Havnekran

Gamle kraner i Würzburg med dobbel jib (bygget 1767–1773)
The Finnieston Crane (Glasgow)
360 ° panorama havnekran i Dortmund
Vis som sfærisk panorama

En havnekran er en kran som står på kaia for lasting og lossing av skip .

Havnekranens historie

Stationære havnekraner - ukjent i antikken i henhold til dagens kunnskap - blir sett på som en ny utvikling fra middelalderen. Den typiske havnekranen var en roterende konstruksjon som var utstyrt med to pedalhjul . Disse kranene ble bygget for lasting og lossing av last direkte på kaia, der de erstattet eller supplerte eldre løftemetoder som vinsjer , vippebaner og tun . Av aerodynamiske årsaker ble det tidvis reist løpekraner på et flere meter høyt basaltfundament ( bastion, rundkjøring, verft ) på eikebunker som ble rammet i elveslam (Andernach, Trier).

Tre typer havnekraner med forskjellige geografiske fokus kan identifiseres: På den ene siden kan portalkraner, der hele konstruksjonen roterte rundt en sentral, vertikal akse, og som vanligvis ble funnet i flamske og nederlandske kystbyer ( Brugge , Nieuwpoort , Antwerpen , Mechelen , Gent ). På den annen side, tårnkraner, der kabelvinsjen og løpehjulene var i et fast tårn, og bare bommen (også med dobbel bom for ballast (Trier) eller som andre heise (Würzburg)) og tak roterte med laste. Denne typen var vanlig i tyske havner og innlandshavner, men også i Sverige. For det tredje kraner der kranhuset med drivhjulene ble skilt fra bommen. Sistnevnte sto hver for seg som en roterende bom foran kranhuset. Slike kraner var vanlige i England (Guildford, Harwich), men også på kontinentet. Den andre kranen fra St. Goar (bygget i 1658 under Landgrave Ernst I ) tilhørte denne typen: Trinnhjulene løp i det åttekantede firetasjes steintårnet, mens selve bommen sto som en galge mellom kranhuset og kaien, i kaigulvet og en overbygd trekonstruksjon fra kranhustaket som startet, ikke ulikt en stiv bom, ble klemt fast.

I tillegg til tråkkranene var det også bølgekraner . Her ble trommelen eller tømmerstokken for å ta opp tauet drevet for hånd med stort sett to bølgede hjul i begge ender av trinsen og et endeløst tau som løp over den. En slik kran er en kopi i Otterndorf . En annen variant er hjulkranen, der løpehjulene byttes ut med to enorme hjul som ligner på et løftestang med en vertikal akse, slik kopien i Vlaardingen , Sør-Holland, viser.

Interessant nok er det ikke tatt i bruk kaikraner i Middelhavet og de høyt utviklede italienske havnebyene, der myndighetene brukte den mer arbeidskrevende metoden for lossing via ramper utover middelalderen. En blanding av rampe og pedalkran finner du i Mont Saint-Michel klosteret , en skrå pedalheis.

I motsetning til byggekraner (fremdeles til stede i noen takstoler som i det nordlige tårnet i Frauenkirche i München , i Freiburg og Gmünder Münster ), hvor arbeidshastigheten ble bestemt av den relativt langsomme arbeidsrytmen til murere, havnekraner. hadde vanligvis et dobbelt hjul for å øke hastigheten på lasteprosessen. De to pedalhjulene med en diameter på over 4 m (opptil 6,5 meter i kranporten, opptil 7,4 m på den tidligere Mecheler-kranen) ble festet til begge sider av kranaksen og rotert sammen for å ta opp eller senke kjedet eller Rope. I følge en etterforskning eksisterer fremdeles nitten (femten originale) pedalkraner, en bølgekran og en hjulkran fra førindustriell tid i Europa i dag. I tillegg til disse stasjonære kranene dukket opp flytende kraner eller kranskip så tidlig som på 1300-tallet (Düsseldorf, Köln, Andernach, Trier, etc.), som kunne brukes fleksibelt i hele havnebassenget, men som var i fare fra flom, is og stormer.

  • 36 m høy mastekran (1748–51) i København for oppføring av seilskipsmaster

  • Brugge: havnekranmodell

  • Harwich: havnekran

  • Havnekran i Münster

  • Stockholm : kanonkran fra 1751

  • Utrecht bykran rundt 1800 (1402–1837)

Tyskland

Sankt Goar : åttekantet steinkran
fra 1658, rundt 1860

I For å spare tid, ble dobbelt sykler festet til begge sider av en roterende tårn vanligvis brukes i skipsfart å betjene havnekraner, som hadde vært i bruk siden middelalderen. Disse tårnkranene var laget av enten tre eller stein og kunne tåle belastninger på opptil 2,5 tonn ved lasting. Det anslås at rundt 80 kraner var i bruk på 32 kransteder på Rhinen med bifloder, i hele det tyskspråklige området rundt dobbelt så mange.

