Berlin Humboldthain jernbanestasjon
| Berlin Humboldthain | |
|---|---|
 Resepsjonsbygg
| |
| Data | |
| Driftstype | Brytpunkt |
| Plattformspor | 2 |
| forkortelse | BHUM |
| IBNR | 8089018 |
| Prisklasse | 4. plass |
| åpning | 21. januar 1935 1. mai 1984 |
| Transport | 9. januar 1984 |
| nettside-URL | s-bahn-berlin.de |
| Profil på Bahnhof.de | Humboldthain |
| Arkitektoniske data | |
| Arkitektonisk stil | Ny objektivitet |
| arkitekt | Richard Brademann |
| plassering | |
| By / kommune | Berlin |
| Sted / distrikt | Sunn vel |
| land | Berlin |
| Land | Tyskland |
| Koordinater | 52 ° 32 '42 " N , 13 ° 22 '46" E |
| Jernbanelinjer | |
| |
| Jernbanestasjoner i Berlin | |
Den S-Bahn Humboldthain er et stoppunkt i Berlin S-Bahn i distriktet Gesundbrunnen den bydelen Mitte i Berlin . Det ligger på linjekilometer 1.2 av Szczecin Railway i umiddelbar nærhet av Humboldthain offentlige park .
Plassering og struktur
Brytpunktet ligger mellom Nordbahnhof og Gesundbrunnen stasjon i et kutt vest for Volkspark. Omtrent halvparten av den 177 meter lange sentrale plattformen er dekket med en enradet naglet stålkonstruksjon og ligger på forstadsskinnene til Szczecin-jernbanen. Plattformen kan nås barrierefritt fra Wiesenstraße via to trapper og en heis i sørenden .
Resepsjonsbygningen ligger på sørsiden av Wiesenstrasse. Tellerhallen er bygget i New Objectivity- stilen i form av en vanlig heptagon . Under henne er det ytterligere servicerom i to etasjer. Ytterveggene var opprinnelig klinkete og ble for det meste pusset etter andre verdenskrig . Interiøret er opplyst av takvinduer og har gule keramiske fliser for kledningen.
Den forhøyede veien, som går parallelt med forstedssporene nordvest, støttes av en rad arkader bygget i 1895 fra stasjonen til Humboldtsteg . En trappete fyllingsmur ble reist på siden av langdistansesporene mot Humboldthain da S-Bahn-stasjonen ble bygget.
Anlegget, som består av stasjonsbygningen, plattformen og fyllingsmuren, er oppført som et monument på Berlin State Monument List.
historie
Byggingen av stasjonen ble nødvendig for første gang i 1898 for den kommunale byggedeputasjonen, ettersom trykket fra Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft for å bygge en forbindelse til forstadsjernbanesporene til Szczecin stasjon ble sterkere og sterkere. Under forhandlingene med Königliche Eisenbahn-Direktion Berlin om bygging av en tunnel fra Szczecin-tunnelen , dukket det opp hensyn til å bygge et stopp i Humboldthain på grunn av betydelige kostnadsbesparelser. Det ble anslått at rundt 75 000 mark (justert for kjøpekraft i dagens valuta: rundt 514 000 euro) for bygging av stoppestedet mot 330 000 mark (i dag: rundt 2 263 000 euro) for bygging av tunnelen. Innleveringen for byggingen av holdeplassen 18. november 1898 (1574 B. II. 98) ble imidlertid avvist av ministeren for offentlige arbeider Karl von Thielen 12. mai 1899.
S-Bahn-stasjonen ble bygget 8. januar 1934 som en del av byggingen av nord-sør S-Bahn for å åpne de omkringliggende boligområdene og Volkspark. Siden det eksisterende området delvis var tungt bebygd, var det bare en liten mengde land tilgjengelig for bygging av stasjonen. Plattformen måtte derfor bygges i en kurve. Engbroen ble bygd om og den nordvestlige søylen ble satt tilbake med omtrent ti meter. Stasjonsbygningen ble reist på et lite åpent område vest for engbroen, gangbroen til plattformen er riktig vinklet på grunn av sin beliggenhet.
