Köln transportfirma

Kölner Verkehrs-Betriebe AG
Grunnleggende informasjon
Selskapets hovedkvarter	Köln
Tilstedeværelse på nettet	www.kvb.koeln
Referanseår	2017
Eieren	90% Stadtwerke Cologne 10% City of Cologne
grunnleggelse	1876
Borde	Stefanie Haaks, styreleder Jörn Schwarze Thomas Schaffer Peter Densborn
Representantskap	Lino hammer
Transportnett	Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS)
Ansatt	3392 + 158 traineer (31. desember 2017)
salg	286,9 millioner eurodep1
Linjer
Bybane	12. plass
buss	62
Andre linjer	1 taubane
antall kjøretøy
Lokomotiver	2
Bybane	382
Omnibusser	257
andre kjøretøyer	1 slipeskinnebil, 1 sporvedlikeholdsbil
statistikk
Passasjerer	286 millioner (2019)
Kjørelengde	54,3 millioner km
Stopper	736 buss 235 bybane
Lengde på linjenettverk
Bybanelinjer	245,7 kmdep1
Bussruter	578,7 kmdep1
Driftsanlegg
Depoter	1 buss 3 bybane
Andre driftsanlegg	P + R-fasiliteter med 4930 parkeringsplasser 5 parkeringsfasiliteter for trikk 1 hovedverksted

Den Kölner Verkehrs-Betriebe Aktiengesellschaft ( KVB ) fungerer som et transportfirma på offentlig transport av byen Köln med Köln jernbane og byens bussruter, samt Köln taubanen .

KVB AG tilhører 90% av Stadtwerke Köln , de resterende 10% direkte til byen Köln . KVB er medlem av Association of German Transport Companies (VDV). Transportforholdene og den kollektive tariffen til Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) gjelder på alle linjer i KVB .

historie

Den første hestetrikken som ble drevet av et privat Ernst Hardt- selskap på vegne av byen Köln, ble satt i drift 20. mai 1877 mellom Deutz og Kalk. 1. januar 1900 ble driften av hestetrikken byens eiendom. Rett etterpå begynte byen arbeidet med å elektrifisere jernbanedrift. De første elektriske trikkebilene kjørte gjennom Köln fra 1901, de første motoriserte omnibusene fra 1925. Fra 1950 til 1959 gjorde trolleybussen en kort gjesteopptreden i byen med en linje.

Jernbanenettverk i Köln bybanesystem

I 1963 begynte byen å bygge et underjordisk bybane nettverk. Den første delen kunne brukes fra 1968. Protester mot KVB fant sted i oktober 1966 da billettprisen for skolebarn og studenter skulle økes med mer enn halvparten. Rundt 10 000 skolebarn og studenter protesterte i en tredagers kampanje på Rudolfplatz før protesten ble voldsomt brutt opp av politiet. I 1972 utviklet Kölner Verkehrs-Betriebe i samarbeid med Clouth-Gummiwerke Kölner Ei , et elastisk skinnelager som ofte brukes i en ballastfri overbygning .

Fra 1978 ble linjer fra Köln-Bonn jernbane (KBE) integrert i bybanenettet. I 1987 ble Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) grunnlagt, KVB var et grunnleggermedlem. Den trikk museum av den KVB i Thielenbruch ble åpnet i 1997, er mange kjøretøy serien holdt her, som pleide å være på gatene i Köln.

23. august 1999 skjedde den verste ulykken i selskapets historie fram til det tidspunktet. På grunn av teknisk og menneskelig svikt kjørte en CitySprinter- prototype ukontrollert ved stoppet Christophstraße. 68 mennesker ble skadet, åtte av dem alvorlig.

KVB feiret 125-årsjubileum i 2002. Det nåværende store prosjektet til byen Köln og KVB er byggingen av nord-sør bybanesystem , som offisielt startet 4. desember 2002 , en ny T-banestrekning gjennom sentrum av Köln.

