Magdeburg-Cochstedt lufthavn

Magdeburg-Cochstedt lufthavn
Kjennetegn
ICAO-kode	EDBC
IATA-kode	CSO
Koordinater	51 ° 51 '21 "  N , 11 ° 25 '5"  E Koordinater: 51 ° 51 '21 "  N , 11 ° 25' 5"  E51.855927777778 11.418008333333 183
Høyde over MSL	183 m (600  fot )
Transportlenker
Avstand fra sentrum	35 km sørvest for Magdeburg
vei
Lokal transport	Buss 144 til Egeln (20 min.) Og Aschersleben (25 min., Forbindelse til DB )
Grunnleggende data
åpning	1957
operatør	Tysk luftfartssenter
Terminaler	1
Passasjerer	ca. 70 000 (2011) ca. 40 000 (2012)
Flyfrakt	k. EN.
flight bevegelser	k. EN.
Kapasitet ( PAX per år)	800.000
Ansatte	0 (august 2017)
Rullebaner
08/26	2500 m × 45 m asfalt
08/26	800 m × 40 m gress

Den flyplass Magdeburg-Cochstedt ( IATA kode CSO , ICAO kode EDBC ) er en kommersiell flyplassen i Sachsen-indikasjon . Det ligger rundt 35 kilometer sør-sør-vest for Magdeburg i Salzlandkreis i bydelen Hecklingen, sør for det som nå er Cochstedt- distriktet . De neste større byene er Aschersleben og Staßfurt .

Med suspensjonen av operasjonstillatelsen har flyplassen vært midlertidig stengt siden 1. september 2016. Det tyske luftfartssenteret har eid nettstedet siden juni 2019 og vil gjerne bruke flyplassen som et ekte laboratorium for droner og som forskningsflyplass. I slutten av mars 2021 åpnet anlegget som Nasjonalt testsenter for ubemannede luftfartssystemer .

historie

Utvikling frem til 1990

Cochstedt lufthavn dateres tilbake til 1957, da gruppen av sovjetiske væpnede styrker i Tyskland opprettet en base for sine luftstyrker på stedet . I 1968 ble rullebanen utvidet og flyplassen utvidet for logistikkdrift.

Utvikling på 1990-tallet

Etter tysk gjenforening og tilbaketrekning av de sovjetiske troppene, startet Aschersleben / Staßfurt Economic Development Corporation de første skritt mot den fortsatte eksistensen av anlegget som en sivil flyplass. 26. mai 1994 ble flyplassen innvilget en operasjonell lisens som kommersiell flyplass med kontrollsone luftrom D og godkjent driftstid H24, dvs. for ubegrenset dag- og nattdrift. Under nybyggingen av flyoperasjonsområdene og kontrolltårnet fra november 1997 til begynnelsen av 1999 ble flyoperasjonen suspendert.

Utvikling på 2000-tallet

Luftfoto av Cochstedt lufthavn

I juni 2000 ble det installert et instrumentlandingssystem og tilhørende innflygningslys og innflygninger i henhold til all-weather-driftsnivå CAT I. Sommeren 2001 ble en ny brannstasjon satt i drift og byggingen av en ny terminalbygning for allmennflyging ( GAT ) startet.

Per 31. desember 2001 ble flyplassdrift og utvikling suspendert på grunn av flyplassoperatørens konkurs. Som et resultat kunne ikke byggingen av GAT, et sikkerhetsgjerde, omkjøringsveien og atkomstportene fullføres. Alt leid utstyr som kjøretøy og forkleutstyr ble returnert.

Mellom 2005 og 2008 ble det arrangert arrangementer for fallskjermhoppere med internasjonal deltakelse på Cochstedt lufthavn - hver sommer. Det ble brukt fly av typen Antonov An-72 og Antonow An-28 .

Siden 1. september 2006 er operasjonene i visuell flyging mulig. Flyselskapet Ryanair forhandlet med operatørselskapet om å operere flyreiser til Palma de Mallorca , Varna , Antalya og Barcelona fra 2007 . Imidlertid mislyktes disse forhandlingene på grunn av den økonomiske situasjonen i delstaten Sachsen-Anhalt.

