Vinsj
En vinsj er en enhet som kan brukes til å trekke noe ved hjelp av et tau . Tauet trekkes av muskelkraft , senere av en motor , av z. B. er viklet på en roterende sylindrisk trommel ( vinsj ).
Vinsjetauene kan være laget av naturlige fibre ; ståltau brukes hovedsakelig til tunge belastninger og, nylig, tau av plast eller syntetisk fiber, f.eks. laget av langkjedet, strukturert polyetylen (PE-UHMW) Trekkraften kan økes ved hjelp av en remskive .
historie
De eldste vinsjene ser ut til å være festet til dype brønner som opprinnelig ble designet som trekkbrønner . Mens dyr (okser, esler) også ble brukt til å trekke brønntauet i eldre fontener, kunne den nyere plassbesparende teknikken med å trekke med en tauvinsj bare betjenes av menneskelige hender. På den annen side kan det bygges inn en blokkeringsmekanisme som forhindret at den fylte bøtta faller ned - utløst av utilsiktet utløsning. Senere, vinsjer med eller uten side trøene ble også anvendt i kraner eller militære maskiner (f.eks katapulter eller ballistae ).
Design
Trommel vinsj
En trommel drives mekanisk, elektrisk eller hydraulisk, og tauet rulles opp på den. Tauet kan legge seg hvis den frie strekningen av tauet foran trommelen er lang nok. Ellers kan en ekstra tauføring brukes til å legge tauet lag for lag ved å bevege det sidelengs.
Med trommelvinden overføres hele trekkraften til tauet via trommelen. Strekkraften avtar med antall lag på trommelen, ettersom det avhenger av drivmomentet og spakarmen (radius på trommelen).
Spole
Den Spolen bruker en smal trommel på hvilken et bånd eller flat tau ikke er viklet ved siden av hverandre, men bare den ene oppå den andre. Den brukes i lave transporthøyder og har fordelen at tauet ikke løper ut / inn og ikke kan bli skadet når det legges.
Capstan eller trekkraft vinsj
Vinsjer, der tauet er krøllet rundt en kabelvidde og først deretter viklet på en rulle , kalles capstanvinsjer eller trekkraftvinsjer . I skipsbygging er denne vinsjformen også kjent som vinsj . Rullen utøver bare en forspenning slik at tauet har den nødvendige friksjonen på løftestangshodet - den faktiske strekkraften påføres av løftestangen. Disse vinsjene har samme trekkraft og tauhastighet over hele lengden på tauet. De har større plassbehov og er bygget mye mer komplekse.
Kjettingheiser er spesielle former .
På den moderne seilbåten sløyfes et syntetisk fibertau (for en bom, fok eller spinnaker) en eller to ganger rundt et skrallende, men ikke-drevet, vridende hyperboloidformet capstan med en vertikal rotasjonsakse og trekkes for hånd. En liten mengde håndstyrke er nok til å opprettholde et høyt nivå av taukraft via taufriksjon på og skralle i capstan. Å løsne håndkraften nesten og muligens redusere viklevinkelen, får tauet til å gli tilbake. Noen ganger drives en slik løftestang av en tilstøtende veiv med sin egen sperrekobling, slik at den kan trekke kraftigere. Se også seiling med en hånd . På de store seilerne i Americas Cup drives vinsjer parvis av spesielle mennesker med muskelkraft. Utviklingen går fra håndsveiv til pedalveiv.
applikasjoner
Søknadstypen bestemmer størrelsen og den mer presise konstruksjonen av en kabelvinsj.
Installasjon og drift i motorkjøretøyer ( brannvesen , THW , katastrofekontroll )
Vinsjer kan enten festes bak eller foran på kjøretøyet. Når det gjelder vinsjer på baksiden med et kabeluttak i kjøreretningen, er belastningen på understellet gunstigere, siden rammen er utsatt for trykk og ikke for spenning som det er tilfellet med frontvinsjer.
Når det gjelder bakvinsjer, føres tauet i kjøretøyrammen enten gjennom rør og remskiver. Foran på kjøretøyet er det enten et såkalt kabelvindu med fire ruller som styrer kabelen eller en såkalt propellvalse (to remskiver som kan rotere 360 grader). Ikke desto mindre må trekkvinkelen ikke avvike mer enn 15 grader til venstre eller høyre for kjøretøyets akse, ellers kan skade på understellet oppstå og trekkraften reduseres. Noen vinsjer skrus deretter automatisk ned ved hjelp av en bryter, og trekkraften reduseres.
For å kunne trekke ut tauet raskere når vinsjen ikke er lastet, har vinsjene vanligvis et fritt hjul eller overdrive. Trommelen er skilt fra stasjonen med en clutch og kan dreie fritt.
