Köln taubane
_and_Rheinseilbahn_over_the_Rhine_in_Cologne,_Germany.jpg)
Den Cologne Cable Car (tidligere Rheinseilbahn ) er en 935 meter lang taubane i Köln som krysser den Rhinen . Den ble bygget for Federal Horticultural Show i 1957 og forbinder de to bredden av elven i Riehl og Deutz på nivået med dyrehagen . Operatør er Kölner Seilbahn-Gesellschaft mbH, et datterselskap av Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) siden 1998 . Taubanen har fraktet over 20 millioner passasjerer så langt. Foruten den mest turistede brukte taubanekonstruksjonen, er det et 33 kilometer langt taubanesystem som komplement til transporten i Köln ( PT diskutert).
historie
Det tidligere Zollstocker- selskapet Julius Pohlig var et selskap som hadde eksistert siden 1894 for høyt kvalifisert transportteknologi for enhver applikasjon. I forkant av planleggingen av BUGA 1957, etter en rådsvedtak av 21. juli 1955, mottok selskapet ordren om å koble Rheinpark i sitt nordlige område med fasilitetene til Köln zoologiske hage på venstre bred av Rhinen. og Flora i det motsatte distriktet Riehl ved hjelp av en taubane . Først og fremst måtte distriktspresidentens bekymringer fjernes til byggingen kunne starte i februar 1956. Teknologien til den planlagte taubanen kommer nesten utelukkende fra Köln. Pendelstøttene, som veier opptil 35 tonn, kom fra Pohlig AG fra Zollstock, stasjonene ble planlagt av en byarkitekt og tauene ble levert av Felten & Guilleaume fra Mülheim- anlegget.
Kölnens taubane kostet 1,1 millioner DM og ble satt i drift 17. april 1957 av borgermesteren i Köln Theo Burauen og dyreparkdirektøren Wilhelm Windecker i tide til Federal Garden Show, som åpnet 26. april 1957. Det koblet utstillingsområdet, Rheinpark, med banken på venstre bred av Rhinen nær dyreparken og floraen. De første passasjerene inkluderte forbundspresident Theodor Heuss og forbundskansler og tidligere Köln-ordfører Konrad Adenauer . Selv under utstillingen fraktet taubanen 1,35 millioner gjester, 2400 mennesker i timen var verdensrekord; Returen kostet 1,70 DM.
3. september 1963 opphørte Rheinseilbahn driften på grunn av konstruksjonen av dyrebroen og ble demontert fordi søylen på høyre bredde av Rhinen sto i veien for den nye dyrebroen. Først var det spørsmålstegn om taubanen noen gang skulle bygges om. Det var diskusjoner om bilistene ville bli irritert av taubanen over broen. Med rådsresolusjonen 23. juli 1964 ble den endelig satt i drift igjen, som ga en annen ruteoppsett. Pylon på venstre bredde av Rhinen ble litt rotert, søylen på høyre bred av Rhinen ble flyttet mot sør og ruten ble utvidet til en stasjon dypere i Rheinpark med en ny mindre søyle. Den obligatoriske pausen varte i mer enn to år til den nye stasjonen kunne settes i drift på et steinfjell . Siden har taubanen vært 250 meter lenger enn da den opprinnelig var planlagt. Taubanen krysser nå termiske bad "Claudius Therme" , som senere ble bygget i Rheinpark . 22. august 1966 ble taubanen åpnet igjen etter at tauene var utvidet til 935 meter. Den nye dyrebroen ble åpnet 22. november 1966.
Siden 1998 er jernbanen en del av Group of Cologne transporting enterprise AG, og siden 2008 er det muligheten i en gylden bryllupskabelbane å sivil gifte seg . I 2010 designet Kölner-sangeren og maleren Wolfgang Niedecken tre gondoler.
Hendelse 2014
På ettermiddagen 21. oktober 2014, under stormen "Gonzalo", sperret taubanen etter at en hytte hadde hoppet av et tau. Seks personer, inkludert et smårolling og et spedbarn, ble fanget i to av gondolene. Redningsmenn fra den Köln brannvesenet evakuerte alle passasjerer med rappellering fra de berørte gondoler til sent på kvelden. Etter mørkets frembrudd måtte en familie på fire taues ned fra en hytte hengende 40 meter over Rhinen til en brannbil . Årsaken ble identifisert som utformingen av føringsplatene, som er ansvarlige for å "instruere" hyttene i føringsskinnene til støttesøylene. Hvis hytta er skråstilt i sterk vind, kan de bli fanget mellom trekketauet og føringsskinnen. Som et umiddelbart tiltak ble driftsprosedyrene endret i sterk vind, senere skal de problematiske komponentene erstattes av mer vindtette modeller.