I 2005 utarbeidet KVB sammen med søsterselskapet HGK et tilbud på anbudsinvitasjon for RB 26 “Rhineland-Bahn” (Köln - Bonn - Koblenz), som ikke ble levert på grunn av uløste spørsmål under lov om offentlige anskaffelser. Samtidig ble det kunngjort at selskapet ville delta i fremtidige anbud innen regional jernbanetransport. For anbudet på RE 9 "Rhein-Sieg-Express" (Aachen - Köln - Siegen (- Gießen)) ble det heleide datterselskapet Westigo GmbH grunnlagt som et jernbaneselskap i 2006 .

Mens byggingen av nord-sør bybane fortsatt pågår, ble arbeidet som ble påbegynt i mars 2010 for utvidelse av linje 5 til Ossendorf industripark på stedet for det tidligere Butzweilerhof fullført i desember 2010. Med tidsplanendringen 12. desember 2010 ble de nye stoppestedene "Alter Flughafen Butzweilerhof", "IKEA Am Butzweilerhof" og den nye terminalen "Sparkasse Am Butzweilerhof" satt i drift. Før utvidelsen kunne industriparken "Am Butzweilerhof" bare nås med buss. Kostnadene for ruten over bakken, anslått til 18 millioner euro, ble finansiert av KVB uten statlige eller føderale subsidier; i stedet tok lokale selskaper over 5 millioner euro.

Linjer

Bybanelinjene har nummerområdet 1 til 18, bussrutene nummerområdet 120 til 196. Tallene 101 til 118 brukes bare for busser som kjører som erstatningstrafikk på bybaneruter på grunn av sporstengninger og som ikke er vanlig bussrute fungerer. Bussrute 106 er et unntak: Siden den sørlige grenen til den tidligere trikkelinjen 6 ble stengt som en del av konstruksjonen av nord-sør-trikken, har 106 fungert som en permanent erstatningstogtjeneste på ruten med forbindelse til Heumarkt .

Busslinjenumrene kan grovt klassifiseres i følgende grupper, selv om ikke alle linjene passer inn i dette skjemaet (for eksempel linje 136 eller 139): Linjer med tallene 120 og høyere opererer i bydelen Chorweiler, linjer med tallene 130 og høyere løp i bydelen Rodenkirchen, linjer med tallene 140 og høyere opererer i distriktene Ehrenfeld, Lindenthal og Nippes, linjer med tallene 150 og høyere opererer i distriktene Mülheim og Kalk, linjer med tallene 160 og høyere opererer i distriktet Porz er linjer med tallene 170 og høyere linjer som utfyller jernbanetrafikken og opererer bare i rushtiden, linjer med tallene 180 og høyere er Anrufsammeltaxi-linjer eller taxibusslinjer og linjer fra nummer 190 tildeles individuelt.