Fra midten av 1200-tallet dukket havnekraner opp som en erstatning eller et supplement til rulledrevet i havnebyer som Hamburg , Brugge , Gent eller Antwerpen , så vel som i byer med stablerettigheter, som f.eks. B. i Strasbourg, Trier eller Köln, der det var fire pedalkraner på 1500-tallet ( Köln byutsikt fra 1531 av Anton Woensam ), hvorav den ene var 20 m høy. Det var også et suverent (valg- og erkebiskops) privilegium å reise en kran og betjene den av en kranmester, eller det var nødvendig med en bys godkjenning for bygging og drift av en kran. Koblenz er fortsatt det åttekantede steinhuset til den tidligere Koblenzer Rhin-kranen (1611 av Johann II. Pasqualini bygget) som Pegelhaus for å se på Rhinen (250 meter nord for palasskomplekset), i St. Goar var ved slutten av 1869, den åttekantede steinkranen fra det 17. århundre (forgjengeren nevnt i et dokument i 1484) sør for havnebassenget på den tiden. Wenzel Hollar tegnet den rundt 1635, et fargelitografi St. Goar & Rheinfels av François Stroobant viser nesten den samme etterfølgerbygningen fra 1658 i 1860.

En preindustriell pedalkran påkrevd, inkludert en sverget kranmester som var i tjeneste for kranleier eller byrådet og var ansvarlig for å betale de ansatte (inkludert kranfagarbeidere, taufettere) i og på kranen samt håndtering av kranvirksomheten, og vinsjetjenerne som løp i hjulene et 15– Et team på 25 personer som tilhørte sitt eget laug av Aufläder eller Kärrner . Den Aufläder eller sykehus ekte - for ikke å forveksles med vinden tjener , heisoperatøren , Radläufer , Crane gjerningsmannen eller kranen arbeider i treadwheels eller på draget i kranhuset, arbeidet utenfor kranen på kranen lasten på kaien eller i skipet.

Sveits

I Basel er havnekraner ikke noe spesielt på Rheinhafen . Fra april 2014 til januar 2015 sto en havnekran på Limmatquai i Zürich som en kunstinstallasjon av gruppen rundt Jan Morgenthaler : I lang tid, hett diskutert i media, en Rostock havnekran fra 1963 som en del av Zurich Transit Maritime prosjektet tårnet over Zürichs gamleby i noen måneder.

Liste over historiske havnekraner

Følgende er en liste over bevarte havnekraner i det (tidligere) tyskspråklige området. Moderne rekonstruksjoner er også oppført.

Etternavn by Vann historie materiale bilde
Kranport Danzig Motlawa 1367, ombygging 1442-1444; eldste løfteinnretning i det (tidligere) tysktalende området Stein og tre Pl gdansk zuraw dlugiepobrzeze2006.jpg
Mosel kran, gammel kran trier Moselle 1413, i drift til 1910 (497 år) stein Trier Alter Krahnen BW 1.JPG
Rhinkran Bingen Rhinen 1487, fornyet i 1819, i drift til rundt 1890 (~ 400 år). Etter omfattende renovering har den vært tilbake i drift for turistdemonstrasjoner fra Bingen am Rhein monument samfunn siden 2008. Tre på en steinbunn Old Rhine crane, Bingen, Germany.jpg
Rhinkran, gammel kran Og etterpå Rhinen 1554–1561 som erstatning for flytende kran fra ca 1400, i drift til 1911 (350 år) stein Alter Rheinkrahn.jpg
Oestrich kran Oestrich-Winkel Rhinen 1744–1745, i drift til 1926 (181 år) Tre Oestricher-kran i Rheingau.jpg
Hovedkran, Alter Kranen Würzburg Hoved 1767–1773 av Franz Neumann , i drift til 1846 (73 år) stein Wuerzburg alter kranen.jpg
Historisk kran Hanau Hoved 1869, i drift til 1924 (55 år) Støpejern og stein (base) Historisk kran Hanau.jpg
Tollkran trier Moselle 1774, i drift til 1900 (126 år) stein Trier tollkran BW 1.JPG
Hovedkran, Alter Kranen Markedet bredt Hoved 1784 (forrige trebygning ødelagt av isdrift), i drift fram til 1900 (116 år) stein Alter Kranen i Marktbreit, 2.jpg
Trekran (bølgepapp) Otterndorf Medem ~ 1780 (avbrutt i 1942, senere replika) Tre Otterndorf-Barkasse.jpg
Gammel kran Luneburg Ilmenau 1330, 1379 og 1797 ny bygning (isdrift) i drift fram til 1860 (530/63 år (ny bygning)) Tre Lueneburg KranKaufhaus.jpg
Havnekran Rostock Advarsel ~ 1620 steinkran, 1780–1887 trekran foran slottets veggport ; 1996 rekonstruksjon Tre Rostock harbour step crane.jpg
Gammel saltkran Stade Svingearm 1661–1898 (revet; 237 år), 1977 gjenoppbygging basert på Lüneburg-kranen Tre PedalkranStade.JPG
Gammel Saar-kran Saarbrücken Saar 1762 av FJ Stengel , fornyet i 1784; forfall siden 1865 (103 år); 1989–1991 replika Tre på en steinbunn 20111230Saarkran Saarbruecken02.jpg
Bamberg kran Bamberg Regnitz å bli sett på byutsikten av Braun / Hogenberg og Matthäus Merian ( gravering 1640 ); Rivet på 1800-tallet Åttekantet bindingsverksbygning på steinfundament Akvarell fra 1818
Kampnagel kraner Hamburg-Altona-Altstadt Nord-Elbe Bygget i 1939 av Kampnagel og brukt på Lübeck-kysten. Overført til Altonaer Holzhafen i 1989 . Luffing svingkran Kampnagel Crane Holzhafen (1) .jpg
Stadskraan, Havenkraan Vlaardingen Nieuwe Waterweg Forgjengeren 1626; Original bygget i 1858, erstattet av en stålkran i 1909; 1996 replika Dobbeltrulls portalkran, tre på treramme WLANL - Quistnix! - Vlaardingen - Visserijmuseum, Balder en kraan.jpg
Stadskraan (Havenkraan) Mechelen Dijle 1311 trekran nær kranbro (Kraanbrug), ny bygning 1346, 1369, 1430, 1455, 1765, 1886 revet Dobbeltbukkran, tre på treramme Foto ca. 1870

