Redningsbur

Dekorert redningsbur ved innvielsen av en ny stiger til platespilleren

Som redning bur i dag refererer hovedsakelig av metall utformet kurver som en del av utstyret av utrykningskjøretøy . Redningskurver er i redningsorganisasjoner som brannvesenet , gruvedrift , huleredning , høyredning eller fjellredning .

Bruk av brannvesenet

Nicholas Collin designet en konstruksjon med et redningsbur i 1799

Redningsburets historie går tilbake i det minste til slutten av 1700-tallet : Johann Heinrich Moritz von Poppe beskrev det "burde være vanlig i Paris ", et bærende bur på "gode tau" fra vinduene til venstre og høyre for brenningen. bygningen foran vinduet til de som skal reddes. Dette forutsetter imidlertid at det er tilstrekkelig høye nabobygninger. Flere engelske, tyske og franske designet derfor transportable redningsmaskiner for å redde folk fra de øverste etasjene i brennende hus. De kan ha blitt inspirert av lastemaskiner som kraner eller kraner . For eksempel beskrevet i Philadelphia levende svenske pastor Nicholas Collin (1746-1831) i 1799, en struktur laget av bjelker , spaker og tau , hvor det hang et redningsbur for fire personer (se bilde). En 1808 av Hamburg Society for promotion of the arts and nyttig kommersiell kunngjort konkurranse ga syv publikasjonsverdige design, presentert blant annet Johann Christian Hellbach a

" Redningsbur , av pilflettet , og ut med asbest eller annen skjerm (med en Brey fra leire og alun - eller salt eller potater skal belegges - Vann må) skodde, den som skal monteres her i den brennende bygningen ved hjelp av [...] Enheten trekkes av og på et tau. "

På grunn av det personellet som kreves og den vanskelige installasjonsenheten, er "en presserende redning [...] ikke utelukket". I 1837 nevnte Johann Heinrich Moritz von Poppe et stort antall slike "brannredningsmaskiner", bestående av forlengelsesstiger , stabelbare rammer eller

“En slags kran, med et langt nebb, som tillot horisontal og vertikal bevegelse og som kunne flyttes til et hvilket som helst punkt i et hus, med trinser og tau, hvorfra redningsmerder ble festet osv. En av de beste av disse er den fra Hochstetter i Frankfurt for flere tjue år siden Main oppfant, der ved hjelp av en diagonaltannet enhet på begge sider og to låsekroker som faller inn, kan en stige skyves opp på den andre ved hjelp av vinsj, og da kan en trygg redningsboks trekkes opp igjen for de som trenger det. "

Disse maskinene kunne ikke seire, og i standardverket Das Feuerlöschwesen i alle deler av Conrad Dietrich Magirus , utgitt i 1877, blir de ikke nevnt, men i stedet forskjellige bærbare og mobile stiger eller den "uovertrufne" redningsslangen .

Delvis utvidede stiger med dreieskiver med bur

Redningsburet opplevde en renessanse for moderne brannslokkingsutstyr på 1960-tallet med introduksjonen av redningsbiler som teleskopmasten (først i 1958 i Chicago). Sammenlignet med den rene platespillerstigen hadde dette fordeler ved å redde funksjonshemmede eller fryktede mennesker - ulempen med at kontinuerlig menneskelig redning ikke er mulig. På midten av 1960-tallet ble redningskurver presentert som en kobling mellom fordelene, som kan henges på toppstigeelementet (platetrappestige med kurv, forkortet DLK) - de første eksperimentene på dette på Metz hadde allerede blitt utført i 1930-tallet.

Redningskurvene brukes som en arbeidsplattform , for å redde mennesker , for å bekjempe branner, for å sikre nødetatene fra å klatre , for å montere lysutstyr og vendbare rør . Kurven kan fjernes for å øke stigenes lastekapasitet. Moderne stigebur med dreieskive har en lastekapasitet på opptil 500 kg og er “kraftstyrt”: Kontrollsystemet sørger for at burgulvet alltid forblir vannrett. En båre kan festes til kurven for å transportere de skadde . Sammenlignet med brannredningsmaskiner designet rundt 1800, kan redningsburet brukes veldig raskt. I henhold til DIN EN 14043, kan oppsettingstiden , dvs. støtte kjøretøyet og rotere og utvide stigen til maksimal redningshøyde, ikke overstige 140 sekunder for en 30 meter lang stiger med en teleskopisk eller sammenleggbar kurv; faktisk er det rundt ett minutt . Hvis kurven må festes, er 180 sekunder tillatt. For teleskopiske master avhenger maksimal innstillingstid av høyden; på 30 meter er den 150 sekunder i samsvar med DIN EN 1777 . Kurvene har bidratt til at stiger til platespillere brukes som allsidige verktøy for en lang rekke oppgaver.