Bybane

Bussruter

linje	Kjøreavstand
106	Marienburg , Südpark - Koblenzer Str. - Bonntor - Chlodwigplatz  - Severinstrasse  - Heumarkt
120	Blumenberg - Chorweiler - Fühlingen  - Worringen  - Roggendorf / Thenhoven, Further Str.
121	Langel , ferge - Merkenich - Chorweiler  - Longerich   - Bilderstöckchen  - Geldernstraße / Parkgürtel   - Neusser Straße / Gürtel
122	Weidenpesch - Seeberg - Heimersdorf - Chorweiler   - Pesch
123	Nattbuss Chorweiler → Pesch → Auweiler → Esch → Roggendorf / Thenhoven, Further Str. → Worringen  → Fühlingen → Chorweiler
124	Breslauer Platz / Hbf   - Amsterdamer Straße / Gürtel - Merkenich  - Feldkassel industriområde
125	Weiler - Chorweiler - Heimersdorf - Longerich   - Pesch  - Esch  - Pulheim-Sinnersdorf , kirke
126	Bocklemünd - Mengenich - Pesch  - Auweiler  - Esch  - Weiler  - Chorweiler
127	Longerich , Longericher Str. - Longerich  - Pesch - Mengenich  - Ossendorf  - Bilderstöckchen  - Geldernstraße / Parkgürtel   - Nippes   - Hansaring   - Ebertplatz
130	Sürth - Sürther Feld - Rodenkirchen - Bayenthal  - Raderberg  - Zollstock  - Sülzgürtel  - Universitets
131	Sürth - Weiß - Rodenkirchen  - Rondorf  - Südfriedhof  - Zollstock  - Sülz , Berrenrather Str./Gürtel
132	Meschenich - Rondorf - Arnoldshöhe  - Chlodwigplatz  - Severinstraße  - Heumarkt  - Breslauer Platz / Hbf
133	Tommestokk, Südfriedhof - Raderthal - Raderberg  - Chlodwigplatz  - Rheinauhafen  - Chocolate Museum  - Heumarkt  - Breslauer Platz / Hbf
134	Sürth - Weiß - Rodenkirchen - Bayenthal  - Raderberg  - Zollstock  - Sülzgürtel  - Universitets
135	Rodenkirchen, Uferstr. - Industriområde  - Hahnwald  - Godorf  - Immendorf  - Meschenich  kirke
136	Hohenlind - Lindenthal , Dürener Str. - Rudolfplatz  - Neumarkt
138	Brettregel, Südfriedhof - Godstrafikksenter sør
139	Vogelsang , Wasseramselweg  - Müngersdorf Technologiepark - Bickendorf , Rochusplatz - Emilstraße  - Ossendorf industripark - Longerich - Longerich , Longericher Str.
140	Ebertplatz - Zoo / Flora - Riehl , Amsterdamer Straße / Gürtel - Nippes , Neusser Str./Gürtel - Bilderstöckchen  - Rochusplatz  - Ehrenfeld  - Müngersdorf Technologiepark - Braunsfeld , Aachener Str./Gürtel
141	Weiden Zentrum - Lövenich stasjon - Junkersdorf  - Müngersdorf  - Köln teknologipark- Ehrenfeld togstasjon  - Rochusplatz - Vogelsang , Kolkrabenweg
142	Ubierring - Chlodwigplatz - Volksgarten  - Südbahnhof  - Weißhausstr.  - Universitet  - Universitätsstrasse - Ehrenfeld togstasjon - Liebigstrasse - Nippes , Merheimer Platz
143	Lövenich - Lövenich stasjon - Weiden Zentrum - Junkersdorf  - Müngersdorf  - Köln teknologipark- Ehrenfeld togstasjon  - Rochusplatz - Vogelsang  - Bocklemünd
144	Lövenich stasjon - Leinsamenweg - Müngersdorf  - Junkersdorf - Müngersdorf Technologiepark- Vogelsang , Wasseramselweg
145	Bocklemünd - Widdersdorf - Lövenich stasjon  - Weiden  Zentrum - Frechen  - Bachem , Wilhelm-Leuschner-Str.
146	Deckstein - Lindenthal , Gleueler Str, - Rudolfplatz  - Neumarkt
147	Bilderstöckchen - Geldernstraße / Parkgürtel   - Florastraße  - Neusser Straße / Gürtel  - Niehl, Sebastianstraße - Niehl
149	Weiden → Lövenich stasjon → Widdersdorf  → Lövenich stasjon  → Weiden
150	Kalk , Corintostraße - Deutz / Messe togstasjon  - termiske bad - Mülheim, Wiener Platz - Schanzenstraße / Schauspielhaus - Schanzenstr. Nord - Mülheim stasjon
151	Porz , Markt  - Porz togstasjon  - Urbach  - Eil  - Finkenberg  - Gremberghoven  - Maarhäuser Weg - Frankfurter Straße  - Ostheim  - Hohenberg  - Buchheim  - Mülheim stasjon   - Mülheim, Wiener Platz  - Bruder-Klaus-Siedlung - Stammheim   - Flittard  - CHEMPARK
152	Porz, Markt  - Porz togstasjon   - Urbach - Eil - Finkenberg - Gremberghoven - Steinstrasse  - Frankfurter Strasse   - Ostheim - Höhenberg - Buchheim - Mülheim stasjon   - Mülheim, Wiener Platz  - Bruder-Klaus-Siedlung - Stammheim   - Flittard - Chempark