Se også

litteratur

  • Brian Cotterell, Johan Kamminga: Mechanics of Pre-industrial Technology . Cambridge University Press, Cambridge 1992, ISBN 0-521-42871-8
  • Hans-Liudger Dienel , Wolfgang Meighörner: Tretradkran . I serien: Technology of Technology (publikasjoner fra Deutsches Museum ), München 1995 og 1997; ISBN 3-924183-33-3 .
  • Alexander Grebel: Historien om byen St. Goar . Verlag Carl Sassenroth, St. Goar 1848.
  • Hans-Joachim Krause, Richard Scharnagel: Pedalkranen i Marktbreit am Main . En vurdering av heisen fra 1784, dens bæreevne og ytelse ved stasjonær drift og risikoen for kranens tråkk i forbigående drift. Selvutgitt, Marktbreit 2004.
  • Michael Matheus :
    • Middelalderens havnekraner . I: Uta Lindgren (red.): Europeisk teknologi i middelalderen 800–1400 4. utgave. Berlin 2001, ISBN 3-7861-1748-9 , s. 345-348.
    • Havnekraner. Om historien til en middelaldermaskin på Rhinen og dens bifloder fra Strasbourg til Düsseldorf . I: Trier Historical Research , bind 9. Trier 1985.
  • Andrea L. Matthies: middelalderske løpebånd. Kunstneres syn på bygningskonstruksjon . I: Technology and Culture , bind 33, nr. 3, s. 510-547. Johns Hopkins University Press , Baltimore 1992; ISSN  0040-165X .
  • Monika Stöckl: Faste havnekraner: Kranstrukturer som har blitt bevart fra 1400- til 1700-tallet på Rhinen, Main og Moselle . Terminoppgave for å oppnå den akademiske graden til et Magister Artium. University Press, Mainz 1986.

weblenker

Commons : Harbor Cranes  - Samling av bilder, videoer og lydfiler

Individuelle bevis

  1. ↑ flere bilder osv. I Finnieston Crane på engelsk språk Wikipedia
  2. ↑ a b c Michael Matheus : Middelalderens havnekraner . I: Uta Lindgren (red.): Europeisk teknologi i middelalderen 800–1400 4. utgave. Berlin 2001, ISBN 3-7861-1748-9 , s. 345
  3. ↑ a b Michael Matheus : Middelalderens havnekraner . I: Uta Lindgren (red.): Europeisk teknologi i middelalderen 800–1400 4. utgave. Berlin 2001, ISBN 3-7861-1748-9 , s. 346
  4. ↑ Utsikt fra nordsiden av tollboden og Rhinen kran med en enestående boom, rundt 1800 ( minnesmerke av den opprinnelige fra 06.10.2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.st-goar.de
  5. ↑ Michael Matheus : middelalderens havnekraner . I: Uta Lindgren (red.): Europeisk teknologi i middelalderen 800–1400 4. utgave. Berlin 2001, ISBN 3-7861-1748-9 , s. 347
  6. ↑ Disse ligger i Bergen (Norge); Stockholm og Karlskrona (Sverige); København (Danmark); Guildford og Harwich (England); Lüneburg, Stade, Rostock, Otterndorf ( bølgekran ), Marktbreit, Würzburg, Oestrich, Bingen, Saarbrücken, Andernach og Trier (2) (Tyskland); Vlaardingen (hjulkran, Nederland); Gdansk (Polen). Kranene i Karlskrona, København og Danzig kranport er utformet som mastkraner uten svingbart feste. Jf. Michael Matheus : Middelalderens havnekraner . I: Uta Lindgren (red.): Europeisk teknologi i middelalderen 800–1400 4. utgave. Berlin 2001, ISBN 3-7861-1748-9 , s. 346
  7. ↑ Rhinkran i St. Goar 1635 av Wenzel Hollar
  8. ↑ Zürich havnekran er reist . I: NZZ , 17. april 2014.
  9. ↑ Ferdig, havnekranen er i gang . I: Zürcher Tages-Anzeiger , 17. april 2014.