Jernbaneulykken

Jernbaneulykken er en novelle av Thomas Mann . Den dukket først opp 6. januar 1909 i Neue Freie Presse , Wien . Den første boka ble utgitt samme år i Der kleine Herr Friedemann og andre romaner (= Fischers bibliotek med samtidsromaner, bind 1, bind 6). 1922 var jernbaneulykken i romaner, bind I, og i 1958 ble den lagt til Stockholm-utgaven av verkene til Thomas Mann. Det er også lydopptak av denne historien, blant annet av Thomas Mann selv og Loriot .

innhold

Fortelleren, en forfatter, forteller om en togulykke som han var vitne til to år tidligere. Fra München tok han nattoget til Dresden for forelesning - førsteklasse , fordi han fikk dekket reiseutgiftene . Da han kom inn, la han merke til en selvtilfreds monokel med gamasjer og en trassig bart . I motsetning til fortelleren, er han “langt borte fra reisefeilen, du kan se det tydelig, for ham er ikke noe så vanlig som en avgang ikke et eventyr. Han er hjemme i livet og ikke redd for sine institusjoner og krefter, han tilhører selv disse maktene, med et ord: en mester. Jeg kan ikke få nok av ham. ”I et uobservert øyeblikk tar han seg straks friheten til ulovlig å ta hunden sin, en ganske liten mastiff med sølvkrage og farget flettet bånd, inn i soverommet . Den dirigent , en kampsport mann med sterk sersjant bart og en ustyrlig våkent utseende - en “ikke liker å sosialisere med ham, han er streng, han er trolig svært grovt, men du kan stole på ham” - behandler gentleman med stor innsending . En gammel mor derimot, som "nesten gikk i andre klasse" styres av ham og grov irettesettes.

Nattoget begynner å bevege seg. De fleste av passasjerene har pensjonert seg. Fortelleren leser litt mer i sin reiselesning, så vil han også gjøre seg klar til sengs, når det skjer: en enorm støt, en vill dinglende vogn , så et krasj, og toget stopper . Etter et øyeblikk av sjokkert stillhet bryter panikk ut. Den tidligere selvsikre mastiffeieren kan høres skrikende om hjelp, så “han bryter ut av rommet sitt i silkepyjamas og står der med galne øyne. ”Stor Gud!” Sier han. 'Den allmektige Gud!' Og for å ydmyke seg fullstendig og dermed kanskje avverge ødeleggelsen, sier han også i en bitter tone: 'Kjære Gud ...' ". Deretter prøver han å hjelpe seg selv, prøver først å nå redningsverktøyene i bilen, og når dette ikke lykkes umiddelbart, hopper han opp på fyllingen . De andre passasjerene samles rundt konduktøren og søker hjelp. Men han lar "sin offisielle objektivitet gå forbi" og er like forbløffet som de reisende. Til slutt kommer alle ut av sovebilen og prøver å få en ide om situasjonen. Toget kjørte inn i et godstog på grunn av en feil set punkt . Det er ingen menneskelige tap å klage på, men det sies at "den store Maffei- ekspresstogmaskinen i München" var "i to deler" og bagasjevognen , som også inneholdt forfatterens uerstattelige manuskript, som han hadde jobbet med. , ble også knust Års arbeid.

En ung mann som angivelig så bagasjevognen kommer med uttalelser som fører til frykt for det verste. "Der var jeg," rapporterer fortelleren. ”Helt for meg selv sto jeg mellom skinnene om natten og testet mitt hjerte.” Hva ville han gjort hvis forfatterskapet hans var tapt for alltid? På godt og vondt måtte han begynne på nytt. Nå som den reisende har kommet tilbake til seg selv og tenker på en ny begynnelse, begynner også de offisielle organene å fungere igjen. Den brannvesenet ankommer; det viser seg at alt er halvparten så ille, og verken er manuskriptet ødelagt eller bagasjevognen. Passasjerer kan fortsette reisen på et erstatningstog. "Ulykkens majestet" har sørget for en "stor situasjon", nemlig for " kommunisme ", slik herren med den lille mastiffen klager. Inndelingen i klasser løftes midlertidig. Den gamle moren, som fremdeles styrte i München, kjører nå som en monokel i første klasse. Du kommer trygt til Dresden med tre timers forsinkelse. Bare den lille skuddhunden sitter, "i strid med alle herrens rettigheter, i en mørk fangehull rett bak lokomotivet og hyler."

form

"Fortell noe? Men jeg vet ikke. Vel, jeg skal fortelle noe. ”- Denne innledningen viser allerede fortellerens tendens til å bagatellisere sin egen rolle. Senere vil han prøve å trøste seg med selvironi for det ekstremt smertefulle tapet av hans antatt ødelagte manuskript: ”Der var jeg. Helt for meg selv sto jeg mellom skinnene om natten og testet hjertet mitt. Klaringsarbeid. Klaringsarbeid skulle gjøres med manuskriptet mitt. Så ødelagt, strimlet, sannsynligvis knust. Min bikube, mitt kunstnett, min smarte grav, min stolthet og [sic] motgang, det beste av meg. ”På samme tid antyder Thomas Mann derimot også ironien til den autoritære staten som går gjennom hele teksten og den faktiske tenoren i historien bestemmer: “En kunst og virtuos reise som jeg ikke motvillig gjør fra tid til annen. Du representerer, du ser ut, du viser deg selv for den jubelende publikum; det er ikke for ingenting at man er underlagt Wilhelm II . "