Parallelt med starten av visuelle flyoperasjoner i september 2006, forhandlet Sachsen-Anhalt økonomidepartementet med en amerikansk investor som ønsket å håndtere internasjonal last fra Cochstedt. Økonomidepartementet klarte imidlertid ikke å kontrollere investorens kredittverdighet. Det viste seg at den påståtte investoren bare hadde egenprodusert brevpapir.

I desember 2008 ble flyplassen solgt til International Investment House Co. LLC (IIH), en investeringsgruppe fra Abu Dhabi , for 9 millioner euro . Etter godkjenning fra finanskomiteen i januar 2009, bekreftet investoren opprinnelig salget. Selskapet planla å bygge et laste- og logistikksenter. På mellomlang sikt bør flyplassen også åpnes for sivil og kommersiell luftfart.

På grunn av økonomiske vanskeligheter ba IIH om en utsatt betaling på inntil to år våren 2009, men gikk med på å påta seg driftskostnadene i løpet av denne tiden. Etter den siste betalingsperioden for den første kjøpesummen på en million euro som ble passert 30. juni 2009, benyttet Sachsen-Anhalt økonomiminister sin angrerett og kansellerte kontrakten med IIH med virkning fra 1. juli 2009 . Fram til dette tidspunktet hadde rundt 60 millioner euro blitt brukt på utvidelse og utvikling av Cochstedt lufthavn.

Utvikling siden 2010

3. mars 2010 ble Cochstedt lufthavn solgt for 1,5 millioner euro til det danske operasjonsselskapet Airport Development A / S , som allerede drev flyplassene Neuhardenberg og Fürstenwalde / Spree . Magdeburg-Cochstedt lufthavn mottok sin lisens 21. juli 2010. Dette betyr at større passasjer- og lastfly også kan håndteres på flyplassen. I oktober 2010 ble det kunngjort planer om å gi nytt navn til flyplassen "Airport Magdeburg-Berlin International", som utløste noen protester, spesielt fra Berlin. Dette omdøpet ble stoppet av en domstol i november 2010. I en dom av 9. mars 2011 bekreftet Berlin regionale domstol at navnet er misvisende og villeder om flyplassens størrelse, betydning og beliggenhet. Siden den gang har navnet “Airport Magdeburg Cochstedt International” dukket opp på flyplassens nettside.

22. desember 2010 kunngjorde flyplassen på sin nettside at det irske lavprisflyselskapet Ryanair vil tilby to ukentlige flyreiser til Alicante, Málaga, Girona og Las Palmas fra 30. mars 2011. Samtidig opphørte Ryanair driften på Leipzig-Altenburg lufthavn . Siden da har flyplasseieren forbedret infrastrukturen ved å utvide den eksisterende terminalbygningen og utsette den for tester. Ryanairs første rutefly fant sted 30. mars 2011 til Girona / GRO.

Før vintersesongen 2011/2012 kunngjorde Ryanair overraskende at de ikke ønsket å bruke flyplassen og bare ville operere den i sommerens ruteplan, som også ble implementert i løpet av de neste to årene. I stedet tilbød flyselskapet Germania fra november 2011 direkteflyvninger på lørdager og søndager til Hurghada i Egypt og til Las Palmas på Kanariøyene. Flyplassfirmaet ble også aktivt under sitt eget merke CSO City Fly og fra 1. desember 2011 tilbød en flytur til München og tilbake en gang en arbeidsdag . 19-seters Metroliners fra ProAir ble brukt.

For sommeren 2012, ble Germania-flyvninger avviklet, men Ryanair-forbindelser ble igjen tilbudt, men bare til Palma de Mallorca og Girona / Barcelona. Samtidig ble flyvningene til München under eget merke CSO City Fly opprinnelig utvidet til Bern . I tillegg ble en større Saab 340 brukt, som tilbød 33 seter og ble drevet av det polske flyselskapet Skytaxi. I midten av juli ble imidlertid disse flyvningene under CSO City Fly helt avviklet på grunn av utilstrekkelig kapasitetsutnyttelse.

