Havner og godstrafikk Köln
| Havner og godstransport Köln AG | |
|---|---|
| |
| Grunnleggende informasjon | |
| Selskapets hovedkontor | Köln |
| Tilstedeværelse på nettet | HGK nettsted |
| Eieren | 54,5% Stadtwerke Köln GmbH, 39,2% Köln , 6,3% Rhein-Erft-distriktet |
| Borde | Uwe Wedig (styreleder), Wolfgang Birlin |
| Ansatt | 2500 (per august 2020) |
| salg | 69,8 millioner euro |
| Driftsanlegg | |
| Andre driftsanlegg | 4 omlastingsporter |
Den havner og godstrafikk Köln AG ( HGK ) er et datterselskap av Stadtwerke Köln (SWK) med forretningsmessige prioriteringer jernbanefrakt , innlandet frakt frakt , port håndtering, kjøretøy verksted, telenett og utleie. I august 2012 brakte HGK aktivitetene innen godstransport med jernbane og havnevirksomheten inn i RheinCargo , et joint venture med Neuss-Düsseldorfer Häfen .
Stiftelse og utvidelse
Den Hafen und Güterverkehr Köln AG (HGK) er en sammenslåing av datterselskapet av Stadtwerke Köln GmbH , Hafen Köln GmbH (HKG), som var i kraft før den 30 juli 1992 , og uavhengig Köln, som er en del av et administrativt samarbeid med Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) -Bonner Eisenbahnen AG (KBE), som driver filialbanegodstransport (håndtering), med tilbakevirkende kraft til 1. januar 1992. Den dagen den ble grunnlagt, kjøpte HGK deretter Köln-Frechen- Benzelrather Eisenbahn (KFBE), som driver filialgodstransport av Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) fra KVB. Grunnleggelsen av HGK ble fullført som en del av en omorganisering av Stadtwerke Köln GmbH 1. juli 1992, hvor HGK fortsatt er et datterselskap av Stadtwerke Köln GmbH med en eierandel på 54,5%.
1. august 2020 overtok HGK de europeiske innlandsskipsaktivitetene til Imperial Logistics International BV & Co.KG og er derfor ikke bare aktiv i driften av havne- og jernbaneinfrastruktur (sporanlegg og jernbanedepot Brühl-Vochem), men også innen fraktfart. Dette gjør det mulig for selskapet å tilby trimodale tilbud i Rheinland og utover. Videre ble logistikkunnskapen innen transport av gasser og kjemiske produkter utvidet. Med oppkjøpet av den keiserlige innlandsskipsaktiviteten er HGK et av de største innenlandske rederiene i Europa. Samtidig ble en ny firmalogo introdusert og strukturen til bedriftsdivisjonene ble gjenoppbygd. I begynnelsen av mai 2021 besluttet HGK-representantskapet å legge til et tredje mandat til styret i HGK. Utnevnelsen av den nye avdelingen skal finne sted 1. januar 2022.
Forretningsområder i HGK Integrated Logistics Group
- HGK Logistics and Intermodal (eierskap til havnene i Köln, operasjonell drift av RheinCargo )
- HGK Shipping (aktiviteter innenlands skipsfart)
- HGK Rail Operations (deltakelse i RheinCargo )
- HGK-infrastruktur og vedlikehold (drift av jernbaneinfrastruktur og Brühl-Vochem- depotet )
- HGK Real Estate (forvaltning og utleie av eiendom )
Porter
Köln er den nest største innlandshavnen i Tyskland etter Duisburg, og fire av de fem havnene brukes fortsatt til lasthåndtering. Siden august 2012 har RheinCargo joint venture overtatt den aktive havnevirksomheten, med HGK som eier eiendommen i havnene
- Niehl II
- Niehl I.
