LZ 26

Den Zeppelin LZ 26 var den 26. luftskip av grev Zeppelin og femtende luftskip av tyske hæren .

historie

Den første kjøringen av LZ 26 fant sted 14. desember 1914. Hæren overtok luftskipet under den militære identifikasjonen Z XII.

Som med hver nye Zeppelin ble forbedringer og innovasjoner også introdusert i LZ 26. De tidligere åpne gondolene til zeppelinene ble stengt for første gang ved LZ 26, og gangveien mellom gondolene ble delvis flyttet til skroget.

Siden 8. mars 1915 var luftskipet stasjonert i Maubeuge, Frankrike, ved den belgisk-franske grensen.

17. mars 1915 brøt Z XII ut et nattangrep på London på grunn av tung tåke og lave skyer, og fløy i stedet til Calais som et mål. For første gang ble en speiderkurv brukt i dette angrepet , som gjorde det mulig for luftskipet å holde seg over skyene, mens speiderkurven hang opp til 1000 meter under skipet og observatøren i kurven under skydekket kunne gi kjøre- og bombeinstruksjoner via telefon Men luftskipet kunne ikke fienden gjøre fra bakken. Under dette angrepet ble speiderkurven senket av vinsjen 800 meter under skipet og nærmet seg Calais med strupemotorer for ikke å gi luftforsvaret akustisk noen indikasjon på luftskipet. Luftfartøyene til Fort of Calais skjøt, men uten mål, og søkelysene fant ikke zeppelin gjennom skydekket. Bomber av forskjellige størrelser ble kastet på militære mål i Calais.

Et andre forsøk på å angripe London natten til Z XII mislyktes over Nordsjøen på grunn av kraftig regn, og så vendte skipet seg mot Dunkirk og slapp bombelastningen på halvannet tonn der. Under angrepet ble Z XII lettere skadet av den defensive brannen. Styrbordspropellen ble skutt ned og en gasscelle fikk en liten lekkasje. Et tredje angrep fra kommandør Lehmann mot Z XII på London mislyktes også. Lehmann nådde England, men ikke London, og kastet bomber på Harwich .

I et andre angrep på Calais 16. mai 1915 la Z XII 1,6 tonn bomber på mål i byen.

I juli 1915 ble zeppelin flyttet fra vestfronten til østfronten i Olsztyn og bombet jernbanekryss på russisk territorium derfra. I oktober 1915 overførte Lehmann Z XII til Darmstadt . I 1916 ble luftskipet trukket fra tjeneste foran og ødelagt 8. august 1917 i Jüterbog.

Slutt på LZ 26 / Z XII

8. august 1917, da hærens luftskip ble avviklet, ble Z XII i Jüterbog avvæpnet. LZ 26 var hærens mest suksessfulle luftskip når det gjelder bombelastningen på 20 tonn

Tekniske spesifikasjoner

  • Transportgassvolum: 25.000 m³ hydrogen
  • Lengde: 161,0 m
  • Diameter: 16,00 m
  • Nyttelast: 12,2 t
  • Kjøring: tre Maybach- motorer, hver 210 hk (154 kW)
  • Hastighet: 22,5 m / s (81 km / t)

Se også

litteratur

  • Peter Meyer: Luftskip - Historien om de tyske Zeppelins. Wehr & Wissen, Koblenz / Bonn 1980.

Individuelle bevis

  1. ^ Ernst A. Lehmann : På luftpatrulje og verdensreiser . Wegweiser-Verlag, Berlin 1936, side 57
  2. ^ Ernst A. Lehmann : På luftpatrulje og verdensreiser . Wegweiser-Verlag, Berlin 1936, side 63-69
  3. ^ Ernst A. Lehmann : På luftpatrulje og verdensreiser . Wegweiser-Verlag, Berlin 1936, side 87 f.
  4. ↑ History of Airship Travel , Zeppelin Foundation (PDF; 2.3 MB), åpnet 28. oktober 2019.