Redde mennesker til sjøs, fra luften og under jorden

Johnsons "Klippenkrahn", Illustrirte Zeitung 1843

Redningsmerder brukes også til redning fra havsnød. I 1843 tildelte Royal Society of Arts to kraner fra Johnson og Harrison, som folk kunne reddes fra klipper med . En Johnson-kran ble brukt av Royal Humane Society for å redde folk i 1843. Lange punkter ble dyttet i bakken for å sikre den avlange flate vognen på klippen, og den vevde kurven senket seg ned i vannet for å møte kastet. Som et resultat av senkingen av den Reliance i november 1842 og den Conquerer av franske kysten i januar 1843 , for eksempel krav ble gjort i Illustrirten Zeitung for bedre utstyr for sjøredning i Tyskland, inkludert "klippe kran" av J. Johnson, som ble prøvd og testet i England ble henvist.

I dag bæres spesielle kurver på skip for manøvrer man over bord , som senkes ned i vannet med en kran og bare delvis nedsenkes på grunn av flytende kropper , slik at de lett kan klatres. Lignende kurver brukes i tilfelle skipbrudd på vinsjen til SAR-helikoptre .

I fjellet brukes redningsmerder på helikoptre til luftredning i tilfelle fjellulykker , og taubaner har spesielle kurvformede redningskjøretøyer for evakuering av gondolene.

I samsvar med reglene til arbeidsgiveransvarsforsikringsforeningen , må det være redningsmerder tilgjengelig for å redde skadde fra skipsholdere eller andre vanskelig tilgjengelige områder ved hjelp av en kran eller annet løfteutstyr . I underjordiske gropeulykker senkes et redningsbur som Dahlbusch-bomben med vinsj.