153	Deutz togstasjon / LANXESS arena  - Deutz - Humboldt / Gremberg  - Vingst  - Höhenberg  - Buchheim  - Mülheim stasjon   - Mülheim, Wiener Platz  - Düsseldorfer Straße - Stammheim  - New Mülheimer Friedhof
154	Porz , Markt - Steinstraße - Finkenberg - Eil - Maarhäuser Weg - Rath / Heumar  - Brück  - Dellbrück, Hauptstraße  - Dellbrück   - Dünnwald, Leuchterstraße - Dünnwald , Waldbad
155	Mülheim , Danzierstrasse - Mülheim, Wiener Platz - Mülheim, Berliner Str. - Höhenhaus - Dünnwald , Aeltgen-Dünwald-Str. - Stammheim - Stammheim, Bonhoefferstr.
156	Nattbuss Mülheim, Wiener Platz → Stammheim → Flittard → Stammheim → Dünnwald, Leuchterstraße → Höhenhaus , Cottbuser Weg → Mülheim, Berliner Str. → Mülheim, Wiener Platz
157	Ostheim - Neubrück - Merheim - Holweide , Vischeringstr. - Holweide   - Höhenhaus  - Dünnwald, Leuchterstraße - Dünnwald , Aeltgen-Dünwald-Str.
158	Merheim - Merheim Clinic - LVR Clinic
159	Avstemning, Schüttewerk - Avstemning, Salmstraße - Humboldt / Gremberg - Trimbornstraße - Kalk - Buchforst, Waldecker Straße  - Buchforst  - Mülheim  - Buchheim , Herler Straße
160	Porz , marked - Porz togstasjon  - Eil - Urbach - Grengel  - Wahn  - Wahn  - Wahnheide  - Lind
161	Porz, Markt - Porz togstasjon   - Urbach - Grengel - Köln / Bonn lufthavn
162	Porz, marked - Porz togstasjon   - Urbach - Elsdorf - Wahn  - Wahn  - Lind  - DLR
163	Wahn - Libur - Ranzel - Niederkassel  - Bonn-Castell  - Bonn sentralstasjon (fra Libur linjenummer endring til 550 av RSVG )
164	Wahn - Zündorf - Langel - Lülsdorf - Niederkassel  - Schwarzrheindorf  - Bonn sentralstasjon (fra Langel endring av linjenummer til SB55 på RSVG )
165	Kveldsbuss Porz , Markt → Porz togstasjon → Humboldtstrasse  → Steinstrasse  → Porz, Markt
166	Evening buss Porz, Markt → Porz togstasjonen → Urbach → Grengel  → Elsdorf  → Urbach  → Porz togstasjonen → Porz, Markt
167	Evening buss Wahn → Wahn → Wahnheide  → Lind  → Wahn
167	Nattbuss Wahn → Wahn → Wahnheide  → Lind  → Wahn → Zündorf → Langel → Lülsdorf → Niederkassel  → Schwarzrheindorf  → Bonn sentralstasjon (fra Langel endring av linjenummer til SB 55 på RSVG ) Linjerute natt til lørdag, søndag og offentlig høytider
171	Mülheim, Wiener Platz  - Buchforst   - Buchforst, Waldecker Straße  - Kalk  - Blaubach - Breslauer Platz / Hbf  opererer bare i peak timer
172	Widdersdorf  - Lövenich stasjon  - Weiden  - Müngersdorf  - Eupener Strasse - Aachener Strasse / Gürtel - Universitätsstrasse  - Hans-Böckler-Platz / Station. West  - Friesenplatz  - Dom / Hbf  opererer bare i peak timer. Den Widdersdorf - Eupener Straße seksjonen kun serveres i lastretningen
173	Weiden , Lübecker Strasse  - Junkersdorf  - Eupener Strasse - Aachener Strasse / Gürtel - Universitätsstrasse  - Hans-Böckler-Platz / Bf. West  - Friesenplatz  - Dom / Hbf  opererer bare i peak timer. Den Weiden, Lübecker Straße - Eupener Straße seksjonen kun serveres i lastretningen
179	Deutz togstasjon / LANXESS arena  - Kalk - Vingst - Neubrück løper bare i retning mot belastning i løpet av peak timer
180	Ring kollektiv taxi Longerich , Longericher Str.  - Sparkasse Am Butzweilerhof
181	Ring kollektiv taxi Chorweiler  - Blumenberg-Nord
182	Ring kollektiv taxi Rondorf  - Zollstock Südfriedhof
183	Ring kollektiv taxi Meschenich kirke - Godorf togstasjon
184	TaxiBus Neusser Straße / Gürtel - Lentpark - Ebertplatz
185	TaxiBus Porz , Markt - Urbach - Grengel  - Wahnheide  - Wahn  - Lind
186	TaxiBus Neusser Straße / Gürtel - Florastraße  - Schneider-Clauss-Straße
187	TaxiBus Neubrück - Lembacher Weg Friedhof - Brück , Am Schildchen
188	Ring kollektiv taxi Königsforst - Gut Leidenhausen - Porz
189	TaxiBus Wupperplatz - Im Weidenbruch - Bugenhagenstraße
191	Ostheim - Bertha-Benz-Karree
192	Meschenich kirke - Hürth-Kalscheuren stasjon ( prøveoperasjon )
193	Vingst - Kalk Chapel - Kalk , Corintostraße
194	TaxiBus Poll, Salmstraße - In der Kreuzau
195	Buchheim , Herler Strasse  - Holweide , Kochwiesenstrasse
196	Deutz togstasjon / LANXESS arena - Gremberg , Am Grauen Stein