- Deutz havn
- Rheinauhafen (uten lasthåndtering)
- Godorf havn
Jernbaneinfrastruktur
Som jernbaneinfrastrukturfirma driver HGK ruter med en lengde på ca. 94 kilometer. Den totale lengden på sporene er rundt 240 kilometer, som vil koble 66 sidelinjer til det offentlige jernbanenettet. Følgende ruter blir eller ble opprettholdt av HGK:
- Zons-Nievenheim industriell jernbane (IZN)
- Köln-Niehl-Frechen (KFBE)
- Industrielle hovedspor I og II
- Deutz havnebane
- Köln-Sülz-Berrenrath
- Rheinuferbahn
- Jernbane
- Brühl-Vochem - Köln-Godorf havn
Trafikkvolumet er omtrent 13,1 millioner tonn.
Som en offentlig jernbaneinfrastruktur er HGK-spornettet åpent for alle jernbaneselskaper . Regelmessig persontrafikk drives av Kölner Verkehrsbetriebe (KVB) og Stadtwerke Bonn (SWB) ( trikkelinjer 7, 16, 17 og 18). fra Mittelweserbahn (MWB, til Brühl-Vochem og Köln-Bickendorf), Rurtalbahn GmbH (RTB, til Köln-Bickendorf) og LOCON Logistik & Consulting (Köln-Niehl Hafen). HGK-depotet (vogn- og lokomotivverksted) i Brühl-Vochem nås også av flere jernbaneselskaper via Brühl-stasjonen, som har arbeid med lokomotiver utført i HGK-depotet.
Bilverksteder
HGK driver et lokomotiv- og vognverksted i Brühl-Vochem (Rheinland).
Godstransport med jernbane
HGK har vært aktiv som jernbaneselskap (EVU) innen jernbanegodstransport i 20 år. I august 2012 overførte HGK denne delen av sin aktive virksomhet til RheinCargo GmbH & Co. KG , et felles datterselskap med Neuss-Düsseldorfer Häfen.
kjøretøy
HGK eide 45 diesellokomotiver , 19 elektriske lokomotiver og 648 godsvogner (fra og med 2011) til den operative virksomheten ble outsourcet til RheinCargo .
Lokomotiver
HGK brukte forskjellige typer lokomotiver for regional og nasjonal godstransport. Trekkraftbilene som sist var i drift, hvorav noen ble leid eller leaset, er oppført.
DE 12 var ikke lenger i bruk etter en brann i førerhuset og sto parkert i HGK- depotet Brühl-Vochem. Søsterlokomotivet DE 11 fikk samme skjebne, men det er nå overført til Voith-anlegget i Kiel og deretter gjenoppbygd der. DE 12 skal i fremtiden brukes som et monumentlokomotiv ved båthavnen i Kiel for å feire Kiels store tider som lokomotivbyggeplass.
| Firma (r) | Type | Nummer | Byggeår (er) | Produsent | Hjulstilling | makt | bilde | kommentar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DE 11 / DE 13 | MaK DE 1024 | 2
(ex 3) |
1989 | MaK Kiel | Co'Co ' | 2650 kW |
|
skrotet i august 2020 |
| V 21/22 | MaK G 321 B. | 2 | 1981 | MaK Kiel | B. | 246 kW |
|
V 21 utstyrt med radio fjernkontroll |
| DH 711-717 | Vossloh G 1000 BB | 7. | 2009, 2011 | Vossloh Kiel | B'B ' | 1100 kW |
|
DH 711/714 - 717 konvertert til LED-tog signallys |
|
DE 61/62 (eid) DE 67 / 668–672 (leid) |
EMD JT42CWR | 8. plass | 1999-2004 | GM EMD | Co'Co ' | 2238 kW |
|
DE 62 har den originale amerikanske førerhuset
DE 62 bærer navnet Uli Otto |
|
DE 71-76 DE 81-86 DE 91-94 |
MaK DE 1002 | 16 | 1986/1987 eller 1993 | MaK Kiel | B'B ' | 1320 kW |
|
delvis utstyrt med radio fjernkontroll, konvertert til LED-tog signallys, installasjon av fjernlysfunksjon ved generell inspeksjon |
| Firma (r) | Type | Nummer | Byggeår (er) | Produsent | Hjulstilling | makt | bilde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 + 2002 | BR 145 | 2 | 2000 | ADtranz Kassel | Bo'Bo ' | 4200 kW |
|
|
185 521 185 526 185 575 |
Bombardier TRAXX F140AC | 3 | 2003-2006 | Bombardier Kassel | Bo'Bo ' | 5600 kW |
|
|
2051-2057 2061-2067 |
Bombardier TRAXX F140AC2 | 14. plass | 2008 | Bombardier Kassel | Bo'Bo ' | 5600 kW |
|
Bare de lokomotivene er oppført som enten eies av HGK eller leies eller leies på lang sikt.
