1984 Brasiliansk Grand Prix
| Racing data | ||
|---|---|---|
| 1. av 16 løp i verdensmesterskapet i Formel 1 1984 | ||
| ||
| Etternavn: | XIII Grande Prêmio do Brasil | |
| Dato: | 25. mars 1984 | |
| Plass: | Rio de Janeiro | |
| Kurs: | Jacarepaguá | |
| Lengde: | 306.891 km i 61 runder på 5.031 km
|
|
| Vær: | solrikt og varmt | |
| Tilskuer: | ~ 62.000 | |
| Polestilling | ||
| Sjåfør: |
 Elio de Angelis
|
 lotus
|
| Tid: | 1: 28,392 min | |
| Raskeste runde | ||
| Sjåfør: |
 Alain Prost
|
McLaren
|
| Tid: | 1: 36,499 min | |
| Podium | ||
| Først: |
Alain Prost
|
McLaren
|
| Sekund: |
 Keke Rosberg
|
Williams
|
| Tredje: |
Elio de Angelis
|
lotus
|
Den 1984 Brasils Grand Prix fant sted 25. mars i Rio de Janeiro , og var det første løpet av 1984 Formula 1 World Championship .
Rapporter
bakgrunn
Siden påfylling av de fleste lagene i 1983-sesongen ble sett på av de ansvarlige som for farlige under løpet, ble det gitt et tilsvarende forbud før den nye sesongen. I tillegg var den maksimale drivstoffmengden i bilene begrenset til 220 liter per løp, noe som spesielt skapte problemer for lagene med drivstoffintensive turbomotorer som nå er i overkant.
Teamene Williams , Lotus , ATS og Arrows beholdt hver sjåføroppstillingen som de hadde fullført 1983-sesongen med.
John Watson , som på slutten av 1983 hadde spekulert i at alle kjente sjåfører var bundet av kontrakt, krevde en høyning fra McLaren- teamsjef Ron Dennis , som han ikke var enig i. Da Renault overraskende kunngjorde separasjonen fra Alain Prost , ble han endelig signert i stedet for Watson, som da ikke mottok et cockpit for 1984-sesongen. Den andre Renault-lagføreren i fjor, Eddie Cheever , Renault hadde reist og var ny lagkamerat Riccardo Patrese i Alfa Romeo , hvor ved siden av de tidligere Brabham- pilotene også Benetton , den tidligere hovedsponsoren til Tyrrell , hadde fått kontrakt. Patrick Tambay og Derek Warwick ble da de nye vanlige driverne av Renault.
Tambays tidligere plassering sammen med René Arnoux på Ferrari ble inntatt av Michele Alboreto . Dets forrige lag, Tyrrell, reorganiserte seg deretter fullstendig med de to debutantene Stefan Bellof og Martin Brundle . Etter at Bruno Giacomelli forlot Toleman i tillegg til Derek Warwick , trengte dette laget også to nye drivere. Avgjørelsen ble tatt for Johnny Cecotto og nykommer i Formel 1 Ayrton Senna .
Ligier startet med Renault turbomotorer. I tillegg er en ny hovedsponsor og de to sjåførene Andrea de Cesaris og François Hesnault ansatt. RAM Racing skiftet også motorleverandør. Det ble tatt en beslutning til fordel for firesylindrede turbomotorer fra Hart . Jonathan Palmer og nykommer Philippe Alliot ble signert som sjåfører . Teo Fabi ble den nye lagkameraten til den regjerende verdensmesteren Nelson Piquet i Brabham.
Bare Tyrrell, Williams, Arrows og Toleman bestred sesongåpningen utelukkende med kjøretøy fra året før, med Williams FW09 som ikke ble brukt før sesongen 1983, og representerer dermed et relativt nytt design.
opplæring
Elio de Angelis kvalifiserte seg til pole position i den nye Lotus 95T foran Michele Alboreto i Ferrari 126C4 . Derek Warwick og Alain Prost tok andre rad foran Nigel Mansell og Niki Lauda .
