Braunschweig havn
| Braunschweig havn | |||
|---|---|---|---|
| Data | |||
| FN / LOKOD | DE BWE | ||
| Eieren | Byen Braunschweig | ||
| operatør | Hafenbetriebsgesellschaft Braunschweig mbH u.A. | ||
| byggestart | 1930 | ||
| åpning | 13. mai 1934 | ||
| Porttype | Havner og land | ||
| Gjennomstrømning | 830 000 t (2014) | ||
| nettsted | www.braunschweig-hafen.de | ||
| Geografisk informasjon | |||
| plass | Braunschweig | ||
| land | Niedersachsen | ||
| Land | Tyskland | ||
 | |||
| Koordinater | 52 ° 18 '53 " N , 10 ° 28 '53" E | ||
| |||
Den havnen i Braunschweig er en innlandshavn åpnet i 1934 i den nordlige delen av byen Braunschweig , Niedersachsen . Den inkluderer to dokker , et antall kanalsteder med og en marina .
geografi
Havnene i Braunschweig ligger på tre romlig separate steder på den føderale vannveien Mittellandkanal i en høyde på 65 moh. NN , toppen av kanalen. 1,3 km vest for byhavnen krysser Oker under Mittelland-kanalen i en 80 m lang kulvert som det er en flomavlastning til . Schunter passerer under kanalen 400 m vest for oljehavnen .
Kart med alle koordinatene: OSM | WikiMap
| Sted: vann - km |
Havn: | beskrivelse | Kailengde | Innredning |
|---|---|---|---|---|
| MLK 217,5 nord | Marina ⊙ | Marina Watenbüttel | 210 m, kaivegg | 39 køyer i vann , tørre køyer, brygger, 1,6 t kran, barriereport, vann, strøm, sanitær, catering |
| MLK 219.0 - MLK 220.3 |
Land + havn ⊙ |
Braunschweig byhavn |
3000 m, svampet | 2 containerkraner, 4 portalkraner , mobilkraner, transportører for bulkmaterialer , godshåndtering , jernbaneforbindelse ( sørpier ) veibryggeplass for kommersiell skipsfart til Nordpier, flere innendørs og utendørs lagringsområder |
| MLK 222.4 nord | Land ⊙ | RV-investor | 100 m, skrånende | Spesiell brygge for muskelbiler, 15 m Niederkai, gangbroer, trapper, naust, tørre køyer, offentlig transport |
| MLK 223.0 nord | Land ⊙ | WSA og Thune oljeport |
550 m, svampet | Pumper, rørledninger , pullerter og tankanlegg ved oljehavnen, samt operasjonshavnen til WSA Braunschweig , snuplass for store motorfrakteskip med en lengde på opptil 150 meter, ytterligere køyer på sørbredden |
historie
Den gamle hansebyen Braunschweig hadde allerede hatt et stabling- og omlastingspunkt på Oker rundt 1000 og fra 1227 ble det dokumentert vanlig skipsfart mellom Braunschweig og Bremen , som måtte forlates i 1764 på grunn av økende silting av elver.
Det var ikke før byggingen av Mittelland-kanalen, startet i 1906, at utsiktene til en forbindelse til maritim handel ble gitt igjen. I 1926 vedtok byrådet å bygge en havn. Siden Mittelland-kanalen ikke gikk gjennom byområdet Braunschweig, skulle byen kobles sammen med en sidekanal, og en havn skulle opprettes ved Ölper . Med innlemmelsen av Veltenhof var byen i stand til å bygge et havnebasseng direkte på Mittelland-kanalen i 1930 og dispensere den kostnadskrevende sidekanalen. Havnen ble åpnet 13. mai 1934 og var da den østlige enden av kanalen i fire år.
I nasjonalsosialismens tid bosatte andre næringer seg raskt i Braunschweig, som havnen serverte. I 1938 ble kanalen til Elben gjennomboret, og volumene som ble håndtert økte. I perioden som fulgte, fikk havnen godt av krigsvæpningen og åpningen av Salzgitter-grenkanalen på grunn av økende transportvolum. Det var en rørledning fra oljehavnen i Thune til Waggum flyplass .
