Liste over Zeppelins

Dette er en liste over alle zeppeliner som ble planlagt, designet og bygget av Zeppelin-selskapene. Begrepet zeppelin brukes ofte som et generisk navn for stive luftskip eller luftskip generelt.

Følgende klassifisering i zeppeliner før, under og etter første verdenskrig er basert på datoen for fullførelsen. Noen "før-krigen zeppeliner" ble også brukt i kampene. Med andre verdenskrig ble alle Zeppelin-luftskipsaktiviteter avsluttet i 1940. I september 1993 ble Zeppelin Luftschifftechnik GmbH & Co. KG (ZLG) reetablert for å produsere Zeppelin NT .

Nummerering og klasser

Zeppelin luftskip ble delt inn i klasser fra A til X, med Zeppelin militære luftskip av førkrigsklasse M og de krigsbygde klassene P (22 skip), Q (12 skip), R (17 skip) og V ( 10 skip) ble hyppigst bygget. Typen Q var en modifikasjon av typen P med en 15 m lang sylindrisk adapter med en ekstra gasscelle, ellers var begge klassene teknisk identiske

Klasse R representerte den første klassen av de såkalte superzeppelinene, som var nesten 200 m lange og senere ble brukt som bombeholdere i høy høyde ( høydeklatrere ). Modellskipet til denne nye klassen var LZ 62 (L30), hvor typen Q fremdeles ble bygget for hæren i noen tid, ettersom hæren ikke hadde tilstrekkelig store luftskipshangarer for de gigantiske zeppelinene. Klassen W og X-skip ble forstørret igjen og var 226 m lange.

Selskapet Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen forsynte konstruksjonene sine et påfølgende konstruksjons- eller produksjonsnummer i form "LZ" pluss et løpende arabisk nummer, der "LZ" står for "Luftschiff Zeppelin". Kjøretøy som ble brukt til sivile formål har også fått et navn siden byggenummer "LZ 7". De tyske militære luftskipene fikk derimot en "taktisk nummerering" (som vanlig med alle mariner i verden) (dette gjelder også militære luftskip av andre systemer):

  • Den hær kalt sine første zeppelins "Z" pluss romertall, f.eks B. "ZI" til "Z XII" (= konstruksjonsnummer LZ 26). Betegnelsen "Z XIII" ble ikke brukt fordi den angitte kommandanten var overtroisk; i stedet ble konstruksjonsnummeret "LZ 35" også brukt som et taktisk navn. Arabiske tall ble deretter brukt fordi en fortsettelse med romerske tall snart ville blitt veldig tungvint og utførelsen (som et navn på nesespissen) ville vært ganske lang. Hærens luftskip LZ 35 til LZ 39 hadde navn som tilsvarte skrognummeret deres. Fra og med konstruksjonsnummer LZ 42 ble navnet på hærens luftskip hentet fra det nåværende konstruksjonsnummeret pluss "30", så produksjonsnummeret LZ 42 fikk navnet (les: den taktiske betegnelsen) "LZ 72". Om dette "spranget i antall" hadde noe å gjøre med "forvirring" gjenstår å se. I praksis var krigens motstandere veldig godt informert om den nåværende produksjonen av luftskipene, og dette ble ikke bare tydelig etter krigen. . I januar 1917 sluttet hæren da å bruke luftskip.
  • Den marinen brukte taktiske betegnelsen "L" (= luftskip) pluss en løpende arabisk tall for luftskip av Zeppelin type.

Liste over Zeppelins

Bygget før første verdenskrig

Arbeidsnr. Navn / taktisk nummerering Bruksområde Volum (m³) Første tur Merknader Siste kjøretur
LZ 1   prototype 11 300 2. juli 1900 skrotet 24. oktober 1900
LZ 2   eksperimentell 11 300 30. november 1905 i tilfelle ulykke etter nødlanding ved den andre turen i Kißlegg ødelagt 17. januar 1906
LZ 3 ZI eksperimentell; hær 11 300/12 200 9. oktober 1906 solgt til hæren etter gjenoppbygging i 1908; brukt som treningsskip; Avvæpnet i 1913 ?
LZ 4   militær (planlagt) 15.000 20. juni 1908 ødelagt i ulykken med virkelige ting ; se Zeppelin ; ingen ofre 5. august 1908
LZ 5 Z II eksperimentell; hær 15.000 26. mai 1909 Strandet i en storm nær Weilburg an der Lahn i 1910 24. april 1910
LZ 6   eksperimentell; sivil ( DELAG ) 15.000 / 16.000 25. august 1909 første radioforsøk; første DELAG luftskip ; 14. september 1910 ødelagt (brent) uaktsomt i sin hall i Baden-Oos ?
LZ 7 "Tyskland" sivil ( DELAG ) 19 300 19. juni 1910 Uopprettelig skadet i en ulykke over Teutoburg-skogen 28. juni 1910
LZ 8 Utskifting "Tyskland" sivil ( DELAG ) 19 300 30. mars 1911 16. mai 1911, under kommando av Hugo Eckener for første gang, presset et vindkast mot veggen i flyplasshallen i Düsseldorf og ble ødelagt uten reparasjon. 16. mai 1911
LZ 9 Utskifting Z II hær 16.500 / 17.800 2. oktober 1911 avvæpnet 1. august 1914 ?
LZ 10 "Schwaben" sivil ( DELAG ) 16.500 26. juni 1911 fraktet 4 354 passasjerer på 224 reiser og tilbakelagte 27 321 km; ødelagt i en ulykke på flyplassen i Düsseldorf 28. juni 1912 . ?
LZ 11 "Viktoria Luise" sivil ( DELAG ); senere: Hær 18.700 19. februar 1912 fraktet 9783 passasjerer på 489 reiser og tilbakelegg 54.312 km i prosessen; Overtatt av hæren i august 1914, underlagt OHL og stasjonert i Frankfurt under ledelse av Hptm. Lempertz.,

senere brukt som treningsskip; brøt sammen 8. oktober 1915 da den ble stengt.