Manfred Winkelhock ble diskvalifisert fordi mekanikere ulovlig hadde dyttet bilen hans i gropene etter at den hadde brutt ned på banen under kvalifiseringstrening.
løpe
Det første forsøket på å starte måtte avbrytes på grunn av strømbrudd. Det andre forsøket mislyktes også, da Andrea de Cesaris sperret sporet på grunn av en defekt skiftforbindelse. Bare det tredje forsøket var vellykket, med de Cesaris startet ut av pit-banen i en T-Car .
Siden de Angelis og Prost ikke fikk en god start, var Alboreto i ledelsen etter første runde, foran Warwick, Mansell og Lauda. Nelson Piquet stoppet motoren sin og måtte skynde seg bak banen.
Lauda gikk forbi flere motstandere etter hverandre, med bilen sin og Warwicks bil som rørte litt. I den tolvte runden tok østerrikeren ledelsen foran Warwick, Mansell, Tambay og Prost, og hadde fordeler av et spinn Alboretos. Fra 24. runde tilførte Prost Laudas ledelse en McLaren dobbel ledelse. Det holdt seg slik til gropen stoppet, der bare dekkene ble skiftet på grunn av drivstoffforbudet. Lauda trakk seg tilbake under stoppet på grunn av et elektrisk problem. Prost stopp gikk ikke greit heller, så Warwick tok ledelsen.
På 51. runde snurret Warwick ut da et hjuloppheng brøt. Det var en sen konsekvens av den lette kollisjonen med Lauda i begynnelsen av løpet. Tambay, som var på andreplass den gangen, måtte kjøre drivstoffeffektivt og aksepterte derfor å bli forbigått av Keke Rosberg . Ikke desto mindre satt han to runder før løpet slutt med en tom tank. Så Prost vant foran Rosberg og de Angelis. Cheever og Brundle tok fjerde og femte plass. Tambay ble klassifisert som sjette på grunn av tilbakelagt avstand.
Da Tyrrell-laget ble utestengt fra verdensmesterskapet mot slutten av sesongen, rykket alle piloter som hadde kommet seg i mål etter Martin Brundle opp til ett sted. Dermed fikk Thierry Boutsen i ettertid et verdensmesterskapspoeng.
Registreringsliste
Klassifiseringer
Kvalifisering
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Kvalifiseringstrening 1 | Kvalifiseringstrening 2 | begynne | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tid | Ø hastighet | tid | Ø hastighet | ||||
| 1 |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
1: 29,625 | 202,082 km / t | 1: 28,392 | 204,901 km / t | 1 |
| 2 |
Michele Alboreto
|
Ferrari
|
1: 29,950 | 201,352 km / t | 1: 28,898 | 203,735 km / t | 2 |
| 3 |
Derek Warwick
|
Renault
|
1: 30.945 | 199,149 km / t | 1: 29.025 | 203.444 km / t | 3 |
| 4. plass |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 29,823 | 201,637 km / t | 1: 29.330 | 202.749 km / t | 4. plass |
| 5 |
Nigel Mansell
|
Lotus Renault
|
1: 29.364 | 202.672 km / t | 1: 30,182 | 200,834 km / t | 5 |
| Sjette |
 Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
1: 29,951 | 201,350 km / t | 1: 29,854 | 201,567 km / t | Sjette |
| 7. |
.svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1: 31.068 | 198,880 km / t | 1: 30,149 | 200,907 km / t | 7. |