Hendelse 2017
På ettermiddagen 30. juli 2017 ble et tau mellom taubanens kontaktledninger viklet rundt en gondol av uforklarlige årsaker, noe som førte til at taubanen stoppet opp ved en pylon. Etterpå måtte 65 personer fra 32 gondoler reddes av brannvesenet fordi jernbanen ikke lenger kunne startes. Folk ble også tauet på motorbåter som sto i elva. Høyderedningsmenn fra Düsseldorf og Aachen var også involvert i operasjonen. De innsatte ble reddet før mørke. I august ble det kjent at statsadvokatkontoret etterforsket to ansatte i driftsselskapet i forbindelse med hendelsen, da det var en innledende mistanke om uaktsom kroppsskade . På grunn av hendelsen ble det gjort omfattende tekniske endringer som kostet rundt 1,2 millioner euro. Taubanen ble satt i drift igjen i mars 2019.
Tekniske spesifikasjoner
| Koordinater | |
| Riehl taubane stasjon (venstre bred av Rhinen) |
50 ° 57 ′ 26 "N, 6 ° 58 ′ 25" E |
| Støtte på venstre bred av Rhinen (36,4 m) |
50 ° 57 '22 .5 " N , 6 ° 58 '28.1" E |
| Støtte på høyre bred av Rhinen (50,3 m) |
50 ° 57 '16 .4 " N , 6 ° 58 '31.4" E |
| Støtte på høyre bred av Rhinen (34,0 m) |
- 50 ° 57 '3.4 " N , 6 ° 58' 46.8" E |
| Deutz taubane stasjon (på høyre bred av Rhinen) |
50 ° 57 ′ 0 ″ N, 6 ° 58 ′ 50 ″ Ø |
Kabelbanen i Köln går fra mars til november. Det er en gondolheis eller mer presist en to-kabel gondolheis . De 41 hyttene for 4 personer har plass til 1600 personer i timen.
- Kjøreavstand: 935 meter
- Kjøretid: 6 minutter (ved ca. 10 km / t)
- Kjøreretning: høyrekjøring
- Største stigning: 40%
- Tauets diameter og lastekapasitet:
- Støttetau: 45 millimeter, 230 280 kg
- Trekketau: 22 millimeter, 30.000 kg
Årlige besøkstall
- 2006: 275 000 besøkende
- 2007: 360 000 besøkende
- 2008: 326 900 besøkende
- 2009: 340 900 besøkende
- 2010: 369 000 besøkende
- 2011: 428 000 besøkende
- 2012: 525 000 besøkende
weblenker
- Köln taubane - offisiell nettside
Individuelle bevis
- ↑ Dusinvis av passasjerer reddet fra taubanen. I: Der Tagesspiegel . 30. juli 2017. Hentet 15. november 2019 .
- ↑ Tim Attenberger: Langs Rhinen: Köln taubane mer realistisk enn forventet - produsenter interessert. I: Kölner Stadtanzeiger . 14. november 2019, åpnet 15. november 2019 .
- F Peter Fuchs (red.), Chronicle of the History of the City of Cologne , bind 2, 1991, s.291
- ↑ Kölnische Rundschau 27. mars 2007 gondolerte 14 millioner mennesker over Rhinen
- ↑ koelner-seilbahn.de - Flyter på den 7. himmelen ... åpnet 18. desember 2014
- ^ Alle passasjerer reddet , i: Kölner Stadt-Anzeiger online fra 21. oktober 2014, åpnet 21. oktober 2014
- ↑ Ingo Schmitz: Sikkerhetsgapet i taubanen stengt . I: Kölnische Rundschau . fra 14. februar 2016. Köln.
- ↑ Sikkerhetsstopp for taubanen i Köln - 65 personer ble evakuert fra gondolene. Kölner Seilbahn-Gesellschaft mbH, 31. juli 2017, åpnet 31. juli 2017 .
- ↑ Rheinseilbahn - Köln brannvesen må redde 65 passasjerer fra gondoler. Internett-tilstedeværelse av Kölnische Rundschau , 30. juli 2017, åpnet 30. juli 2017 .
- ↑ Tim Stinauer: Svikt i taubanen: Köln statsadvokatkontor etterforsker ytterligere KVB-ansatte . I: Kölner Stadt-Anzeiger . ( ksta.de [åpnet 3. september 2017]).
- ↑ SPIEGEL ONLINE, Hamburg Tyskland: Nødsituasjon i Köln: statsadvokatkontoret etterforsker ansatte hos taubanoperatører - SPIEGEL ONLINE - Panorama. Hentet 18. august 2017 .
- ↑ WDR fra 28. mars 2019 kjører Köln taubane endelig igjen , åpnet 28. mars 2019
Kart med alle koordinatene: