LZ 17

Luftskip LZ 17 "Sachsen" over Meissen - 1913

Modell av luftskipet LZ 17 "Sachsen" i Dresden Transport Museum (skala 1: 200)

Den Zeppelin LZ 17 "Sachsen" var en kommersiell luftskip av Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft ( delag ) i begynnelsen av det 20. århundre. Det ble oppkalt etter sitt primære sted for sivil bruk, kongeriket Sachsen .

Tekniske spesifikasjoner

Zeppelin-luftskipet "Sachsen" ble bygget og drevet av DELAG i Friedrichshafen . Da det ble bestilt hadde luftskipet en lengde på 158 meter, en diameter på 14,60 meter og en nyttelast på 9,5 tonn. Luftskipet ble drevet av tre Maybach- motorer med 165  hk hver. Forkortet etter oppussing var den 148 meter lang. Nyttelasten var nå 7,4 tonn, og effekten fra de tre Maybach-motorene ble økt til 180 hk hver.

Misjonshistorie

Sivil bruk

Zeppelin "Sachsen" fullførte sin jomfrutur 3. mai 1913 under kommando av Hugo Eckener . 9. juni 1913 dekket luftskipet den 760 km lange ruten fra Baden-Oos via Stuttgart , Ingolstadt , Passau og Linz til Wien-Aspern på 9 timer og 26 minutter, noe som tilsvarte en gjennomsnittsfart på rundt 80 km / t på denne lange avstanden. LZ 17 ble mottatt med stor jubel av den wienske befolkningen, og keiser Franz Joseph I ga oppfinneren og gründeren Ferdinand Graf von Zeppelin som reiste med ham et publikum og en festmiddag. 22. juni grev Zeppelin og den saksiske kongen Friedrich August III. til stede da "Sachsen" og "Viktoria Luise" ankom innvielsen av luftskipshangaren i Leipzig-Mockau . "Sachsen" ble deretter stasjonert i Leipzig-Mockau og gjennomførte passasjeturer derfra. I noen tilfeller var fremtredende gjester, som den engelske Lord Lord John Shelley og hans kone Eleanor Georgiana, ombord. Zeppelin opererte også charterfly fra andre steder, som Potsdam . På den tiden ble Sachsen vekselvis ledet av Hugo Eckener og Georg Hacker .

Høsten 1913 fikk Ernst August Lehmann , som hadde blitt utdannet luftskipssjef under Eckener, kommandoen over "Sakserne" , som 23. oktober 1913 tok sin 200. flytur. Tre dager senere foretok "Sachsen" ved innvielsen av Dresdens urbane land- og vannflyplass Kaditz igjen i nærvær av den saksiske kongen, en tur til Pirna .

26. november 1913 fikk kaptein Thomik , som bodde i Breslau , det første fallskjermhoppet fra en zeppelin fra "Sachsen" som ble lansert fra Dresden-Kaditz .

Fra desember 1913 ble sakserne chartret av Reichsmarineverwaltung i en første periode på fire måneder for militær bruk og opplæring. Samtidig ble Hugo Eckener tildelt Navy Airship Department (MLA) som instruktør. På grunn av en mislykket landing av zeppelin nær Quickborn 7. desember 1913, kunne ikke luftskipet overtas av den keiserlige marinen før dagen etter i Hamburg-Fuhlsbüttel .

I vintermånedene trente Eckener og Lehmann sammen de første offiserene og mennene til MLA, inkludert Corvette-kaptein Peter Strasser , som besto sin eksamen som luftskipspilot på "Sachsen" foran Graf Zeppelin 2. mars 1914 . Etter slutten av militærcharteret ble Sachsen gjenoppbygd fra 18. april til 5. mai 1914 i Potsdam og var klar for sivile charterfly igjen 6. mai.

Bruk i første verdenskrig

testing

I begynnelsen av første verdenskrig ble "Sachsen" , i likhet med de andre DELAG-luftskipene "Hansa" ( LZ 13 ) og "Viktoria Luise" (nå LZ 11 ), overtatt av militæret, selv om bare "Sachsen" var nødvendig for krigsturer Bæreevne. Den "Sachsen" fikk identifisering LZ 17 for dette formålet . Siden det ikke var noen luftskipsskole, måtte sjefene trene nødvendig personell selv på kort tid, noe som ikke ble fullført i begynnelsen av krigen. Mulighetene for trening ble enda vanskeligere av tekniske vanskeligheter som oppstod overalt, så det var knapt mulig å øve under krigstid. Utviklingen av egnet fallende ammunisjon ble heller ikke fullført i begynnelsen av krigen, og nødhjelpemidler i form av modifiserte artilleriskall, så vel som uprøvde slippeanordninger og målanordninger måtte brukes.

I begynnelsen av krigen ble LZ 17 "Sachsen" stasjonert i Leipzig-Mockau og mobilisert der. Mannskapet under Leutnant zur See av reservatet Ernst August Lehmann tilhørte den kongelige saksiske hæren . Den LZ 17 ble overført til Potsdam for å bli militært konvertert og bevæpnet der. Luftskipet har mottatt en radiostasjon, en bombe dryppeinnretning og en plattform er utstyrt med maskinpistoler på baksiden av skipet. I tillegg ble mannskapet forsterket av tre offiserer - inkludert en stabssjef som hadde ansvaret for luftskipet i aksjon - og 15 mann. Den "Sachsen" ble tildelt Max von Gemmingen-Guttenberg , en nevø og ansatt av grev Zeppelin. Den “Sachsen” ble deretter flyttet til Köln for å erstatte Z VI “Coln” hær Zeppelin, som allerede hadde blitt tapt nær Liège på den tiden . I slutten av august hadde hærkommandoen på vestfronten bare to zeppeliner - LZ 17 og Z IX .