| 8. plass |
Patrick Tambay
|
Renault
|
1: 30,719 | 199,645 km / t | 1: 30,554 | 200,009 km / t | 8. plass |
| 9 |
Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
1: 31,778 | 197,341 km / t | 1: 30.611 | 199,883 km / t | 9 |
| 10 |
René Arnoux
|
Ferrari
|
1: 30,832 | 199,397 km / t | 1: 30,695 | 199,698 km / t | 10 |
| 11 |
Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo
|
1: 30,973 | 199,088 km / t | 1: 31,679 | 197,555 km / t | 11 |
| 12. plass |
 Eddie Cheever
|
Alfa Romeo
|
1: 33,115 | 194,508 km / t | 1: 31,282 | 198,414 km / t | 12. plass |
| 13 |
Jacques Laffite
|
Williams-Honda
|
1: 32,032 | 196,797 km / t | 1: 31,548 | 197,837 km / t | 13 |
| 14. |
Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault
|
1: 34,622 | 191.410 km / t | 1: 32,895 | 194,969 km / t | 14. |
| DSQ |
 Manfred Winkelhock
|
ATS-BMW
|
1: 35,395 | 189,859 km / t | 1: 32,997 | 194,755 km / t | - |
| 16 |
Teo Fabi
|
Brabham-BMW
|
1: 33,951 | 192,777 km / t | 1: 33,277 | 194.170 km / t | 15. |
| 17. |
Ayrton Senna
|
Toleman-Hart
|
1: 36,867 | 186.974 km / t | 1: 33,525 | 193,655 km / t | 16 |
| 18. |
.svg){kind=small} Johnny Cecotto
|
Toleman-Hart
|
1: 35,980 | 188,702 km / t | 1: 35 300 | 190,048 km / t | 17. |
| 19. |
Martin Brundle
|
Tyrrell-Ford
|
1: 36,081 | 188.503 km / t | 1: 36,191 | 188,288 km / t | 18. |
| 20. |
François Hesnault
|
Ligier-Renault
|
1: 36,257 | 188,159 km / t | 1: 36,238 | 188,196 km / t | 19. |
| 21 |
 Thierry Boutsen
|
Piler Ford
|
1: 36,737 | 187,255 km / t | 1: 36,312 | 188.051 km / t | 20. |
| 22 |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
1: 40.431 | 180,339 km / t | 1: 36,434 | 187,813 km / t | 21 |
| 23 |
Stefan Bellof
|
Tyrrell-Ford
|
1: 36,957 | 186.800 km / t | 1: 36,609 | 187,473 km / t | 22 |
| 24 |
Mauro Baldi
|
Spirit-Hart
|
1: 36,816 | 187,072 km / t | 1: 39,873 | 181.346 km / t | 23 |
| 25 |
 Marc Surer
|
Piler Ford
|
1: 37.204 | 186,326 km / t | 1: 37,348 | 186.050 km / t | 24 |
| 26. plass |
Philippe Alliot
|
RAM hardt
|
1: 38,124 | 184,579 km / t | 1: 37,709 | 185.363 km / t | 25 |
| 27 |
Jonathan Palmer
|
RAM hardt
|
1: 39,840 | 181,406 km / t | 1: 37,919 | 184.965 km / t | 26. plass |
løpe
| Punkt | sjåfør | konstruktør | Rund | Stopper | tid | begynne | Raskeste runde | Feilårsak |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Alain Prost
|
McLaren TAG Porsche
|
61 | 1 | 1: 42: 34.492 | 4. plass | 1: 36,499 | |
| 2 |
Keke Rosberg
|
Williams-Honda
|
61 | 1 | + 40,514 | 9 | 1: 38.506 | |
| 3 |
Elio de Angelis
|
Lotus Renault
|
61 | 1 | + 59,128 | 1 | 1: 38.180 | |
| 4. plass |
Eddie Cheever
|
Alfa Romeo
|
60 | 1 | + 1 runde | 12. plass | 1: 39,125 | |
| - |
Martin Brundle
|
Tyrrell-Ford 1 |
60 | 1 | + 1 runde | 18. | 1: 40,804 | diskvalifisert |
| 6 (5) |
Patrick Tambay
|
Renault
|
59 | 1 | DNF | 8. plass | 1: 37,211 | Mangel på drivstoff |
| 7 (6) |
Thierry Boutsen