I vinterflyplanen 2012/2013 var det ingen kommersielle flyvninger fra Cochstedt. I sommerens ruteplan for 2013 opererte Ryanair rutefly igjen for tredje og siste sommersesong på rad. På slutten av 2013 stoppet Ryanair fullstendig sitt engasjement på flyplassen. Siden da har det ikke vært flere vanlige transportforbindelser på Cochstedt lufthavn. Noen ganger fortsatte imidlertid charterfly å ta av til forskjellige feriedestinasjoner.

I 2010 utgjorde forpliktelsene 1,4 millioner euro, i 2011 2,6 millioner euro og i 2012 fortsatte flyplassen å være i minus. 400 000 passasjerer ville ha vært nødvendige for økonomisk drift. Faktisk var det bare 76.000. Siden dette ikke endret seg før i januar 2016, søkte flyplassen konkurs i egenadministrasjon denne måneden . I slutten av august 2016 skjedde overgangen til vanlig insolvensbehandling .

I slutten av august 2016 suspenderte statens administrasjonskontor i Sachsen-Anhalt flyplassens operasjonstillatelse, slik at flyplassen har vært midlertidig stengt siden 1. september 2016. 28. februar 2017 truet driftstillatelsen til slutt å utløpe, som da bare kunne oppnås gjennom en ny prosedyr for godkjenning av planen. Den MITTELDEUTSCHE Zeitung skrev : "Dette vil trolig ta noen år, vil flyplassen absolutt ikke lenger motta en lisens 24-hour" Kort tid før fristen, ble den endelige tilbaketrekking av lisens utsatt til slutten av august 2017. Amazon og Alibaba ble diskutert som mulige investorer . Etter at det heller ikke ble funnet noen investorer innen august 2017, ga delstaten Sachsen-Anhalt opprinnelig flyplassens insolvensadministrator til 31. mars 2018 for å søke etter investorer og forlenget denne perioden flere ganger til 31. oktober 2019.

I november 2017 ble det kunngjort at det tyske luftfartssenteret forhandlet om kjøp av flyplassen. Det skal settes opp et såkalt ”Nasjonalt testsenter for ubemannede luftfartssystemer” på stedet, der pakkedroner og konsepter for lufttaxi skal testes. 8. november 2018 frigjorde Forbundsdagens budsjettkomité midler til prosjektet. En avtale om kjøp eller bruk er fremdeles på vent.

I 2018 foregikk festivalens mediemesterskap på nettstedet.

I juni 2019 ble flyplassen solgt til det tyske luftfartssenteret (DLR). Den forrige danske eieren vil motta nesten 16 millioner euro fra DLR. Landet vil overføre pengene til kjøpet tilbake til DLR - spredt over flere år som institusjonell finansiering. DLR investerer også ti millioner euro fra egne ressurser. I juli 2019 brukte DLR allerede flyplassen til testmålinger av flystøy fra en Airbus A320 som flyr overhead.

10. oktober 2019 kollapset en del av terminalutvidelsen som ble bygget for bare noen få år siden.

Kritikk av flyplassledelsen

Den yngste flyplassledelsen ble gjentatte ganger kritisert:

• Svært ofte ble flyforbindelser kunngjort og annonsert som aldri ble implementert, for eksempel av Air Lipsia eller Corendon Airlines til Tyrkia. Selv med hensyn til flyvningene til München og Bern som opererte under det private merket frem til midten av juli 2012, var det snakk om en "midlertidig suspensjon", men faktisk var den endelig.
• Privat parkering og transporttjenester som hadde blitt etablert rundt Cochstedt ble senere forbudt å komme inn i terminalen. "Du bør gi dem den grunnleggende dommen om Frankfurt / Hahn flyplass," kommenterte transportleverandøren fra en annen flyplass i en avisrapport.
• Inntil nylig var det bare en offentlig buss til Magdeburg, men ikke til andre byer i nærheten som Halle (Saale) , Dessau eller Leipzig , der Ryanair midlertidig hadde suspendert sine flyreiser til fordel for Cochstedt. For bruk av bussen til Magdeburg var det forventet en omfattende forhåndsregistrering med navn og adresse på flyplassens nettside.

