August Rabeneick

August Rabeneick GmbH

logo
juridisk form Selskap med begrenset ansvar
grunnleggelse 1930
Vedtak 1960
Sete Brackwede , Tyskland
Gren Motorsykkelprodusent , sykkelprodusent

Den august Rabeneick GmbH var en tysk produsent av små motorsykler og sykler i distriktet Brackwede den East falsk byen Bielefeld .

historie

August Rabeneick (1902–1992) begynte å bygge motorsykler på 1930-tallet. Produktsortimentet varierte fra mopeder og mopeder til motorsykler med 250 cm³ motorer. ZF Sachs- motorer ble mest brukt til mopeder og mopeder. Ilo-motorer ble installert i motorsykler over 98 cm³. Maskiner med 500 cc firetaktsboksermotorer fra det sveitsiske selskapet Universal ble også brukt som prototyper. En annen prototype var Rabeneick Opti 250, rundt 1955. Denne hadde en veldig moderne ensylindret firetaktsmotor med 15 hk som var utviklet av Opti-selskapet. Begge prototypene er nå i private hender og er tilgjengelige for publikum i klubbbygningen til motorsportsklubben i Herford. På midten av 1950-tallet ble tohjulsmarkedet mettet, da spesielt biler erstattet tohjulinger som transportmiddel. Det tok lang tid før tohjulinger ble populære igjen som fritidsbil, som en rekke store tohjulsselskaper ikke overlevde på grunn av den resulterende priskrigen mellom handel og industri. Motorsykkelproduksjonen på Rabeneick ble deretter stoppet på slutten av 1950-tallet.

Etter lange forhandlinger med den daværende største leverandøren, Fichtel & Sachs AG fra Schweinfurt, oppstod et samarbeid mellom Rabeneick og Fichtel & Sachs i 1958 med det formål å produsere deler til clutcher og deres generelle overhaling med mulighet for senere deltakelse av Fichtel Sachs i Rabeneick. Fichtel & Sachs hadde denne innsatsen i slutten av 1960. Rabeneick-familien forlot selskapet i 1964 etter at ytterligere aksjer ble solgt. F&S avviklet sykkelproduksjonen på Brackwede-stedet i 1964/65 til fordel for den tidligere konkurrenten Hercules , som allerede hadde tilhørt Fichtel & Sachs før de overtok aksjer i Rabeneick, og flyttet deler av produksjonen til Hercules i Nürnberg. Anlegget i Brackwede ble fullstendig omgjort til produksjon av clutchdeler. Etter den senere overtagelse av Sachs av ZF, tilhører tidligere Rabeneick bedrift nå nå (2014) som ZF Friedrichshafen , som fortsetter å produsere clutch deler der som en leverandør til bilindustrien .

Sykling

Rabeneick drev sin egen racerstall. Blant annet ble Green Belt- løpet vunnet i 1949 med Harry Saager . På slutten av 2014, mens du ryddet opp i den gamle fabrikken til August Rabeneick GmbH, den nåværende ZF-fabrikken, ble en 16-minutters film om dette sykkelrittet funnet blant filer, gamle brosjyrer og sykkelreservedeler. Inntil da ble disse innspillingene ansett som tapt. Imidlertid viser filmen som er behandlet med nitro bare 9 av de 13 trinnene. Det antas at det også er en andre del, men denne har hittil holdt seg uoppdaget.

Sykkelmerke

Schlote-selskapet i Oldenburg ba om å produsere sykler under navnet Rabeneick. Schlote-selskapet (senere omdøpt til Rabeneick GmbH) ble overtatt i 1999 av tohjulsprodusenten Prophete , som i 2007 samlet merkevaren Rabeneick sammen med merkevarene Kreidler og VSF-Fahrradmanufaktur , under paraplyen til syklusforeningen.

Plastbehandling

Et plastforedlingsfirma, Rabeneick GmbH, kom fra den tidligere plastavdelingen i August Rabeneick sykkelfabrikk. Selskapet har utviklet og produsert rør- og kabeltetninger laget av rustfritt stål og plast for tilførsels- og avhendingsledninger, husoppføringer og tilbehør siden 1962. Fram til slutten av 2015 var administrerende direktør barnebarnet til selskapets grunnlegger August Rabeneick. Selskapet ble overtatt av to ansatte og har flyttet hovedkontoret til nabolandet Augustdorf .

Sykkel modeller

Rabeneick modell 80
  • Modell 80 (fra ca. 1956 "Pletscherplatte" nedenfor) (dobbeltrørramme; topprør)