Taubane

Taubanen Köln krysser Zoobrücke - sett fra venstre bred av Rhinen i øst

Bilpark

Høytetasjes bybanetog (B-bil) på beltelinjen

Bybane med lavt gulv på Neumarkt

Bybane

Siden midten av 1970-tallet har de lang-typiske Duewag - ledetrikkbilene (GT 8) i økende grad blitt erstattet av totalt 172 B bybane for å kunne bruke egnede kjøretøy til det kommende bybanenettet. Den siste turen til GT 8 fant sted 22. juli 2006 som en del av en avskjedsfest, siden den har vært å se i Thielenbruch trikkemuseum . Siden det ble klart at en fullstendig omdannelse av nettverket for å forhøyede plattformene var ikke mulig på mellom sikt, i alt 124 K4000 lavt gulv Bahn ble biler innkjøpt fra 1995  og fremover. I 2002 og 2003 ble 59 Bombardier K5000- biler i høy etasje lagt til i flåten , og ytterligere 15 biler fulgte i 2011. En ekstra serie på 69 Bombardier K4500 lette etasjebiler ble levert fra 2005 til 2007. Fra slutten av 2023 skal 124 biler fra K4000-serien erstattes av modeller fra Alstom . Pilotserien (bestående av to lange og to korte tog) skal leveres i slutten av 2023 og testes i rundt et år. Leveringen av seriekjøretøyene begynner i slutten av 2024.

buss

Mercedes-Benz O 530 G (Citaro Facelift) på rute 160

MAN Lion's City på rute 157

MAN Lion's City Hybrid på rute 146

VDL-Citea - batteribuss på linje 133

KVB bruker leddbusser fra produsentene MAN , Mercedes-Benz og VDL samt solobusser fra produsentene MAN og VDL. Et unntak er rute 192, som betjenes av en Mercedes-Benz Sprinter. Flåten ser slik ut (i kursiv : ikke lenger i vanlig tjeneste):

