntak av firetaktsmotoren tilsvarte den i hovedsak DKW F 102 . Modellene het Audi, Audi 60, Audi 72, Audi 75, Audi 80 og Audi Super 90 .
1972-1976	Audi 80 B1 Typ80	Den Audi 80 B1 (Typ80) gitt grunnlag for den første serien av den VW Passat , med hvilken det var strukturelt identiske bortsett fra Kombi brukes der , og noen detaljer. Den Type80 var også en av de første bilene med negativ skrubb radius .
1976-1988	Audi 80 B1 Type82	Den Audi 80 B1 (Typ82) var en ansiktsløfting versjon av Audi 80 Typ80 . Utad har det blitt tilpasset til Audi 100 Type43 .
1978-1984	Audi 80 B2 Type 81/85	Den Audi 80 B2 var et nytt design, kroppen er designet av Giorgio Giugiaro ( Italdesign ). Type 81 betegner modellene med forhjulsdrift, type 85 Quattro-modellene.
1984-1986	Audi 80 B2 Type 81/85	Som med Audi 80 (Typ82) , ble også modellserien eksternt tilpasset Audi 100 C3 (Typ44) av tiden to år før produksjonsslutt . Type 81 betegner modellene med forhjulsdrift, type 85 Quattro-modellene.
1984-1986	Audi 90 B2 Type 81/85	Den Audi 90 B2 ble basert på Audi 80 B2 og har blitt revidert. I tillegg til en turbodieselmotor ble bare fem-sylindrede motorer brukt i 90-serien . Type 81 betegner modellene med forhjulsdrift, type 85 Quattro-modellene.
1986-1991	Audi 80 B3 Type89 / 8A	Den Audi 80 Type 89 var en helt nydesignet kjøretøy. Procon-ten sikkerhetssystemet ble tilbudt for første gang hos Audi .
1987-1991	Audi 90 B3 Type89 / 8A	Den Audi 90 B3 (Typ89) var den mer luksuriøse variant av Audi 80 Typ89 . Den ble tilbudt med fem-sylindrede motorer med en effekt på opptil 125 kW (170 hk).
1991-1994 Avant: 1992-1995	Audi 80 B4 8C	Med Audi 80 8C var Audi 80 også tilgjengelig for en Avant stasjonsvogn for første gang . Luksusvarianten Audi 90 er trukket ut av serien. Til tross for endringer i motorområdet, kroppsdeler, bagasjerom osv., Er B4-teknologien i stor grad basert på den forrige modellen.
1994-2000 Avant: 1996-2001	Audi A4 B5 8D	Med introduksjonen av Audi A4 ble den nye navngivningen av Audi-modellserien fullført. Den Audi A4 8D var, i likhet med forgjengeren, Audi 80 , det høyeste volum kjøretøy. I begynnelsen av 1999 fikk den første A4-serien en ansiktsløftning.
2000-2004	Audi A4 B6 8E	Den andre A4-serien var en ny utvikling med et kraftig forbedret chassis gjennom en optimalisert fireledd foraksel og en nyutviklet trapesformet bakaksel (tidligere vribjelke). Omtrent ett år etter sedan fulgte Avant sommeren 2001. Premiere for S4 i denne serien: for første gang var det en åttesylindret motor i et mellomstore kjøretøy fra Audi.
2004-2007 Avant: 2004-2008	Audi A4 B7 8E	B7 er faktisk en ansiktsløftet 8E , men på grunn av de mange endringene blir den gjennomført under det interne navnet B7 . Introduksjon av enrammers radiatorgrill på A4. Produksjonen av sedanen avsluttet i november 2007, og Avant var fortsatt i produksjon til den nye A4 Avant ble presentert våren 2008. Exeo fra søstermerket Seat, som ble bygget til 2013, var i hovedsak basert på denne modellen.
2007-2015	Audi A4 B8 8K	Den modifiserte plattformen gjorde det mulig å bevege forakselen fremover med 154 mm, og dermed forlenge akselavstanden sammenlignet med forrige modell. I tillegg til LED-kjørelys og sideindikatorer, kan trafikksikkerheten suppleres med valgfrie førerassistansesystemer. Utformingen av 8K er veldig lik Audi A5. Høsten 2011 ble den modifiserte versjonen av A4 presentert, som ble solgt tidlig i 2012.
2009-2016	Audi A4 allroad quattro B8 / 8K	A4 allroad quattro er basert på den nåværende versjonen av A4 Avant og er preget av en modifisert radiatorgrill, understellsbeskyttelse foran og bak, takskinner med utsparing og litt høyere karosseri.
siden 2015	Audi A4 B9 8W (F4)	Den 8W er basert på videreutviklet MLB plattform "MLB Evo". For første gang i historien til A4 ble sedan og Avant presentert samtidig.
siden 2016	Audi A4 allroad quattro B9 / 8W (F4)	Andre generasjon av allroad quattro, basert på A4 Avant B9.

øvre middelklasse

byggetid	modellserie	kommentar
1968-1976	Audi 100 C1 F104	Den første generasjonen av Audi 100, som la grunnlaget for suksessen til Audi-merket i dag.
1976-1982	Audi 100 C2 Type43	Andre generasjon av Audi 100, som kunne utstyres med en fem-sylindret bensinmotor. Fra midten av 1977 var den også tilgjengelig som en Avant for første gang. En ansiktsløftning ble utført sommeren 1979.
1979-1982	Audi 200 C2 Type43	Audi 200, tilgjengelig som en turboversjon, var basert på Audi 100 Type 43 som ble presentert sommeren 1976 og kom på markedet i slutten av 1979.
1982-1991	Audi 100 C3 Type44	Den Audi 100 C3 var da det ble startet med sin motstandsfaktor (c _w ) på 0,30 for en av de mest aerodynamiske kjøretøy i produksjon. Avant Estate-versjonen kom på markedet i midten av 1983. En ansiktsløftning fulgte tidlig i 1988.
1983-1991	Audi 200 C3 Type44	Audi 200 turbo, presentert i midten av 1983, var den raskeste produksjonssedanen i verden på den tiden, med en toppfart på over 230 km / t (fra 1989: 200 20V turbo: over 240 km / t).
1990-1994	Audi 100 C4 4A	Den siste Audi med modellbetegnelsen 100, sekssylindrede motorer ble introdusert. Også igjen som en romslig Avant.
1994-1997	Audi A6 C4 4A	Til tross for det nye navnet, ikke en helt ny modell, men en revidert Audi 100 C4 .
1997-2004	Audi A6 C5 4B	Plattformen til den første “ekte” A6 ble supplert med deler fra Audi A4 og VW Passat . I begynnelsen av 1998 fulgte A6 som Avant. I mai 2001 fikk C5 en ansiktsløftning.
1999-2006	Audi allroad quattro 4B	Spesiell kjøretøy design. Som en variant av Audi A6 Avant, er det et øvre mellomstore kjøretøy med høydejusterbar luftfjæring og eventuelt en overføringsaksel med reduksjonsgir for terrengbruk.
2004-2011	Audi A6 C6 4F	Da den ble lansert, var denne Audi A6, sammen med den sjeldne tolvsylindrede versjonen av Audi A8 D3, det første kjøretøyet med enrammesgitter. Først kom sedan på markedet, fra våren 2005 var en Avant også tilgjengelig igjen. Den inneholdt infotainment-systemet til Audi A8 ( M ulti M edia I nterface, kort sagt MMI ). En ansiktsløftning fulgte høsten 2008.
2006-2011	Audi A6 allroad quattro C6 / 4F	Andre generasjon av allroad quattro, basert på Audi A6 C6 Avant.
2010-2018	Audi A7 C7 4G	Hatchback sedan basert på A6 med sekssylindrede motorer fra 150 kW (204 hk) til 412 kW (560 hk) i Audi RS7. En head-up-skjerm er tilgjengelig for første gang.
2011-2018	Audi A6 C7 C7	A6 C7 er 70 kg lettere enn forgjengeren, og takket være moderne motorer og de nå vanlige drivstoffbesparende tiltakene, bør den forbruke opptil 19 prosent mindre enn forgjengeren.
2012-2018	Audi A6 allroad quattro C7	Den tredje generasjonen av allroad quattro ble solgt i begynnelsen av 2012. Den er basert på stasjonsvognversjonen av A6 C7.
siden 2018	Audi A7 C8 4K	Hatchback sedan basert på A6 C8 med fire, seks og åtte sylindere og en ytelse på 204 PS (40 TDI) til 600 PS (RS7)
siden 2018	Audi A6 C8 4K	A6 C8 er basert på den modulære langsgående plattformen og er rundt 200 kg tyngre enn A6 C7 på grunn av sin standard milde hybriddrift.
siden 2019	Audi A6 allroad quattro C8	Den fjerde generasjonen av allroad quattro basert på A6 C8 Avant ble presentert i juni 2019.

Overklasse

byggetid	modellserie	kommentar
1988-1994	Audi V8 4C	Den Audi V8 var den første luksus-klasse bil med firehjulsdrift. Den var basert på Audi 100/200 C3 , men regnes som en ny utvikling. Til tross for lave salgstall ga det et betydelig bidrag til at Audi er en av de såkalte "premiumprodusentene" i dag. V8 var også vellykket i DTM .
1994-2002	Audi A8 D2 4D	Den Audi A8 var den første luksus sedan med et selvbærende legeme laget utelukkende av aluminium .
2002-2010	Audi A8 D3 4E	Audi stoler også på lett aluminium for etterfølgeren. For første gang var det infotainmentsystemets betjeningskonsept MMI , LED-baklys, svingelys eller luftfjæring . Som et resultat av en ansiktsløftning mottok A8 også enrammers radiatorgrill i midten av 2005, akkurat som A6. På sensommeren 2007 fikk A8 en ny ansiktsløftning.
2010-2017	Audi A8 D4 4H	Den tredje A8-generasjonen har også en aluminiumsdel. For første gang fikk overklassemodellen fra Audi LED-frontlykter , en nattesynsassistent eller en 8-trinns Tiptronic . En hybridversjon har også vært tilgjengelig siden våren 2012.
siden 2017	Audi A8 D5 4N	Du kan velge mellom to 6-sylindrede bensinmotorer og en dieselmotor for A8 D5. Det er igjen et stort antall assistansesystemer som også muliggjør autonom kjøring (nivå 3). A8 D5 er også tilgjengelig med lengre akselavstand enn A8 L.
siden 2021	Audi e-tron GT	Batteridrevet kjøretøy basert på Porsche Taycan .

Kuponger

byggetid	modellserie	kommentar
1970-1976	Audi 100 Coupé S C1 / F105	Coupé basert på Audi 100 C1 .
1980-1988	Audi Coupé B2 Typ81C / 85C	En coupé hentet fra Audi 80 B2 . Den var tilgjengelig med front- eller firehjulsdrift og motorer opp til 161 kW (220 hk).
1988-1996	Audi Coupé B3 8B / Type89C	Coupé basert på Audi 80 B3 med fire, fem og sekssylindrede motorer opp til 169 kW (230 hk).
1998-2006	Audi TT 8N	Den første TT var teknisk basert på plattformen til VW Golf IV . Den ble først lansert som en coupé høsten 1998, etterfulgt av en roadster i slutten av 1999 .
2006-2014	Audi TT 8J	Våren 2006 var Audi TT den siste Audi-modellen som mottok enrammers kjølergrill. TT dukket opprinnelig opp med en 2-liters turbomotor på 147 kW (200 hk) og en 3-liters sekssylindret 184 kW (250 hk). 1,8-liters turbomotor med 118 kW (160 PS) og en 2-liters dieselmotor med 125 kW (170 PS) har vært tilgjengelig siden begynnelsen av 2008. Bilen er tilgjengelig som Coupé og Roadster, og også som TTS (200 kW, 272 PS) og TT RS (250 kW, 340 PS). TT fikk en liten ansiktsløftning våren 2010 og fikk den reviderte 2,0-liters TFSI-motoren med 155 kW (211 hk).
2007-2016	Audi A5 8T	A5 Coupé ble offisielt presentert på bilutstillingen i Genève i begynnelsen av mars 2007 og er den første bilen som er basert på Audis modulære langsgående byggesett (MLB). En ansiktsløftning av alle varianter (Coupé, Sportback og Cabriolet) fant sted høsten 2011.
siden 2014	Audi TT FV	I mars 2014 startet produksjonen av den tredje TT-generasjonen, som kom på markedet høsten samme år. I utgangspunktet var bare coupéen tilgjengelig, mens roadster dukket opp året etter.
siden 2016	Audi A5 F5	Andre generasjon av Audi A5 ble presentert i 2016 i alle varianter (Coupé, Sportback og Cabriolet), inkludert S-modellene og RS-modellen.

