Magdeburg havn

Oversikt

Den port av Magdeburg ligger i den tilstand kapital på Sachsen-Anhalt, Magdeburg, og består av fire porter som brukes for håndtering av last. Havnen i Magdeburg er spredt over Magdeburg-distriktene Alte-Neustadt , Industriehafen og det nordlige industriområdet . Med utvidelsen på nesten 10 km langs Elben er den en av de største og viktigste innlandshavnene i Tyskland.

plassering

Med sin sentrale beliggenhet ved møtepunktet til Mittelland-kanalen , Elbe-Havel-kanalen og Elbe , krysset vannvei Magdeburg , tilbyr havnen et godt utgangspunkt for omlastingstrafikk. Det ligger i nedslagsfeltet til havnene i Hamburg og Bremen . Det er også direkte koblet til A 2 med nærhet til motorveikrysset Magdeburg ( A 14 ) og har egen havnebane med forbindelse til jernbanenettet ved Magdeburg-krysset. Magdeburg-Cochstedt lufthavn ligger sør for Magdeburg , og takket være nye investeringer i et 68 hektar stort industri- og handelsområde og to store lastehaller, kan det tilby flytrafikk.

historie

Magdeburg havn på Trennungsdamm (1969)
Industriell havn
Kanalport

De første omtalene om skipsfarten på Elben kommer fra året 789. På grunn av utviklingen av dampskipsfart og den påfølgende økningen i transportkapasitet, var ikke håndterings- og lagringskapasiteten i Magdeburg lenger. Etter syv år med bygging ble handelshavnen satt i drift i 1893. På den tiden fikk det et rykte som den viktigste havnen for håndtering av sukker og salt. Industrihavnen ble bygget fra 1908 til 1911. Det fikk navnet sitt fra fabrikkene der. I årene fra 1929 til 1932 ble Magdeburgs største havn, Canal Harbour, bygget. Etter ferdigstillelsen av Rothensee-skipsheisen i 1938 var han ansvarlig for trafikk fra Mittelland-kanalen.

I løpet av DDR- tiden ble Magdeburg-havnene kombinert i VEB-innlandshavnene Middle Elbe og håndterte hovedsakelig bulkvarer.

Etter snuoperasjonen og oppløsningen av VEB-ene ble Magdeburger Hafen GmbH grunnlagt 18. mars 1992. For å heve infrastrukturen til havnene til vestlig nivå ble det gjort forskjellige store investeringer. Et av de største prosjektene var utvidelsen av vannveiforbindelsen fra Hannover via Magdeburg til Berlin. Byggingen av en traubro over Elben begynte på 1930-tallet for å koble Mittelland-kanalen og Elbe-Havel-kanalen, men den ble ikke avsluttet på grunn av andre verdenskrig . Dette skjedde heller ikke i DDR-tiden. Med VDE nr. 17 ble Magdeburg kanalbro over Elben fullført i 2003 . Rothensee-låsen, bygget i 2001 , erstattet deretter den utdaterte skipsheisen . Som den siste havnen til dags dato ble Hansahavnen opprettet i 2008 for å muliggjøre ytterligere bosetning på havnerelevante områder. Siden Magdeburg lavvannslås ble fullført i 2013 og en konstant vanndyp på 4 m ble oppnådd, kan havnen nås hver dag uavhengig av gjenværende vannstand i Elben.

Greenport- klimabeskyttelsesprosjektet ble lansert i 2011 sammen med Magdeburg kommunale verk og vindturbinprodusenten Enercon . Prosjektet inkluderer kjøp av hybridlokomotiv, inkludert en elektrisk ladestasjon som drives med fornybar energi, tilførsel av Hanse Terminal og fartøyene på innlandsvannet som er forankret der med strøm fra fornybar energi og bygging av en elektrisk ladestasjon for små lastebiler med energi leverandør er en stor vindturbin av typen E 126 med en effekt på 7,5 MW el .

Porter

Havnen i Magdeburg består av de fire havnene:

Fakta

Hanse- og kanalhavnen

Varer av alle slag kan håndteres i Magdeburg-havnene. For håndtering av bulk , væske , container eller tung last har de forskjellige havnene visse systemer, for eksempel et sukkerhåndteringssystem med bagging, væskehåndteringssystemer, flere port- , mobil- og portalkraner med en lastekapasitet på opptil 50 tonn eller en CT / containerterminal med flere rekkeviddestabler til avhending. De viktigste håndteringsproduktene inkluderer korn, sukker, beholdere, metaller, stålskrap og petroleumsprodukter.

Havnene har totalt 207.500 m² asfaltert og ikke-asfaltert lagringsplass og 8200 m² dekket lagringsplass, med ytterligere 20.000 m² planlagt. I tillegg har Magdeburg havn et lagringsområde for farlig gods på 2800 m² og et tungt område på 1200 m². Det totale arealet av havnene inkludert vann er 655 hektar med en total banklengde på 14 km. I havneområdet er det over 115 hektar bosetningsareal for industribedrifter. De største selskapene i havnen inkluderer vindturbineprodusenten Enercon , Dachser GmbH & co. KG , Magdeburger Getreide GmbH, Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH (DEUMU), Nordlam GmbH eller Magdeburg-Rothensee avfall-til-energi-anlegg .

