Diamant Fahrradwerke

Diamant Fahrradwerke GmbH

logo
juridisk form Selskap med begrenset ansvar
grunnleggelse 1885
Sete Hartmannsdorf (nær Chemnitz ), Tyskland
ledelse Brian Eugene Schumann
Antall ansatte
  • 1000 (1916)
  • 529 (1935)
  • 1,588 (1951)
  • 1850 (1958)
  • 500 (2018)
  • 588 (2019)
Gren Sykkelprodusent
Nettsted www.diamantrad.com

Den Diamond av sykkel verker finnes under forskjellige navn siden 1885 (siden begynnelsen av : Diamond sykler fungerer GmbH ) og produsert i sin historie, hovedsakelig sykler men også strikkemaskiner tilbehør, penner , flat strikkemaskiner og lette motorsykler . I DDR var Diamant en stor sykkelprodusent ved siden av Mifa, med mer enn 8 millioner produserte sykler . Etter nedgangen i produksjonen på 1980-tallet og etter store kutt som følge av snuoperasjonen, kunne Diamant sykkelfabrikk omstilles og tilpasses de endrede markedsforholdene med nye givere og overtakelsen av Villiger-selskapet. De produserer nå nesten 200 000 tohjulinger i året igjen (fra og med 2018).

Bedriftshistorie

opprinnelse

Selskapet ble inngått i 1885 av Friedrich Wilhelm Nevoigt (1859–1937) og hans bror Wilhelm Friedrich Nevoigt (1857–1909) i Reichenbrand nær Chemnitz som brødrene Nevoigt Reichenbrand / Chemnitz . Mot slutten av samme år, i tillegg til produksjon av sine andre produkter, de har allerede begynt å teste enkelte sykler .

Den første serieproduserte Diamant-sykkelen ble produsert i 1895. I begynnelsen av sykkelproduksjon var dette bare en av flere driftsavdelinger i selskapet. I 1898 oppfant brødrene Nevoigt den doble rullekjeden , som fremdeles regnes som verdensstandard i dag. Selskapet vokste raskt og ble 12. mars 1906 et aksjeselskap som handlet under navnet Gebrüder Nevoigt AG Reichenbrand / Chemnitz . I 1912 var sykkelproduksjonen en så viktig del av selskapet at det ble omdøpt og nå het Diamant Werke Gebrüder Nevoigt AG . I 1916 vokste antall ansatte til 1000. I 1920 skjedde det et nytt selskapskifte, nå til Elite Diamant AG , etter sammenslåing med bilprodusenten Elite-Werke . Merket var nå så populært at Chemnitz Radrennclub Diamant ble grunnlagt i Chemnitz . Lignende foreninger ble senere opprettet i andre byer. På Weimar-republikkens tid, i 1923, et år med inflasjon, kostet en diamantsykkel opptil 2,5 millioner riksmarker. I 1927 truet konkurs med å avslutte produksjonen, men i februar 1928 kjøpte Opel mer enn halvparten av aksjekapitalen på grunn av sin interesse i produksjonen av motordrevne tohjulinger og var i stand til å utføre virksomheten på grunn av dette flertallet. Produksjon og salg av motoriserte tohjulinger på Elite-Diamant AG var ikke lovende for Opel, noe som førte til en separasjon i 1930. Etter et oppgjør fikk Fahrradwerke sin uavhengighet og handlet nå under navnet Elite Diamant AG Siegmar / Sachsen .

Diamant satte standarder allerede i 1926 med utviklingen av en sykkel laget utelukkende av lettmetall . Denne utviklingen ble videreført i 1938 etter år med avbrudd. Under andre verdenskrig brukte Elite Diamant AG mange tvangsarbeidere, inkludert " østlige arbeidere " fra Sovjetunionen. Totalt ble det produsert rundt 1,3 millioner Diamant-sykler innen 1945.

Utvikling etter andre verdenskrig

VEB Elite Diamant Chemnitz-bygning (1958)
VEB Elite diamantsykkel

Etter andre verdenskrig ble selskapet nasjonalisert og 2. mai 1952 ble det statlige selskapet VEB Fahrradwerke Elite Diamant offisielt stiftet. I DDR syklet alle motorsyklister i utgangspunktet diamantsykler. Vei-verdensmesterskapet i 1959 (av "Täve" Schur ) og 1960 (av Bernhard Eckstein ) ble vunnet av DDR-syklister på Diamant. På 1950-tallet hadde selskapet en bedriftsidrettsforening (BSG Diamant Chemnitz). På 1970- og 1980-tallet utviklet og bygde Diamant-ingeniører motorsykler for DDR-landslaget, som det ble vunnet mange internasjonale konkurranser med, under betydelig ledelse av Leipzig-ingeniøren Paul Rinkowski. Denne spesialproduksjonen gikk senere til Textima og FES .