Kabriolet

byggetid	modellserie	kommentar
1991-2000	Audi Cabriolet 89 / 8G	Den første cabrioleten fra Audi. Den er basert på coupéen som dukket opp høsten 1988 , men på grunn av modellskiftet på sensommeren 1991 ble den tilpasset Audi 80 B4 .
1999-2006	Audi TT Roadster 8N	Roadster-varianten av TT 8N kom på markedet et år etter coupéen ( Audi TT 8N ).
2002-2006	Audi A4 Cabriolet B6 / 8H	Den andre cabrioleten fra Audi, som kom på markedet våren 2002. Den er basert på plattformen til Audi A4 B6 .
2006-2009	Audi A4 Cabriolet B7 / 8H	Revidert versjon av A4 Cabriolet, som er basert på Audi A4 B7 . A4-cabriolet fikk også det nye ansiktet til merkevaren Audi, som er preget av enrammers radiatorgrill.
2006-2009	Audi S4 / Audi RS4 Cabriolet B7 / 8H	Audi S4 / RS4 Cabriolet er basert på Audi A4 B7 . S4 utvikler 253 kW (344 hk), RS4 309 kW (420 hk), begge fra en 4,2-liters V8-motor.
2007-2014	Audi TT Roadster 8J	Roadster-varianten kom på markedet et år etter coupéen ( Audi TT 8J ).
2008-2013	Audi A3 Cabriolet 8P	Den åpne A3 er den første cabrioleten i kompaktklassen fra Audi.
2009-2016	A5 Cabriolet 8F	Den tredje mellomstore cabrioleten basert på A5 og etterfølgeren til A4 cabriolet .
2010-2015	Audi R8 Spyder Type 42	Konvertibel versjon av R8 sportsbil. 5.2-liters V10 med firehjulsdrift har en effekt på 386 kW (525 hk) og er over 300 km / t til tross for den myke toppen . Som en 4,2-liters V8 har R8 en effekt på 316 kW (430 hk) og en toppfart på 299 km / t. I begynnelsen av juni 2011 ble Audi R8 GT Spyder presentert, som i likhet med den lukkede coupéen har en effekt på 412 kW (560 hk) og en toppfart på 317 km / t. To-seters er begrenset til 333 eksemplarer.
siden 2014	Audi A3 Cabriolet 8V	Den andre cabrioleten i kompaktklassen basert på Audi A3 8V.
siden 2014	Audi TT Roadster FV	Roadster kom på markedet sammen med coupéen. Den fikk ansiktsløftning i 2018.
siden 2016	Audi A5 Cabriolet F5	Fjerde mellomstore cabriolet basert på dagens Audi A5. Ble presentert samtidig med S-modellen.
siden 2016	Audi R8 Spyder 4S	2. generasjon av Spyder-varianten av R8 drives av en 5,2-liters V10 og har en effekt på 397 kW (540 hk)

Sports sedans

byggetid	modellserie	kommentar
1989-1991	Audi 200 quattro 20 V C3	Den første sportssedanen i den øvre middelklassen fra Audi dukket opp i mars 1989, basert på Audi 200 C3 / Type 44. Dens 2,2-liters femsylindrede motor utvikler 162 kW (220 hk). Kjøretøyet har quattro permanent allhjulsdrift . Basisprisen i Tyskland på det tidspunktet var 78 850 DM. Fra mars 1989 til juni 1991 ble det bygget 4 677 sedaner og 1 616 Avant-biler.
1993-1995	Audi S2 B4	Den første mellomstore sportssedanen fra Audi dukket opp i midten av 1993, basert på Audi 80 B4 . Som alle sportsmodeller fra Audi, har dette kjøretøyet også quattro permanent allhjulsdrift . Baseprisen i Tyskland på det tidspunktet var 76 650 DM. Totalt ble 306 eksemplarer av S2 sedan bygget mellom midten av 1993 og begynnelsen av 1995.
1991-1994	Audi S4 C4	Sportsversjon av Audi 100 C4 . Bare tilgjengelig med quattro firehjulsdrift. Opprinnelig bare tilgjengelig med en 2,2-liters turbo fem-sylindret linje og 169 kW (230 hk), fra 1992 også tilgjengelig med en 4,2-l V8-motor med 206 kW (280 hk).
1994-1997	Audi S6 C4	Sportsversjonen av ansiktsløftet og omdøpt C4 ble nå kalt S6. Den innebygde fem-sylindrede motoren ble vedtatt uendret, og effekten av 4,2-liters V8 økte til 213 kW (290 hk).
1996-1997	Audi S6 Plus C4	S6 Plus er det første uavhengige kjøretøyet fra Quattro GmbH . S6 Plus er i stor grad basert på Audi S6 C4 4.2-modellen. Effekten av 4,2-liters V8 økte til 240 kW (326 hk). Totalt 97 sedans ble bygget.
1996-2002	Audi S8 D2 / 4D	Sportssedan i overklassen fra Audi dukket opp tidlig i 1996 basert på Audi A8 D2 / 4D. Som alle sportsmodeller fra Audi, har dette kjøretøyet også quattro permanent allhjulsdrift .
1999-2004	Audi S6 C5 / 4B	Den 4,2-liters V8-motoren i S6 C5 utviklet 250 kW (340 hk).
2002-2004	Audi RS6 C5 / 4B	Sports sedan basert på Audi A6 C5 / 4B. Tilgjengelig som sedan og avant.
2003	Audi S4 B6 / 8E	Sports sedan basert på Audi A4 B6 med 4,2 l V8-motor (253 kW / 344 hk) uten lading og med permanent allhjulsdrift. Også tilgjengelig som Avant og Cabriolet.
2004-2009	Audi S4 B7 / 8E	Sports sedan basert på Audi A4 B7 . Også tilgjengelig som Avant og Cabriolet.
2004-2008	Audi RS4 B7 / 8E	Sports sedan basert på Audi A4 B7 med 4,2 l V8 FSI-motor (309 kW / 420 hk) uten lading, med direkte bensininjeksjon og permanent allhjulsdrift. Avant og Cabriolet fulgte i 2006.
2006-2010	Audi S8 D3 / 4E	Luksus sports sedan basert på Audi A8 D3 / 4E med permanent quattro firehjulsdrift og en V10-motor med 331 kW (450 PS). I tillegg til 6-liters tolv-sylinder er S8 toppmodellen i A8-serien.
2006-2010	Audi S6 C6 / 4F	Etterfølgeren til Audi S6 C5 har nå en V10-motor med 320 kW (435 hk) i stedet for V8. Som forgjengeren har den også quattro permanent allhjulsdrift . S6 er basert på Audi A6 C6 / 4F. Tilgjengelig som en Avant og Sedan.
2008-2010	Audi RS6 C6 / 4F	Sports sedan basert på Audi A6 C6 . V10 bensinmotor med direkte bensininnsprøytning (FSI) og biturbolading med 426 kW (580 hk).
2009-2015	Audi S4 B8 / 8K	3-liters V6 TFSI-motoren i mellomstore sportssal har en effekt på 245 kW (333 hk) med kompressor og direkteinjeksjon. I tillegg til det nye motorkonseptet tilbys 7-trinns S tronic dobbel clutch girkasse og en sportsdifferensial for standard firehjulsdrift som ekstrautstyr .
2012-2017	Audi S8 D4 / 4H	Luksus sports sedan basert på D4, drevet av en V8 bensinmotor på 520 hk. En annen versjon har vært tilgjengelig siden slutten av 2015, S8 plus med 605 hk.
2012-2018	Audi S6 C7 / 4G	Våren 2012 kom S6 basert på A6 C7 på markedet. Den fire-liters V8-bensinmotoren har to turboladere som den utvikler 309 kW (420 hk) med.
siden 2016	Audi S4 B9 / 8W	Sammenlignet med forgjengeren lades den av en turbolader i stedet for en kompressor. Kjøretøy basert på A4 B9 .
2017-2020	Audi RS3 8V	På bilutstillingen i Paris presenterte RS3 sedaner med en ytelse på 400 hk.
siden 2019	Audi S6 C8 / 4K	Drevet for første gang i Europa av en 3.0 V6 TDI-motor med 349 hk
siden 2019	Audi S8 D5	Luksus sports sedan basert på A8 D5, drevet av en V8 bensinmotor på 571 hk.

Sportsdrakter

byggetid	modellserie	kommentar
1992-1994	Audi S4 Avant C4	Sportsdrakt basert på Audi 100 Avant C4. 2,2-liters fem-sylindret bensinturbomotor med 169 kW (230 hk) eller 208 kW (280 hk) med 4,2-liters V8. Med quattro permanent allhjulsdrift som standard .
1993-1995	Audi S2 Avant B4 / 8C	Sportsdrakt basert på Audi 80 Avant B4 / 8C. 2,2-liters fem-sylindret bensinturbomotor med 169 kW (230 hk). Har quattro permanent allhjulsdrift .
1994-1997	Audi S6 Avant C4	Sportsdrakt basert på Audi A6 C4 Avant, nå kalt S6 etter en ansiktsløftning og omdøping av modellserien til A6. 2,2-liters fem-sylindret bensinturbomotor med 169 kW (230 PS) eller 4,2-liter åttesylindret med 212 kW (290 PS). Fortsatt bare tilbudt med quattro .
1994-1996	Audi Avant RS2 B4 / 8C	Sportsdrakt basert på Audi 80 Avant B4 / 8C. Utviklet i samarbeid med Porsche . 2,2-liters fem-sylindret bensinturbomotor med 232 kW (315 hk). Har quattro permanent allhjulsdrift .
1996-1997	Audi S6 Plus Avant C4	S6 Plus er det første uavhengige kjøretøyet fra Quattro GmbH. S6 Plus er i stor grad basert på Audi S6 C4 4.2-modellen. Effekten av 4,2-liters V8 økte til 240 kW (326 hk). Totalt 855 Avant ble bygget.
1999-2005	Audi S6 Avant C5 / 4B	Drevet av en V8 bensinmotor med en effekt på 250 kW (340 hk).
2000-2002	Audi RS4 B5 / 8D	Sportsdrakt basert på Audi A4 B5 . Etterfølger til Audi RS2 . 2,7-liters V6 med dobbel turbolading, 280 kW (380 hk) og permanent quattro firehjulsdrift .
2002-2004	Audi RS6 Avant C5 / 4B	Sportsdrakt basert på Audi A6 C5 . Første RS-modell, som også ble tilbudt som sedan . 4,2 l V8 biturbomotor med 331 kW (450 hk) eller 353 kW (480 hk) i den begrensede versjonen RS6 Plus .
2008-2010	Audi S6 Avant C6 / 4F	Sportsdrakt basert på Audi A6 C6 . Drevet av en V10 bensinmotor med 320 kW (435 hk).
2006-2009	Audi RS4 Avant B7 / 8E	Sportsdrakt basert på Audi A4 B7 . I stedet for turboladning brukes en høy-turtall 4,2-liters V8 med direkte bensininjeksjon (FSI), 309 kW (420 hk) og maksimalt 8250 o / min.
2008-2010	Audi RS6 Avant C6 / 4F	Sportsdrakt basert på Audi A6 C6 . V10 bensinmotor med direkte bensininnsprøytning (FSI) og biturbolading med 426 kW (580 hk).
2009-2015	Audi S4 Avant B8 / 8K	Nytt konsept for den femte generasjonen av S4: 3-liters sekssylindret motor genererer 245 kW (333 hk) ved hjelp av kompressor . Også ny er den valgfrie S tronic 7-trinns dobbel clutch girkassen og en sportsdifferensial for standard firehjulsdrift.
2011–2012	Audi RS3 Sportback 8PA	Basert på Audi A3 8PA, med en ytelse på 340 hk fra fem sylindere.
2012-2015	Audi RS4 Avant B8 / 8K	Sportsdrakt med 331 kW (450 PS) V8 høyhastighetsmotor kjent fra RS5. Overføringen skjer via en 7-trinns S tronic og permanent quattro firehjulsdrift.
siden 2012	Audi S6 C7 / 4G	Våren 2012 kom S6 basert på A6 C7 på markedet. Den fire-liters V8-bensinmotoren er to-turboladet og har en maksimal effekt på 309 kW (420 hk). Det ble ansiktsløftning høsten 2014.
2013-2018	Audi RS6 Avant C7 / 4G	Utstyrt med en 4,0 l V8 bensinmotor med bi-turbolading, sylinder deaktivering og 412 kW (560 hk).
2015-2020	Audi RS3 Sportback 8V	Basert på Audi A3 8V, med en effekt på 367 hk. Etter ansiktsløftningen i 2017 ble produksjonen økt til 400 hk.
siden 2016	Audi S4 Avant B9 / 8W	Sammenlignet med forgjengeren lades den av en turbolader i stedet for en kompressor. Motoren har en ytelse på 354 hk. Kjøretøy basert på A4 B9 .
siden 2017	Audi RS4 Avant B9 / 8W	I likhet med forgjengeren har den en ytelse på 450 hk, men denne gangen fra en sekssylindret motor. Kraften overføres via standard Quattro firehjulsdrift og en 8-trinns Tiptronic-girkasse.
siden 2019	Audi S6 Avant C8 / 4K	Sportsdrakt for første gang i Europa drevet av en 3.0 V6 TDI-motor med 349 hk
siden 2019	Audi RS6 Avant C8 / 4K	Sammenlignet med A6 og S6 har RS6 en kraftig modifisert kropp. Den åttesylindrede motoren fra forgjengeren har nå en ytelse på 441 kW (600 hk).