KVB dekker rundt to tredjedeler av selve busstjenestene, og en tredjedel blir overtatt av underleverandørene Schilling Omnibusverkehr GmbH , e-weinzierl Omnibustouristik GmbH og Piccolonia Bus-Reisen Klein KG for KVB, hvor førstnevnte er den største underleverandøren og 51 prosent datterselskap av noen av KVBs bussleier.

Neoplan - Linje buss - N4014NF (andre rekke) av KVB, bygget i 1992 - i bruk av KVB til 2007

Tidligere var også mange andre bussmerker en del av KVB-flåten. På 1950- og 1960-tallet var kjøretøy fra produsenten Büssing og frem til 1980-tallet Magirus-Deutz- bussene, som var utstyrt med luftkjølte dieselmotorer fra den lokale Deutz- gruppen, av særlig betydning . Mellom 1983 og 2007 var forskjellige typer bussprodusenten Neoplan også i stort antall i KVBs lager, etterpå bare busser fra produsentene Mercedes-Benz og MAN. Mens Citaro-bussene fra Mercedes-Benz utgjorde den største andelen av bilparken for rundt ti år siden , dominerer nå Lion's City fra MAN. I 2014 ble tre forskjellige biler fra produsenten VDL lagt til i flåten for testing, hvorav den ene var en lett versjon med tilsvarende lavere drivstofforbruk.

På slutten av 2015 mottok KVB den første av åtte helelektriske leddbusser av typen VDL Citea SLFA Electric . De syv gjenværende kjøretøyene ble overlevert til KVB i begynnelsen av 2016. De åtte e-bussene kostet totalt rundt 5,6 millioner euro. 3. desember 2016 ble driften på rute 133 fullstendig byttet til batteribusser . Dette ble innledet av en ti måneders testfase med mer enn 35.000 kilometer.

Nord-Sør bybane

Det for tiden største prosjektet til KVB er byggingen av nord-sør bybane for å utvide Köln bybane med en tunnelrute under den gamle og sørlige delen av Köln . Prosjektledelsen for det som i dag er det største byutviklingsprosjektet i Tyskland ligger hos kontoret for broer og bybanekonstruksjon i byen Köln. Igangsetting var opprinnelig planlagt i 2010, men måtte utsettes igjen og igjen. På grunn av sammenbruddet av det historiske arkivet 3. mars 2009, som var plassert rett ved siden av sjakten for den underjordiske konstruksjonen i Severinstraße , vil den ikke være i full drift før tidligst 2025. I desember 2012 ble strekningen mellom katedralen / sentralstasjonen og rådhuset satt i drift, i desember 2013 utvidelsen til Heumarkt og i desember 2015 seksjonen fra Severinstraße til Bonner Wall med fire stopp.

Da det historiske arkivet kollapset, ble to beboere i et nabohus drept og mange andre ble hjemløse. Det må forventes en total skade på mer enn en milliard euro. 8. mars 2010 innrømmet byggelovsspesialisten Gero Walter, bestilt av KVB, feil i bygningstilsynet på Waidmarkt, direkte på arkivets kollapssted, for første gang etter avsløringer om svindel (inkludert mulig tyveri av jernhengere og smidde bygstømmer). Installasjonen av jernbøyler og mange betongprotokoller ble ikke kontrollert tilstrekkelig. Som en konsekvens skilte KVBs representantskap seg fra teknisk direktør Walter Reinarz , som var ansvarlig for underjordisk konstruksjon.