?
LZ 12 Z III hær 16.500 25. april 1912 avvæpnet 1. august 1914 ?
LZ 13 "Hansa" sivil ( DELAG ); senere: Hær 18.700 30. juli 1912 Kjørte 44.437 km på 399 reiser med 6217 passasjerer; første planlagte utenlandsreise (til Danmark og Sverige ); etter utbruddet av første verdenskrig konvertering til et militært luftskip, bygging av en plattform på ryggen av skipet for 2 maskingevær; Angrepsturer til Frankrike og rekognoseringsturer over Østersjøen (fangst av Libau). Fra våren 1915 brukt som treningsskip i Berlin-Johannisthal; over 500 reiser via Berlin; Samtidig tester radiotester mellom dampskipet Siegesfürst på Müggelsee i flere uker og tester samtidig i hvilken grad fienden kan forstyrre luftskipstrafikken; avvæpnet i Jüterbog i august 1916 ?
LZ 14 L 1 marine 22.500 7. oktober 1912 ble dyttet i sjøen under tordenvær over Nordsjøen; 14 besetningsmedlemmer druknet 9. september 1913
LZ 15 Utskifting ZI hær 22.500 16. januar 1913 ødelagt i en nødlanding 19. mars 1913
LZ 16 Z IV hær 19.500 14. mars 1913 Krysset ved et uhell den franske grensen 3. april 1913 i tykk tåke og ble arrestert i Lunéville i en dag . Underordnet den 8. arméen i Øst-Preussen i august 1914 og stasjonert i Königsberg fra august til oktober 1914 under kommando av kaptein von Quast; inkludert noen nattrekognoseringsturer til festningen Osowiec og Schaulen , senere bombeangrep på Warszawa og Lyck . Brukt som treningsskip fra 1915; som foreldet, skrotet i Jüterbog høsten 1916 . ?
LZ 17 "Sachsen" sivil ( DELAG ); senere: Navy 22.500 / 20.900 3. mai 1913 fraktet 9 837 passasjerer på 419 turer og tilbakelagte 39 919 km; Chartert av marinen som et treningsskip ved utbruddet av første verdenskrig. Avvæpnet høsten 1916. ?
LZ 18 L 2 marine 27.000 9. september 1913 ødelagt i en motoreksplosjon; hele mannskapet ble drept. 17. oktober 1913
LZ 19 Andre erstatning ZI hær 22.500 6. juni 1913 uopprettelig skadet i tordenvær 13. juni 1914 ?
LZ 20 ZV hær 22.500 8. juli 1913 brukt i første verdenskrig for rekognoseringsturer over Vest-Polen ; Nødlanding under slaget ved Tannenberg etter et angrep på Mława ; mens de prøvde å sette fyr på skipet, ble mannskapet fanget av fiendens kavaleri og ble tatt til fange. 23. august 1914
LZ 21 Z VI 'Köln' hær 20 870 10. november 1913 Stasjonert i Köln i august 1914 under kommando av kaptein Kleinschmidt og underordnet direkte til OHL. Skadet av defensiv brann i løpet av natten angrepet på Liège , gjorde en nødlanding nær Bonn etter tap av gass og skrotet der. Etterfølger: LZ 17. 6. august 1914
LZ 22 Z VII hær 22,140 8. januar 1914 I august 1914 stasjonert i Baden-Oos under kommando av kaptein Jacobi og direkte underlagt OHL. Rammet av infanteriild under et rekognoseringsoppdrag i Alsace i en høyde av bare 1500 m under taktisk rekognosering og ble uopprettelig skadet under en nødlanding i Saint-Quirin , Lorraine . 23. august 1914
LZ 23 Z VIII hær 22,140 11. mai 1914 Stasjonert i Trier i august 1914 under kommando av kaptein Andrée og direkte underlagt OHL. Den 22/23 August 1914 med samme oppdrag (rekognosering og bombing) som Z VII på vei; Etter nødlandingen bak fiendens linjer falt den midlertidig i hendene på franske soldater og ble plyndret. Teamet klarte imidlertid å komme seg videre til de tyske linjene og levere rekognoseringsrapportene. 23. august 1914
LZ 24 L 3 marine 22.470 11. mai 1914 24 rekognoseringsturer over Nordsjøen; deltok i det første luftangrepet mot England 19. januar 1915; på grunn av motorskader i en storm nær Fanø / Danmark og ødelagt av teamet hans. Mannskap internert i Danmark . 17. februar 1915
LZ 25 Z IX hær 22.470 13. juli 1914 I august 1914 under ledelse av kaptein Horn i Düsseldorf, direkte underlagt OHL og utplassert for rekognosering og bombingsturer i Nord-Frankrike, inkludert de to eneste langdistansekjenningsoppdragene til hærens luftskip 1. september 1914 mot Gent og videre 25. september 1914 mot Boulogne ; ødelagt av et målrettet bombeangrep av et RNAS- fly på hangaren i Düsseldorf 8. oktober 1914. ?

