Kovel

Kovel
Ковель
Våpen til Kovel
Kovel (Ukraina)
Kovel
Kovel
Grunnleggende data
Oblast : Volyn Oblast
Rajon : Distriktsfri by
Høyde : 170 moh
Område : 47,3 km²
Innbyggere : 69,294 (2017)
Befolkningstetthet : 1465 innbyggere per km²
Postnummer : 45000-45014
Retningsnummer : +380 3352
Geografisk beliggenhet : 51 ° 13 '  N , 24 ° 43'  E Koordinater: 51 ° 13 '0 "  N , 24 ° 43' 0"  E
KOATUU : 710400000
Administrativ struktur : 1 by
Adresse: вул. Utvikling 73
45000 м. Ковель
Nettsted : http://www.kowel.com.ua
Statistisk informasjon
Kovel (Volyn oblast)
Kovel
Kovel
i1

Kovel ( ukrainsk og russisk Ковель , polsk kovel ) er en ukrainsk by med litt over 69 000 innbyggere. Det er et transportknutepunkt i det nordvestlige Ukraina og hovedstaden i Kovel Raion i Volyn Oblast , men ikke en del av det selv.

plassering

Byen ligger ved bredden av Turija og er 73 km nordvest for oblasthovedstaden Lutsk og 50 km vest for Jahodyn / Dorohusk grenseovergang på grensen mellom Polen og Ukraina . Den neste større byen er Wolodymyr-Wolynskyj, 65 km sørvest .

historie

Kovel, Voksalnaja uliza (Bahnhofstrasse) 1918
Kong Ludwig III. von Bayern besøkte Bavarian Field Aviator Division 4b i Kowel på østfronten 3. november 1916

Navnet på byen kommer fra det ukrainske navnet på smed (Ковка, Kowka ) (sammenlign polsk: "Kowal"). Utgravninger viser at det var jernbearbeiding på stedet allerede på 1100- til 1400-tallet. I 1858 ble et jernspydspiss med runer ( lansblad fra Kowel ) fra det tredje århundre e.Kr. funnet i nærheten av Kowel .

Første gang i 1310 skriftlig nevnt byen fikk 24. desember 1518, en del av fyrstedømmet Galicia-Volyn de Magdeburg rettigheter . Etter å ha tilhørt storhertugdømmet Litauen i mellomtiden , ble det en del av Corona Regni Poloniae (i Ruthenia / Chełmer Land voivodeship ) i Polen-Litauen i 1569 . De første offentlige skolene ble grunnlagt i første halvdel av 1500-tallet. Etter den tredje partisjonen av Polen kom det til det russiske imperiet i 1795 .

Under første verdenskrig , Russland åpnet den såkalte brusilovoffensiven mot østfronten av de Sentralmaktene i juni 1916 . Et av målene deres var å erobre det viktige jernbanekrysset Kovel. Imidlertid ble dette angrepet avvist med store tap.

I mellomkrigstiden var byen i det polske volhynia voivodskap . Som i den tysk-sovjetiske ikke-aggresjonspakten enige om, angrep Sovjetunionen Polen 1939 fra øst, og byen var i september 1939, opprinnelig under sovjet , deretter ved begynnelsen av den tysk-sovjetiske krigen i 1941 i nesten tre år under tysk. regel. Siden 1944, etter Sovjetunionens gjenannektering av Øst-Polen , tilhørte Kovel den ukrainske SSR og dermed det uavhengige Ukraina etter Sovjetunionens sammenbrudd .

Jødisk samfunn

I 1939 var den jødiske befolkningen i Kovel 17.000, rundt 50% av befolkningen. Kort tid etter overgangen av områdene øst for bugten, som hadde vært kjent som Øst-Polen siden 1921, ble enig med den tysk-russiske pakten fra august 1939, okkuperte den Sovjetunionen og gjorde den til en del av Sovjetrepublikken Ukraina innen juni 1941. Bare en liten del av den jødiske befolkningen klarte å flykte lenger øst da byen ble okkupert av den tyske Wehrmacht 28. juni 1941, som en del av Barbarossa-operasjonen . Rundt 1000 jøder ble drept de første dagene av okkupasjonen. I mai 1942 grunnla to representanter for den jødiske undergrunnen fra Warszawa-gettoen en motstandsgruppe i Kovel. I følge en avgjørelse fra tyske myndigheter ble det opprettet en judenrat 21. mai 1942 og to ghettoer ble åpnet - en for ikke-funksjonshemmede og deres familier (rundt 8000 mennesker) og et sekund for alle andre jøder, rundt 6000 mennesker. Fra 2. til 4. juli 1942 ble alle innbyggerne i den andre ghettoen eliminert, og den 19. august 1942 begynte utryddelsen av innbyggerne i den første ghettoen. Suksessen til aksjonen ble registrert 6. oktober 1942; nesten alle gettoinnsatte hadde blitt drept, myrdet eller utryddet, avhengig av deres tolkning.

Før de ble myrdet, ble jødene låst i den store synagogen . Der skrev og skar mange avskjedshilsener og krever gjengjeldelse på veggene. De nesten 100 tekstene kan lagres for ettertiden.