  • Komme i en kurv i vannet

  • Redningsbur med flottører på et helikopter

  • Gjenopprettingskurv på en taubane

  • Dahlbusch-bombe for evakuering under jorden

weblenker

Commons : Rescue kurver  - samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ A b Nicholas Collin : Beskrivelse av en maskin for å redde personer fra de øvre historiene om et brannhus . I: Transaksjoner fra American Philosophical Society . Volum 4, s. 143-148., Philadelphia, 1799, doi : 10.2307 / 1005088 . Gjengitt på nytt: The Repertory of Arts and Manufactures . Volum 15, G. & T. Wilkie, 1801, s. 35ff . Sitert fra: Johann Heinrich Moritz von Poppe : Generell redningsbok. Eller instruksjon om mange livsfarer som mennesker på land og vann utsettes for for å forhindre og for å redde dem fra det uunngåelige . Verlag der Helwingschen Hofbuchhandlung, Hannover og Pyrmont 1805. s. 66–68 .
  2. ^ Johann Heinrich Moritz von Poppe : Generell redningsbok. Eller instruksjon om mange livsfarer som mennesker på land og vann utsettes for for å forhindre og for å redde dem fra det uunngåelige . Verlag der Helwingschen Hofbuchhandlung, Hannover og Pyrmont 1805. s. 55–56 .
  3. ^ Johann Heinrich Moritz von Poppe : Generell redningsbok. Eller instruksjon om mange livsfarer som mennesker på land og vann utsettes for for å forhindre og for å redde dem fra det uunngåelige . Verlag der Helwingschen Hofbuchhandlung, Hannover og Pyrmont 1805. s. 61–66 .
  4. ^ Whitfield J. Bell (red.): Nicholas Collins appel til amerikanske forskere . I: The William and Mary Quarterly 13 (4), oktober 1956, s. 519-550, doi : 10.2307 / 1917022 . For Nicholas Collin se også litteratur av og om Nicholas Collin i den bibliografiske databasen WorldCat .
  5. ^ A b Johann Heinrich Kunze, Chr. Frut Creutzer, Johann Friedrich Karl Starck, GD Stille, Ernst Friedrich Ebeling, Peter Breiß, Johann Christian Hellbach : Hjelpemidler til å redde folk fra brennende bygninger. Syv prispapirer tildelt av Hamburg Society for the Advancement of the Arts and Useful Trade . Redigert av Johann Christian Hellbach. Becker, Gotha 1810, OCLC 1106940217 . Diskuteres i og sitert fra: Allgemeine Literatur-Zeitung , Num. 65, 6. mars 1811, s. 513-516 .
  6. ^ Johann Heinrich Moritz von Poppe : Historien om alle oppfinnelser og funn innen handel, kunst og vitenskap fra de tidligste tider til vår tid . Hoffmann'sche Verlags-Buchhandlung, Stuttgart 1837, s. 414 .
  7. ↑ Hans Georg Prager : Florian 14. åttende alarm: Brannvesenets store bok . S. 67. Bertelsmann , Gütersloh 1965, DNB 453831818 .
  8. ^ Conrad Dietrich Magirus : Brannslukningssystemet i alle dets deler , 1877, s. 133-169 : Die Stieg-Geräthe .
  9. ^ Conrad Dietrich Magirus : Brannslukningssystemet i alle dets deler , 1877, s. 178 .
  10. Gang Wolfgang Hornung-Arnegg: Brannvesenets historie: Brannbeskyttelse og slukkingsteknologi fra antikken til i dag . Kohlhammer, 1995, ISBN 3-1701-3203-2 . Sitert fra Ulrich Cimolino, Thomas Zawadke: Utrykningskjøretøy for brann- og redningstjenester . Ecomed-Storck, 2006, ISBN 3-6096-8667-7 , s. 227 : den første leddmasten i Tyskland ble tatt i bruk i 1965 av Stuttgart-brannvesenets grundige forskning som er kjent ”.
  11. ^ Brannbil . Encyclopædia Britannica . Hentet 22. oktober 2019.
  12. ↑ Ulrich Cimolino, Thomas Zawadke: Utrykningskjøretøy for brann- og redningstjenester . Ecomed-Storck, 2006, ISBN 3-6096-8667-7 , s. 203-206 .
  13. K Hans Kemper: Kjennskap til kjøretøy: typer og design av standardiserte brannbiler . Ecomed-Storck, 2010, s. 34, ISBN 978-3-6096-2014-5 .
  14. ↑ Jan Ole Unger, Nils Beneke, Klaus Thrien: Flybiler : trening og bruk . Kohlhammer, 2019, s. 15, ISBN 978-3-1703-5840-9 .
  15. ↑ Wolfgang Werft: Grunnleggende om bruk av dreieskivestiger. Brannvesenets ekspertise, brannvernhåndbok . Ecomed-Storck, 2010, s. 81, ISBN 978-3-6096-2323-8 .