Holdings

KVB er en. involvert i følgende selskaper:

• Kölner Seilbahn -Gesellschaft mbH (100%)
• Westigo GmbH, jernbaneselskap (100%)
• Kölner Schulbusverkehr GmbH (51%)
• Schilling Omnibusverkehr GmbH, Hürth (51%)
• Rail Consult Gesellschaft für Verkehrsberatung mbH (25%)
• DKS serviceselskap for kommunikasjonssystemer i by- og regionaltransport (24,5%)
• Regionalverkehr Köln GmbH (12,5%)
• BEKA innkjøps- og forretningsselskap for transportselskaper mbH (0,4%)
• VDV eTicket Service GmbH & Co. KG (10,13%)

Tariff

VRS kortreise billett

Tariffen til Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) gjelder i nettverket til Köln-transportselskaper . Under mottoet "One City, One Price" skulle takstsystemet bli enklere og mer kundevennlig i 2004. Billettsalget til KVB organiseres via salgsautomater i kjøretøyene og delvis ved trikkeholdeplasser, i kundesentre og egne salgssteder, private salgssteder (f.eks. Kiosker) samt via større kundesalg (f.eks. For student- eller jobbbilletter) . KVBs kundelojalitet er stor, mer enn 250 000 passasjerer er faste kunder med tidsbilletter.

De siste årene har innovative former for salg blitt lagt til, for eksempel VRS-billettkjøp over Internett og " HandyTicket " basert på Bonn-baserte "Händy-Ticket". En billett for en enkelt reise innenfor bygrensen sendes via SMS til passasjerens mobiltelefon. Alternativt kan mobilbillettsystemet også brukes via smarttelefonapper for Android og iOS. I begynnelsen av 2019 ble HandyTicket-systemet byttet ut mot KVB-appen , som nå også tillater nye betalingsalternativer som PayPal. Som et incitament for bruk er det 10 prosent rabatt på enkeltbilletter via HandyApp.

Den fare Dodger kvoten var 2% i 2017 og 2018, i 2013 var det 3,28% og i 2012 var det 3,78%.

KVB sykkel

KVB-sykler på Neumarkt i Köln

8. mai 2015 i Köln kollektivselskapet, sammen med samarbeidspartner nextbike, startet den leiesykkel tilbudet KVB-Rad . I byområdet på venstre bredde av Rhinen innenfor militærringen og på høyre bred av Rhinen fra Höhenhaus via Höhenberg til Poll, er 1460 sykler og ti pedelecs (elektriske sykler) tilgjengelig; de kan lånes fra veikanten og returneres i forretningsområdet. Abonnementskunder og studenter kan bruke 30 minutter per tur gratis.
Fra 2020 bør KVB-Rad utvides til hele byområdet. Antall sykler bør økes massivt til 3000 og 300 pedelecs. Imidlertid ble tjenesteområdet til og med redusert i april 2021. For eksempel lukker sonen ikke lenger sportsuniversitetet. Nord og vest for Köln er reiser i store deler av det tidligere området nå forbundet med tilleggsavgifter.

Leiesyklene kan også leies via KVB-appen .

Er jeg

I slutten av 2020 startet Köln-transportselskapet en on-demand-tjeneste. Per app kan passasjerer bestille drosjetjenesten som ligner på virtuelle stopp og ved å bruke de vanlige KVB-prisene. Andre passasjerer kan gå av eller på under reisen. Isi er i utgangspunktet et fireårig pilotprosjekt.

Utmerkelser

• 2019: Tysk pris for online kommunikasjon (DPOK) i kategorien Social Media Platform for KVB-kanalen på YouTube med utseendet Neste stopp: YouTube, mulighet for å bytte til KVB-kanalen .