Sportskuponger

byggetid	modellserie	kommentar
1980-1991	Audi quattro B2 / Typ85Q	Sportskupé basert på Audi 80 B2, også kjent som “Urquattro” eller “Uri” . Første masseproduserte kjøretøy med permanent allhjulsdrift. En viktig milepæl i Audi personbilsprogram.
1990-1995	Audi S2 Coupé B3 / 8B / Type89C	Sportskupé basert på Audi Coupé B3, med fem-sylindret turbomotor og 162 kW (220 hk), senere 169 kW (230 hk).
2007-2016	Audi S5 8T	Ble presentert for internasjonal presse sammen med A5 på bilutstillingen i Genève . På grunn av ansiktsløftningen i 2011 ble også motoren byttet ut: S5 Coupé mottok 3.0-l V6 turbomotoren (tidligere: 4.2-l V8-motor med 354 hk), som utviklet 333 hk og allerede gjorde, er kjent fra den andre S5 og S4-modeller. Sportskupéen er basert på det modulære langsgående byggesettet .
2008-2014	Audi TTS 8J	TTS har en 2-liters turbomotor med en effekt på 200 kW (272 hk). Valgfritt tilgjengelig som en coupé eller roadster, samt med en 6-trinns manuell girkasse eller S tronic dobbel clutch girkasse . Ansiktsløftning i 2010.
2009-2014	Audi TT RS 8J	TT RS er den sportigste varianten av Audi TT og har en effekt på 250 kW (340 hk) takket være en 2,5-liters fem-sylindret turbomotor. Den er valgfritt tilgjengelig som en coupé eller roadster, samt med en 6-trinns manuell girkasse.
2010-2015	Audi RS5 8T	Den kraftigste A5-modellen har en effekt på 331 kW (450 hk) med en V8 høyhastighetsmotor og en slagvolum på 4,2 liter.
siden 2014	Audi TTS FV	2-liters turbomotoren i TTS har en effekt på 227 kW (310 hk) og er tilgjengelig som coupé og cabriolet. Kraften blir ført til veien med standard Quattro-drivenhet og en valgfri 6-trinns manuell girkasse eller s-Tronic-girkasse.
siden 2016	Audi S5 F5	S5 er valgfritt tilgjengelig som coupé eller cabriolet med diesel- eller bensinmotor. Bensinmotoren har en maksimal ytelse på 260 kW (354 hk) og dieselmotoren 255 kW (347 hk). Kraften overføres til veien via Quattro-stasjonen og en 8-trinns Tiptronic-girkasse.
siden 2016	Audi TT RS FV	Den 2,5-liters fem-sylindrede motoren i TT RS har en ytelse på 294 kW (400 hk) og gir kraften på veien med den permanente Quattro-driften og en 7-trinns S-Tronic-girkasse.
siden 2017	Audi RS5 F5	Andre generasjon av Audi RS5 ble presentert på bilutstillingen i Genève i 2017 . Bilen har en nyutviklet V6 bi-turbomotor.

Sportsbil

byggetid	modellserie	kommentar
1984-1985	Audi Sport quattro Typ85Q	Sportsbil basert på Audi quattro med forkortet akselavstand, karosseri laget av plast forsterket med aramid og glassfibre og 225 kW (306 hk). 220 stykker ble bygget av godkjenningsårsaker til FIA Group B verdensmesterskap i rally. Rallyversjonen S1 var grunnlaget for typologien til alle andre S-modeller.
2006-2015	Audi R8 Type42	Sportsbil med midtmotor og karosseri av aluminium ( Audi Space Frame ). 4.2-liters V8-motoren fra RS4 produserer også 309 kW (420 hk) her. Toppfarten er 301 km / t. R8 har vært tilgjengelig med en 5,2 liters V10-motor (386 kW / 525 hk) og en toppfart på 316 km / t (Spyder: 313 km / t) siden våren 2009. Audi R8 GT, begrenset til 333 biler, dukket opp i mai 2010. V10 har en effekt på 412 kW (560 hk) og når 320 km / t.
siden 2015	Audi R8 4S	Den andre serien av den midtmotorsportbilen er bare tilgjengelig med en 5,2-liters V10-motor og tilbys i to ytelsesnivåer med 397 kW (540 hk) og 449 kW (610 hk). LED-frontlykter, en dobbel clutch girkasse og Audi virtuelle cockpit , som erstatter den analoge instrumentklyngen med en LC-skjerm, er standard .

SUV

byggetid	modellserie	kommentar
2005-2015	Audi Q7 4L	Første SUV fra Audi med en tredje seterad og terrengkjøringskvaliteter. Produseres på en felles plattform med VW Touareg og Porsche Cayenne i Bratislava (Slovakia). En tolvsylindret turbodieselmotor var tilgjengelig fra 2009 til 2012. Ansiktsløftning våren 2009.
2008-2016	Audi Q5 8R	Den kompakte SUV-en fra Audi har blitt levert siden høsten 2008. Med Q5 brukes S tronic dobbelkobling for første gang i et Audi-kjøretøy med en langsgående installert motor. Produseres på en felles plattform med Porsche Macan .
2011-2018	Audi Q3 8U	Den andre kompakte SUV-en fra Audi har vært tilgjengelig siden høsten 2011. Q3 er basert på Tiguan- plattformen og er bygget i Spania .
siden 2015	Audi Q7 4M	I likhet med den første generasjonen er den andre også bygget i Bratislava i Volkswagen Slovakia . Toppversjonen er SQ7 med V8-dieselmotor, registerbit-turbolader og en elektrisk kompressor.
siden 2016	Audi Q2 GA	Den yngste og minste kompakte SUV fra Audi har vært tilgjengelig siden høsten 2016. Q2 er basert på MQB-plattformen og bygges på fabrikken i Ingolstadt.
siden 2017	Audi Q5 FY	Q5 FY er basert (som Audi A4 B9 ) på MLB evo- plattformen. Q5 produseres på Audi-fabrikken i San José Chiapa (Mexico), som ble innviet 30. september 2016.
siden 2018	Audi Q8 4M	Q8 er basert på MLB-plattformen som Q7 bruker. Imidlertid er Q8 40 mm tynnere enn Q7 og kan også gjenkjennes av sin coupéform. I juni 2019 ble sportsvarianten SQ8 presentert.
siden 2018	Audi Q3 F3	Du kan velge mellom fire bensinmotorer og to dieselmotorer for andre generasjon av Q3. Den største bensinmotoren i RS Q3 har en effekt på 294 kW (400 hk). Som sin forgjenger er Q3 basert på VW Tiguan .
siden 2018	Audi e-tron	Merkets første serieproduserte elbil ble presentert i San Francisco i september 2018.
siden 2019	Audi Q3 Sportback	Q3 Sportback er en SUV-coupé basert på Q3. Den er også tilgjengelig som RS Q3 Sportback med en effekt på 294 kW (400 hk).
siden 2020	Audi e-tron Sportback	E-tron Sportback er en SUV-coupé basert på e-tron. Den ble avduket på LA Auto Show i 2019.
siden 2021	Audi Q5 Sportback	Basert på andre Q5-generasjon presenterte Audi SUV-kupéen i september 2020.
siden 2021	Audi Q4 e-tron	Batteridrevet SUV basert på MEB .
siden 2021	Audi Q4 Sportback e-tron	SUV-kupeen ble presentert samtidig med Q4 e-tron.

Interne modellnavn

Ofte kan den interne betegnelsen også bli funnet. Denne består av to bokstaver og tre sifre, f.eks. B. AU350.

merke		klasse			generasjon	derivat		Utvidelse
om kort tid	lang	Ny	gammel	Markedsnavn	generasjon	derivat		(hvis nødvendig)
VW	Volkswagen	0/1	A00		1	0	Hatchback	0	kort akselavstand
AU	Audi	2	A0	A1 / A2	2	1	Notchback	1	bred akselavstand
SK	Škoda Auto	3	EN.	A3 / Q3	3	2	Stasjonsvogn
AV	Bentley	4. plass	B.	A4 / A5 / Q5	4. plass	3	Sportback
BU	Bugatti	5	C.	A6 / A7	5	4. plass	Coupe, sportsbil
LB	Lamborghini	Sjette	D.	A8	Sjette	5	Kabriolet, roadster, edderkopp
SE	Sete	7.	T	Q7	7.	Sjette	Off-Roader, FunCar, SUV	Sjette	Allroad
		8. plass	LT		8. plass	7.	Cityvan, henting
		9	L.		9	8. plass	MPV
		9	annen

Det interne navnet AU350 står for en femte generasjon Audi A3 med en kort bakende.

Plattformbetegnelsen er også resultatet av denne ordningen. Gruppeplattformen til Golf med en tverrmontert motor fikk for eksempel fabrikkoden PQ35 . Hvis motoren er installert i lengderetningen, er betegnelsen PL gitt.

Spesielle trekk ved modellnavnene

Audi-annonse i nærheten av Times Square , New York City (3. mai 2005)

Sportsversjonen av Audi 80 ble allerede kalt " Audi S2 " eller " Audi RS2 " og Audi 100 ble kalt "Audi S4" allerede før den nye nomenklaturen ble introdusert.
Dagens versjoner med høyere ytelse har også betegnelsen "S". De såkalte "RS" -versjonene, som er produsert av Quattro GmbH , er enda sterkere . Sportsversjonene er generelt utstyrt med quattro-stasjonen .

Bare for USA / CDN :

Audi Fox (identisk med Audi 80 B1)
Audi 4000 (identisk med Audi 80 B2 )
Audi 5000 (identisk med Audi 100 C2 og C3)

Bare for Sør-Afrika :

Audi 500 (identisk med Audi 100 C3 )

Nøkkelnumre

Hos Federal Motor Transport Authority er merkevarebiler fra Audi oppført under produsentens nøkkelnumre (HSN) 0037, 0588, 0590, 0591, 7907, 7967 og 8307. Et unntak er Audi 50, som går under HSN 0600 som faktisk er tildelt VW, noe som er forklart av historien.