Bygget under første verdenskrig

Arbeidsnr. Navn / taktisk nummerering Bruksområde Volum (m³) Første tur Merknader Siste kjøretur
LZ 26 Z XII hær 25.000 14. desember 1914 11 raid i Nord-Frankrike og på Østfronten, og kastet 20.000 kg bomber; Etter å ha forlatt hærens luftskipstjeneste, ble den skrotet i Jüterbog 8. august 1917. ?
LZ 27 L 4 marine 22.470 18. august 1914 11 rekognoseringsturer over Nordsjøen; deltok i det første luftangrepet mot England 19. januar 1915. Værrelatert nødlanding i Blåvands Huk 17. februar 1915; De fleste av mannskapet klarte å flykte fra det ødelagte luftskipet, det avlastede vraket steg ustyrt (med fire menn om bord - savnet), resten av mannskapet ble internert i Danmark . 17. februar 1915
LZ 28 L 5 marine 22.470 22. september 1914 47 rekognoseringsturer over Nord- og Østersjøen ; spesielt nyttig for å spore fiendens havminer ; to angrepstasjoner, og slipper dermed 700 kg bomber; Skadd og strandet etter treff 7. august 1915 i angrepet på Dünamünde av russisk defensiv brann. 7. august 1915
LZ 29 ZX hær 22.470 13. oktober 1914 to angrep på Calais og Paris , og kastet 1800 kg bomber; Skadet av fiendens brann på vei tilbake og brutt opp etter en nødlanding i Saint-Quentin . 20. mars 1915
LZ 30 Z XI hær 22.470 11. november 1914 Brukt for angrep på Warszawa , Grodno og andre mål nær østfronten. Brent ned da den ble hentet ut av hallen i Poznan 20. mai 1915. 20. mai 1915
LZ 31 L 6 marine 22.470 3. november 1914 spilte en viktig rolle i å avvise et britisk marineangrep på den tyske kysten 25. desember 1914; 36 rekognoseringsturer over Nordsjøen og omegn, som markerer minefelt; et vellykket angrep mot England, og kastet 700 kg bomber. Fikk fyr på 16. september 1916 mens han etterfylte bensin i hallen i Hamburg-Fuhlsbüttel og brant sammen med L 9 . 19. september 1915
LZ 32 L 7 marine 22.470 20. november 1914 77 rekognoseringsturer over Nordsjøen; flere mislykkede forsøk på angrep på den engelske kysten. Skutt ned i brann fra en britisk ubåt 4. mai 1916 etter å ha blitt rammet av britiske kryssere . 4. mai 1916
LZ 33 L 8 marine 22.470 17. desember 1914 Rekognoseringsturer langs vestfronten; strandet etter skade av fiendens brann 5. mars 1915 nær Tienen . 5. mars 1915
LZ 34 LZ 34 hær 22.470 6. januar 1915 to raid på Østfronten, og kastet 1.110 kg bomber; Dårlig skadet av fiendens brann 21. juni 1915; brent etter en nødlanding nær Insterburg . 21. mai 1915
LZ 35 LZ 35 hær 22.470 1. januar 1915 to angrep på Paris og Poperinge ( Belgia ), hvor 2.420 kg bomber ble kastet; Nødlanding nær Aeltre (Belgia) på grunn av alvorlige brannskader, deretter ødelagt i en storm. 13. april 1915
LZ 36 L 9 marine 24.900 8. mars 1915 74 rekognoseringsturer over Nordsjøen; fire angrep på England, hvor 5 683 kg bomber ble kastet; flere angrep på britiske ubåter. Brent 16. september 1916 sammen med L 6 i hallen i Hamburg-Fuhlsbüttel . 16. september 1916
LZ 37 LZ 37 hær 22.470 4. mars 1915 Etter den første angrepsreisen til Calais 6/7. Juni 1915 av den britiske jagerpiloten Flt.Sub-Lt. Reginald Alexander John Warneford fra RNAS nær Gent ble skutt ned mens han brant. Kommandanten var Otto van der Haegen . 7. juni 1915
LZ 38 LZ 38 hær 31.900 3. april 1915 fem vellykkede angrep på Harwich , Ramsgate , Southend-on-Sea (to ganger) og London , og kastet 8.360 kg bomber. Ødelagt av britiske bomber i hallen hans i Brussel . 7. juni 1915
LZ 39 LZ 39 hær 22.900 24. april 1915 tre raid på den vestlige og senere to på østfronten, og totalt kastet 4.184 kg bomber. Dårlig skadet av fiendens brann 17. desember 1915 og avvæpnet etter en nødlanding. 18. desember 1915
LZ 40 L 10 marine 31.900 13. mai 1915 8 rekognoseringsturer over Nordsjøen og området rundt; 5 angrep mot England, hvor 9 900 kg bomber ble kastet. Brent av lyn i luften nær Cuxhaven 3. september 1915 . 3. september 1915
LZ 41 L 11 marine 31.900 7. juni 1915 31 rekognoseringsturer, spesielt under slaget ved Skagerrak ; 12 raid mot England, og kastet 15.543 kg bomber. Avvæpnet som foreldet 25. april 1916 ?
LZ 42 LZ 72 hær 31.900 15. juni 1915 ribbe materiale av dårlig kvalitet, derfor bare brukt som treningsskip; Avvæpnet som foreldet 16. februar 1917 ?
LZ 43 L 12 marine 31.900 21. juni 1915 5 rekognoseringsturer; Ditching på kanalen etter et angrep på London , Harwich and the Humber 10. august 1915. Blir hentet inn til Oostende og fortøyd på "Cockerill-Kai" (Cockerillkaaj). Under reparasjonsarbeidet tar luftskipet fyr; restene ble skrotet. 10. august 1915
LZ 44 LZ 74 hær 31.900 8. juli 1915 to raid mot England, og kastet derved 3.500 kg bomber; kolliderte med et fjell i tåke 8. oktober 1915 og ble skrinlagt. 8. oktober 1915
LZ 45 L 13 marine 31.900 23. juli 1915 45 rekognoseringsturer; 15 raid mot England, og kastet 20.667 kg bomber; avvæpnet 25. april 1917 ?
LZ 46 L 14 marine 31.900 9. august 1915 mest vellykkede tyske marine luftskip; 42 rekognoseringsturer; 17 raid mot England, og kastet 22.045 kg bomber; Ikke lenger brukt i 1917 og 1918. Ødelagt av mannskapet 23. juni 1919, dagen Imperial Deep Sea Fleet ble kastet i Scapa Flow . ?
LZ 47 LZ 77 hær 31.900 24. august 1915 6 angrep mot England og Frankrike, og kastet 12.610 kg bomber. Skutt ned mens du brenner av fiendens ild i slaget ved Verdun . 21. februar 1916
LZ 48 L 15 marine 31.900 9. september 1915 8 rekognoseringsturer; 3 angrep mot England, hvor 5780 kg bomber ble kastet. Strandet 1. april 1916 i et angrep på London, skadet av luftvern, nær Thames-elvemunningen ned; mannskapet ble tatt til fange. 1. april 1916
LZ 49 LZ 79 hær 31.900 2. august 1915 4.440 kg bomber falt i fem angrep mot: Brest-Litovsk og Kovel 10. september. August 1915; Kobrin-Pinsk den 25/26. August 1915; England 13. september 1915; la Creuzof 25/26. Januar 1916 og mot Paris 29/30. Januar 1916 truffet av fransk defensiv brann og ødelagt uopprettelig under en nødlanding nær Ath uten personskade 30. januar 1916
LZ 50 L 16 marine 31.900 23. september 1915 44 rekognoseringsturer; 12 angrep mot England, hvor 18.048 kg bomber ble kastet; Forsyningsturer til tyske øyer vinteren 1916/17; Den eneste landing av et luftskip på en tysk Nordsjø-øy mens du oppholdt deg på Juist 8. februar 1917. Som treningsskip under en nødlanding nær Brunsbüttel 19. oktober 1917, ble uopprettelig skadet og skrotet. 19. oktober 1917
