Lotus 95T
 | |||||||||
| Konstruktør: |
 lotus
|
||||||||
| Designer: |
Gérard Ducarouge Martin Ogilvie |
||||||||
| Forgjenger: | Lotus 94T | ||||||||
| Etterfølger: | Lotus 97T | ||||||||
| Tekniske spesifikasjoner | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chassis: | Monocoque laget av fiberarmert plast | ||||||||
| Akselavstand: | 2775 mm | ||||||||
| Vekt: | 540 kg | ||||||||
| Dekk: | Godt år | ||||||||
| Bensin: | Elleve | ||||||||
| statistikk | |||||||||
| Sjåfør: |
 Elio de Angelis Nigel Mansell
|
||||||||
| Første start: | 1984 Brasiliansk Grand Prix | ||||||||
| Siste start: | 1984 Grand Prix i Portugal | ||||||||
| |||||||||
| VM-poeng: | 47 | ||||||||
| Podier: | Sjette | ||||||||
| Lederskapsrunder: | 47 over 201 km | ||||||||
The Lotus 95T var en Formel 1 racing bil fra den britiske racing team Lotus , som ble brukt i 1984 Formel 1 sesongen .
Tekniske spesifikasjoner
Racerbilen var en kreasjon av Lotus sjefdesigner Gérard Ducarouge i samarbeid med ingeniør Martin Ogilvie. Lotus fullførte kjøretøyet relativt tidlig i desember 1983, klarte å teste det grundig før sesongstart og bekrefte det gode grunnleggende konseptet til Lotus 95T. Spesielt forårsaket Nigel Mansell en sensasjon med beste tider og omgangsrekorder.
Ducarouge hadde adoptert mange komponenter i forgjengerkjøretøyet da de designet bilen, og det var derfor den lignet på Lotus 94T . Spesialiteten til Lotus 95T var imidlertid at Ducarouge hadde designet to forskjellige understell for 1984-sesongen, en for rask og en for langsomme ruter. På denne måten var Lotus i stand til å bruke de forskjellige kjøreegenskapene til begge kjøretøyvariantene, avhengig av ruteegenskapene. Mansell og lagkamerat Elio de Angelis var enige om at Lotus 95T hadde behagelige håndteringsegenskaper og var lett å flytte i grenseområdet.
Selve understellet besto av en sandwichkonstruksjon med bikaker med ytre lag laget av syntetisk harpiks forsterket med karbon og aramidfibre . Lotus 95T ble drevet av en vannkjølt sekssylindret Renault turbomotor av typen EV4. Den veide 160 kg, hadde en kubikk kapasitet på 1 492 cm³ og produserte med et lufttrykk begrenset til 3,5 bar ca. 596 kW med en hastighet på ca. 11 000 o / min. Motorelektronikken og tenningen var fra Magneti Marelli . Den manuelle Lotus- Hewland- girkassen hadde fem gir fremover og ett revers. Tanken holdt på 220 liter. Hjulene var individuelt hengende fra doble bæreben . Støtdempere ble hentet fra Koni .
sponsor
Hovedsponsoren var sigarettmerket John Player , som tilhører tobakkfirmaet RJ Reynolds , og derfor var kjøretøyet svart med gullapplikasjoner.
Sesongkurs
Selv om Lotus hadde det beste kjøretøychassiset i startfeltet og var på nivå med TAG-Porsche i McLaren MP4 / 2 når det gjaldt motorytelse , oppnådde ikke de Angelis og Mansell - til tross for to stangposisjoner - noen seier. På den ene siden skyldtes det manglende pålitelighet av Renault-motorene og på den andre siden dekkforbindelsene fra Goodyear, som i noen områder var dårligere enn Michelin . Det beste resultatet var de Angelis ’andreplass ved US East Grand Prix i Detroit . Totalt sett fikk førnevnte parring 47 verdensmesterskapspoeng for Lotus, som var nok til tredjeplass i konstruktørmesterskapet.
| sjåfør | Nei. | 1 | 2 | 3 | 4. plass | 5 | Sjette | 7. | 8. plass | 9 | 10 | 11 | 12. plass | 13 | 14. | 15. | 16 | Poeng | rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 Formel 1-sesong |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
47 | 3. | |
|
E. de Angelis
|
11 | 3 | 7. | 5 | 3 | 5 | 5 | 4. plass | 2 | 3 | 4. plass | DNF | DNF | 4. plass | DNF | DNF | 5 | ||
|
N. Mansell
|
12. plass | DNF | DNF | DNF | DNF | 3 | DNF | Sjette | DNF | Sjette | DNF | 4. plass | DNF | 3 | DNF | DNF | DNF | ||
| Legende | ||
|---|---|---|
| farge | forkortelse | betydning |
| gull | - | seier |
| sølv | - | 2. plass |
| bronse | - | 3. plass |
| grønn | - | Plassering i poengene |
| blå | - | Klassifisert utenfor poengrekken |
| fiolett | DNF | Race ikke ferdig (ikke ferdig) |
| NC | ikke klassifisert | |
| rød | DNQ | kvalifiserte seg ikke |
| DNPQ | mislyktes i prekvalifiseringen (forkvalifiserte seg ikke) | |
| svart | DSQ | diskvalifisert |
| Hvit | DNS | ikke i starten (startet ikke) |
| WD | trukket tilbake | |
| Lyse blå | PO | bare deltatt i treningen (kun praktisert) |
| TD | Fredag testfører | |
| uten | DNP | deltok ikke i opplæringen (praktiserte ikke) |
| INJ | skadet eller syk | |
| EX | ekskludert | |
| DNA | ankom ikke | |
| C. | Løpet avlyst | |
| ingen VM-deltakelse | ||
| annen | P / fet | Polestilling |
| SR / kursiv | Raskeste løpsrunde | |
| * | ikke i mål, men telles på grunn av tilbakelagt distanse |
|
| () | Slettingsresultater | |
| understreket | Leder i den generelle tabellen | |
litteratur
- François-Xavier Basse: Kjøretøy datablad : Lotus 95T-Renault V6. En oppadgående trend. I: Det store Formel 1-arkivet , Weltbild Verlag Augsburg, o. P.
- Anthony Pritchard: Lotus: The Competition Cars-All the Racing Type Numbers from 1947 to the Modern Era , Haynes Publishing Sparkford 2006, ISBN 978-1-84425-006-6 , s. 187, s. 255.
- Ulrich Schwab: Grand Prix. Løpene om verdensmesterskapet i biler 1984. , Motorbuch Verlag Stuttgart 1984, ISBN 978-3-613-01023-9 , s. 26 f.