Med mekaniske vinsjer styres tauhastigheten via motorhastigheten, med hydrauliske vinsjer via en kontrollventil. Elektriske vinsjer har vanligvis ingen kontrollerbar hastighet.
For å unngå overdreven belastning på vinsjen og tauet, er trykkavlastningsventiler installert i hydrauliske drivverk eller skjærbolter installert som forhåndsbestemte bruddpunkter i mekaniske vinsjer. Med moderne vinsjer vises trukket last i prosent på kontrollskjermen.
I brannvesenet blir vinsjer som er permanent installert i kjøretøyet referert til som maskintrekkende enheter i henhold til DIN 14 584. I tillegg til selve kabelvinsjen, inkluderer den mekaniske trekkanordningen også alle komponenter som er nødvendige for sikker bruk av kabelvinsjen, inkludert en firehjuls parkeringsbrems. Bruken av den mekaniske taueanordningen er regulert i Tyskland i brannvesenforskriften 1 , som også inkluderer UVV- forskrifter .
Den vanlige trekkraften til en maskintrekkanordning er 50 kN (for eksempel RW 1 og LF 24 , eller RF eller RLF), og den har en treklengde på 50 til 60 m. Strekkraften overføres til trommelen ved friksjon og ikke bare via kabellåsen.
Av tekniske årsaker styres vinsjbevegelsene vanligvis fra førersetet. Imidlertid er det også fjernkontroller som maskinisten kan bevege seg vekk fra kjøretøyet og betjene kontrollen av kabelvinsjen.
Sikkerhet er også topprioritet når du bruker kabelvinsjer. Derfor får ikke brannvesenets medlemmer oppholde seg i tauområdet (1,5 ganger taulengden som sikkerhetsavstand) når vinsjen er under spenning. Tauet må kontrolleres og vedlikeholdes regelmessig. Hvis strengene er ødelagte eller tauet knekker, byttes tauet ut.
For at et kjøretøy skal kunne utnytte vinsjkraften, må selve kjøretøyet være godt forankret. Dette kan skje på flere måter. Den enkleste måten er å sette hjulklosser under hjulene. En firehjulsbrems kan også brukes, eller kjøretøyet er forankret til et sterkt tre, for eksempel med tanke på strekkreftene som kjøretøyets ramme må overføre.
helikopter
Vinsjer er ofte installert på helikoptre for å redde mennesker eller løfte andre laster fra luften. Redningsvinsjer på helikoptre brukes spesielt til sjøs og i fjellet, der landing ofte ikke er mulig. Kabel vinsjer er installert på følgende typer helikoptre, for eksempel:
- på ulike Bell UH-1D av den Bundeswehr (Air Force / Army)
- til Westland Sea King MK 41 of the Marine
- på individuelle politihelikoptre i føderalstatene
- på alle SAR- helikoptre i Bundeswehr
- på noen sivile redningshelikoptre
- på ca. fire Bell 212 og mange EC 155 av den føderale Grensevakten .
Taktikken kan variere; et redningsbelte, en båre eller et redningsbur kan festes til vinsjen . Vinsjene på helikoptre er ofte oppkalt etter den engelske betegnelsen vinsj .
Ytterligere applikasjoner / design
- for lansering av seilfly under vinsjelansering ; i en mindre versjon også for lansering av paragliders eller hangglider
- for startmodellglidere
- på fjellredningskjøretøy for blant annet å redde pasienter
- på terrengkjøretøy som redningsvinsj eller for å støtte deg når du forhandler om bratte stigninger eller når du flytter store mengder snø ( snømaskin )
- i skogbruk som uavhengige innretninger ( skogsvinsj ) eller som feste til traktorer
- i elektriske vaierheiser i kran- og løfteteknologi
- for artister i sammenheng med show
- i frakt , for eksempel en ankervinsj (vanligvis med en kjetting) eller vinsj
- i jernbanedrift for Wagenverschub ved sidespor
- i individuelle militære kjøretøy, f.eks. B. servalen
sikkerhet
For vinsjer som brukes kommersielt, kreves det en årlig U-VV- sikkerhetskontroll (i henhold til retningslinjene fra arbeidsgiveransvarsforsikringsforeningen ) i forbindelse med VDE- regelverket (for elektriske vinsjer).
Se også
litteratur
- Ferdinand Tretzel: Die Rote Hefte, hefte 3b - tau, tau, heiser, del: II . 15., revidert utgave. Kohlhammer, Stuttgart 2005, ISBN 978-3-17-018534-0 .
- Lothar Schott, Manfred Ritter: Brannvesen Grunnkurs FwDV 2 . 20. utgave. Wenzel-Verlag, Marburg 2018, ISBN 978-3-88293-220-1 .
weblenker
Individuelle bevis
- ↑ High- wire act: Redningsvinsjen rth.info, åpnet 9. februar 2015