Corona jobber

Corona-Werke
Fahrrad- und Metallindustrie AG
Fahrradwerke & Metallindustrie AG
juridisk form Selskap
grunnleggelse 1891
Vedtak 1932
Årsak til oppløsning avvikling
Sete Brandenburg an der Havel , Tyskland
Gren Sykkelprodusent , bilprodusent

Den Corona-Werke var en tysk sykkel , motorsykkel og bil produsenten basert i Brandenburg an der Havel . Selskapet grunnlagt av Adolf Schmidt i 1891 som en sykkelfabrikk begynte å produsere motorsykler i 1901 og biler i 1905. Anlegget overlevde ikke den tyske sykkelkrisen i 1928 og den påfølgende globale økonomiske krisen i 1929. I 1932 ble den avviklet.

beskrivelse

Annonse (1898)
Del over 1000 merker i Corona Fahrradwerke und Metallindustrie AG fra mai 1923

Fra 1905 til 1909 tilbød Corona to biler som ble produsert på lisens fra Maurer-Union . Begge modellene hadde kontinuerlig variabel friksjonshjulsdrift fra Maurer-Union. PS hadde en 6/8 ensylindret motor med 1470 cc kapasitet, en effekt på 8 hk (5,9 kW) ved 800 min -1 ga. 9/11 PS var utstyrt med en to-sylindret motor. Dette ble trukket ut av 1526 cc, en effekt på 11 HK (8,1 kW) ved 1100 min -1 . Bare den større bilen hadde også revers.

Fra 1908 ble det tilbudt en annen modell, Coronamobil . Dette var en trehjulssykkel som lignet en motorsykkel opp til salen og i stedet for bakhjulet hadde en bakaksel med to hjul og en benk over den med to seter. I stedet for styret hadde kjøretøyet ratt. De 1-sylindrede drivmotorene kom fra Fafnir , de var vekselvis kontrollerte ensylindere med 3,5 hk (2,6 kW) eller 4,5 hk (3,3 kW). De to-sylindrede motorene kom fra Antoine .

Etter stengingen av lisensgiveren Maurer-Union i 1909 måtte bilproduksjonen i Corona konverteres. Corona-arbeidene fortsatte å produsere biler og varebiler til begynnelsen av første verdenskrig i 1914. Motorsykkelproduksjonen avsluttet også først i 1914. Fabrikken gjenopptok kort denne produksjonsgrenen i 1924. Den produserte også sin egen boksermotor med 3 HK og 335 cm³, som ble installert i lengderetningen. Dette endte imidlertid i 1925 på grunn av utilstrekkelig etterspørsel og tekniske problemer.

Motorsykkelproduksjonen gikk fra 1901 til 1925. Opprinnelig ble pacemaker tandem motorsykler bygget for stasjonær sykling . Anlegget var aktivt involvert i sykling og hadde bl.a. Thaddäus Robl fra München under kontrakt. Robl syklet en Corona motorsykkel og bak en Corona motor tandem til verdensmestertittelen i 1901 og 1902 . Fra 1902 produserte fabrikken gatemotorsykler.

Sykkelproduksjon begynte i 1891 og avsluttet i 1932.

litteratur

  • Harald H. Linz, Halwart Schrader : The International Automobile Encyclopedia . United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 , kapittel Corona (I).
  • Halwart Schrader: tyske biler. Volum 1: 1886-1920. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02211-7 , s. 101-102.
  • George Nick Georgano (sjefredaktør): Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volum 1: A - F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 , s. 337. (engelsk)
  • Ulrich Kubisch : tyske bilmerker fra A - Z. VF Verlagsgesellschaft, Mainz 1993, ISBN 3-926917-09-1 , s. 33-34.
  • Erwin Tragatsch : Alle motorsykler. 1894 fram til i dag. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1977, ISBN 3-87943-410-7 , s. 100.
  • Mario Steinbrink History of Corona Fahrradwerke and Metallindustrie AG Brandenburg / Havel, Der Knochenschüttler Issue 54 2/2012
  • Mario Steinbrink sjeldenhet fra Brandenburg 3PS Corona motorsykkel 1924, VFV-Info utgave 4/2013

weblenker

Commons : Corona fungerer  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ George Nick Georgano (sjefredaktør): Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 , s. 337. (engelsk)
  2. ^ Ulrich Kubisch: tyske bilmerker fra A - Å. VF Verlagsgesellschaft, Mainz 1993, ISBN 3-926917-09-1 , s. 33-34.
  3. ^ Erwin Tragatsch: Alle motorsykler. 1894 fram til i dag. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1977, ISBN 3-87943-410-7 , s. 100.
  4. ↑ GTÜ Society for Technical Monitoring (åpnet 10. april 2016)