Federal Bureau for Marine Casualty Investigation

Federal Bureau of Maritime Casualty Investigation ; - BSU -
Statlig nivå	Føderasjon
stilling	Øvre føderale myndighet
Tilsynsmyndighet	Forbundsdepartementet for transport og digital infrastruktur
grunnleggelse	Juni 2002
hovedkontor	Hamburg , Bernh.-Nocht-Str. 78
Autoritetsledelse	Ulf Kaspera, direktør
Tjenere	12
Tilstedeværelse på nettet	www.bsu-bund.de

Federal Bureau of Maritime Casualty Investigation er lokalisert i BSH-bygningen

Den Federal Bureau of Maritime Casualty Investigation ( BSU ) er en tysk høyere føderal myndighet innenfor porteføljen av Federal Samferdselsdepartementet og digital infrastruktur (BMVI). Dens oppgave er å undersøke funksjonsfeil, hendelser og fremfor alt ulykker til sjøs med vannscooter . Disse undersøkelsene avsluttes med publiserte rapporter som jeg. d. Kulminerer vanligvis med sikkerhetsanbefalinger. Federal Bureau of Maritime Casualty Investigation publiserer også årlig statistikk over ulykker og alvorlige hendelser til sjøs, samt en årlig aktivitetsrapport.

Først og fremst bør BSU undersøke ulykker til sjøs for å gjøre "sjøfartssystemet" tryggere. Følgelig er det eneste målet med etterforskningen å forhindre fremtidige ulykker og hendelser. Undersøkelsen tjener ikke til å fastslå feil, erstatningsansvar eller krav.

historie

I Tyskland har marine tap blitt offisielt undersøkt siden 1877. Fram til 1986 lå jurisdiksjonen i første instans til maritime kontorer som statlige myndigheter i kyststatene på Nord- og Østersjøen. Innvendingsmyndigheten var Reichsamt eller, siden 1950, Federal Overseas Office med base i Hamburg . På grunn av en kjennelse fra den føderale forvaltningsdomstolen, som avgjorde at undersøkelsen av havariet om ulykker var en administrativ prosedyre, og på grunn av det konstitusjonelle forbudet om blandet administrasjon fra landmyndigheter ( sjøfartsmyndigheter ) og føderale myndigheter (føderale høye sjøkontorer) , sjøfartsmyndighetene Kontorer ble oppløst i sin forrige form og etterforskningsutvalg som spesielle organer ved vann- og nord- og nordvestrederidirektoratene ble opprettet (1. oktober 1986). Disse etterforskningskomiteene fortsatte å være kjent som ”Maritime Administration”. De hadde base i Emden, Bremerhaven, Hamburg og Kiel. Rostock Maritime Administration ble opprettet 3. oktober 1990 .

Som et resultat av omorganiseringen ble Federal Overseas Office organisatorisk tildelt Federal Maritime and Hydrographic Agency . Sjøfartskontorenes avgjørelser ble motsagt av Federal Overseas Office, og rettslige skritt mot avgjørelsen var tillatt ved forvaltningsretten i Hamburg , som tok den endelige avgjørelsen. En anke til den føderale forvaltningsretten ble tillatt på visse vilkår. Siden juni 2002 er det ikke lenger et nautisk bemannet klageorgan. Federal Overseas Office ble oppløst og det ble opprettet et innsigelsesorgan ved Waterways and Shipping Directorate North (se også Seeamt ).

Dette er de juridiske grunnlagene i dag

Lov for å forbedre sikkerheten ved skipsfart gjennom etterforskning av sjøulykker og andre hendelser ( Maritime Safety Investigation Act - SUG) av 16. juni 2002 (implementering av direktiv 2009/18 / EF om prinsipper for etterforskning av ulykker i sjøtrafikk ) så vel som det
Ship Safety Act (SchSG) av 9. september 1998.

BSU kan ansette uavhengige eksperter for å utarbeide ekspertrapporter.