LZ 51 LZ 81 hær 35.800 7. oktober 1915 Distribusjon på sørøst- og vestfronten; fremmet en diplomatisk kommisjon over fiendens territorium i Serbia 9. november 1915 ; ett angrep på Étaples (Frankrike) og to mot Bucuresti , og kastet totalt 4,513 kg bomber; strandet 27. september 1916 nær Tirnowa ( Bulgaria ) og ble skrinlagt. 27. september 1916
LZ 52 L 18 marine 31.900 3. november 1915 Brent under påfylling av gass i Tondern- hallen 17. november 1915. 7. november 1915
LZ 53 L 17 marine 31.900 27. november 1915 27 rekognoseringsturer; 9 angrep mot England, hvor 10.724 kg bomber ble kastet. Brent 28. desember 1916 i hallen hans i Tondern da LZ69 "L 24" tok fyr. 2. februar 1916
LZ 54 L 19 marine 31.900 27. november 1915 En reise for å angripe England 31. januar 1916 og kastet 1600 kg bomber. 1. februar 1916 hadde L 19 feilaktig landet i tåke over nederlandsk territorium, ble skutt på av flak og måtte nødlandes på vannet på grunn av en motorbrudd etter å ha blitt truffet. Vraket ble liggende på vannet i to dager til. Den engelske fiskedampbåten "King Stephen" nektet å redde luftskipet, i strid med internasjonal lov, tilsynelatende av frykt for kastefarene. Zeppelin-mannskapet druknet. 25. april 1916 ble mannskapet på "King Stephen" fanget av en tysk torpedobåt og ført til Tyskland. Den siste kommandanten var Odo Loewe. 2. februar 1916
LZ 55 LZ 85 hær 35.800 12. september 1915 6 raid mot Daugavpils ( Litauen ), Minsk , jernbanekryss i Riga og Thessaloniki (tre ganger), og kastet 14.200 kg bomber; strandet 5. mai 1916, skadet av fiendens defensive brann, i Wardar-myrene 5. mai 1916
LZ 56 LZ 86 hær 35.800 10. oktober 1915 7 raid langs øst- og sør-østfronten, og kastet 14 800 kg bomber; Krasj i Zzentandras 3. september 1916 etter et angrepskjøring da begge gondolene brøt av. 4. september 1916
LZ 57 LZ 87 hær 35.800 6. desember 1915 to angrep mot henholdsvis Ramsgate og Margate , og kastet 3000 kg bomber; overlevert til marinen i juli 1916; 16 rekognoseringsturer over Østersjøen og omegn; senere brukt som treningsskip. Avvæpnet i Jüterbog i juli 1917 som foreldet. 28. juli 1917
LZ 58 LZ 88 / L 25 Hær / Navy 35.800 14. november 1915 14 rekognoseringsturer; 3 raid langs vestfronten, og slipper derved 4 249 kg bomber; I januar 1917 etter oppløsningen av Army Airship Service ble den overlevert til marinen, som bare brukte den til testformål. Avvæpnet 15. september 1917. 15. september 1917
LZ 59 L 20 marine 35.800 21. desember 1915 6 rekognoseringsturer; 2 raid mot England, og slipper derved 2.864 kg bomber; strandet etter det andre angrepet 4. mai 1916 på grunn av mangel på drivstoff nær Stavanger ( Norge ). Teamet ble internert; Imidlertid slapp løytnant Stabbert seks måneder senere. 3. mai 1916
LZ 60 LZ 90 hær 35.800 1. januar 1916 I mai 1916 forlenget Zeppelin-verftet fra Friedrichshafen i Dresden med 12 meter for å få mer oppdrift. Fire raid mot Bar-le-Duc , Norwich , London og Etables , og kastet 8.860 kg bomber. 4. september 1916 under en angrepsreise i London ble observasjonsgondolen , som ble båret for første gang, kastet over London med vinsj for å nå større høyder. Da ble den daværende rekordhøyden på 5.900 m nådd. Kommandanten var kaptein la Quiante. Fra oktober 1916 kom ny kommandant Hptm. Werner. 7. november 1916 drev ubemannet over Nordsjøen i en storm nær Wittmund og tapte. ?
LZ 61 L 21 marine 35.800 12. september 1915 17 rekognoseringsturer; 10 angrep mot England, inkludert kasting av 14 442 kg bomber; 28. november 1916 ble skutt ned mens de brant av engelske avlyttere med fosforammunisjon. 28. november 1916
LZ 62 L 30 marine 55.200 28. mai 1916 10 raid mot England, og kastet 23.305 kg bomber (som nesten ikke forårsaket skade på grunn av dårlig sikt); 31 rekognoseringsturer over Nord- og Østersjøen og på Østfronten; Gruveringsoperasjon over Nordsjøen etter første verdenskrig; Avviklet 17. november 1917. Levert til Belgia i 1920 som en del av erstatningsutbetalingene og skrotet. ?
LZ 63 LZ 93 hær 31.900 23. februar 1916 tre raid på Dunkirk , Mardick og Harwich , og kastet 3.240 kg bomber. Avvæpnet etter oppløsningen av hærens luftskip i august 1917. 22. februar 1916
LZ 64 L 22 marine 35.800 2. mars 1916 30 rekognoseringsturer; 8 angrep mot England, der 9 215 kg bomber ble kastet; Skutt ned av britiske flymenn nær Terschelling 14. mai 1917 under et rekognoseringsoppdrag . 14. mai 1917
LZ 65 LZ 95 hær 35.800 31. januar 1916 skadet av fransk luftvernbrann 2. februar 1916 i et forsøk på angrep mot Vitry-le-François og strandet nær Namur . 2. februar 1916
LZ 66 L 23 marine 35.800 8. april 1916 51 rekognoseringsturer; 3 angrep mot England, og kastet 5254 kg bomber; tok opp den norske Bark Royal i Nordsjøen 23. april 1917 ; Skutt ned 21. august 1917 av et fly om bord på den britiske krysseren Yarmouth nær Lyngrik / Danmark. 21. august 1917
LZ 67 LZ 97 hær 35.800 4. april 1916 4 angrep mot London (to ganger), Boulogne og senere Bucuresti , og kastet 5760 kg bomber, og flere mislykkede turer i dårlig vær. Avvæpnet etter oppløsningen av hærens luftskipstjeneste 5. juli 1917. ?
LZ 68 LZ 98 hær 35.800 28. april 1916 ett raid mot London , og kastet 1 513 kg bomber; ytterligere turer avlyst på grunn av dårlig vær; overlevert til marinen i november 1916; 15 rekognoseringsturer over Østersjøen og omegn. Ødelagt etter at hærens luftskip ble brutt opp i august 1917. ?
LZ 69 L 24 marine 35.800 20. mai 1916 19 rekognoseringsturer over Nordsjøen og omegn; 4 angrep mot England, og kastet 8.510 kg bomber; traff en vegg mens du la ut den 28. desember 1916 i Tønder og brant sammen med LZ53 "L17" . 28. desember 1917
LZ 70 Ikke bygget på grunn av konvertering til større skipstyper
LZ 71 LZ 101 hær 35.800 29. juni 1916. basert i Yambol ( Bulgaria ); 7 angrep mot Bucuresti , Ciulnița , Feteşti , Galați , Odessa , Mytilini , Iaşi og Mudros , og kastet 11.934 kg bomber. Avvæpnet i september 1917 etter at hærens luftskip ble oppløst. ?