  16. ↑ Jan Ole Unger, Nils Beneke, Klaus Thrien: Flybiler : trening og bruk . Kohlhammer, 2019, seksjon "Lighting Devices", ISBN 978-3-1703-5840-9 .
  17. ↑ Jan Ole Unger, Nils Beneke, Klaus Thrien: Flybiler : trening og bruk . Kohlhammer, 2019, seksjon "Reversible pipe / water cannon", ISBN 978-3-1703-5840-9 .
  18. ↑ Wolfgang Werft: Grunnleggende om bruk av dreieskivestiger. Brannvesenets ekspertise, brannvernhåndbok . Ecomed-Storck, 2010, s. 20-24, ISBN 978-3-6096-2323-8 .
  19. ↑ Jan Ole Unger, Nils Beneke, Klaus Thrien: Flybiler : trening og bruk . Kohlhammer, 2019, seksjon »Redningsmerde«, ISBN 978-3-1703-5840-9 .
  20. ↑ Marc-Michael Ventzke, Helmut Balkie, Gregor Kemming: Redning fra høye og lave nivåer - standard brannvesensteknikker . I: Emergency Medicine up2date, bind 13, nr. 1, 2018, s. 79-90, doi : 10.1055 / a-0588-7655 .
  21. ↑ Jan Ole Unger, Nils Beneke, Klaus Thrien: Flybiler : trening og bruk . Kohlhammer, 2019, seksjon »Oppsettstid«, ISBN 978-3-1703-5840-9 .
  22. ^ Günther Pinkenburg, Thomas Zawadke: Anskaffelse av utrykningskjøretøy til brannvesenet . Walhalla Fachverlag, 2017, ISBN 978-3-8029-4870-1 , s. 97 .
  23. ↑ DIN EN 14043: 2014-04: Flybiler for brannvesenet - Dreieskivestiger med kombinerte bevegelser (automatiske turtallsstiger) - Krav til sikkerhet og ytelse og testmetoder, doi : 10.31030 / 2012476 ; DIN EN 1777: 2010-06: Flybiler for brann- og redningstjenester, arbeidsplattformer (HABn) - Sikkerhetskrav og testing, doi : 10.31030 / 1554814 .
  24. Ja Tanja Muth et al.: Ytelse av redningsutstyr til brannvesenet når du redder mennesker fra øvre etasjer i strukturer . I: Brannvernforskning i føderale stater: Rapporter , ISSN  0170-0060 , Karlsruhe, desember 2016, s. 14.
  25. ↑ Ulrich Cimolino, Thomas Zawadke: Utrykningskjøretøy for brann- og redningstjenester . Ecomed-Storck, 2006, ISBN 3-6096-8667-7 , s. 219-220 .
  26. ↑ a b c De siste oppfinnelsene for redning av forliste mennesker . I: Illustrirte Zeitung , nr. 10 av 2. september 1843, JJ Weber, Leipzig, s. 152 , urn : nbn: de: bvb: 12-bsb10498693-2 .
  27. ^ Society of Arts . I: The Literary Gazette: A Weekly Journal of Literature, Science, and the Fine Arts . H. Colburn, 1843, s. 734 .
  28. ^ Dødelig ulykke . I: The Cambrian , 2. desember 1843, s.4.
  29. ↑ Alexander Theodor Nahl: Meteorologisk og naturhistorisk krønike fra året 1843 . Leske, 1843, s. 29 f ..
  30. ↑ Kunngjøring av rundskrivet fra Ship Safety Committee MSC fra IMO MSC.1 / Circular 1182 / Rev.1: "Guide to teknikker for å redde mennesker" . Federal Maritime and Hydrographic Agency , Hamburg, 9. oktober 2015, refer.: 11-3-0.
  31. ↑ Federal Bureau of Maritime Casualty , Dutch Safety Board: Undersøkelsesrapport 370/14. Svært alvorlig marint havari. Senking av svømmegrepet ZANDER og drukning av to sjømenn 24. november 2014 i Nordsjøen nord for Norderney . 1. juli 2016. S. 11, 18. epub.sub.uni-hamburg.de (PDF).
  32. ↑ Aiut Alpin Dolomites »Historie» De militære helikoptrene . Hentet 17. oktober 2019.
  33. ↑ Ny Zugspitz-taubane ute av drift på ubestemt tid. Spiegel Online, 13. september 2018.
  34. ↑ Katharina Anna Rudolph: Søknader og tilnærminger for å realisere bybane kabelbaneprosjekter innen offentlig transport . Serie med publikasjoner fra Institute for Transport Management and Logistics - Traffic, august 2009, Vienna University of Economics and Business.
  35. ↑ BGR 159 : Pull-up tilgangsutstyr for mennesker . Hovedforening av kommersielle handelsforeninger, spesialkomité "Construction" av BGZ.
  36. ^ Arbeidsgivers ansvarsforsikringsforening for byggebransjen : Arbeidshelse og sikkerhet for alle bransjer , 2017.
  37. ↑ Frank Herbstreit: Nødsituasjoner under jorden . I: Emergency Medicine up2date , bind 5, nr. 2, 2010, s. 169-183, doi : 10.1055 / s-0030-1249964 .
  38. ↑ Andreas Hachmann: Nybygging av en mobil redningsvinsj for gruvedrift . I: Stålkonstruksjon . Bind 74, nr. 6, juni 2005, s. 470-473, doi : 10.1002 / stab.200590095 .