På 1950-tallet var Diamant teknisk og optisk oppdatert med touring-, sports- og racersykler. En bemerkelsesverdig utvikling var den filigran runde skabbgaffelen , som Diamant enda var foran vestlige sportssykler. I 1957 ble moderne sportslige turcykler med 26 "hjul lagt til i sortimentet. Siden 1960-tallet har den tekniske utviklingen stoppet opp, de fleste komponenter som rammer, bremser, gir og bunnbraketter var ikke lenger gjenstand for relevant videreutvikling. sykler ble tilpasset den nåværende tidsgeist med mindre retusjering. Produksjonen av de 28 "sportssyklene ble flyttet til Mifa- fabrikken på slutten av 1960-tallet , selv om det var snakk om å avslutte sykkelproduksjonen på Diamant helt. Planene ble imidlertid forkastet på grunn av feil vurdering av sykkelbehovet. I lang tid dominerte produksjonsprofilen teknisk foreldede racersykler og sportslige 26 "turcykler. Sykkelproduksjonen ble enda mer forsømt enn på Mifa, fordi Diamant-fabrikken på den tiden primært var en produsent av flate strikkemaskiner , som DDR for hadde åpnet viktige eksportmarkeder.

I andre halvdel av 1980-årene ble en omorientering av sykkelmodellutvalget til sportsligere modeller startet, men kom bare delvis til spill i løpet av snuoperasjonen. Sykkelproduksjonen var sist en del av VEB Strickmaschinenbau Karl-Marx-Stadt i Textima-skurtreskeren . Siden det, i tillegg til Diamant, bare var Mifa som en stor sykkelprodusent i DDR, var produksjonen på Diamant tilsvarende høy: 8,4 millioner Diamant-sykler ble bygget fra 1949 til 1990.

Utvikling fra 1990

Ved slutten av DDR ble det statlige selskapet (VEB) privatisert , produksjonsomfanget og arbeidsstyrken ble kraftig redusert . I samsvar med den endrede markedssituasjonen kan gjeldende konstruksjonsprinsipper vedtas for nye modeller. Det var mulig å igjen finne en fast plass i sykkelsegmentet, hvor uavhengigheten som ble oppnådd ble gradvis forlatt: 1. januar 1992 ble DIAMANT Fahrradwerke GmbH grunnlagt med deltakelse av sveitsiske Villiger-gruppen . Denne gruppen overtok selskapet helt i 1997. Siden 2003 har både Villiger og Diamant vært en del av American Trek Bicycle Corporation , som også inkluderer merkene Bontrager , Klein , LeMond og Gary Fisher .

De tidligere kjente merkene Villiger og Gary Fisher ervervet av Trek Bicycle Corp. ikke lenger administrert siden 2014/2015. I følge handelsregisteret HRB 6093 Chemnitz ble dominans- og resultatoverføringsavtalen 10. januar 2013 mellom Diamant Fahrradwerke og Trek Bicycle (Deutschland) GmbH, Frankfurt am Main, avsluttet med en kanselleringsavtale 31. desember 2018.

I 2018 ble det bygget 196 000 sykler i Hartmannsdorf, hvorav halvparten med elektriske motorer. Selskapet har som mål å mer enn doble produksjonen innen 2021 (fra midten av 2019).

I følge sin egen informasjon er diamantverkene i Hartmannsdorf nær Chemnitz den eldste produserende sykkelfabrikken i Tyskland .

litteratur

weblenker

Commons : Diamond Bicycles  - Collection of Images
Commons : Diamond Motorcycles  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. et b c arkivert kopi ( minnesmerke av den opprinnelige fra 07.01.2017 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Kontroller originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.diamantrad.com
  2. a b Bettina Junge: Sykkelfabrikk utvider produksjonen i Hartmannsdorf . I: Free Press, lokal seksjon "Burgstädt & Mittelachsen" . 27. juli 2019, s. 14 .
  3. diamantrad.com
  4. memoarer Hanna H.20. Februar 1942: "Ostarbeiter" -Erlasse zwangsarbeit-archiv.de , åpnet 1. august 2017.
  5. Dating diamantsykler på ddr-fahrradwiki.de, åpnet 1. august 2017.
  6. ^ Generalsekretariat for sykkelseksjonen til DDR (red.): Illustrert Radrennsport . Nei. 4/1950 . Berlin 1950, s. 16 .
  7. ddr-fahrradwiki.de
  8. radmarkt.de