Georg Hacker (pilot)

Georg Hacker (født 18. januar 1870 i Münchberg , † 19. juni 1947 i Potsdam ) var den første kapteinen på et luftskip bygget av Ferdinand Graf von Zeppelin .

Liv

Georg Hacker ble født 18. januar 1870 sammen med tripletsøstrene Babette og Alwine i Münchberg, Upper Franconia, som sønn av en stasjonssjef for den bayerske gendarmeriet . Som ungdom ønsket han å bli kjent med verden og håpet på yrket misjonær eller kaptein , men måtte starte sin profesjonelle karriere som pikolo i "Gasthaus zum White Lamb". Etter at en amerikaner ønsket å ta den unge hacker med seg til Chicago på grunn av sitt kunstneriske talent og undervise der, vendte faren seg til Otto von Bismarck for å stoppe dette prosjektet. Ved hjelp av Bismarck klarte han å plassere Georg, nå 15, som hyttegutt i den tyske marinen, der han ble forfremmet til styrmannsposten på landmålerbåten National . 32 år gammel flyttet han endelig til Wilhelmshaven med sin nygifte kone for å jobbe der som Karl Börgens assistent ved meteorologisk institutt. Da Hacker hørte om grev Zeppelin sin innsats for å konstruere et styrbart stivt luftskip 18. august 1907 , presenterte han seg 7. september 1907 og ble utnevnt til sjømann.

Han styrte luftskipet LZ 5 / Z II fram til første verdenskrig (se også liste over alle zeppeliner ) og tok deretter over kommandoen over de sivile "zeppelinerne". Sommeren 1920 tok han endelig over ledelsen av Potsdam luftskiphavn til han ble pensjonist noen år senere. Hacker døde i Potsdam i 1947.

Turer med LZ 5 / ZII

Ferdinand Graf von Zeppelin ved skrivebordet sitt (rundt 1900)

LZ 5 målte 136 meter i lengde og 13 meter i diameter. Den inneholdt 15.000 kubikkmeter hydrogen og oppnådde en toppfart på 48,6 km / t ved hjelp av to 105 hk Daimler-motorer. Den gjorde sin første reise 26. mai 1909 med Hacker som styrmann. Etter tre måneder i sivil luftfart ble den overlevert til den tyske hæren 9. august 1909 og omdøpt til Z II. På den første reisen med luftskipet til Berlin krysset den også byen Münchberg, og den Münchberg-fødte hackeren gjorde noen runder over byen til en storm av applaus. Ansvarlig for denne minneverdige hendelsen var skolebarna i Münchberg som i et offentlig brev ba grev Zeppelin om å også kjøre over byen sin. Byggherren Ferdinand Graf von Zeppelin, to ingeniører, to kapteiner og tre montører var ombord under denne turen. I den lille landsbyen Reinersreuth i det som da var distriktet Münchberg , satte landsbyskolemesteren Dittmar en minnestein og plantet en zeppelin eik , som fremdeles kan sees i landsbyens sentrum i dag. Han oppsummerte minner fra denne turen 16. november 1909 i en bok som ble utgitt i 1936 under tittelen The Men of Manzell .

Strandingen i Göppingen i 1909

29. mai 1909 foretok LZ 5 en tur med Graf Zeppelin, ingeniørene Ludwig Dürr og Stahl, kapteinene Hacker og Lau og tre montører uten spesifikk destinasjon. Etter en rolig reise snudde luftskipet Bitterfeld, etter at rykter om et planlagt besøk til Kaiser Wilhelm hadde dukket opp, og satte kursen igjen i retning Ludwigshafen. 31. mai begynte luftskipet å lande i Göppingen, hvor det ramlet et pæretre som sto alene og ble sittende fast. For å kunne avslutte reisen under egen kraft ble det ødelagte punktet midlertidig bundet sammen og konstruksjonen forsterket med humlestolper , kroppen ble fylt med gass og reisen fortsatte.

Krasjet på Webersberg i 1910

LZ 5 etter krasjet i nærheten av Weilburg

Da den 22. april 1910 en parade bestilt av Kaiser Wilhelm II fant sted i Bad Homburg vor der Höhe , ble det også utstilt tre luftskip, inkludert LZ V. Mens den første ble demontert for fjerning, kjørte de to andre tilbake til startpunktene på egenhånd. Den 24., etter at start hadde blitt utsatt flere ganger på grunn av dårlige værforhold, tok Z II av under kommando av kaptein von Jena med sitt 28-mannskap for returflyvningen rundt klokka 8. Men den dagen kom tunge stormskyer inn og tvang luftskipet til å stoppe i nærheten av Limburg for å fylle på bensin. I håp om å kunne fortsette reisen neste dag, var luftskipet bundet til en nedgravd vogn med stålkabler. Etter at været hadde blitt bedre midlertidig, ble vindstyrken 25. april så sterk at rundt 100 soldater stasjonert i Diez Infantry - Regiment ble 160 brukt til å sikre zeppelin med stålkabler. Da et voldsomt vindkast rammet kroppen på zeppelin rundt klokken 13.00 og de tilknyttede tauertauene rev, kunne ikke soldatene lenger forhindre drift og det pilotløse luftskipet fløy bort.

Da vinden fra retning Gräveneck / Kirschhofen kjørte zeppelin over byen Weilburg , ble spissen dyttet så langt ned av nye vindkast at den dyppet ned i Lahn . Etter at et nytt vindkast traff korpuset, ble luftskipet kastet bredt mot Webersberg og ble liggende like under Kurhaus Webers Berg. Ingen ble skadet i ulykken. Den flyløse og sterkt skadede zeppelin ble demontert og skrotet. En minneplate ble plassert på ulykkesstedet.

Utmerkelser

Georg-Hacker-Weg i Hof er oppkalt etter ham.

litteratur

  • Georg Hacker: The Men of Manzell Memories av den første Zeppelin-kapteinen . Frankfurter Societäts-Druckerei GmbH, Frankfurt a. M. 1936.

weblenker

Individuelle bevis

  1. ^ Münchberg Helmbrechtser Tageszeitung : Artikkel om 75-årsdagen til Hacker-trillingene i januar 1945.
  2. ↑ Hans Bucka , Oskar Heland : grensesteiner - korridor og små monumenter i distriktet Hof. Hoermann, Hof 1991, ISBN 3-88267-040-1 , s. 103.
  3. ^ Karl Heinz Reuss: Arkiv og museer.
personlig informasjon
ETTERNAVN Hacker, Georg
KORT BESKRIVELSE Tysk luftskip
FØDSELSDATO 18. januar 1870
FØDSELSSTED Münchberg
DØDSDATO 19. juni 1947
Dødssted Potsdam