Allerede før avreise er noen typiske representanter for dette Wilhelmine-Tyskland målrettet. I tillegg til den såkalte "gentleman" med en hund, inkluderer dette fremfor alt lederen til personen, noe som er umiddelbart tydelig når denne personifiseringen av staten styres av en gammel kvinne som "nesten kom inn i andre klasse." Og etter at ulykken har skjedd, er det ikke bare fortelleren som føler seg beseiret. “Faderstaten” og hans representanter er også på sitt laveste punkt: “En offiser går langs toget uten hette [...] og vill og tårevåt gir han ordre til passasjerene om å holde dem under kontroll [...] Men Ingen tar hensyn til ham fordi han er uten hette og holdning. ”Og den grove konduktøren klager også selvmedlidende på seg selv. "Han hinker seg ned, den ene hånden på kneet, og bryr seg ikke om annet enn dette kneet hans."

Selv der statsansatte gjør noe positivt, er ikke ros uten ironi. Togføreren hadde "oppført seg bra" og forhindret store ulykker ved å trekke i nødbremsen i siste øyeblikk: "Prisverdig lokfører!" Når du endelig kan bytte til erstatningstoget, sies det at "ulykkens majestet" er gitt en "stor kompensasjon", nemlig for "kommunisme", som herren med hunden klager. Inndelingen i klasser løftes midlertidig.

I en lett og ironisk tone forteller Thomas Mann om denne "avsporing" som kort kostet Wilhelm II. På slutten tar fortelleren opp den purrende, late som uprofesjonelle tonen i introduksjonen: “Ja, det var togulykken jeg opplevde. Det måtte være en gang. Og selv om logikerne protesterer, tror jeg nå at jeg har en god sjanse for at jeg ikke kommer over noe sånt når som helst snart. "

bakgrunn

Fortellingen er basert på en sann historie. Thomas Mann var vitne til jernbaneulykken i Regenstauf 1. mai 1906 som passasjer. Som spådd på slutten, ble han spart for nok en jernbaneulykke. Men noen år senere i Der Zauberberg beskrev han oppløsningen av Wilhelmine-ordenen før første verdenskrig . I 1933 opplevde Thomas Mann frykten for å miste manuskripter en gang til som følge av sin brå utvandring. Dagbøkene hans og andre manuskripter forble i München. Men Golo Mann klarte å sende henne i eksil i Sveits.

litteratur

• Rainer Ehm: Thomas Manns jernbaneulykke: Ikke en fiktiv historie, men virkeligheten . i: Mittelbayerische Zeitung 101, 28./29. April 1990
• Rolf Füllmann: Jernbaneulykker: Teknologi som skjebne på skinner i romaner av Wilhelm Schäfer, Paul Ernst og Thomas Mann. - I: Inklings årsbok for litteratur og estetikk, red. Dieter Petzold, bind 25 (2007), s. 185-211
• Rudolf kansler, Thomas Mann: Jernbaneulykken. I: Rudolf Kanzler, Interpretations of Contemporary Short Stories, Vol. 7, Hollfeld 1978, s. 39–46
• Paul Ludwig Sauer, Den "haltende staten". Om et "søppel" av Thomas Mann, kalt Das Eisenbahnunlück, i: Heinz Röllecke og Lothar Bluhm (red.), "Fordi jeg tror at man ikke skal 'trekke seg tilbake'". Samlede essays om Thomas Mann og hans arbeid (aktivt ord, spesialvolum), ISBN 3-88476-451-9
• Thomas Rütten, Thomas Mann og den moderne sykdomsstigmaen. Jernbaneulykken i 1906 og jernbaneulykken i 1909. - I: Skrifter fra lokalforeningen BonnKöln fra det tyske Thomas Mann Society. 8, 2013, s. 5-41

Individuelle bevis

1. ^ Digitalisert versjon av den Neue Freie Presse fra 06.01.1909 i Østerrikes nasjonalbibliotek .
2. ↑ På Thomas Manns tid var det ikke bare første og andre klasse vogner, men også tredje og fjerde klasse. I sistnevnte kjører Felix Krull for eksempel fra Frankfurt til Wiesbaden for et utkast.
3. ↑ Hvis den reisende blir identifisert med forfatteren Thomas Mann, er dette manuskriptet til romanen Royal Highness .
4. ^ Digitalisert versjon av den Neue Freie Presse fra 03.05.1906 i Østerrikes nasjonalbibliotek .
5. ^ Digitalisert versjon av den Prager Tagblatt datert 04.05.1906 i Østerrikes nasjonalbibliotek .