LZ 72 L 31 marine 55.200 12. juli 1916 en viktig rekognoseringstur på en marineoperasjon mot Sunderland ; 6 raid mot England, og kastet 19.411 kg bomber; Skutt ned i brann av en britisk avlytter over London 2. oktober 1916 . Kommandanten var Kapitänleutnant Heinrich Mathy , som døde med mannskapet sitt. De ble gravlagt på en kirkegård nær krasjstedet. 1. oktober 1916
LZ 73 LZ 103 hær 35.800 8. august 1916 et vellykket angrep på Calais , og kastet 1.530 kg bomber (flere ytterligere angrepsdrev ble kansellert eller brutt av på grunn av dårlig vær); skrotet 8. august 1917 etter oppløsningen av hærens luftskip. ?
LZ 74 L 32 marine 55.200 8. august 1916 en viktig rekognoseringstur på en marineoperasjon mot Sunderland ; tre raid mot England, og kastet 6.860 kg bomber; Skutt ned i brann av britiske avskjærere over London 24. september 1916 . 24. september 1916
LZ 75 L 37 marine 55.200 9. november 1916 17 rekognoseringsturer over Nord- og Østersjøen og England; 4 angrepsdrev, og slipper dermed 6.450 kg bomber; avviklet 24. desember 1917; Levert til Japan i 1920 demontert i individuelle deler . ?
LZ 76 L 33 marine 55.200 30. august 1916 et angrepskjørt mot London der 3200 kg bomber ble kastet, skutt ned over byen og nødlandet i nærheten av Little Wigborough, Essex . Selv om mannskapet brente skallet, målte britiske ingeniører skjelettet; planene tjente senere som grunnlag for byggingen av luftskipene R33 og R34 . 24. september 1916
LZ 77 LZ 107 hær 35.800 16. oktober 1916 en angrepsdrift mot Boulogne (Frankrike), og kastet 1440 kg bomber (flere andre angrep ble kansellert eller avbrutt). Avvæpnet etter oppløsningen av hærens luftskip i juli 1917. ?
LZ 78 L 34 marine 55.200 27. september 1916 tre rekognoseringsturer; to angrep mot England, hvor 3890 kg bomber ble kastet; Skutt ned av britisk interceptor 28. november 1916 over Hartlepool . 28. november 1916
LZ 79 L 41 marine 55.200 15. januar 1917 15 rekognoseringsturer over Nordsjøen og omegn; fire angrep mot England, og kastet dermed 6567 kg bomber; brukt som treningsskip fra 11. desember 1917. Ødelagt av mannskapet 23. juni 1919. ?
LZ 80 L 35 marine 55.200 18. oktober 1916 13 rekognoseringsturer over Nord- og Østersjøen; tre angrep mot England, og kastet 4.284 kg bomber; 1918 eksperimenter med Siemens torpedoslyvefly, et kabelstyrt antiskipsrakett; Eksperimenter med ombordfly av typen Albatros D.III ; avvæpnet i september 1918. ?
LZ 81 LZ 111 hær 35.800 20. desember 1916 ikke brukt av hæren og overlevert til marinen i mai 1917; 7 rekognoseringsturer over Østersjøen. Avvæpnet 10. august 1917. ?
LZ 82 L 36 marine 55.200 7. november 1916 20 turer over Nordsjøen og England; 7. februar 1917 i en nødlanding i tåka på den isete Weser eller Aller (begge!) nær Rethem (Aller) hardt skadet og skrotet litt senere. 7. februar 1917
LZ 83 LZ 113 hær 55.200 22. februar 1917 Opprinnelig bestilt som et hærskipets luftskip, gjorde det sin jomfrutur den 22. februar 1917. Som et marineluftskip ble det tatt i bruk 14. august 1917. På 15 patruljer dekket 12 300 km: 15 rekognoseringsturer nær Østfronten og over Østersjøen; tre angrep, hvor 6000 kg bomber ble kastet. 8. oktober 1920 ble den overlevert til Frankrike som en erstatningsutbetaling , hvor den deretter ble prøvd ut. Den aktermotoriske gondolen er utstilt i Musée de l'air et de l'espace . ?
LZ 84 L 38 marine 55.200 22. november 1916 under et forsøk på angrep 29. desember 1916 mot Reval og St. Petersburg, tvunget til nødlanding på grunn av kraftig snøfall og uopprettelig skadet i prosessen. 29. desember 1916
LZ 85 L 45 marine 55.200 12. april 1917 12 rekognoseringsturer over Nordsjøen og omegn; tre raid mot England, og kastet 4700 kg bomber. På marsjen tilbake fra angrepet, ødelagt i en nødlanding 20. oktober 1917 nær Sisteron (Frankrike) på grunn av mangel på drivstoff; mannskapet ble tatt til fange. 20. oktober 1917
LZ 86 L 39 marine 55.200 11. desember 1916 to rekognoseringsturer over Nordsjøen og området rundt; et angrep mot England 17. mars 1917, og kastet 300 kg bomber, og ødelagt på vei tilbake av fransk luftvernskyting over Compiègne / Royallieu. 17. mars 1917
LZ 87 L 47 marine 55.200 11. mai 1917 18 rekognoseringsturer og tre angrep der 3240 kg bomber ble kastet over Nordsjøen og England. 5. januar 1918 ødela en enorm eksplosjon i luftskipsbasen i Ahlhorn fire zeppeliner (inkludert L 47 ) og ett Schütte-Lanz luftskip, som var spredt over tre haller. Det antas en ulykke , men sabotasje kan ikke utelukkes. ?
LZ 88 L 40 marine 55.200 3. januar 1917 6 rekognoseringsturer; to raid mot England, og kastet 3 105 kg bomber, hvorav de fleste savnet målet. 16. juni 1917, etter en mislykket landing i Nordholz på grunn av vindstopp, ble den uopprettelig skadet. 17. juni 1917
LZ 89 L 50 marine 55.200 13. juni 1917 5 rekognoseringsturer over Nordsjøen og omegn; to angrep mot England, og kastet 4135 kg bomber. Etter utplassering i England 20. oktober 1917 måtte nødlanding nær Dammartin (Sør-Frankrike) på grunn av mangel på drivstoff og ble deretter kjørt ubemannet inn i Middelhavet . 20. oktober 1917
LZ 90 LZ 120 Hær / Navy 55.200 31. januar 1917 17 rekognoseringsturer og tre angrep, der 11.250 kg bomber ble kastet, nær Østfronten og over Østersjøen. I løpet av den 101-timers reisen fra 26. til 31. juli 1917 satte kommandørkaptein Ernst A. Lehmann en ny langvarig hastighetsrekord . Etter landing hadde luftskipet fortsatt bensin om bord i ytterligere 33 timers reise. Overtatt av marinen 8. oktober 1917 etter oppløsningen av hærens luftskipstjeneste; avviklet; Levert til Italia i 1920 som en del av erstatningsutbetalingene , hvor den brøt sammen et år senere på grunn av feil håndtering under tømming. ?
LZ 91 L 42 marine 55.500 22. februar 1917 20 rekognoseringsturer; 4 angrep mot England, hvor 6,030 kg bomber ble kastet; brukt som treningsskip fra 6. juni 1918. Ødelagt av mannskapet 23. juni 1919, dagen Imperial Deep Sea Fleet ble kastet i Scapa Flow. ?
LZ 92 L 43 marine 55.500 6. mars 1917 6 rekognoseringsturer; et angrep på engelske verft, og kastet 1850 kg bomber. Skutt ned av et britisk jagerfly over Nordsjøen 14. juni 1917 under et rekognoseringsoppdrag. 14. juni 1917