Innredning

terminal

Flyplassinformasjonssenteret, et reisesenter og en skranke for en logistiktjenesteleverandør ligger i kjelleren på terminalen. I øverste etasje er det en bistro og besøkende terrasse samt to konferanserom.

Seks tellere er tilgjengelig for innsjekking. Bak den kommer du til det tofelts personlige sikkerhetssjekket og videre inn i den sentrale avgangshallen med en kafé og to venterom ved portene. Både avgangsområdet og ankomstområdet er designet for internasjonale flyvninger gjennom etablering av passkontrollpunkter og fasiliteter til sikkerhetsmyndighetene.

Et bagasjekravsbelte er tilgjengelig for ankomstpassasjerer ved ankomst.

nåbarhet

Parkeringsplasser er satt opp for de som kommer med bil. En bussbuss ble satt opp for brukere av lokal offentlig transport, som kjørte på forespørsel mellom flyplassen og Magdeburg sentralstasjon til linjeforbindelsene ble avviklet i oktober 2013 . Driftsselskapet forbød private buss- og transportselskaper å kjøre til flyplasslokalene eller å komme inn i lokalene for å bringe eller hente passasjerer.

Se også

• Liste over kommersielle flyplasser i Tyskland

weblenker

• Nettsted for DLR-siden i Cochstedt
• Magdeburg-Cochstedt løslatt for internasjonal flytrafikk
• Flyplassens historie ( Memento fra 24. desember 2005 i Internet Archive )