Modeller før andre verdenskrig

Tidslinje for Audi-modellene og søstermerkene til Auto Union

Tidslinje for modellene Horch , Audi , Wanderer , Slaby-Beringer og DKW fra 1900 til 1942
klasse																																Nov. 1931: Auto Union blir stiftet
	1900-tallet										10-tallet										20-tallet										30-tallet										40-tallet
	0	1	2	3	4. plass	5	Sjette	7.	8. plass	9	0	1	2	3	4. plass	5	Sjette	7.	8. plass	9	0	1	2	3	4. plass	5	Sjette	7.	8. plass	9	0	1	2	3	4. plass	5	Sjette	7.	8. plass	9	0	1	2
Mikrobil																				Slaby ringere
Liten bil																					Slaby ringere											F 1	F 2 / F 4			F 5		F 7		F 8
													W 1, W 2, W 3, W 4, W 8 dukker																P 15 hk		PS 600 Sport
	4-15 hk														Ponni (5/14 hk)																	Skriv s
Lavere middelklasse											Type A (10/22 HK)				Type G (8/22 hk)															P 25 PS (4 = 8), V 800 4 = 8, V 1000 4 = 8, Type 432, 1001 spesialklasse					Flytende klasse, spesialklasse
Lavere middelklasse																						W 6, W 9
Middelklasse			10-12 hk			14-20 hk					10/30 hk		6/18 hk
											K (12/30 hk)		8/24 hk
												Type B (10/28 hk)
											15/30 hk																W 10						W 15, W 17, W 20	W 21, W 235 / W 35				W 24
													Type C (14/35 hk)									Type K (14/50 hk)											W 15, W 17, W 20	W 22, W 240 / W 40
øvre middelklasse													O (14/40 hk)										10 M 20/10 M 25						W 11
				22-30 hk	18/25 hk						H (17/45 hk)																					Type T (15/75 HK) Dresden		Skriv UW front		W 245 / W 45, W 250 / W 50, W 51			W 23, W 26, W 52
													Type D (18/45 hk)													Type M (18/70 hk)			Type R (19/100 hk) Imperator		Type SS (20/100 HK) Zwickau			Skriv UW front		225				920
														Type E (22/55 HK)
Overklasse															18/50 hk
						23/50 hk																	8 (type 303–405)									8 (3 og 4 liter)			830
										25/60 hk																						8 (4,5 og 5 liter)					850
								26/65 hk							S (33/80 hk)																	12. plass
Sportsbil																																W 14					W 25 K, W 25
Kübelwagen																																		W 11
lytte Audi rullator Slaby ringere DKW Utviklet av DKW og markedsført under merkenavnet Audi .

Liste over Audi-modeller før andre verdenskrig

byggetid	modellserie	kommentar
1910-1912	Skriv inn a	Den første bilen som August Horch bygde etter at han grunnla sitt nye selskap.
1911-1917	Type B	Denne Audi vant det østerrikske alpinløpet i 1911.
1912-1925	Type C "Alpine Winner"	Denne Audi var i stand til å oppnå suksesser i de østerrikske alpinløpene 1912–1914, som fikk navnet “Alpine Winner”.
1911-1920	Type D	Denne Audi ble bare bygget 53 ganger.
1911-1924	Type E	Type E var med 50 hk den kraftigste Audi bygget før første verdenskrig .
1914-1926	Type G	Den lille typen G (22 hk) var den mest vellykkede modellen til Audi-arbeidene med 1122 eksemplarer til selskapet ble absorbert av Auto Union.
1921-1926	Skriv inn K	Den første utviklingen etter krigen, Type K, var en av de første tyske bilene med venstrekjøring. Med bare 192 biler bygget var det imidlertid ikke en bestselger.
1924-1928	Type M	Type M hadde en sekssylindret motor med veivhus laget av lettmetall, ventilkontrollen ble utført av en overliggende kamaksel og bilen var utstyrt med en firehjulsbrems. Men selv denne edle bilen kunne knapt selges, bare 228 enheter ble bygget.
1927-1929	Type R "Imperator"	Med 100 hk Imperator styrte Audi rett i konkurs. Bare 145 av dem ble bygget.
1929-1932	Skriv SS "Zwickau"	Etter at Audi ble overtatt av DKW, ble den nye typen SS, som fikk navnet “Zwickau”, utstyrt med en 5,1-liters åttesylindret motor fra Rickenbacker .
1930-1932	Type T "Dresden"	Den nye bilen med sekssylindret motor fra Rickenbacker fikk navnet "Dresden". Imidlertid hadde den nye "ferdige motoren" mange tekniske feil, så den var bare 76 eksemplarer.
1931	Skriv s	Type P var en DKW utstyrt med en 30 hk firetaktsmotor fra Peugeot , som ble solgt under navnet Audi. Bare 327 eksemplarer ble bygget fra mai til oktober 1931.
1933-1934	Audi front (type UW)	Den første europeiske bilen i øvre middelklasse med forhjulsdrift og en sekssylindret motor.
1935-1938	Audi 225	Audi 225 er den tekniske fremgangen til Audi Front Type UW.
1938-1940	Audi 920	Audi 920 stolte på den velprøvde bakhjulsdriften igjen. Den ble produsert i Horch-fabrikken, ettersom DKWs nå har rullet av monteringslinjen på Audi-fabrikken.

Tidslinje for Audi-forfedrene etter andre verdenskrig

Tidslinje for modellene Auto-Union , DKW , NSU og Audi og Volkswagen- modeller fra 1949 til 1979
Auto Union		Auto Union GmbH , uavhengig									Auto Union GmbH , majoritetseid av Daimler-Benz AG							Auto Union GmbH , majoritetseid av Volkswagenwerk AG				Audi NSU Auto Union AG , flertall fra Volkswagenwerk AG
NSU		NSU Werke AG , uavhengig											NSU Motorenwerke AG , uavhengig									Audi NSU Auto Union AG , flertall fra Volkswagenwerk AG
Type	Kroppsversjoner	1940-tallet	1950-tallet										1960-tallet										1970-tallet
Type	Kroppsversjoner	9	0	1	2	3	4. plass	5	Sjette	7.	8. plass	9	0	1	2	3	4. plass	5	Sjette	7.	8. plass	9	0	1	2	3	4. plass	5	Sjette	7.	8. plass	9
Liten bil	Hatchback																											Audi 50 (Type 86)
	Hatchback																											VW Polo (Type 86) ...
	Notchback										NSU Prinz (type 40)				NSU Prinz 4 (Type 47)															VW Derby (Type 87) ...
	Notchback																NSU Prinz 1000/1000 TT (type 67)
	Kupé										NSU Sport Prince (Type 41)
Liten bil / lavere middelklasse	Notchback																	NSU type 110 / NSU 1200 (type 77)
	Notchback											DKW Junior			DKW F 11 / F 12
	Kabriolet																NSU Wankel Spider (Type 56)
	Kabriolet																DKW F 12 Roadster
Middelklasse	Kabriolet		DKW F 89 F				DKW F 91		DKW 3 = 6 (F 93)
	Sedan / notchback		DKW F 89 P.				DKW F 91		DKW 3 = 6 (F 93 / F 94)		Auto Union 1000/1000 S.						DKW F 102		Audi / Audi 60/75/80 / Super 90 (F103)						Audi 80 (B1; type 80/82)						Audi 80 (B2; type 81/85) ...
	Stasjonsvogn			DKW F 89 U			DKW F 91 U			DKW 3 = 6 (F 94 U)		Auto Union 1000 U							Audi / Audi 60/75/80 (F103)							VW Passat (B1; Type 33) ...
	Hatchback / Coupé						DKW F 91		DKW 3 = 6 (F 93)		Auto Union 1000/1000 S.															VW Passat (B1; Type 32) ...
	Notchback																						VW K 70 (Type 86; VW Type 48)
øvre middelklasse	Notchback																				Audi 100 (C1)									Audi 100 (C2) ...
	Hatchback																						Audi 100 Coupé S (C1)								Audi 100 (C2) ...
	Notchback																			NSU Ro 80 (type 80)												Audi 200 (C2; Type 43) ...
Sportsbil	Kupé							DKW 3 = 6 Monza			Auto Union 1000 SP									NSU TT / TTS (type 67)
Sportsbil	Kabriolet										Auto Union 1000 SP
Terrengkjøretøy								DKW Munga
Varebiler	Varebil, flatbed, buss	DKW Schnellaster (F 89 L / Type 30 / Type 3)														DKW F 1000 L.												solgt til Daimler-Benz, fortsatte som Mercedes-Benz N1300
Tilbys av Auto Union under merkenavnet DKW . Tilbys av Auto Union under merket Auto Union . Tilbys under merkenavnet NSU . Utviklet av NSU, solgt under merkenavnet Volkswagen . Tilbys under merkenavnet Audi . Utviklet av Audi, tilbys under merkenavnet Volkswagen .

Teknologibærere og prototyper

Audi Karmann Asso di Picche (1973)
Audi Quartz (1981)
Audi studiebil 2000 (1981)
Audi Duo (hybridbil basert på 100 Avant quattro med bensin og elektrisk motor) (1989)
Audi quattro spyder (1991)
Audi Avus quattro (1991)
Audi ASF (Audi Space Frame) (1993)
Audi TT Concept (1995)
Audi TTS Roadster (1995)
Audi AL2 Open End (1997)
Audi AL2 (1997)
Audi Steppenwolf (Audi) (2000)
Audi Rosemeyer (2000)
Audi Avantissimo (2001)
Audi Nuvolari quattro (2003)
Audi Pikes Peak quattro (2003)
Audi Le Mans quattro (2003)
Audi RSQ (2004, bare bygget for filmen I, Robot )
Audi A2H2 (2004)
Audi Allroad quattro Concept (2005)
Audi Q7 Hybrid Concept (2005)
Audi Shooting Brake Concept (2005)
Audi Roadjet Concept (2006)
Audi Q7 V12 TDI (2006)
Audi Cross Coupé quattro (2007)
Audi TT clubsport quattro (2007)
Audi project quattro (2007) (utstilt på messen som Audi Metroproject quattro. Deretter har Metro AG forbudt navnet sitt.)
Audi Cross Cabriolet quattro (2007)
Audi R8 V12 TDI Concept (2008)
Audi Q7 Coastline (2008)
Audi A3 TDI clubsport (2008)
Audi A1 Sportback Concept (2008)
Audi Sportback Concept (2009)
Audi e-tron (Frankfurt Showcar) (2009)
Audi compact e-tron (2009)
Audi A1 e-tron (2010)
Audi quattro Concept (2010)
Audi e-tron spyder (2010)
Audi A2 Concept (2011)
Audi Sport quattro konsept (2013)
Audi AI: Trail quattro konsept (2019)

Audi Nuvolari- studie ved IAA 2003
Audi Shooting Brake Concept på Tokyo Motor Show 2005
Audi Roadjet Concept i 2006 på NAIAS
Audi Sport quattro-konsept på IAA 2013
Audi AI: Trail quattro Concept på IAA 2019

Produksjonsdata

Audi AG lokasjoner

I tillegg til de to tyske moderfabrikkene i Ingolstadt og Neckarsulm , driver Audi også bilfabrikker i Győr ( Ungarn ), Brussel ( Belgia ) og San José Chiapa ( Mexico ). Audi-merkevarebiler produseres også i Volkswagen-fabrikkene i Zwickau , Bratislava ( Slovakia ) og Kaluga ( Russland ), Škoda-anlegget i Aurangabad ( India ) og Seat-anlegget i Martorell ( Spania ). I Asia er Audi-kjøretøyer også bygget i samarbeid med FAW i Foshan og Changchun ( Kina ). I Brasil driver Audi og Volkswagen et felles anlegg i Curitiba .