På vestfronten

Mannskapet på LZ 17 brukte tiden fram til distribusjonen for treningsstasjoner, som også inkluderte å slippe bomber for treningsformål. I tillegg prøvde mannskapet tilsynelatende å erstatte foreløpig ombygde, men fullstendig utilstrekkelige artilleriskall med bomber som var laget i henhold til deres eget design i en ammunisjonsfabrikk i Köln.

Fra slutten av august ble LZ 17 brukt sammen med Z IX til å bombe befestningene rundt byen Antwerpen i den fortsatt ubebodde delen av Belgia på baksiden av de tyske troppene. Det første angrepet av LZ 17 fant sannsynligvis sted 27. august, et annet 2. september. Operasjonene fant sted fra Köln og om natten. Driften planlagt 16., 22. og 24. september mislyktes på grunn av sterk motvind og mangel på bensin. Først 3. oktober nådde LZ 17 det beleirede Antwerpen igjen og var i stand til å slippe bomber over Berchem- festningen . Under oppdragene ble zeppelin skadet av brann fra bakken. Under ett oppdrag var skaden så alvorlig at en av luftskruene til zeppelin måtte sages av under oppdraget, da den truet med å falle i nacellen. Den utøvende sersjanten Luickhardt mottok jernkorset for denne handlingen .

Kildene er delte etter avslutningen av operasjonene på Antwerpen . På den ene siden er det gitt tre oppdrag med 2000 kg ammunisjon, på den andre siden fire oppdrag med 2940 kg.

På østfronten

Høsten 1914 forverret været seg, og LZ 17 kunne bare gjennomføre korte treningsløp. I januar 1915 ble Gemmingen og Lehmann overført til andre luftskip og kaptein Fritz George ble tildelt LZ 17 som kommandant. Med utseendet til de nye, mye kraftigere zeppelinerne med en kapasitet på 25.000 m³, virket ikke LZ 17 lenger egnet for videre bruk på vestfronten og ble flyttet til Allenstein i Øst-Preussen . Fra februar ble zeppelin brukt derfra til mindre operasjoner, for eksempel 4. mars mot Ciechanów nær Warszawa med 520 kg bomber og 2. april mot Białystok og Vilnius med 460 kg bomber. I mellomtiden var spesialisert fallammunisjon ("ballbomber") med betydelig økt effektivitet og lavere vekt tilgjengelig.

Etter en nedetid på grunn av skade på en landing i Allenstein, var LZ 17 den 20/21. Brukt i juli mot fortene i Łomża med 500 kg ammunisjon. Georges etterfølger som kommandant var første løytnant Ernst Scherzer i juli . I perioden 2. til 13. august ble jernbanestasjonene i Bialystok og Vilnius igjen bombet med henholdsvis 500 og 600 kg. Under operasjonen mot Vilna ble det tilsynelatende truffet et ammunisjonstog som sto i stasjonen, som eksploderte og forårsaket stor skade.

Slutt på bruk

I september 1915 ble den teknisk fullstendige utdaterte LZ 17 overført til den keiserlige marinen og stasjonert i Dresden, hvor Navy Airship School hadde vært plassert i hangaret Dresden-Kaditz siden 15. mars 1915. Herfra gjennomførte LZ 17 treningsturer og sendte post til juni 1916, hvoretter den ble avviklet. Zeppelin ble demontert i Düren 6. september 1916 . Ryktet om at LZ 17 ble brent 16. september i Hamburg-Fuhlsbüttel er ikke sant. Denne ulykken involverte marineluftskipet L 6 .

Sjefer for LZ 17 "Sachsen"

Sammendrag

Den "Sachsen" laget 419 turer ved starten av krigen, og er den mest suksessfulle tyske før krigen zeppelin. Alle DELAG-luftskip gjorde totalt 1596 turer i denne perioden. Den halvannen til to timers turen kostet 150 til 200 mark per passasjer. Rundt 100 km ble tilbakelagt per tur. Den "Sachsen" oppnådde en total reisetid på 741 timer, der 39 919 km ble dekket med en gjennomsnittshastighet på 53,9 km / t. Totalt ble 9837 mennesker fraktet, hvorav 3465 betalte passasjerer.

LZ 17 beviste også sin verdi under første verdenskrig og ble ansett som den mest vellykkede militære zeppelin i sin klasse.

litteratur

• Peter Meyer: Luftskip - Historien om de tyske Zeppelins. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1996, ISBN 3-7637-5951-4 .
• Hannesträger: Fred og krigsreiser i LZ 17 "Sachsen". Publisert i: Das Propellerblatt - Bulletin of the Aviation Interest Group 1900–1920. Nummer 25, sommeren 2009. Sider III / 899 til III / 920.

weblenker

Individuelle bevis

1. ^ LZ 17 “Sachsen” - første luftangrep mot Antwerpen , Koelner-Luftfahrt.de, åpnet 15. desember 2016
2. Me Peter Meyer: Luftskip - Historien om de tyske Zeppelins. Bernard & Graefe Publishing House. Bonn. 1996. side 96.