LZ 93 L 44 marine 55.800 1. april 1917 I mai 1917 nattlige rekognoseringsflyvninger over Rhinen-Ruhr-området for å sjekke blackout-tiltak som en del av luftbeskyttelse; 8 rekognoseringsturer og 4 angrep mot England og britiske marineenheter. Den 20. oktober 1917, da den marsjerte tilbake fra angrepsreisen, ble den kjørt inn i Frankrike av en storm og skutt ned mens den brant over Lunéville . 20. oktober 1917
LZ 94 L 46 marine 55.800 24. april 1917 19 rekognoseringsturer over Nordsjøen og omegn; tre raid mot England, og kastet 5700 kg bomber. Ødelagt i eksplosjonen i Ahlhorn (se LZ87 "L 47" ). ?
LZ 95 L 48 marine 55.800 22. mai 1917 en rekognoseringstur; skutt ned av fiendens avskjærere under et forsøk på angrep nær Yarmouth . 16. juni 1917
LZ 96 L 49 marine 55.800 13. juni 1917 2 rekognoseringsturer over Nordsjøen og omegn; et angrep mot England 20. oktober 1917, og kastet 2.100 kg bomber; ble tvunget til å lande på vei tilbake nær Bourbonne les Bains og falt nesten uskadet i franske hender. Planer hentet fra LZ 96 tjente senere USA som en mal for byggingen av deres første stive luftskip, ZR-1 USS Shenandoah . 20. oktober 1917
LZ 97 L 51 marine 55.800 6. juli 1917 3 rekognoseringsturer; et angrep på den engelske kysten, og kastet 280 kg bomber. Ødelagt i eksplosjonen i Ahlhorn. ?
LZ 98 L 52 marine 55.800 14. juli 1917 20 rekognoseringsturer; drev utilsiktet inn i London under en angrepsdrift av en storm, der 2020 kg bomber ble kastet. Ødelagt av mannskapet 23. juni 1919, dagen Imperial Deep Sea Fleet ble kastet i Scapa Flow. ?
LZ 99 L 54 marine 55.800 13. august 1917 14 rekognoseringsturer; to angrep mot England, og kastet 5.840 kg bomber; Ødelagt sammen med LZ 108 "L 60" 19. juli 1918 da luftskiphangarene i Tondern ble bombet av britiske jagerfly Sopwith Camel fra verdens første hangarskip , HMS Furious . 19. juli 1918
LZ 100 L 53 marine 56.000 8. august 1917 19 rekognoseringsturer; 4 angrep mot England, hvor 11.930 kg bomber ble kastet. Skutt ned mens de brennes av britiske jagerpiloter nær Terschelling 11. august 1918 . 11. august 1918
LZ 101 L 55 marine 56.000 1. september 1917 to angrep, hvor 5 450 kg bomber ble kastet; den andre 19. oktober 1917 drev han bak vestfronten, sterkt skadet, og steg til rekordhøyde på 7600 m for å unnslippe; skrotet etter en nødlanding nær Tiefenort / Thüringen. 19. oktober 1917
LZ 102 L 57 marine 68.500 26. september 1917 ment for bruk i Afrika , men brant ut 8. oktober 1917 etter en prøvekjøring i sterk vind mens du kom inn i Jüterbog. 8. oktober 1917
LZ 103 L 56 marine 68.500 24. september 1917 17 rekognoseringsturer; deltok i det siste skvadronangrepet mot England 6. august 1918. Ødelagt av mannskapet 23. juni 1919, dagen den keiserlige dypvannsflåten ble kastet i Scapa Flow. ?
LZ 104 L 59 marine 68.500 30. oktober 1917 Stasjonert i Jambol ( Bulgaria ) under kommando av løytnant Ludwig Bockholt . Designet som laste- og troppetransport; bør spesielt levere forsyninger til tyske tropper i tysk Øst-Afrika . Da skipet allerede hadde krysset Egypt, fikk skipet en ordre om å returnere via radio under uforklarlige omstendigheter. Med en marsjeringsytelse på 6 757 km oppnådde luftskipet en ny langdistanse-rekord på dette oppdraget: 6 757 km på 95 timer og 5 minutter. Skipet ble brukt til et angrep på Italia ; og dermed slippe 6.400 kg bomber. 7. april 1918, under et angrep mot Malta, falt det av Otranto-stredet av ukjente årsaker . 7. april 1918
LZ 105 L 58 marine 56.000 29. oktober 1917 to rekognoseringsturer; ødelagt i eksplosjonen i Ahlhorn (se LZ 87 / "L 47" ) ?
LZ 106 L 61 marine 56.000 12. desember 1917 9 rekognoseringsturer; to angrep mot England, hvor 4500 kg bomber ble kastet. Levert til Italia i 1920 som en del av erstatningsutbetalingene , ødelagt på den første turen. 28. august 1920
LZ 107 L 62 marine 56.000 18. desember 1917 to rekognoseringsturer; to angrep mot England, og kastet 5.923 kg bomber; Krasjet under et rekognoseringsoppdrag 10. mai 1918 av ukjente årsaker nord for Helgoland . 19. juli 1918
LZ 108 L 60 marine 55.800 18. desember 1917 11 rekognoseringsturer; et angrep mot England, og kastet 3.120 kg bomber; Ødelagt sammen med LZ 99 "L 54" i et britisk bombeangrep på hallen i Tondern. ?
LZ 109 L 64 marine 56.000 11. mars 1918 13 rekognoseringsturer over Nordsjøen; et angrep på England, og kastet 2800 kg bomber. Levert til England i 1920 som en del av erstatningsutbetalingene , revet løs og strandet i stormer, og deretter skrotet. 21. juli 1919
LZ 110 L 63 marine 56.000 4. mars 1918 3 raid mot England, og kastet 8915 kg bomber; særlig deltakelse i det siste raidet 6. august 1918. 23. juni 1919 to dager etter kaste av den keiserlige storflåten ved Scapa Flow, ødelagt av mannskapet. ?
LZ 111 L 65 marine 56.000 17. april 1918 deltok i det siste skvadronangrepet mot England 6. august 1918. På den 23 juni 1919 to dager etter scuttling av Imperial Hochseeflotte på Scapa Flow, ødelagt av mannskapet. ?
LZ 112 L 70 marine 62.200 1. juli 1918 ledet det siste skvadronangrepet på England 6. august 1918; sjefen for marine luftskipsdivisjon, fregattkaptein Peter Strasser, var om bord. Skutt ned brenning av britiske DH4-jagerfly ved innflyging over Norfolk . 6. august 1918
LZ 113 L 71 marine 62.200 29. juli 1918 ikke lenger brukt i krig; Levert til England som en del av erstatningsbetalinger i 1920 , hvor den ble skrotet. 32.200 m³ ?
LZ 114 planlagt som L 72 i Frankrike : " Dixmude " marine 62.200 9. februar 1920 ikke lenger overtatt av marinen på grunn av krigens slutt Levert til Frankrike i 1920 som en del av erstatningsutbetalingene . 50 døde da de mistet seg nær Pantelleria / Sicilia 23. desember 1923. Skipet brant i luften, ingen overlevende. LZ 114 var på vei tilbake fra en prøvekjøring i Sahara. 22. desember 1923
LZ 115 ikke implementert, bestilt i juli 1918 som et testluftskip L 100 , 75.500 m³, ble prosjektet deretter videreført under nummer LZ 119.
LZ 116 ikke fullført innen krigens slutt; gitt som L 73
LZ 117 ikke fullført innen krigens slutt; gitt som L 74
LZ 118 var ennå ikke beordret på slutten av krigen; ment som L 75, 68 500 m³, 226 m lang, 6 motorer
LZ 119 Ikke oversatt; Utvidelsen av LZ 115-prosjektet til 108.000 m³, ti motorer, konstruksjon planlagt å starte i juni 1919, men ordren ble kansellert 6. oktober 1918.