Etternavn	Produksjonsland	Produksjonssted	År med produksjon	ansatte	Produkter	kommentar
Europa
AUDI AG	Tyskland Tyskland	Ingolstadt	siden 1965	43,142	Nåværende produkter: A3 Sedan, S3 Sedan, RS 3 Sedan, A3 Sportback, S3 Sportback, RS 3 Sportback, A4 Sedan, A4 Avant, A4 Avant g-tron , A4 allroad quattro , S4 Sedan, S4 Avant, RS 4 Avant, A5 Coupé, S5 Coupé, RS 5 Coupé, A5 Sportback, A5 Sportback g-tron, S5 Sportback, RS 5 Sportback, Q2 , SQ2 Historiske produkter: F103 , 50 , 80 , 100 , ...	Hovedkvarter for Audi AG siden 1985
		Münchsmünster	siden 2013	813	Komponentanlegg: chassis, strukturelle komponenter
		Neckarsulm	siden 1880 (fusjon med Auto Union GmbH i 1969)	15.710	Nåværende produkter: A4 Sedan, A5 Cabriolet, S5 Cabriolet, A6 Sedan, A6 Sedan TFSIe, S6 Sedan, A6 Avant, A6 Avant TFSIe, S6 Avant, RS 6 Avant, A6 allroad quattro , A7 Sportback, A7 Sportback TFSIe, S7 Sportback, RS 7 Sportback, A8 , A8 TFSIe, A8 L, A8 L TFSIe, S8 , S8 L Historiske produkter: A2 , RS 5 Cabriolet, RS 6 Sedan	Tidligere hovedkvarter for NSU AG
Audi Sport GmbH		Heilbronn	siden 1996	1.340	Nåværende produkter: R8 Coupè, R8 Spyder, e-tron GT , RS e-tron GT	Produksjonen foregår i sportsbilfabrikken i industriområdet Böllinger Höfe.
Audi Sport GmbH		Neuburg på Donau	siden 2014	400	Kompetansesenter Motorsport: Audi Sport / Audi Sport kundesport; samt føreropplæringskurs fra Audi kjøreopplevelse
Volkswagen Saxony GmbH		Zwickau	siden 2021	-	Nåværende produkter: Q4 e-tron , Q4 Sportback e-tron	sammen med VW ID.3 , VW ID.4 & CUPRA Born
Audi Brussel SA / NV	Belgia Belgia	Brussel	siden 2007	3.076	Nåværende produkter: e-tron , e-tron S, e-tron Sportback, e-tron Sportback S Historiske produkter: A1 8X
OOO VOLKSWAGEN Group Rus	Russland Russland	Kaluga	siden 2009	-	Q7, SQ7, Q8, SQ8	i SKD- prosessen
VOLKSWAGEN SLOVAKIA, as	Slovakia Slovakia	Bratislava	siden 2005	-	Nåværende produkter: Q7 , Q7 TFSIe, SQ7 , Q8 , Q8 TFSIe, SQ8, RS Q8 Historiske produkter: Q7 4L	sammen med Porsche Cayenne & VW Touareg
Audi Tooling Barcelona SL	Spania Spania	Martorell	siden 2003	150	Verktøy- og anleggskonstruksjon for Audi & SEAT
SEAT, SA	Spania Spania	Martorell	siden 2011	-	Nåværende produkter: A1 Sportback, A1 citycarver, RS 3 Limousine Historiske produkter: Q3 8U
Audi Hungaria Zrt.	Ungarn Ungarn	Gyor	siden 1994	12,226	Komponentanlegg: motorer, CKD- motorer, elektrisk drivenhet
			1998-2013		Sluttmontering av TT Coupé, TT Roadster (1998–2014), A3 Cabriolet (2008–2013), RS 3 Sportback (2011–2013)	malt kropp kom fra Ingolstadt
			siden 2013		Nåværende produkter: TT Coupe, TTS Coupe, TT RS Coupe, TT Roadster, TTS Roadster, TT RS Roadster, Q3 , Q3 TFSIe, RS Q3, Q3 Sportback, Q3 Sportback TFSIe, RS Q3 Sportback Historiske produkter: A3 Sedan, S3 Sedan, RS 3 Sedan, A3 Cabriolet, S3 Cabriolet (alle 8V-serien)
Asia
Audi Kina	Folkerepublikken Kina Kina	Beijing	siden 2009	> 800	Hovedkontor for Audi China- divisjonene: - Audi R&D Beijing - Brand Management og Salg & Markedsføring Digital Business - Corporate strategi og planlegging - Audi China Sourcing - Quality / Technical Services
FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd.		Changchun	siden 1991	-	Nåværende produkter: A4 L Sedan, A6 L Sedan, A6 L Sedan TFSIe, Q5 L, Q5 L Sportback, e-tron
		Foshan	siden 2014		Nåværende produkter: Q2 L, Q2 L e-tron
		Tianjin	siden 2020		Nåværende produkter: Q3, Q3 Sportback
		Qingdao	siden 2020		Nåværende produkter: A3 L Sedan, A3 Sportback Komponentfabrikk: høyspenningsbatterier
SAIC-Volkswagen Automotive Co., Ltd., Shanghai		Anting	siden 2021		Nåværende produkter: A7 L Sedan
Volkswagen automatgir Tianjin		Tianjin	siden 2016		Komponentfabrikk: 7-trinns S-tronic girkasse
ŠKODA AUTO INDIA PVT, LTD.	India India	Aurangabad	siden 2007		Nåværende produkter: A4 sedan, A6 sedan Komponentfabrikk: Deler og komponenter
Nord Amerika
Audi México SA de CV	Mexico Mexico	San Jose Chiapa	siden 2016	5 241	Nåværende produkter: Q5 , Q5 TFSIe, SQ5 , Q5 Sportback , Q5 Sportback TFSIe, SQ5 Sportback
Sør Amerika
Audi do Brasil Indústria e Comércio de Veiculos Ltda.	Brasil Brasil	Curitiba	siden 2015	-	Nåværende produkter:	i samarbeid med Volkswagen do Brasil Indústria de Veículos Automotores Ltda.

I tillegg produserer Audi datterselskaper Automobili Lamborghini SpA i Sant'Agata Bolognese ( Italia ), samt Ducati Motor Holding SpA i Bologna (Italia), Amphur Pluakdaeng ( Thailand ) og i Manaus ( Brasil ). Den Italdesign Giugiaro SpA , basert i Moncalieri , Torino (Italia) er også en del av Audi-konsernet siden 2010.

Etternavn	Produksjonsland	Produksjonssted	År med produksjon	ansatte	Produkter	kommentar
Europa
Automobili Lamborghini SpA	Italia Italia	Sant'Agata Bolognese	siden 1998 (Audi Group)	1 779	Aventador S Coupè , Aventador S Roadster, Aventador SVJ , Huracán Evo Coupè , Huracán STO Coupé, Huracán Evo Spyder, Sián FKP 37 , Sián Roadster, Urus
Automobili Lamborghini SpA		Sant'Agata Bolognese	siden 1998 (Audi Group)	1 779	Komponentanlegg: V12-motorer
Ducati Motor Holding SpA		Bologna	siden 2012 (Audi Group)	1.454	Scrambler , Diavel , Monster , Hypermotard , Multistrada , Streetfighter , Panigale, SuperSport
Italdesign Giugiaro SpA		Moncalieri	siden 2010 (Audi Group)	912	Designstudio
Asia
Ducati Motor (Thailand) Co., Ltd.	Thailand Thailand	Pluak Daeng	siden 2012 (Audi Group)	172	Scrambler, Diavel, Monster, Hypermotard, Multistrada, Streetfighter, Panigale, SuperSport
Sør Amerika
DAFRA da Amazônia Indústria e Comércio de Motocicletas Ltda.	Brasil Brasil	Manaus	siden 2012 (Audi Group)		Scrambler, Diavel, Monster, Multistrada, Panigale	i CKD- prosedyren

Produksjonsnummer

år	Biler	Kjører	motorsykler
2020	1.664.265	1 661 599	44.827
2019	1 802 073	1.969.731	51.723
2018	1 871 386	1.955.532	53 320
2017	1.879.840	1.966.434	56,743
2016	1.903.259	1.927.838	56 978
2015	1.830.334	2.023.618	55,551
2014	1.804.624	1.974.846	45,339
2013	1 608 048	1.926.724	45.018
2012	1.469.205	1.916.604	15 734 ¹
2011	1.365.499	1 884 157
2010	1.150.018	1.648.193
2009	0 932.260	1.384.240
2008	1.029.041	1.901.760
2007	0 980.880	1.915.633
2006	0 926.180	1 895 695
2005	0 811,522	1.695.045
2004	0 784.972	1 485 536
2003	0 761 582	1.342.883
2002	0 735.913	1.284.488
2001	0 727,033	1.225.448
2000	0 650,850	1.187.666

¹ siden juli 2012

I 2011 solgte Audi AG rundt 1 302 650 biler, og overgikk den tidligere salgsrekorden fra året før med mer enn 210 200 enheter.

Med 313 036 leveranser steg Kina til å bli det største enkeltmarkedet for Audi for første gang.
I Europa økte salget med 12,1 prosent til rundt 726 300 biler
i USA: 117 561 biler, en økning på 15,7 prosent i forhold til 2010.

"'2011 var et enestående år i Audi-historien: aldri før har vi fått så mange nye kunder på ett år'"

- (Peter Schwarzenbauer, styremedlem for markedsføring og salg i Audi AG).

Nye registreringer av Audi-biler i Tyskland

år	enheter	Markedsandel
2020	213,439	7,3%
2019	267.195	7,4%
2018	255.300	7,4%
2017	283.196	8,2%
2016	289,617	8,64%
2015	269.047	8,39%
2014	259.459	8,54%
2013	251.952	8,53%
2012	266 582	8,60%
2011	250.708	7,90%
2010	226.872	7,78%
2009	234.861	6,19%
2008	251.393	8,14%
2007	249,305	7,92%
2006	262,356	7,57%
2005	248,765	7,44%
2004	235,652	7,21%
2003	238.742	7,38%

Nye registreringer av Audi-biler i det tyske riket fra 1933 til 1938

år	Registreringsnumre
1933	627
1934	1122
1935	716
1936	844
1937	758
1938	332

Motorsport

Med motorsportavdelingen til Audi Sport GmbH deltar Audi i FIA Formula E på fabrikken . I tillegg til motorsport fra fabrikken har Audi Sport kundesport gitt kunder ulike modeller for GT2, GT3, GT4 og TCR motorsport siden 2009.

Sponsing og produktplassering

Sport

I tillegg til ulike fotballklubber, sponser Audi også vintersport, golf, seiling, regionale lag / arrangementer og eSport.

Fotball

Audi Cup

I 2009, året for selskapets 100-årsjubileum, var Audi vert for Audi Cup for første gang i Allianz Arena i München . I en to-dagers turnering møtte FC Bayern München , AC Milan , Manchester United og Club CA Boca Juniors hverandre. Siden den gang har invitasjonsturneringen blitt avholdt hvert annet år.

FC Bayern München

Audi og FC Bayern München har vært kjøretøypartnere siden 2002. I 2011 kjøpte Audi en eierandel på 8,33% i FC Bayern München AG og utvidet sponsingen.

I forbindelse med Hoeneß-skatteforholdet rundt styrelederen til FC Bayern München AG , ble Audi kritisert av politikere og media, så vel som andre store sponsorer for ikke å ha insistert på at Hoeneß, som mistenkt for strafferettslig skattesak, gikk av eller i det minste trukket seg fra representantskapet lar hvile.

Audi har sponset den årlige forberedelsesturnéen (Audi Summer Tour) siden 2017, som tok Bayern til Kina i 2017 og USA i 2018, 2019.

nasjonal

I Tyskland støttes den første divisjonens profesjonelle klubber av FC Augsburg , TSG Hoffenheim , Borussia Mönchengladbach og andre divisjonsklubbene Hamburger SV og 1. FC Nürnberg som bilpartnere.

Internasjonal

Internasjonalt er Audi involvert i topplag, for eksempel er Audi kjøretøypartner til Real Madrid (siden 2003) og Tottenham Hotspur fra London (siden 2018). Som bilpartner støtter Audi også Red Bull Salzburg og RSC Anderlecht gjennom sine importører .

