Mars fungerer

Mars-Werke A.-G.

logo
juridisk form Selskap
grunnleggelse 1873
Vedtak 1958
Årsak til oppløsning konkurser
Sete Nürnberg , Tyskland
ledelse Paul Reissmann
Gren Sykkelprodusent , bilprodusent

De Mars verkene var et selskap av kjøretøy produksjon i Nürnberg .

Bedriftshistorie

Mars A 20 ("White Mars")
Mars-Werke AG-aksjer datert 23. mai 1936, til en verdi av RM 100
Mars-bil fra 1903
Mars motorsykkel med 174 cc motor fra Fichtel & Sachs
Mars-Monza med 49 cc JLO-motor

I 1873 grunnla Paul Reissmann Mars- selskapet på Siegmundstrasse i Nürnberg-Doos for å produsere støpejern, såkalte amerikanske ovner . Dette ble etterfulgt av produksjonen av hånd-, belte- og motorsirener, slipemaskiner og sykler. I 1903 startet byggingen av motorsykler, og samme år ble det produsert noen få biler som ble drevet av 1000 cc De Dion Bouton- motorer med en sylinder. Imidlertid endte bilproduksjonen i 1909. Motorsyklene hadde sveitsiske Motosacoche- og Zedel-motorer .

Den mest berømte konstruksjonen var den legendariske White Mars designet av Ing.Claus Richard Franzenburg i 1920 , som i motsetning til navnet også var tilgjengelig i rødt eller grønt. Den to-sylindrede boksermotoren , også designet av Franzenburg, ble produsert av Maybach i Friedrichshafen eksklusivt for Mars. Den luftkjølte, sidestyrte motoren ble startet med en håndsveiv, hadde en forskyvning på 956 cm³ og ble installert på tvers i boksrammen , som var sveiset og klinket av stålplate , slik at sylindrene var hver etter hverandre i kjøreretningen. Girkassen ble plassert over den bakre sylinderen , magneten over den fremre sylinderen.

Selskapet bygget også konkurransedyktige maskiner av denne typen, som oppnådde stor sportslig suksess. Arbeidskjørerne Ernst Schulz og Heinz Wilhelm oppnådde første og andre plassering i det bayerske mesterskapet i 1921.

Anlegget fikk økonomiske vanskeligheter under inflasjonen i 1923/1924 . Brødrene Johann og Karl Müller, som jobbet som driftsledere og designere på Mars, overtok anlegget, men ikke merkenavnet. Etter dette eierskiftet ble maskinene solgt under navnet "MA".

Fra slutten av 1920-tallet til andre verdenskrig produserte Mars motorsykler med innebygde motorer fra Motosacoche , Villiers , Sachs , JAP og Sturmey-Archer . Det var to-takts samt fire- takts maskiner av ulike forskyvninger .

Etter 1945 har Ing. Rudi Albert, som tidligere hadde jobbet som sjefsdesigner i Allright i Köln og fenomen i Zittau , designet Stella med 147, 174 og 198 cm³ Sachs- motorer og den siste lette motorsykkelen fra Mars, Monza med en 49 cc motor. . I 1958 ble Mars - som mange tyske tohjulsprodusenter på den tiden - tvunget til å søke konkurs. Den Gritzner -Kayser AG i Karlsruhe- Durlach kort fortsatte byggingen av Monza og også overtok produksjonsanlegg av en annen moped, den Milano . Gritzner holdt mopedproduksjon frem til 1960-tallet.

Lisenser

Slatiňanská TOVARNA automobilů RA Smekal fra Slatiňany , da Østerrike-Ungarn , produsert kjøretøy under en lisens fra Mars.

litteratur

Frimerke 1983
  • Peter Ullein: Fra den "amerikanske ovnsfabrikken Paul Reissmann" til "Marswerke AG". De første femten årene fra 1894 til 1908 (=  Nürnberg sykkelhistorie (r) ). Selvutgitt, Nürnberg 2019.
  • Erwin Tragatsch : Alle motorsykler fra 1894 til i dag. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1982, ISBN 3-87943-410-7 .
  • Tilman Werner: Fra Ardie til Zündapp. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1989, ISBN 3-613-01287-1 .
  • Matthias Murko: motorsykkellegender. W. Tümmels, Nürnberg 1994, ISBN 3-921590-27-2 .
  • Thomas Reinwald: Motorsykler fra Nürnberg. ZWEIRAD-Verlag, Erlangen 1994, ISBN 3-929136-03-1 .
  • Thomas Reinwald: Nürnberg motorsykkelindustri. Podszun, Brilon 2002, ISBN 3-86133-299-X .
  • Halwart Schrader : German Cars 1885–1920. Motorbuch Verlag, Stuttgart, ISBN 3-613-02211-7 .
  • GN Georgano : biler. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, 1975 (fransk)

Se også

weblenker

Commons : Mars  - samling av bilder, videoer og lydfiler