Spesielt er ikke elektriske lokomotiver som kort leies fra andre jernbaneselskaper oppført.
I tillegg, eier HGK rundt 648 godsvogner , to-vei skinne Unimog (Netz-Wesseling og Technik-Vochem) og spor bygge kjøretøyer som SKL og VT 1.
Våren 2009 var HGK det første selskapet i Sentral-Europa som vellykket gjennomførte en generell inspeksjon på en klasse 66 .
Holdings
HGK eier aksjer i følgende selskaper:
- HTAG Häfen und Transport AG, Duisburg (100%) 11 millioner t varer (2018)
- igjen 100% til bunkeroperasjoner Büchting, Duisburg
- neska Schiffahrts- und Speditionskontor GmbH, Duisburg (100%) håndtering og transport av 9,3 millioner t varer (2018)
- RheinCargo GmbH & Co. KG (50%) håndtering og transport av 44,2 millioner t varer (2018)
- Rhinferge Köln-Langel / Hitdorf GmbH (50%)
- Rheinauhafen-Verwaltungsgesellschaft mbH (RVG) (26%)
- Ryggsekklast (26%)
- JERNBANEKONSULT (25%)
- Servicefirma for kommunikasjonssystemer for by- og regionaltransport (DKS) (24,5%)
- BGE Eisenbahn Güterverkehr GmbH, Bergisch Gladbach (18%)
- CTS Container-Terminal GmbH (15%)
- BEKA innkjøps- og forretningsselskap for transportselskaper mbH (0,4%)
litteratur
- Gerd Wolff: tyske små og private jernbaner , bind 4: Nordrhein-Westfalen sørlige del . Freiburg 1997, ISBN 3-88255-660-9 .
- Havner og godstrafikk Köln AG (red.): 100 år jernbane fra Köln-Bonn . 1995, s. 114 ff.
weblenker
- hgk.de - HGKs offisielle nettside
- paul-zimmer.de - Fotogallerier med HGK-lokomotiver
Individuelle bevis
- ↑ Årsrapport 2018 (PDF) åpnet 26. februar 2020
- ↑ rundschau-online.de
- ↑ HGK utvider styret | Havneavis. Hentet 18. juni 2021 (tysk).
- ↑ Se deutschland-auf-einen-blick.de. 11. september 2004, åpnet 3. januar 2011 .
- ↑ a b døtre og bedrifter. Hentet 9. mars 2014 .
- ↑ HGK årsrapport 2015, HGK nøkkeltall på et øyeblikk, side U2. (PDF) I: hgk.de. HGK, 23. juni 2016, åpnet 30. august 2016 .
- ↑ Årsrapport 2007, HGK på et øyeblikk. (PDF) 21. mai 2008, s. 2 , åpnet 3. januar 2011 . , Endring 2008.
- ↑ Nettverkskart over HGK. (PDF) Hentet 28. februar 2017 .
- ↑ hgk.de
- ↑ hgk.de (PDF)
- ↑ Jfr. HGK, ja vi kan: HGK utfører vellykket første generelle inspeksjon på et klasse 66-lokomotiv , pressemelding 10. februar 2009. (PDF) Tilgang 3. januar 2011 .
- ↑ htag-duisburg.de
- ↑ Pressemelding HGK kjøper neska-gruppen. (PDF) I: hgk.de. 14. desember 2015, åpnet 30. august 2016 .
- ↑ rheincargo.com