Vintersport

Audi AG har vært hovedsponsor for det tyske skiforbundet, inkludert alle landslag, i over 30 år . Audi er også sponsor og kjøretøypartner for alpinlandslagene fra Kina, Finland, Frankrike, Italia, Canada, Liechtenstein, Nederland, Norge, Østerrike, Sverige, Sveits, Spania og Tsjekkia.

I tillegg til Audi FIS Ski World Cup, som merket har sponset i mer enn 18 år, har Audi også vært navnebror til Audi FIS Ski Cross World Cup siden 2011 . Siden 2013/2014 sesongen har hun også vært partner i Freeride World Tour , hovedsponsor for Nordisk kombinert verdensmesterskap og siden 2014/2015 partner for FIS langrenn og FIS skihopping-verdenscup . Med Audi Arena Oberstdorf har Four Hills Tournament- konkurransene og Ski Flying World Championship i Oberstdorf også de fire ringene.

golf

Audi har vært involvert i golf i to tiår . I tillegg til rollen som å presentere sponsor for KRAMSKI German Golf League (DGL), som Audi har hatt siden 2016, tilbyr Audi Audi quattro Cup, en serie turneringer for amatørgolfere.

seile

I seiling støtter Audi Kieler Woche og Segel-Bundesliga, som Audi har støttet som bilpartner med skyttel- og trailertjeneste siden 2019. Seks J / 70- båter seiler under Audi-flagget . Sailing Team Germany eV har også blitt sponset siden 2012.

videre sportssponsing

Audi Nines & Audi Nines MBT

Audi Nines presentert av Falken er en nyskapende og kreativ serie av hendelser som finner sted både om vinteren og om sommeren. Det første ski- og snowboard-freestyle-arrangementet fant sted i 2018 på Tiefenbachbreen i Sölden . Audi Nines MTB (terrengsykkel) i Idarkopf Bikepark fulgte om sommeren .

basketball

I tillegg til fotballspillere har Audi også sponset FC Bayern München basketball siden 2011 . Han har spilt hjemmekampene sine i Audi Dome siden 2018 .

E-sport

I Danmark har Audi Danmark støttet den danske e-sport organisasjon Astralis siden 2017 og Origen teamet , som vil ta del i League of Legends EM (LEC), siden 2019 .

Audi har støttet e-sportslaget til FC Bayern München Basketball (Bayern Ballers Gaming) i Tyskland siden begynnelsen av 2018, og sammen med Media-Markt, e-sportslaget til FC Ingolstadt 04, Schanzer eSports, siden slutten av 2018 .

Regional partner

I tillegg til profesjonelle fotballspillere i FC Ingolstadt 04 , har Audi også et langsiktig partnerskap med ERC Ingolstadt , den tyske ishockeymesteren 2014, som for tiden er aktiv i DEL . Siden opprykket til den tyske fotballligaen 2 i 2014 har selskapet også vært sponsor av Ingolstadt Dukes .

Kunst og kultur

Audi er også involvert i kulturfeltet. Fokuset er på klassisk musikk, men også jazz, drama og billedkunst fremmes. Audi sponser anerkjente musikkinstitusjoner som Salzburg-festivalen , Schleswig-Holstein Music Festival , Salzburg påskefestival og den bayerske statsoperaen . I Ingolstadt organiserer Audi selv en klassisk musikkfestival, Audi Summer Concerts . Det har hatt sitt eget verkorkester, Audi Wind Philharmonic, siden 1962. I 2007 grunnla Audi også Audi Youth Choir Academy , et prosjektkor for unge kommende sangere.

Det kulturelle engasjementet ved selskapets hovedkvarter i Ingolstadt er bærekraftig. I tillegg til sommerkonsertene arrangerer Audi julekonsertene, sin egen kunsthuskino og en jazzserie her. Med mange sponsorater er selskapet også en viktig pådriver for det urbane kulturlivet. Audi er sponsorpartner for det georgiske kammerorkesteret Ingolstadt , Ingolstadt Jazz Days og Ingolstadt City Theatre . Sammen med teatret har Audi arrangert Solo for Stars-serien siden 1997. Audi er også stiftende medlem av Foundation for Concrete Art and Design , som katalogiserer eiendommene til viktige kunstnere og designere og gjør dem offentlig tilgjengelige.

I 2010 donerte Audi den tyske arkitektkonkurranseprisen, Audi Urban Future Award, med den høyeste verdien på 100.000 euro . Det har som mål å "stimulere en diskusjon om samspillet mellom mobilitet, arkitektur og byutvikling ved å se inn i fremtiden". Førsteprisvinneren er arkitekten Jürgen Mayer .

Produktplassering i filmer

Tidlig på 1990-tallet forsøkte spesielt de tyske produsentene BMW og Mercedes-Benz å forbedre merkevaren deres ved å øke bilens tilstedeværelse i Hollywood- filmer. Så BMW var på midten av 1990-tallet sterkt på filmmediet, og erstattet den tyske bilprodusenten, har tradisjonelt britiske utvalgte bilmerker i James Bond- serien, og til og med tatt med seg en egen - kortfilmserie - regissert av og med hovedrollen i Hollywood-stjernene produsert The Lei ut. Men så tidlig som i 1987 kjørte Timothy Dalton to forskjellige Audi 200-modeller i James Bond 007 - The Touch of Death , som imidlertid ikke viste noen av de berømte "valgfrie tilleggene" til en Bond-bil. Ellers fulgte Audi trenden med produktplassering relativt sent, men klarte å etablere seg. For eksempel kjører hovedpersonen i Transporter -filmserien fra andre del av The Mission (2005) en Audi, mens han i den første filmen fra 2002 fortsatt kjørte en BMW 7-serie . For science fiction-filmen I, Robot fra 2004, produserte Audi en spesiell futuristisk konseptmodell, Audi RSQ, samt flere modifiserte A2, A6 og TT.

Romfart

Roveren Audi Lunar Quattro skal lande på månen med et privat romoppdrag fra Part-Time Scientists team .

Se også

litteratur

August Horch: Horch. Jeg bygde biler - fra en låsesmedlærling til en bilindustri. Schützen-Verlag, Berlin 1937.
Matthias Braun: Audi. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02563-9 .
Walter Drawer: Audi personbiler siden 1965, type kompass. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-01874-8 .
Christian Steiger, Thomas Wirth: Audi 1965–1975 - De avgjørende årene. Heel Verlag, Königswinter 1995, ISBN 3-89365-445-3 .
Utgave Audi Tradition (red.), Othmar Wickenheiser: Audi Design - Automobildesign fra 1965 til i dag. Nicolai, Berlin 2005, ISBN 3-89479-160-8 .
Othmar Wickenheiser, Swantje Kuhfuss-Wickenheiser: Audi Design Project. Bilvisjoner under mottoet Intelligent Emotion Heel Verlag, Königswinter 2009, ISBN 978-3-86852-170-2 .
Audi AG Ingolstadt (red.), Peter Kirchberg: The Wheel of Time - Audi AGs historie. 2. utgave. Delius Klasing forlag, Bielefeld 1997, ISBN 3-7688-1011-9 .
Mareike Hieber, Susanne Jauch, Ralph Plagmann, Gerhard Schwinghammer: 100 år med Neckarsulm automotive engineering. Audi AG - kommunikasjonsside Neckarsulm, status: 09/2006.
Wolf-Dieter Grün: Utviklingen av Horch og Audi varemerker. I: Ulrich Löber (red.): August Horch. En bildesigner fra Winningen. Landesmuseum Koblenz, 1986, ISBN 3-925915-17-6 , s. 117 ff.
Philipp Rosengarten, Christoph Stürmer: Premium Power. Hemmeligheten bak suksessen til Mercedes-Benz, BMW, Porsche og Audi. 3. Utgave. Wiley-VCH, Weinheim 2011, ISBN 978-3-527-50619-4 .
Siegfried Rauch, Frank Rönicke: DKW: Historien om et globalt merke . 1. utgave. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02815-9 .
Som fra en annen gang . I: merkevare eins. Hamburg, 5/2012, s. 72–77: brandeins.de (PDF)
Audi tester. I: auto motor und sport .
Fra ulvejegeroppgjøret til et høyteknologisk sted. Verlag Heimatland Sachsen, Chemnitz 2001, ISBN 3-910186-32-7 .

weblenker

Commons : Audi- album med bilder, videoer og lydfiler

Wiktionary: Audi - forklaringer på betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser

Offisiell nettside til Audi AG
audi-mediacenter.com
Litteratur av og om Audi AG i katalogen til det tyske nasjonalbiblioteket
Audi (Auto Union) katalog 1939