Etter litt mer enn et år med bygging fant åpningen sted 21. januar 1935. Togene kjørte først til Szczecin forstadsstasjon før de ble ledet gjennom nord-sør-tunnelen fra 27. juli 1936.
I april 1945 ble S-Bahn-trafikken i Berlin stoppet på grunn av krigen. Fra juni 1945 og utover ble dampdrevne forstadstog brukt, og elektriske tog stoppet på perrongen kort tid senere. Da tunneltaket på nord-sør-tunnelen under Landwehr- kanalen ble sprengt, var det umulig å kjøre på det samme, så togene gikk først til Szczecin-stasjonen (nå nordstasjonen). Fra 31. januar 1946 ble tunnelen gradvis satt i drift igjen.
Som et resultat av byggingen av muren i august 1961 og den påfølgende boikotten av Berlin S-Bahn , falt antall passasjerer på stasjonen og i hele S-Bahn-nettverket i Vest-Berlin raskt og fasilitetene ble forlatt. 9. januar 1984 overlot Reichsbahn sine operasjonsrettigheter til S-Bahn i Vest-Berlin til Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), som stengte en stor del av rutene på grunn av deres syke tilstand. 1. mai 1984 ble stasjonen inkludert nord-sør-ruten fra Anhalter Bahnhof til Gesundbrunnen satt i drift igjen. Den nødvendige renoveringen ble deretter utført etter tysk gjenforening sammen med nord-sør-tunnelen mellom 2. april 1991 og 1. mars 1992. I desember 2011 ble en heis og en annen trappetilgang satt i drift.
Siden våren 2016 har toghåndteringen blitt utført av føreren ved bruk av førerhusmonitoren (ZAT-FM).
Forbindelse
S-Bahn-stasjonen betjenes av linjene S1, S2, S25 og S26 fra S-Bahn Berlin. Det er mulig å bytte til busslinje 247 til Berliner Verkehrsbetriebe.
litteratur
- Michael Braun: Nord-Sør S-Bahn Berlin. 75 år med underjordiske jernbaner . Verlag GVE, Berlin 2008, ISBN 978-3-89218-112-5 .
- Max Grabski: Om byggingen av Berlin nord-sør S-Bahn. 2. Fotorapport . I: Reichsbahn . Utgave 12, 1936.
- Wolfgang Kramer, Jürgen Meyer-Kronthaler: Berlins S-Bahn-stasjoner. Tre kvarter av århundret . be.bra, Berlin 1998, ISBN 3-930863-25-1 .
- Krug: Den arkitektoniske utformingen av nord-sør S-Bahn-stasjonene . I: Trafikkuka . Utgave 30, 1936.
weblenker
- Oppføring i Berlin State Monument List med ytterligere informasjon
- Mike Straschewski: Humboldthain. 9. desember 2007, åpnet 11. juni 2011 .
Individuelle bevis
- ↑ Stasjonsprisliste 2020. I: Deutsche Bahn. Deutsche Bahn, 1. januar 2020, åpnet 11. juli 2020 .
- ↑ a b c Oppføring i Berlin State Monument List med ytterligere informasjon
- ↑ Mal 687 (J. nr. 1176 B. II. 00) for beslutningsprosessen - angående konstruksjon av en tunnel fra Szczecin-tunnelen til forstadsplattformene under sporene på vestsiden av Szczecin-togstasjonen. datert 22. juni 1900
- ↑ a b c Mike Straschewski: Humboldthain. 9. desember 2007, åpnet 11. juni 2011 .
- ^ Michael Braun: Nord-Sør S-Bahn Berlin. 75 år med underjordiske jernbaner . Verlag GVE, Berlin 2008, ISBN 978-3-89218-112-5 , pp. 30 .
- ↑ Nyheter i korte trekk - S-Bahn . I: Berliner Verkehrsblätter . Juni 2016, s. 114 .