Brühl-Vochem - Köln-Godorf Hafen jernbanelinje
| Brühl-Vochem - Köln-Godorf havn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rute lengde: | 6,68 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Måler : | 1435 mm ( standardmåler ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kraftsystem : | 750 V = | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Brühl-Vochem - Köln-Godorf Hafen jernbanelinjen, også kjent som “Querbahn”, er en jernbanelinje som drives av Porter og godstransport Köln (HGK), som forbinder byene Brühl og Wesseling mellom Köln og Bonn . I tillegg til godstransport, er det også brukt for drift trikker for de Cologne transportselskapet . Linjen var en del av hovednettverket til Köln-Bonn-jernbanene (KBE).
Tverrbanen ble bygget vinteren 1901 av Havestadt & Contag på vegne av daværende Cöln-Bonner Kreisbahnen (senere KBE) for å knytte foten til jernbanen nær Vochem med havnen i Wesseling Rheinwerft . Tatt i betraktning de forskjellige målene ved foten av fjellene og Rheinuferbahn , som for øyeblikket er under planlegging , ble linjen bygget med tre- skinnespor for meter og standard sporvidde . Linjen ble åpnet med forbindelse til statsbanen 31. mars 1901, omlastingsstasjonen "Wesseling Rheinwerft" gikk i drift med forsinkelse 19. november 1901.
Smalsporene ble demontert fra 1917, og i 1920 begynte utvidelsen og elektrifiseringen av dobbeltspor . For å eliminere høyde samme krysset med Rhinen jernbanen ble dette lagt i Wesseling i 1927, som på den ene siden nettet tverr en høyde fri mottatt kryss og også plass for utvidelse av havnen og de lokale jernbanetjenester ble opprettet i 1922 begynte og ble avsluttet 1928th
30. mai 1981 kjørte det siste rutetoget på passasjertoget. Siden den gang har ruten blitt brukt eksklusivt for godstrafikk, så vel som innkommende og utgående tog på linje 18 fra Wesseling-depotet. Da et stort antall deltakere måtte transporteres fra Bonn til Brühl for avslutningsarrangementet av Verdens ungdomsdag 2005 på Marienfeld nær Frechen , ble forsterkningstog satt ut parallelt med linje 18, som kom fra Bonn via Rheinuferbahn (linje 16) og krysslinjen til Brühl uten å stoppe og kjørte tilbake.
Individuelle bevis
- ↑ DB Netze - infrastrukturregister
- ↑ Jernbaneatlas Tyskland . 9. utgave. Schweers + Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1 .