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b} Airport Cochstedt solgt - dronesenter kan komme. I: MDR Sachsen-Anhalt. 17. juni 2019, åpnet 19. juni 2019 . 
2. ↑ DLR åpner offisielt den nye lokasjonen i Cochstedt. Virkelig laboratorium for forskning og testing av ubemannede luftfartssystemer UAS. I: German Aerospace Center (DLR). 31. mars 2021, åpnet 1. april 2021 . 
3. ↑ Økonomi- og arbeidsdepartementet - pressemelding nr.: 018/09 ( minnesmerke 23. september 2015 i Internettarkivet ) 2. februar 2009
4. ↑ Økonomi- og arbeidsdepartementet - Pressemelding nr. 092/09 ( Memento 13. april 2015 i Internet Archive )
5. ^ Folkets stemme 1. juli 2009
6. ↑ Pressemelding nr 038/10 av departementet for økonomi og Arbeiderpartiet Sachsen-Anhalt ( Memento fra 7 mars 2010 i Internet Archive )
7. ↑ Dörthe Hein: En ny flyplass "midt i ingenting" I: Sächsische Zeitung , 22. juli 2010.
8. ↑ "Airport Magdeburg-Berlin" opprører berlinerne. I: Verden. 5. oktober 2010, åpnet 11. januar 2015 . 
9. ↑ Steffen Höhne: Cochstedt skal i fremtiden kalles "Airport Magdeburg-Berlin". I: Mitteldeutsche Zeitung . 4. oktober 2010, åpnet 1. juli 2021 . 
10. ↑ Cochstedt flyplass må ikke ha navn etter Berlin In: aero.de , 4. november 2010, åpnet 18. juli 2019.
11. ↑ Jens O. Brelle: Flyplassnavnet "Magdeburg-Berlin International" villedende I: Art-Lawyer Magazin , 21. mars 2011.
12. ^ Nettsted for Magdeburg-Cochstedt lufthavn , åpnet 8. juni 2011.
13. ↑ Ryanair starter i 2011 fra Cochstedt nær Magdeburg. I: Thüringer General. 22. desember 2010, åpnet 11. januar 2015 . 
14. ↑ Hendrik Kranert-Rydzy, Steffen Höhne: Høyflygende planer - Fra Cochstedt til Middelhavet. I: Mitteldeutsche Zeitung . 15. desember 2010, arkivert fra originalen 3. februar 2016 .; åpnet 16. juni 2021 
15. ↑ Ryanair avbryter Cochstedt-flyreiser. volksstimme.de, 17. september 2012, åpnet 11. januar 2015 . 
16. ↑ To ganger om dagen på hverdager - Cochstedt tar på München-flyvninger In: airliners.de , 1. desember 2011, åpnet 18. juli 2019.
17. ↑ To ruter blir kansellert - Cochstedt mister Germania I: airliners.de , 16. mars 2012, åpnet 18. juli 2019.
18. ↑ Fra slutten av mai - Cochstedt forlenger München-ruten In: airliners.de , 19. april 2012, åpnet 18. juli 2019.
19. ↑ ^{a b} Laura Frommberg: CSO City Fly tar timeout I: aerotelegraph.com , 3. juli 2012, åpnet 18. juli 2019.
20. ↑ Ryanair trekker seg fra Magdeburg-Cochstedt lufthavn In: airliners.de , 13. desember 2013.
21. ↑ Cochstedt skriver dype røde tall. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Arkivert fra originalen 27. mars 2013 ; Hentet 20. mai 2013 . 
22. ↑ Magdeburg / Cochstedt lufthavn forhandler med investorer etter å ha søkt om insolvens. airliners.de, 11. april 2016, åpnet 29. august 2016 . 
23. ↑ Neste trinn i insolvensbehandling på Cochstedt Airport. airliners.de, 24. august 2016, tilgjengelig 29. august 2016 . 
24. ↑ Steffen Höhne: Ingen redning fra staten: Cochstedt lufthavn er truet med avvikling. I: mz-web.de. 9. september 2016, åpnet 18. juli 2019 . 
25. ↑ Dominik Bath: Cochstedt / Magdeburg: Amazon og Alibaba nærmer seg? I: volksstimme.de. 23. februar 2017. Hentet 18. juli 2019 . 
26. ↑ Magdeburg / Cochstedt flyplass får mer tid. airliners.de, 24. august 2017, åpnet 25. september 2017 . 
27. ↑ Magdeburg-Cochstedt lufthavn: driftstillatelse utvidet igjen . I: Mitteldeutsche Zeitung av 30. april 2019
28. ↑ Dominik Bath: Droner skal redde Cochstedt. I: volksstimme.de. 11. november 2017, åpnet 6. februar 2018 . 
29. ↑ Steffen Höhne: ubemannede luftfartøyer. Cochstedt lufthavn blir DLR dronesenter. Mitteldeutsche Zeitung, 9. november 2018, åpnet 13. november 2018 . 
30. ^ Medi-mesterskap i Cochstedt. Flyplassen skinner sterkt igjen. Mitteldeutsche Zeitung, 8. juni 2018, åpnet 13. november 2018 . 
31. ↑ Nora Stuhr: Cochstedt / Staßfurt / Hecklingen: Testkjøring for å gjøre flyging roligere. I: volksstimme.de. 17. juli 2019, åpnet 18. juli 2019 . 
32. ^ René Kiel, Volksstimme Magdeburg: Flyplassterminalen kollapset i nærheten av Cochstedt. Hentet 13. oktober 2019 . 
33. ↑ Andreas Radeck: Germania og Corendon redder Airport Cochstedt I: bild.de , 6. oktober 2011, åpnet 18. juli 2019.
34. ^ ^{A b} Franziska Richter: Flyplassen bremser busselskapene. I: volksstimme.de. 30. august 2011, åpnet 18. juli 2019 . 
35. ↑ Oversikt over parkeringsplassene ( Memento fra 27. november 2013 i Internet Archive ) airport-cochstedt.de .