I 2014 håndterte havneoperatøren Magdeburger Hafen GmbH varer som veide rundt 3,5 millioner tonn. I 2005 ble det fortsatt håndtert 3 millioner tonn i Magdeburg-havnene. I containerbransjen økte til og med kapasiteten med rundt 40% sammenlignet med året før. Dermed er Magdeburg havn en av de viktigste indre havnene i Tyskland.

Havnejernbane

Magdeburger Hafen GmbH har en havnejernbane , som drives som et offentlig jernbaneinfrastrukturfirma, og har 3 lokomotiver, inkludert et V100 hybrid lokomotiv fra Alstom . Banenettet har en lengde på 54 kilometer. Den har også en dynamisk sporvekt med et veieområde på opptil 120 tonn. Gjennom forbindelsen til Magdeburg-Rothensee jernbanestasjon er havnebanen koblet til Magdeburg jernbanekryss og det europeiske jernbanenettet. I tillegg til skiftetjenester i havneområdet og ved Magdeburg-Rothensee togstasjon, tilbyr havnebanen også vogninspektører, parkering av godsvogner og trekkvogner, veiing av godsvogner og verkstedtjenester.

I 2014 ble 1,4 millioner tonn gods transportert på Magdeburg havnebane, en økning på åtte prosent sammenlignet med året før.

særegenheter

  • Den første Magdeburg-havnen, vinterhavnen , regnes vanligvis ikke lenger som en del av Magdeburg-havnen. I dag brukes den hovedsakelig til fritidsbåter. Dette gjelder også andre havneanlegg oppstrøms som Sülzehafen .
  • Det er en vernet jernbaneheisbro i området for den kommersielle havnen . Den er imidlertid festet i senket stilling og kan bare brukes av fotgjengere og syklister.
  • Som en del av Greenport-prosjektet med SWM og Enercon ble havnebanen den første europeiske innlandshavnen som kjøpte et V100 hybrid lokomotiv fra Alstom i juni 2012. I tillegg ble det bygget en E 126 vindturbin som en del av dette prosjektet , som med 7,5 MW el var den største i sitt slag i verden på ferdigstillelsestidspunktet i februar 2011.
  • Den nye lavvannslåsen ligger på nivået med øya Steinkopf . Denne låsen sørger for at vannstanden i havnebassengene til kanalhavnen og hansahavnen er tilstrekkelig for transport, selv når vannet på Elben er lavt, slik at havnen i Magdeburg kan nås fra Mittelland-kanalen med normalt lastet sendes selv når vannet er lavt.
  • Nåværende planer forutsetter en separasjonsdamme mellom den vestlige og østlige industrihavnen og åpningen av demningen på grenkanalen (kanalhavnen). [foreldet] Dette betyr at den delen av industrihavnen som hovedsakelig brukes ikke lenger vil bli påvirket av lite vann.
  • De siste årene har handelshavnen mistet sin betydning for skipsfarten. Nettstedet blir for øyeblikket omgjort til et moderne vitenskaps- og museumsområde under navnet Magdeburg Science Harbour. Blant annet "Institute for Automation and Communication" (ifak) i tenketanken, "Virtual Development and Training Center" (VDTC) til det nærliggende Fraunhofer Institute (IFF) eller "Development laboratorium og testfelt for lokalisering og kommunikasjon i transport og logistikk ”av det europeiske Galileo-prosjektet ligger i Science Harbour.
og vise informasjon om bildet
Magdeburg handelshavn, i dag en vitenskapshavn

weblenker

Commons : Hafen Magdeburg  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ^ Prosjekt Greenport ved havnen i Magdeburg
  2. ↑ Håndteringen i Magdeburg øker . I: Daglig havnerapport 30. januar 2015, s.4
  3. ^ Havn på veien til suksess www.volksstimme.de 8. februar 2015
  4. ↑ Magdeburger Hafen shunting med hybrid lokomotiv  ( siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver )  Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.@1@ 2Mal: Dead Link / www.dvz.de  
  5. ↑ Største vindturbin i verden
  6. ↑ Fullføring av Magdeburg lavvannslås www.volksstimme.de 8. august 2014
  7. ↑ Statens hovedstad Magdeburg - Lord Mayor: Reaktivering av spesielle havneområder i industrihavnen gjennom helårsforbindelse til Mittelland-kanalen. 23. juni 2016. Hentet 21. juli 2016 .
  8. ↑ Konvertering av den kommersielle havnen til en vitenskapshavn ( minnesmerke fra 20. februar 2015 i Internettarkivet ) I: Mitteldeutsche Zeitung fra 20. juli 2011

Koordinater: 52 ° 10 '29 "  N , 11 ° 40' 33"  Ø