Etter første verdenskrig (til 1940)

Nummer Etternavn Bruksområde Første kjøretur Merknader
LZ 120 "Bodensjøen";
i Italia : "Esperia" 		sivil ( DELAG ); i Italia: militær 20. august 1919 inneholdt førsteklasses passasjerrom; Brukt av DELAG frem til 1921, og deretter levert til Italia som en del av utbetalingene . Der gikk det under navnet Esperia og ble skrinlagt i 1928.
LZ 121 "Nordstjernen";
i Frankrike : "Méditerranée" 		civil ( DELAG ) (planlagt);
i Frankrike: eksperimentell 		8. juni 1921 planlagt for den planlagte rutetjenesten til Stockholm ; Levert til Frankrike 13. juni 1921 som en del av erstatningsutbetalingene . Serveres der til 1927 som et test- og opplæringsskip, deretter destruktive materialtester og demontering.
LZ 122 Ikke oversatt
LZ 123 Ikke oversatt
LZ 124 ikke implementert (konstruksjon forbudt av seirmaktene)
LZ 125 Prosjekt: 236 m lange, 29,9 m diameter, 17 gassceller, 12 Maybach Mb IVa-motorer med totalt 2300 kW og 10 propeller, 45–50 passasjerer, bestilt av den amerikanske hæren 26. november 1919; ikke implementert fordi den amerikanske krigsdepartementet trakk seg av politiske årsaker 1. desember 1919
LZ 126 i USA :
ZR-3 "USS Los Angeles" 		eksperimentell, militær 27. august 1924 Bestilling fra USA; Overført fra Friedrichshafen til Lakehurst på 81 timer og 2 minutter, ankomst 15. oktober 1924, 09:52 Mest vellykkede amerikanske luftskip. Ødelagt i august 1940.
LZ 127 "Graf Zeppelin" sivil ( DELAG ) 18. september 1928 regnes som det mest vellykkede luftskipet gjennom tidene; planlagte turer til Sør-Amerika; 1929 verdensreise, arktisk reise 1931. Ødelagt i 1940 sammen med LZ 130 .
LZ 128 Prosjektet forlatt til fordel for LZ 129
LZ 129 "Hindenburg" civil ( DZR ) 4. mars 1936 største luftskip noensinne bygget (sammen med LZ 130 ); skulle bruke helium i stedet for brennbart hydrogen som en løftegass , som mislyktes av politiske årsaker. Brukes i linjetjenester til Nord- og Sør-Amerika. Ødelagt i Lakehurst-katastrofen 6. mai 1937.
LZ 130 "Graf Zeppelin II" civil ( DZR ) 14. september 1938 Søsterskip av LZ 129 ; bare brukt til test- og propagandaturer, ettersom helium fremdeles ikke var tilgjengelig og ingen godkjenning ble gitt for persontransport med hydrogenfylling etter Hindenburg-katastrofen. Skrapet sammen med LZ 127 på instruksjon fra Luftfartsdepartementet i 1940 .
LZ 131 Type skip i en luftskipsklasse som er utvidet med 18 m sammenlignet med LZ 129 og LZ 130 til 263 meter; Gasscellevolum 223.000 m³ (+28.000 m³); Passasjerkapasitet: ca. 80; bare noen få rammeringer laget på verftet, skrotet i mai 1940.