Motorsykkel modeller

Modell "GD150", bygget i 1954
  • LM 100 (1948-49) (1 sylinder, 2-takts fra Fichtel & Sachs, 98 cm³, 2,25 HK)
  • KM 100 (1950-52) (1 sylinder, 2-takts fra ILO, 98 cm³, 3,3 HK)
  • LM 100 E (1950–52) (1 sylinder, 2-takts fra Fichtel & Sachs, 98 cm³, 3 HK)
  • LK 100 (1952-55) (1 sylinder, 2-takts fra Fichtel & Sachs, 98 cm³, 3 HK)
  • LM 100/3 (1957-62) (1 sylinder, 2-takts fra Fichtel & Sachs, 98 cm³, 5.2 HK)
  • LM 104 (1962-64) (1 sylinder, 2-takts fra Fichtel & Sachs, 98 cm³, 7 HK)
  • SM 125 (1950-52) (1 syl., 2-takts fra ILO, 123 cm³, 5,4 HK)
  • SM 150 (1951-52) (1 sylinder, 2-takts fra Fichtel & Sachs, 147 cm³, 6,5 HK)
  • GD 150 (1952-55) (1 sylinder, 2-takts fra Fichtel & Sachs, 147 cm³, 6,5 HK)
  • SM 175 (1951-52) (1 sylinder 2-takts fra ILO, 174 cm³, 8,5 HK)
  • LS 175 (1952-55) (1 sylinder 2-takts fra Fichtel & Sachs, 174 cm³, 9,5 PS)
  • GM 175/4 (1953-55) (1 sylinder 2-takts fra ILO, 174 cm³, 8,5 HK)
  • GI 200 / LI 200 (1952-55) (1 sylinder, 2-takts fra ILO, 197 cm³, 11 PS)
  • SM 250/1 (1952) (1 sylinder 2-takts fra ILO, 247 cm³, 10,5 PS)
  • SM 250/2 (1951-52) (2 syl. 2-takts fra ILO, 247 cm³, 11 HK)
  • F 250/1 (1952-55) (1 sylinder 2-takts fra ILO, 247 cm³, 12,8 HK)
  • F 250/2 (1953-57) (2 syl. 2-takts fra ILO, 246 cm³, 15 HK)
  • SM 500 (ca. 1955) prototype (2 sylindret 4-takts boksermotor fra Universal 500 cm³)

Mopedmodeller

Rabeneick Binetta Star ( 1959 )
Lastboy- modell
  • Taxi (1951–53) (1 sylinder, 2-takts fra Cyclemaster 33 cm³, 0,9 HK)
  • M 53 (1953-54) (1 sylinder, 2-takts fra Cyclemaster 33 cm³, 1 HK)
  • Ilo-Moped (1953-55) (1 sylinder 2-takts fra ILO, 49 cm³, 1,5 HK)
  • Sachs moped (1953-55) (1 sylinder 2-takts fra Fichtel & Sachs, 47 cm³, 1,25 hk)
  • Binetta (1955-57) (1 sylinder 2-takts fra Fichtel & Sachs eller ILO, 47 cm³, 1,25 eller 1,6 hk)
  • Binetta III / Tours (1957-61) (1 sylinder 2-takts fra Fichtel & Sachs, 47 cm³, 1,6 HK)
  • Binetta III Sport (1957-60) (1 sylinder 2-takts fra Fichtel & Sachs, 47 cm³, 1,6 HK)
  • TM50 Transport (1956-60) (1 sylinder 2-takts fra Fichtel & Sachs, 47 cm³, 1,6 HK)
  • Binetta Star (1959-61) (1 sylinder 2-takts fra Fichtel & Sachs, 47 cm³, 1,6 HK)
  • Lastboy (1960-64) (1 sylinder 2-takts fra Fichtel & Sachs, 47 cm³, 2,1 HK)
  • Binetta SK (1961-64) (1 sylinder 2-takts fra Fichtel & Sachs, 47 cm³, 1,8 HK)
  • Saxonette (1962-64) (1 sylinder 2-takts fra Fichtel & Sachs, 47 cm³, 1,8 HK)

Moped

  • Binetta Superstar (1960-61) (1 sylinder 2-takts fra Fichtel & Sachs, 47 cm³, 3,2-4,3 hk)
  • Binetta Super 4 (1962) (1 sylinder 2-takts fra Fichtel & Sachs, 47 cm³, 4,3 HK)
  • Binetta Super 5 (1963-64) (1 sylinder 2-takts fra Fichtel & Sachs, type 50s, 47 cm³, 4,5-5,2 hk)
  • KS 50 (1963) bare kort (1 sylinder 2-takts fra Fichtel & Sachs, type 50s, 47 cm³, 4,5-5,2 hk)

Scooter

  • R 50 Super (1963-64) (1 sylinder 2-takts fra Fichtel & Sachs, 47 cm³, 4,3 HK)
  • R 50 (1963-64) (1 sylinder 2-takts fra Fichtel & Sachs, 47 cm³, 2,2-2,6 HK)

litteratur

  • Michael Mertens: Kvalitet fra Brackwede. Et intervju med Martin Rabeneick. I: The bone shaker: avis for elskere av historiske sykler. Volum 30, bind 11, nr. 1, 2004, ISSN  1430-2543 , s. 2-8.

weblenker

Commons : Rabeneick motorsykler  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ http://www.degraeve.de/
  2. ^ Martin Rabeneick: Opprinnelse og utvikling av selskapet August Rabeneick GmbH, Brackwede-Bielefeld, mai 2007. Familiearkiv
  3. ↑ Harry Saager i Radsportseiten.net-databasen
  4. ^ En filmperle oppdaget på ZF Neue Westfälische, åpnet 18. mars 2019.
  5. ↑ www.genios.de/firmen/firma/CY/cycle-union-gmbh.html
  6. ↑ Firmahistorie Profet ( Memento fra 21. oktober 2014 i Internet Archive )
  7. ↑ http://www.cycle-union.com/marken/ [1] .
  8. ↑ historie. Hentet 27. mars 2017 .
  9. ↑ http://www.oldiemofa.de/html/taxi_cm32.html

Koordinater: 51 ° 58 '43 "  N , 8 ° 31' 4.1"  Ø