Individuelle bevis

↑ Markus Duesmann er ny konsernsjef i Audi. I: audi-mediacenter.com. 19. november 2019, åpnet 1. april 2020 .
↑ ^a^b bedriftsledelse
↑ ^a^b^c^d Årsrapport 2019 , tilgjengelig 19. mars 2020
^ Audi AG-film: The Silver Arrows fra Zwickau. Intervju med August Horch, video 1992.
^ Audi Automobilwerke AG Zwickau statsarkiv Chemnitz, 9.9. - Kjøretøy- og motorkonstruksjon.
↑ Fra Wolfsjägersiedlung til det høyteknologiske stedet . Verlag Heimatland Sachsen GmbH Chemnitz, 2001.
^ Richard Bruhn på 65-årsdagen, artikkel: "DIE AUTO UNION AG", s. 5: Sitat: "Selskapet var opprinnelig basert i Zschopau, fra 1936 Chemnitz", AB 340 (65113) Trykt i Tyskland 1951.
↑ Jürgen Pönisch i: August Horch - Pioner innen motorkjøretøyet. August-Horch-Museum, Zwickau 2001, ISBN 3-00-008754-0 .
↑ Dr. Werner Lang i Wir Horch-Arbeiter bygger kjøretøy igjen. Andre utgave. Bergstrasse Verlagsgesellschaft, 2007, ISBN 978-3-9811372-1-7 , s. 101-108.
^ Siegfried Rauch: DKW - Historien om et verdensmerke. 3. Utgave. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1988, ISBN 3-87943-759-9 , s. 121-122.
↑ Aksjekurs 700, tendens fast - Karl Flick i: Der Spiegel. 38/1958 (online).
↑ Audi AG: Wheel of Time. 2000, s. 222; bilmotor og sport. 1/1971, s. 6-7.
↑ Marie-Thérèse Nercessian: I tjenesten til bilen. I: VERDEN. Axel Springer AG, 5. februar 2005, arkivert fra originalen 1. desember 2016 .; åpnet 23. desember 2020
↑ Ny VW-sjef Winterkorn høster suksess. I: VERDEN. Axel Springer AG, 10. mars 2007, åpnet 18. november 2012 .
^ Frank Janssen, Heiner Müller-Elsner: Audi A6 quattro: Modig bratt pass. I: stern.de. 7. mars 2005, åpnet 11. april 2019 .
↑ Audi kjøper motorsykkelprodusenten Ducati - Piechs merke dusin helt.
↑ Audi utvikler ikke lenger en ny forbrenningsmotor. I: manager-magazin.de. 16. mars 2021, åpnet 16. mars 2021 .
↑ Audi-andel. Hentet 8. januar 2021 .
↑ boerse-express.com: DGAP-Adhoc: AUDI AG: Oppføring av overføringsoppløsningen i handelsregisteret. Hentet 17. desember 2020 .
↑ https://www.audi-mediacenter.com/de/publikationen/unternehmen/audi-finanzbericht-2019-890
↑ https://fcbayern.com/de/news/2009/11/audi-ag-stens-beim-fc-bayern-ein
↑ ^a^b Årsrapport 2018 , tilgjengelig 11. mars 2019
↑ ^a^b^c Årsrapport 2017 , tilgjengelig 13. desember 2018
↑ ^a^b Årsrapport 2015 ( Memento fra 27. mars 2016 i Internet Archive )
↑ ^a^b Årsrapport 2014 ( Memento fra 16. april 2015 i Internet Archive ) (PDF; 27.9 MiB).
↑ ^a^b^c Årsrapport 2013 ( Memento fra 10. juli 2015 i Internet Archive ) (PDF; 19.1 MiB)
↑ ^a^b Årsrapport 2011 (PDF; 40 MiB).
↑ ^a^b Årsrapport 2010 (PDF; 29.3 MiB).
↑ ^a^b Årsrapport 2009 ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver ) Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (PDF; 16,7 MiB).@1@ 2Mal: Dead Link / www.audi.de
↑ ^a^b Årsrapport 2008 (PDF; 10.8 MiB).
↑ ledelse
↑ Procon-ten Audi og stålkabelen. I: v8kultur.com. Arkivert fra originalen 20. juli 2012 ; åpnet 28. februar 2015 .
↑ Audi Space Frame , på audi-technology-portal.de, åpnet 12. oktober 2020
↑ Audi e-tron ( Memento fra 24. mars 2011 i Internet Archive )
↑ Audi Group trosser også krisen i 3. kvartal ( Memento fra 9. november 2009 i Internet Archive )
↑ Elektrisk racer er satt på vent. ( Memento fra 2. april 2015 i Internet Archive ) I: auto motor und sport , 9. november 2012.
↑ Liten bil har ikke en etterfølger. ( Memento fra 15. mars 2013 i Internet Archive ) I: auto motor und sport , 8. februar 2013.
↑ Audinomes Driving. I: motorline.cc. 7. januar 2015, åpnet 27. september 2020 .
↑ tagesschau.de: Eksosgassskandale: VW-datterselskapet Audi går i fokus. Hentet 11. april 2017 .
↑ tagesschau.de: VW datterselskap Audi tilsynelatende dypt involvert i dieselaffæren. Hentet 11. april 2017 .
^ Emisjonsforhold - Dobrindt: Audi brukte ulovlig programvare for utslipp. I: sueddeutsche.de . 1. juni 2017, åpnet 1. juni 2017 .
↑ Max Hägler og Klaus Ott: "Audi stopper levering" Sueddeutsche.de av 8. mai 2018
↑ VERDEN: Audi betaler 800 millioner euro i bot i dieselaffære . 16. oktober 2018 ( welt.de [åpnet 7. mai 2019]).
↑ Omfanget av dieselaffæren hos Audi større enn kjent. I: Bayerischer Rundfunk. Hentet 30. november 2019 .
↑ The Federal Motor Transport Authority (Kraftfahrt-Bundesamt) har ikke grepet inn mot falske utslipp kontroll på Porsche og Audi diesel sedan og diesel SUVer i over tre år. Hentet 3. juli 2019 .
↑ Georg Kacher: Lys og skygge. I: Süddeutsche Zeitung , 20. april 2013.
↑ Stephan Bahnisch: Nye Audi A6 blir kortere. I: Auto Bild . Hentet 28. februar 2015 .
↑ Stephan Bähnisch: Audi R8 GT: Spyder ultra. I: Berliner Morgenpost , 3. juni 2011.
↑ Testrapport ( Memento fra 2. februar 2017 i Internet Archive ) (13. oktober 2008)
↑ www.audi.com
↑ www.audi-mediacenter.com
↑ Auto trafikklys: HSN-katalog.
↑ Nyheter fra Detroit: Audi A7 Coupé: Nyheter fra Detroit: Audi A7 Coupé. I: mitstil.com. 21. januar 2009, arkivert fra originalen 2. april 2015 ; åpnet 28. februar 2015 .
↑ Audi AG - antall ansatte frem til 2013. Tilgang 20. februar 2015. (PDF).
↑ AUDI AG lokasjoner over hele verden på www.audi.com. Hentet 16. desember 2018.
↑ AUDI AG-steder over hele verden> Ingolstadt på audi.com, åpnet 16. desember 2018
↑ AUDI AG-lokasjoner over hele verden> Münchsmünster på audi-mediacenter.com, åpnet 4. mars 2019
↑ AUDI AG-steder over hele verden> Neckarsulm på audi.com, åpnet 16. desember 2018
↑ AUDI AG-steder over hele verden> Brussel på audi.com, åpnet 16. desember 2018
↑ AUDI AG-steder over hele verden> Kaluga på audi.com, åpnet 16. desember 2018
↑ AUDI AG-steder over hele verden> Bratislava på audi.com, åpnet 16. desember 2018
↑ AUDI AG-steder over hele verden> Martorell på audi.com, åpnet 4. mars 2019
↑ AUDI AG-steder over hele verden> Győr på audi.com, åpnet 16. desember 2018
↑ Audi Hungaria, Profil> Produkter> Motorer.
↑ Audi Hungaria, Profil> Produkter> Kjøretøy.
↑ AUDI AG-steder over hele verden> Beijing på audi.com, åpnet 16. desember 2018
↑ AUDI AG-lokasjoner over hele verden> Changchun på audi.com, åpnet 16. desember 2018
↑ AUDI AG-steder over hele verden> Foshan på audi.com, åpnet 16. desember 2018
↑ AUDI AG-steder over hele verden> Tianjin på audi.com, åpnet 8. november 2019
↑ AUDI AG-steder over hele verden> Qingdao på audi.com, åpnet 16. oktober 2019
↑ AUDI AG-steder over hele verden> Tianjin på audi.com, åpnet 8. november 2019
↑ AUDI AG-steder over hele verden> Aurangabad på audi.com, åpnet 16. desember 2018
↑ AUDI AG-steder over hele verden> San José Chiapa på audi.com, åpnet 16. desember 2018
↑ AUDI AG-steder over hele verden> Curitiba på audi.com, åpnet 16. desember 2018
↑ Audi Group merkevarebeholdning på audi.com, tilgjengelig 16. desember 2018
↑ ^a^b Fakta og tall Automobili Lamborghini SpA på audi-mediacenter.com, åpnet 16. desember 2018
↑ ^a^b Fakta og tall Ducati Motor Holding SpA ( Memento fra 17. desember 2018 i internettarkivet ) på audi-mediacenter.com, åpnet 16. desember 2018
↑ ^a^b Fakta og tall Italdesign Giugiaro SpA på audi-mediacenter.com, åpnet 5. mars 2019
↑ Årsrapport 2016 ( Memento fra 16. juni 2017 i Internet Archive )
↑ Årsrapport 2012 ( Minne 10. juli 2015 i Internett-arkivet )
↑ Årsrapport 2007 ( Memento fra 20. september 2008 i Internet Archive )
↑ Audi: sterkeste salgsvekst gjennom tidene ( minnesmerke fra 11. desember 2012 i webarkivet arkiv. I dag )
^ Federal Motor Transport Authority (KBA).
^ Hans Christoph von Seherr-Thoss : Den tyske bilindustrien. Dokumentasjon fra 1886 til i dag . Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart 1974, ISBN 3-421-02284-4 , pp. 328 .
↑ Désirée Linde: Hva er det neste med Hoeneß? I: Handelsblatt . 3. juni 2013, åpnet 3. juni 2013 .
↑ https://dotesports.com/business/news/astralis-esports-audi-sponsorship-4468
↑ Kulturelt sponsing ( Memento 3. mars 2009 i Internet Archive )
↑ https://www.audi-technology-portal.de/de/mobilitaet-der-zukunft/audi-future-lab-mobility/audi-urban-future/audi-urban-future-award
↑ Robotens terror. I: Spiegel Online . 14. april 2004, åpnet 28. februar 2015 .
↑ IMCDB Kjøretøy i I, Robot, film, 2004.
↑ Google Lunar Xprize: Audi gjør nå også månen til landet Quattro. I: HORIZONT. Hentet 25. april 2016 .

Audi tidslinje

Tidslinje for Audi- modellene siden 1965
Type	Aktuell serie	1960-tallet					1970-tallet										1980-tallet										1990-tallet										2000-tallet										2010-tallet										2020-tallet
Type	Aktuell serie	5	Sjette	7.	8. plass	9	0	1	2	3	4. plass	5	Sjette	7.	8. plass	9	0	1	2	3	4. plass	5	Sjette	7.	8. plass	9	0	1	2	3	4. plass	5	Sjette	7.	8. plass	9	0	1	2	3	4. plass	5	Sjette	7.	8. plass	9	0	1	2	3	4. plass	5	Sjette	7.	8. plass	9	0	1
Liten bil	A1											50																								A2 (8Z)											A1 (8X)								A1 (GB)
Liten bil	A1 bysnekker																																																							A1 citycarver (GB)
Kompakt klasse	A3																																A3 (8L)							A3 (8P)									A3 (8V)									A3 (8Y)
	S3																																			S3 (8L)							S3 (8P)							S3 (8V)								S3 (8Y)
	RS3																																															RS3 (8P)				RS3 (8V)
Middelklasse	A4	72/60/75/80 (F103)							80 (B1)						80 (B2)								80 (B3)					80 (B4)				A4 (B5)					A4 (B6)					A4 (B7)			A4 (B8)								A4 (B9)
	S4		Super 90 (F103)																		90 (B2)		90 (B3)							S2 (B4)				S4 (B5)						S4 (B6)			S4 (B7)			S4 (B8)							S4 (B9)
	RS4																														RS2					RS4 (B5)							RS4 (B7)						RS4 (B8)						RS4 (B9)
	A4 allroad																																													A4 allroad quattro (8K)							A4 allroad quattro (8W)
	A5																Coupé (B2)								Coupé (B3)																			A5 (8T)										A5 (F5)
	S5																quattro											Coupe S2																S5 (8T)										S5 (F5)
	RS5																																														RS5 (8T)							RS5 (F5)
	A5 Sportback																																													A5 Sportback (8T)								A5 Sportback (F5)
	S5 Sportback																																													S5 Sportback (8T)								S5 Sportback (F5)
	RS5 Sportback																																																							RS5 Sportback (F5)
	A5 cabriolet																											Kabriolet											A4 Cabriolet (B6)				A4 Cabriolet (B7)			A5 Cabriolet (8F)								A5 Cabriolet (F5)
	S5 konvertible																																								S4 Cabriolet (B6)		S4 Cabriolet (B7)			S5 Cabriolet (8F)								S5 Cabriolet (F5)
	RS5 cabriolet																																										RS4 Cabriolet (B7)							RS5 Cabriolet (8F)
øvre middelklasse	A6				100 (C1)									100 (C2)						100 (C3)								100 (C4)			A6 (C4)			A6 (C5)							A6 (C6)							A6 (C7)							A6 (C8)
	S6															200 (C2)			200 (C3)									S4 (C4)			S6 (C4)				S6 (C5)								S6 (C6)						S6 (C7)							S6 (C8)
	RS6																																						RS6 (C5)						RS6 (C6)					RS6 (C7)						RS6 (C8)
	A6 allroad																																			Allroad quattro (C5)							A6 allroad quattro (C6)						A6 allroad quattro (C7)							A6 allroad quattro (C8)
	A7						100 Coupé S (C1)								100 (C2)																																A7 (C7)								A7 (C8)
	S7																																																S7 (C7)							S7 (C8)
	RS7																																																	RS7 (C7)						RS7 (C8)
Overklasse	A8																									V8 (D11)						A8 (D2)							A8 (D3)								A8 (D4)								A8 (D5)
	S8																																	S8 (D2)									S8 (D3)						S8 (D4)							S8 (D5)
	e-tron GT																																																									e-tron GT (F8)
	RS e-tron GT																																																									RS e-tron GT (F8)
Kuponger	TT																																		TT (8N)								TT (8Y)								TT (FV)
	TTS																																												TTS (8Y)						TTS (FV)
	TT RS																																													TT RS (8J)							TT RS (FV)
Roadster	TT																																			TT (8N)								TT (8Y)							TT (FV)
	TTS																																												TTS (8Y)							TTS (FV)
	TT RS																																													TT RS (8J)							TT RS (FV)
Sportsbil	R8																				Sport quattro																							R8 (42)								R8 (4S)
Sportsbil	R8 Spyder																																													R8 Spyder (42)						R8 Spyder (4S)
SUV	Q2																																																				Q2 (GA)
	SQ2																																																						SQ2 (GA)
	Q3																																															Q3 (8U)							Q3 (F3)
	RS Q3																																																	RS Q3 (8U)						RS Q3 (F3)
	Q3 Sportback																																																							Q3 Sportback (F3)
	RS Q3 Sportback																																																							RS Q3 Sportback (F3)
	Q4 e-tron																																																									Q4 e-tron
	Q4 Sportback e-tron																																																									Q4 Sportback e-tron
	Q5																																												Q5 (8R)									Q5 (FY)
	SQ5																																																SQ5 (8R)					SQ5 (FY)
	Q7																																										Q7 (4L)									Q7 (4M)
	SQ7																																																				SQ7 (4M)
	Q8																																																						Q8 (4M)
	SQ8																																																							SQ8 (4M)
	RS Q8																																																							RS Q8 (4M)
	e-tron																																																						e-tron (GE)
	e-tron S.																																																									e-tron S (GE)
	e-tron Sportback																																																								e-tron Sportback (GE)
	e-tron Sportback S.																																																									e-tron Sportback S (GE)

[1] Markus Duesmann er ny konsernsjef i Audi. I: audi-mediacenter.com. 19. november 2019, åpnet 1. april 2020 .