Prosjektstudier på 1950- og 1980-tallet

LZ 132 - På midten av 1950-tallet ble en ny forestilling om et luftskip vurdert basert på LZ 131 . I tillegg til å bli brukt som passasjers luftskip, var det også planlagt en andre versjon som lasteluftskip. Studien kom imidlertid ikke utover unnfangelsesfasen, så luftskipet ble aldri bygget.

LZ 133 - Dette luftskipet er en prosjektstudie utført på 1980-tallet som aldri kom lenger enn unnfangelsesfasen. Selv om denne studien ikke ble utført av Zeppelin Society, ble den initiert og promotert av den engelske luftskipsdesigneren Ian Alexander. Likevel var det en direkte tilknytning til Zeppelin-gruppen, da studien ble adressert til styrelederen for Zeppelin-stiftelsen og overlevert til ham.

Zeppelins New Technology (fra 1997)

Nummer Type Etternavn Bruksområde Første kjøretur Merknader Illustrasjon
Zeppelin NT SN01 LZ N07-100 D-LZFN "Friedrichshafen" sivil 18. september 1997 Prototype av Zeppelin NT-serien; Godkjenning for persontransport (sightseeingfly) i april 2001; siden august 2005 arbeidet med geologiske undersøkelser i Sør-Afrika 20. september 2007 i Botswana skadet av en luftrør på ankermasten, og deretter avvæpnet; 3.306 flytimer
Zeppelin NT SN02 LZ N07-100 D-LZZR “Bodensjøen”
i Japan: JA101Z “Yokoso! Japan “
da D-LZFN 		sivil 10. august 2001 (dåp) første serie luftskip, solgt til Japan 2. mars 2004, overført dit ved årsskiftet 2004/2005, oppkalt i JA101Z “Yokoso! Japan "endret, 2011 demontering, rekonstruksjon og overhaling innen våren 2012, nå: SN02R (D-LZFN) Japan-NT-06-2004.jpg
Zeppelin NT SN03 LZ N07-100 D-LZZF "Baden-Württemberg" civil ( DZR ) 8. februar 2003 andre serielle luftskip Zeppellin NT 3 amk.JPG
Zeppelin NT SN04 LZ N07-100 D-LZNT "Eureka" sivil 21. mai 2008 tredje luftskip i serie, har selskapet Airship Ventures (i Moffett Field nær San Francisco, USA) leid luftskipet. Døpte "Eureka" 21. november 2008. 285022 hovedskipselskaper 1600-1200.jpg
Zeppelin NT SN05 LZ N07-101 "Wingfoot One" (N1A, tidligere D-LZGY) sivil 17. mars 2014 i tjeneste for Goodyear Wingfoot One (N1A) .jpg
Zeppelin NT SN06 LZ N07-101 "Wingfoot Two" (N2A, tidligere D-LZGZ) sivil døpt 21. oktober 2016; i tjeneste for Goodyear Wingfoot Two (N2A) .jpg
Zeppelin NT SN07 LZ N07-101 "Wingfoot Three" (N3A, tidligere D-LZGA) sivil Første fly juni 2018 for Goodyear

Se også

litteratur

  • Ernst von Hoeppner : Tysklands krig i luften. Koehler, Berlin 1921, ( German Memorabilia ).
  • Peter Kleinheins: De store zeppelinene. Historien om luftskipbygging. VDI-Verlag, Düsseldorf 1985, ISBN 3-18-400687-5 , ( klassiker av teknologi ).
  • Peter Mayer: Luftskip - Historien om de tyske Zeppelins. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1996, ISBN 3-7637-5951-4
  • Horst Julius Freiherr Treusch von Buttlar-Brandenfels : Ukjente fakta om luftskip, krigføring og tap . I: Friedrich Felger (red.): Det vi ikke vet om verdenskrig . W. Andermann, Berlin 1929, s. 172-197.
  • Meighörner, W. (red.): Luftskip: De som aldri ble bygd, Verlag Robert Gessler, Friedrichshafen 2002; Zeppelin Museum Friedrichshafen GmbH; ISBN 3-86136-076-4
  • Waibel, B. (2002): LZ 132-prosjektet. Revival of Zeppelin Air Shipping på 1950-tallet?, I: Meighörner, W. (Hrsg.): Luftskip: De som aldri ble bygd, s. 138–149, Friedrichshafen,

weblenker

Commons : Zeppelin luftskip  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ Luftskip: Hindenburg og andre Zeppelins: Hugo Eckener . Artikkel på bloggen airships.net (2009), åpnet 6. august 2013
  2. ^ Chronicle of the City Archives of the State Capital Düsseldorf in the portal duesseldorf.de , åpnet 5. august 2013
  3. ↑ se Lemma Air Force (German Empire)
  4. ↑ Kurt Groggert: En tur er nødvendig! , Haude & Spenersche Verlagsbuchhandlung, Berlin 1972, s. 69–70
  5. ↑ se Lemma Air Force (German Empire)
  6. ^ Douglas H. Robinson: The Zeppelin in Combat. En historie om den tyske marinens luftskipsavdeling, 1912-1918. Foulis, London 1971, s. 26.
  7. ↑ Luftskipsangrepet ender i skogen
  8. ↑ Den første moderne krigen - Luftangrep - Video. I: welt.de . 17. august 2016, åpnet 7. oktober 2018 .
  9. ↑ Wolfgang Meighörner: LZ 128 En blindvei på vei fra testskipet til himmelens luksusfôr, i: Meighörner, W. (Red.): Luftskip: De som aldri ble bygget, Verlag Robert Gessler, Friedrichshafen 2002; Zeppelin Museum Friedrichshafen GmbH; S. 94 ff.; ISBN 3-86136-076-4
  10. Ibel Waibel, B. (2002): LZ 132-prosjektet. Revitalisering av Zeppelin Air Shipping på 1950-tallet?, I: Meighörner, W. (Red.): Luftskip: De som aldri ble bygd, Friedrichshafen
  11. ↑ Meighörner, W. (2002): Introduksjon, i: Luftskip: De som aldri bygget, Friedrichshafen, s 10..
  12. ↑ Medlemssirkulær november 2007 av Förderverein Zeppelin-Tourismus e. V.
  13. ^ Rich Heldenfels: Et nytt blimp blir døpt: Wingfoot One debuterer formelt. I: Akron Beacon Journal . 23. august 2014, åpnet 13. september 2016 .
  14. ↑ http://www.cleveland.com/metro/index.ssf/2016/10/christening_makes_goodyears_ne.html åpnet 22. desember 2016
  15. ^ Goodyear Blimps .