Da sovjetiske tropper tok tilbake Kovel 7. juni 1944, bodde det fortsatt rundt 40 jøder i byen. I 1970 bodde det igjen 250 jøder (50 familier) i Kovel. I følge en landsdekkende folketelling i 2001 bodde det ikke lenger noen bekjennende jøder i Kovel.

Andre verdenskrig

Den siste vellykkede kjelekampen i Wehrmacht fant sted her fra 17. mars til 7. april 1944. Den Gille kampgruppe med 5000 menn, inkludert 2.000 sårede, overlevende fra forrige Cherkassy slaget , ble vedlagt i byen med ti sovjetiske divisjoner . Blant de fanget var 500 medlemmer av Deutsche Reichsbahn , også fordi Kowel hadde blitt utviklet til et tungt besøkt knutepunkt for ferietog fra sør-øst siden slutten av 1941. I løpet av de 21 dagene kjelen kunne de som var fanget bare forsynes fra luften. Et nødangrep fra den 131. infanteridivisjon, 4. og 5. panserdivisjon og 5. SS-panserdivisjon "Wiking" skapte en forbindelse til de tyske linjene 4. april 1944. I løpet av to dager kunne alle tropper og stridsvogner frigjøres fra lommen.

økonomi

Det er maskin-, mat- og treindustri i Kovel.

Infrastruktur

jernbane

Resepsjonsbygg
Den gjennomgående bilen Odessa-Berlin (avviklet i september 2011) venter på at toget fra Kiev til Berlin skal fortsette reisen

I 1873 ble jernbanelinjen fra Brest via Sdolbuniw til Kiev ( Kowel - Kosjatyn jernbane ) og i 1877 linjen til Lublin og Warszawa åpnet, i 1902 ble det lagt til en mer direkte forbindelse til Kiev ( Kowel - Kiev jernbane ), i 1908 en forbindelse til Wolodymyr-Wolynskyj ( Jarosław - Kovel jernbanelinje ) og under første verdenskrig i 1915 ble forbindelsen til Kamin-Kaschyrskyj lagt til.

Kovel er fremdeles et viktig jernbanekryss med en marshalling i Ukraina, spesielt for trafikk til Polen og lenger vest til EU . Jernbanelinjen mellom Kovel og grensen har to spor som ligger ved siden av hverandre på en felles rute: en nordlig i standardmåler og en mot sør i bredspor . Generelt sett er bilen til den grenseoverskridende trafikken faktisk i den ukrainske grensestasjonen Jahodyn umgespurt . Imidlertid gjør det mulig å ta tog fra vest til å reise over landegrensene uten å bytte målere til Kovel. Dette skjer av og til, men bare innen godstransport. Denne ruten håndterer 90% av godstrafikken mellom Ukraina og Polen.

Linjene som fører fra øst til Kovel er elektrifisert , men linjen som fører vest til grensen er ennå ikke. Det ble undertegnet en avtale mellom Polen og Ukraina i 2017 for å elektrifisere også denne delen av ruten. Diesellokomotiver er foreløpig fortsatt i bruk her .

Kowel-stasjonen er også et viktig skjæringspunkt i persontrafikken, for eksempel for forbindelsen Kiev - Warszawa - Berlin .

vei

Kovel-Jahodyn-rute. Venstre: standard sporvidde, høyre: bredbane
Fjerning av standard sporvidde i Kowel stasjon, som fører til høyre, fra bredbane spor, som fører til venstre

Kovel ligger i skjæringspunktet mellom den europeiske ruten E 85 og E 373 (ukrainsk klassifisering M 19 og M 07 ).

Venskapsby

Venskapsby

byens sønner og døtre

Individuelle bevis

  1. ↑ Befolkning av byer og tettsteder i Ukraina på pop-stat.mashke.org ; åpnet 13. desember 2017
  2. ^ Lokal historie til Kovel i historien til byene og landsbyene til den ukrainske SSR ; åpnet 13. desember 2017 (ukrainsk)
  3. ↑ Rizzi Zannoni, Woiewództwa Lubelskie y Rawskie. Mazowsze y Podlasie Południowe. Część Pułnocna Woiewództw Bełzkiego, Ruskiego y Sendomirskiego, część zachodnia Województwo (!) Wolyńskiego y Brzeskiego - Litewskiego.; 1772 ( Memento av den opprinnelige fra 18 desember 2015 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.mapywig.org
  4. ^ Wehrmacht- rapporten 8. april 1944.
  5. ^ Deutsche Reichsbahn i den østlige kampanjen 1939–1944 av Hans Pottgiesser, Kurt-Vowinkel-Verlag Neckargemünd 1960
  6. ↑ Hinze: Med desperasjonens mot skjebnen til hærgruppene Nord-Ukraina, Sør-Ukraina, Süd-Ostmark 1944/45.
  7. ^ NN: PKP LHS LLC og "Ukrzaliznytsya" PJSC for å starte et felles elektrifiseringsprosjekt av jernbanelinjen ved grensen . I: OSJD Bulletin 3/2017, s. 48f (49).
  8. ^ NN: PKP LHS LLC og "Ukrzaliznytsya" PJSC for å starte et felles elektrifiseringsprosjekt av jernbanelinjen ved grensen . I: OSJD Bulletin 3/2017, s. 48f.

weblenker

Commons : Kowel  - samling av bilder, videoer og lydfiler