[Leitung-2] riftsledelse

[GB2019-3] Årsrapport 2019 , tilgjengelig 19. mars 2020

[4] Audi AG-film: The Silver Arrows fra Zwickau. Intervju med August Horch, video 1992.

[5] Audi Automobilwerke AG Zwickau statsarkiv Chemnitz, 9.9. - Kjøretøy- og motorkonstruksjon.

[6] Fra Wolfsjägersiedlung til det høyteknologiske stedet . Verlag Heimatland Sachsen GmbH Chemnitz, 2001.

[7] Richard Bruhn på 65-årsdagen, artikkel: "DIE AUTO UNION AG", s. 5: Sitat: "Selskapet var opprinnelig basert i Zschopau, fra 1936 Chemnitz", AB 340 (65113) Trykt i Tyskland 1951.

[8] Jürgen Pönisch i: August Horch - Pioner innen motorkjøretøyet. August-Horch-Museum, Zwickau 2001, ISBN 3-00-008754-0 .

[9] Dr. Werner Lang i Wir Horch-Arbeiter bygger kjøretøy igjen. Andre utgave. Bergstrasse Verlagsgesellschaft, 2007, ISBN 978-3-9811372-1-7 , s. 101-108.

[10] Siegfried Rauch: DKW - Historien om et verdensmerke. 3. Utgave. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1988, ISBN 3-87943-759-9 , s. 121-122.

[11] Aksjekurs 700, tendens fast - Karl Flick i: Der Spiegel. 38/1958 (online).

[12] Audi AG: Wheel of Time. 2000, s. 222; bilmotor og sport. 1/1971, s. 6-7.

[13] Marie-Thérèse Nercessian: I tjenesten til bilen. I: VERDEN. Axel Springer AG, 5. februar 2005, arkivert fra originalen 1. desember 2016 .; åpnet 23. desember 2020

[14] Ny VW-sjef Winterkorn høster suksess. I: VERDEN. Axel Springer AG, 10. mars 2007, åpnet 18. november 2012 .

[15] Frank Janssen, Heiner Müller-Elsner: Audi A6 quattro: Modig bratt pass. I: stern.de. 7. mars 2005, åpnet 11. april 2019 .

[16] Audi kjøper motorsykkelprodusenten Ducati - Piechs merke dusin helt.

[17] Audi utvikler ikke lenger en ny forbrenningsmotor. I: manager-magazin.de. 16. mars 2021, åpnet 16. mars 2021 .

[18] Audi-andel. Hentet 8. januar 2021 .

[19] rse-express.com: DGAP-Adhoc: AUDI AG: Oppføring av overføringsoppløsningen i handelsregisteret. Hentet 17. desember 2020 .

[20] ttps://www.audi-mediacenter.com/de/publikationen/unternehmen/audi-finanzbericht-2019-890

[21] ttps://fcbayern.com/de/news/2009/11/audi-ag-stens-beim-fc-bayern-ein

[GB2018-22] Årsrapport 2018 , tilgjengelig 11. mars 2019

[GB2017-23] Årsrapport 2017 , tilgjengelig 13. desember 2018

[GB2015-24] Årsrapport 2015 ( Memento fra 27. mars 2016 i Internet Archive )

[GB2014-25] Årsrapport 2014 ( Memento fra 16. april 2015 i Internet Archive ) (PDF; 27.9 MiB).

[GB2013-26] Årsrapport 2013 ( Memento fra 10. juli 2015 i Internet Archive ) (PDF; 19.1 MiB)

[GB2011-27] Årsrapport 2011 (PDF; 40 MiB).

[GB2010-28] Årsrapport 2010 (PDF; 29.3 MiB).

[GB2009-29] Årsrapport 2009 ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver ) Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (PDF; 16,7 MiB).@1@ 2Mal: Dead Link / www.audi.de

[GB2008-30] Årsrapport 2008 (PDF; 10.8 MiB).

[Leitung2-31] se

[32] Procon-ten Audi og stålkabelen. I: v8kultur.com. Arkivert fra originalen 20. juli 2012 ; åpnet 28. februar 2015 .

[33] Audi Space Frame , på audi-technology-portal.de, åpnet 12. oktober 2020

[34] Audi e-tron ( Memento fra 24. mars 2011 i Internet Archive )

[35] Audi Group trosser også krisen i 3. kvartal ( Memento fra 9. november 2009 i Internet Archive )

[36] Elektrisk racer er satt på vent. ( Memento fra 2. april 2015 i Internet Archive ) I: auto motor und sport , 9. november 2012.

[37] Liten bil har ikke en etterfølger. ( Memento fra 15. mars 2013 i Internet Archive ) I: auto motor und sport , 8. februar 2013.

[38] Audinomes Driving. I: motorline.cc. 7. januar 2015, åpnet 27. september 2020 .

[39] tagesschau.de: Eksosgassskandale: VW-datterselskapet Audi går i fokus. Hentet 11. april 2017 .

[40] tagesschau.de: VW datterselskap Audi tilsynelatende dypt involvert i dieselaffæren. Hentet 11. april 2017 .

[41] Emisjonsforhold - Dobrindt: Audi brukte ulovlig programvare for utslipp. I: sueddeutsche.de . 1. juni 2017, åpnet 1. juni 2017 .

[42] Max Hägler og Klaus Ott: "Audi stopper levering" Sueddeutsche.de av 8. mai 2018

[43] VERDEN: Audi betaler 800 millioner euro i bot i dieselaffære . 16. oktober 2018 ( welt.de [åpnet 7. mai 2019]).

[44] Omfanget av dieselaffæren hos Audi større enn kjent. I: Bayerischer Rundfunk. Hentet 30. november 2019 .

[45] The Federal Motor Transport Authority (Kraftfahrt-Bundesamt) har ikke grepet inn mot falske utslipp kontroll på Porsche og Audi diesel sedan og diesel SUVer i over tre år. Hentet 3. juli 2019 .

[46] Georg Kacher: Lys og skygge. I: Süddeutsche Zeitung , 20. april 2013.

[47] Stephan Bahnisch: Nye Audi A6 blir kortere. I: Auto Bild . Hentet 28. februar 2015 .

[48] Stephan Bähnisch: Audi R8 GT: Spyder ultra. I: Berliner Morgenpost , 3. juni 2011.

[49] Testrapport ( Memento fra 2. februar 2017 i Internet Archive ) (13. oktober 2008)

[50] www.audi.com

[51] www.audi-mediacenter.com

[52] Auto trafikklys: HSN-katalog.

[53] Nyheter fra Detroit: Audi A7 Coupé: Nyheter fra Detroit: Audi A7 Coupé. I: mitstil.com. 21. januar 2009, arkivert fra originalen 2. april 2015 ; åpnet 28. februar 2015 .

[54] Audi AG - antall ansatte frem til 2013. Tilgang 20. februar 2015. (PDF).

[55] AUDI AG lokasjoner over hele verden på www.audi.com. Hentet 16. desember 2018.

[56] AUDI AG-steder over hele verden> Ingolstadt på audi.com, åpnet 16. desember 2018

[57] AUDI AG-lokasjoner over hele verden> Münchsmünster på audi-mediacenter.com, åpnet 4. mars 2019

[58] AUDI AG-steder over hele verden> Neckarsulm på audi.com, åpnet 16. desember 2018

[59] AUDI AG-steder over hele verden> Brussel på audi.com, åpnet 16. desember 2018

[60] AUDI AG-steder over hele verden> Kaluga på audi.com, åpnet 16. desember 2018

[61] AUDI AG-steder over hele verden> Bratislava på audi.com, åpnet 16. desember 2018

[62] AUDI AG-steder over hele verden> Martorell på audi.com, åpnet 4. mars 2019

[63] AUDI AG-steder over hele verden> Győr på audi.com, åpnet 16. desember 2018

[64] Audi Hungaria, Profil> Produkter> Motorer.

[hu-65] Audi Hungaria, Profil> Produkter> Kjøretøy.

[66] AUDI AG-steder over hele verden> Beijing på audi.com, åpnet 16. desember 2018

[67] AUDI AG-lokasjoner over hele verden> Changchun på audi.com, åpnet 16. desember 2018

[68] AUDI AG-steder over hele verden> Foshan på audi.com, åpnet 16. desember 2018

[69] AUDI AG-steder over hele verden> Tianjin på audi.com, åpnet 8. november 2019

[70] AUDI AG-steder over hele verden> Qingdao på audi.com, åpnet 16. oktober 2019

[71] AUDI AG-steder over hele verden> Tianjin på audi.com, åpnet 8. november 2019

[72] AUDI AG-steder over hele verden> Aurangabad på audi.com, åpnet 16. desember 2018

[73] AUDI AG-steder over hele verden> San José Chiapa på audi.com, åpnet 16. desember 2018

[74] AUDI AG-steder over hele verden> Curitiba på audi.com, åpnet 16. desember 2018

[75] Audi Group merkevarebeholdning på audi.com, tilgjengelig 16. desember 2018

[:0-76] Fakta og tall Automobili Lamborghini SpA på audi-mediacenter.com, åpnet 16. desember 2018

[:1-77] Fakta og tall Ducati Motor Holding SpA ( Memento fra 17. desember 2018 i internettarkivet ) på audi-mediacenter.com, åpnet 16. desember 2018

[:2-78] Fakta og tall Italdesign Giugiaro SpA på audi-mediacenter.com, åpnet 5. mars 2019

[GB2016-79] Årsrapport 2016 ( Memento fra 16. juni 2017 i Internet Archive )

[GB2012-80] Årsrapport 2012 ( Minne 10. juli 2015 i Internett-arkivet )

[GB2007-81] Årsrapport 2007 ( Memento fra 20. september 2008 i Internet Archive )

[adhoc-82] Audi: sterkeste salgsvekst gjennom tidene ( minnesmerke fra 11. desember 2012 i webarkivet arkiv. I dag )

[83] Federal Motor Transport Authority (KBA).

[84] Hans Christoph von Seherr-Thoss : Den tyske bilindustrien. Dokumentasjon fra 1886 til i dag . Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart 1974, ISBN 3-421-02284-4 , pp. 328 .

[85] Désirée Linde: Hva er det neste med Hoeneß? I: Handelsblatt . 3. juni 2013, åpnet 3. juni 2013 .

[86] ttps://dotesports.com/business/news/astralis-esports-audi-sponsorship-4468

[87] Kulturelt sponsing ( Memento 3. mars 2009 i Internet Archive )

[88] ttps://www.audi-technology-portal.de/de/mobilitaet-der-zukunft/audi-future-lab-mobility/audi-urban-future/audi-urban-future-award

[89] Robotens terror. I: Spiegel Online . 14. april 2004, åpnet 28. februar 2015 .

[90] IMCDB Kjøretøy i I, Robot, film, 2004.

[91] Google Lunar Xprize: Audi gjør nå også månen til landet Quattro. I: HORIZONT. Hentet 25. april 2016 .

Languages