Borgsdorf togstasjon
| Borgsdorf | |
|---|---|
.jpg) Borgsdorf togstasjon
| |
| Data | |
| Driftspunktstype | Brytpunkt |
| Plattformspor | 2 |
| forkortelse | BBOR |
| IBNR | 8080200 |
| Prisklasse | 5 |
| åpning | September 1877 |
| plassering | |
| By / kommune | Hohen Neuendorf |
| Sted / distrikt | Borgsdorf |
| land | Brandenburg |
| Land | Tyskland |
| Koordinater | 52 ° 42 '52 " N , 13 ° 16 '36" E |
| Høyde ( SO ) | 44 moh |
| Jernbanelinjer | |
| Jernbanestasjoner i Brandenburg | |
Den Borgsdorf stopp er en stopp i Hohen Neuendorfer distriktet Borgsdorf i den Oberhavel distriktet . I 2014 vil den bli servert utelukkende av S-Bahn-linjen S1 i Berlin S-Bahn .
plassering
Stopp på den nordlige rullebanen er nord for Borgsdorf, noen kilometer sør for Oranienburg . Hohen Neuendorfer sentrum ligger omtrent 5 km sør, Berlin sentrum omtrent 25 km sørøst i luftlinje . Den Lehnitz Stasjonen ligger ca 3 km nord og Birkenstasjonen bare 3 km sør. Stasjonen grenser til Bahnhofstrasse og Hirschallee og tilhører Berlin C-tariffområdet til transportforeningen Berlin-Brandenburg .
historie
I juli 1877 ble den nordlige linjen åpnet, som forbinder Berlin og Stralsund med hverandre. Et bruddpunkt ble satt opp i september samme år . Han hadde i utgangspunktet to sideplattformer . Fram til 1891 stoppet bare tog her når det var nødvendig. Fram til 1880/1881 eksisterte disse etterspørselsstoppene bare i løpet av sommerplanen. 4. oktober 1925 ble strekningen som går gjennom Borgsdorf elektrifisert, og S-Bahn har stoppet her siden. Fra mai 1927 stoppet togene i Borgsdorf hvert 20. minutt.
I 1939 var det planlagt å senke brytpunktet til et kutt. Men gjennomføringen av dette prosjektet realiserte seg ikke. Til slutt måtte hele operasjonen stoppes i slutten av april 1945 på grunn av krigsskader. Først den 18. august 1945 begynte den elektriske S-Bahn å kjøre igjen. Dampdrevne erstatningstog overtok driften mellom midten av juni og august. Det andre sporet mellom Borgsdof og Wilhelmsruh ble deretter demontert, slik at bare ensporet drift i utgangspunktet var mulig mellom Oranienburg og Borgsdorf. Et nytt andre spor ble ikke lagt igjen før i 1953.
I 1964 ble de to sideplattformene erstattet av en sentral plattform . I tillegg ble det spesielt merkbare signaltårnet for Borgsdorf- blokken bygget etterpå .
_Leipzig_30.7.2012.jpg)
Investeringer
Stoppestedet har to spor med en overbygd sentral plattform. I tillegg er det to gjennomgående spor på østsiden. Plattformen kan nås via en gangbro som fører til begge sider av jernbanelinjen. Det er også en plan tilgang som fører mellom sporene til planovergangen . I tillegg ligger høyblokken ved den sørlige enden av plattformen, der gate og tog krysser ved en planovergang.
Forbindelse
| linje | kurs | Klokke i peak timer |
|---|---|---|
|
Oranienburg - Lehnitz - Borgsdorf - Birken - Hohen Neuendorf - Frohnau - Hermsdorf - Waidmannslust - Wittenau (Wilhelmsruher dam) - Wilhelmsruh - Schönholz - Wollankstraße - Bornholmer Strasse - Gesundbrunnen - Humboldt Park - North Station - Oranienburgerstraße - Friedrichstrasse - Brandenburger Tor - Potsdamer Platz - henting Togstasjon - Yorckstraße (Großgörschenstraße) - Julius-Leber-Brücke - Schöneberg - Friedenau - Feuerbachstraße - Steglitz rådhus - Botanisk hage - Lichterfelde West - Sundgauer Straße - Zehlendorf - Mexikoplatz - Schlachtensee - Nikolassee - Wannsee | 20 min |
Stoppet betjenes av Oberhavel Verkehrsgesellschaft busslinje 816 , som gir forbindelse til Velten . Det er også en taxiholdeplass.
litteratur
- Jürgen Meyer-Kronthaler, Wolfgang Kramer: Berlins S-Bahn-stasjoner. Tre kvarter av århundret . Be.bra, Berlin 1998, ISBN 3-930863-25-1 , s. 44 .
weblenker
- Fotogalleri på s-bahnforum.de
- Stasjonens historie på stadtschnellbahn-berlin.de
Individuelle bevis
- ↑ Profilen til brytepunktet på firmendb.de, åpnet 25. september 2014