Spesiell

Schein stopp “Riehler Heimstätten”, Köln

Et dummy-bussholdeplass ble innviet 24. august 2009 : ingen bussholdeplasser ved stoppestedet “Riehler Heimstätten”. Det ligger på eiendommen til et eldrehjem for eldre som drives av den sosiale virksomheten i Köln, og er ment å fungere som et møtepunkt for personer med demens . Stoppestedet ble donert til Kölners sosiale virksomhet for dette formålet av Köln kollektivtransportfirma og det franske byannonseringsselskapet JCDecaux .

litteratur

• Dieter Höltge og Axel Reuther: Trikker og bybane i Tyskland. Bind 7: Köln, Düren, Aachen . EK-Verlag, Freiburg 2001, ISBN 3-88255-338-3
• Falko Rademacher: Köln for immis . Hermann-Josef-Emons-Verlag, Leck 2006, ISBN 3-89705-249-0
• Hafen und Güterverkehr Köln AG (red.): 100 år Köln-Frechen-Benzelrath-jernbanen . Köln 1993, side 117ff

weblenker

• Kölner Verkehrs-Betriebe AG

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b c d e} KVB Annual Report 2017 (pdf) 31. desember 2017. Besøkt 11. oktober 2018.
2. ↑ Balanse 2017
3. ↑ ^{a b c} Prestasjonsdata for bybane
4. ↑ ^{a b c} Ytelsesdatabuss
5. ↑ KVB: Passasjertall 2019 , pressemelding fra 28. februar 2020
6. ↑ Tomater mot KVB. Hentet 25. desember 2019 . 
7. ↑ Rapport om Citysprinter krasjet . I: Eisenbahn-Revue International , utgave 10/1999, ISSN  1421-2811 , s. 394 f.
8. ↑ KVB-ulykke i 1999 ble 65 mennesker skadd i en kollisjon i Köln i Kölner Stadtanzeiger 16. mars 2018
9. ↑ KVB forbereder utvidelse av linje 5 ( Memento fra 27. februar 2010 i Internet Archive )
10. ↑ Linje 5 utvidet til den nye terminalen "Sparkasse Am Butzweilerhof"
11. ↑ Utvidelse av KVB linje 5 er overhengende  ( side ikke lenger tilgjengelig , søk på web arkiver )  Omtale: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.@1@ 2Mal: Toter Link / www.koeln-nachrichten.de  
12. ↑ KVB Köln: ordre på nye bybanekjøretøyer tildelt. 25. november 2020, åpnet 8. desember 2020 . 
13. ↑ KVB konverterer linje 133 til e-busser / Ti måneders testprogram er fullført = KVB konverterer linje 133 til e-busser - ti måneders testprogram er fullført. Hentet 25. desember 2019 .  , på wallstreet-online.de
14. ↑ Krisemøte KVB innrømmer feil ( Memento fra 18. mars 2011 i Internet Archive )
15. ↑ Kölner Stadtanzeiger: Reinarz avskjediget fra styret
16. ↑ ^{a b} Nytt HandyTicket-system Ytterligere betalingsmåter, rabatter og funksjoner. I: ksta.de . 8. januar 2019, åpnet 25. januar 2019 . 
17. ↑ KVB fare dodger kvote redusert. Kölnische Rundschau, 22. februar 2013, åpnet 23. september 2013 . 
18. ↑ KVB starter tilbudet om leiesykkel. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Kölner Verkehrs-Betriebe AG, 8. mai 2015, arkivert fra originalen 17. mai 2015 ; Hentet 17. mai 2015 . 
19. ↑ KVB-Rad fra 2020 i hele Köln. Kölnische Rundschau, 2. november 2018, åpnet 30. oktober 2018 . 
20. ↑ Sykkelutleie i Köln | Bare leie en sykkel - hvor som helst! Hentet 21. mai 2021 . 
21. ↑ Easy med. Hentet 11. mars 2021 (tysk). 
22. ↑ DPOK-hjemmeside: liste over vinnere 2019 , tilgjengelig 30. mai 2019
23. ↑ Köln-Nachrichten: KVB stop uten tilkobling  ( side ikke lenger tilgjengelig , søk på web arkiver )  Omtale: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. 24. august 2009@1@ 2Mal: Toter Link / www.koeln-nachrichten.de