|
Piler Ford
|
59 | 0 | + 2 runder | 20. | 1: 43,247 | |
| 8 (7) |
Marc Surer
|
Piler Ford
|
59 | 0 | + 2 runder | 24 | 1: 43,960 | |
| 9 (8) |
Jonathan Palmer
|
RAM hardt
|
58 | 0 | + 3 runder | 26. plass | 1: 39,494 | |
| - |
Derek Warwick
|
Renault
|
51 | 1 | DNF | 3 | 1: 36,556 | Suspensjonsskade |
| - |
Andrea de Cesaris
|
Ligier-Renault
|
42 | 1 | DNF | 14. | 1: 40,673 | defekt krets |
| - |
Riccardo Patrese
|
Alfa Romeo
|
41 | 1 | DNF | 11 | 1: 39,919 | Girkasseskader |
| - |
Niki Lauda
|
McLaren TAG Porsche
|
38 | 0 | DNF | Sjette | 1: 38,389 | defekt elektrisk boks |
| - |
Nigel Mansell
|
Lotus Renault
|
35 | 1 | DNF | 5 | 1: 38,796 | Kjørefeil |
| - |
Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
32 | 1 | DNF | 7. | 1: 40.003 | Motorfeil |
| - |
Teo Fabi
|
Brabham-BMW
|
32 | 1 | DNF | 15. | 1: 39,953 | Turboladerskader |
| - |
René Arnoux
|
Ferrari
|
30. | 0 | DNF | 10 | 1: 40,273 | defekt injeksjonspumpe |
| - |
Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo
|
28 | 1 | DNF | 21 | 1: 43,878 | Girkasseskader |
| - |
François Hesnault
|
Ligier-Renault
|
25 | 0 | DNF | 19. | 1: 42,998 | Motorfeil |
| - |
Philippe Alliot
|
RAM hardt
|
24 | 0 | DNF | 25 | 1: 44,934 | Turboladerskader |
| - |
Johnny Cecotto
|
Toleman-Hart
|
18. | 0 | DNF | 17. | 1: 42,880 | Turboladerskader |
| - |
Jacques Laffite
|
Williams-Honda
|
15. | 0 | DNF | 13 | 1: 41,096 | Turboladerskader |
| - |
Michele Alboreto
|
Ferrari
|
14. | 0 | DNF | 2 | 1: 38,530 | Bremsefeil |
| - |
Mauro Baldi
|
Spirit-Hart
|
12. plass | 0 | DNF | 23 | 1: 46,380 | ødelagt bakre vingefeste |
| - |
Stefan Bellof
|
Tyrrell-Ford 1 |
11 | 0 | DNF | 22 | 1: 41.676 | sprukket gasskabel |
| - |
Ayrton Senna
|
Toleman-Hart
|
7. | 0 | DNF | 16 | 1: 42,286 | Turboladerskader |
1 På grunn av brudd på regelverket ble Tyrrell-teamet og driverne Martin Brundle og Stefan Bellof diskvalifisert med tilbakevirkende kraft for hele 1984-sesongen i september 1984. I tillegg ble laget forbudt å delta i årets tre siste løp.
VM står etter løpet
De første seks av løpet fikk henholdsvis 9, 6, 4, 3, 2 og 1 poeng.
(Resultater etter diskvalifisering av Team Tyrrell )
Førerplassering
|
|
Konstruktørmesterskap
|
|
Individuelle bevis
- ↑ Kjemp på grensen. Formula 1 Chronicle 1950–2000 , red. v. Willy Knupp, RTL bokutgave: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf / Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0 , s. 242
- ↑ "Bakgrunn" (åpnes 30 desember 2012)
- ↑ "Oversikt" ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver ) Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. (Motorsportarchiv.de; åpnet 30. desember 2012)
- ^ "Trening" ( Memento fra 10. januar 2016 i Internet Archive ) (Motorsportarchiv.de; åpnet 30. desember 2012)
- ^ "Rapport" (åpnet 30. desember 2012)
- ^ "Verdensmesterskap står" ( Memento fra 9. desember 2015 i Internet Archive ) (Motorsportarchiv.de; åpnet 30. desember 2012)