Under andre verdenskrig stoppet den videre konstruksjonen av Mittelland-kanalen i 1942, men lasthåndteringen holdt seg på et høyt nivå på grunn av et stort antall krigsindustrier i Braunschweig . Som et resultat ble Braunschweig og havneinfrastrukturen gjentatte ganger målrettet av allierte bombefly. Mens Braunschweig ble ødelagt 90% i februar 1945, forble den daværende fjernhavnen nesten uskadet. Bunkere bygget i havneområdet under krigen er fortsatt bevart i dag og er en påminnelse om denne tiden. I april 1945 okkuperte den amerikanske hæren fasilitetene og overleverte dem til de britiske okkupasjonsmaktene i juni 1945 . Driften i havnen, som den gang var ansvarlig for Rhenus Transport GmbH, fortsatte sømløst, som bilder av havnen fra 1946 viser.
Fra 1950-tallet begynte også passasjerskip å bevege seg; Frem til slutten av 1980-tallet løp passasjerskip til andre havner i henhold til tidsplanen.
Fra 1964 ble Mittelland-kanalen utvidet til store motorfrakteskip . I 1970 flyttet Braunschweiger Motorboot Club og sitt eget krananlegg fra Sophiental- stedet til Watenbüttel og bygde marinaen der.
Dette ble en av Braunschweig-havnene, det samme gjorde oljehavnen i Thune , men bare med innlemmelsen av disse distriktene i 1974.
Som et resultat av de økende skipstørrelsene ble to parallelle porter utvidet på 1970-tallet. Fram til 1989 var fokuset på omladning mellom øst og vest tonnasje og tilpasning av lasting av skip i Berlin-transitt til vannstanden i Elben .
Da dette håndteringsarbeidet opphørte etter åpningen av grensen i 1989, migrerte speditørene og lagringsselskapene, og havneoperatørselskapet overtok også logistikktjenester i tillegg til ren havnedrift. I 2001 ble en parallellport utvidet igjen, og en containerterminal med 33.000 m² asfaltert areal ble lagt til.
I 2015 håndterte Hafenbetriebsgesellschaft Braunschweig mbH, et heleid datterselskap av byen Braunschweig, over 850 000 tonn bulkvarer (2011: 779 000) og rundt 62 500 standardcontainere (2010: 56 800). I 2000 var volumet av bulklast under 580 000 tonn, og antall håndterte standardcontainere var 7 700. Varene som håndteres i Braunschweig inkluderer hovedsakelig klær, korn, møbler, biler og brennevin. I tillegg er regionens tilførsel av fyringsolje og diesel viktig, og transport av skrap til nabostålverket er relevant.
Handel og infrastruktur
operatør
Den Hafenbetriebsgesellschaft Braunschweig mbH driver byens havn, og er den eneste eiendom Stadtwerke Braunschweig GmbH. Marinaen og WSA / oljehavnen har hver sine operatører.
konvolutt
Havnen er den største containerhavnen i Nord-Tyskland. I 2014 ble rundt 830 000 tonn varer håndtert, hovedsakelig korn, mineralolje, drivstoff, byggevarer og gjenvinningsprodukter. Ved containerterminalen , som ble bygget i 2001 og forbinder Braunschweig med havnene i Bremerhaven og Hamburg , ble 60 278 TEU håndtert i 2014 .
Havnejernbane
En havnejernbane åpner havnen, to nærliggende industriområder og er koblet til det europeiske jernbanenettet under navnet Braunschweig Hafen . Overgangen til det offentlige jernbanenettet skjer via takstasjonen: Braunschweig-Hafen.
trafikk
gate
Byhavnen i Braunschweig er koblet til føderal motorvei 2 i Veltenhof- distriktet via lokale veier. Oppkjørselen er delvis fri for kryss og er i stand til tung belastning. WSA / oljeporten er koblet til Bundesstraße 4 . Marinaen kan nås via et kryss fra den føderale motorveien 214 .
skinne
Havnebanen betjener de sørlige bryggene i byhavnen i to og tre tog helt opp til bryggene , slik at trimodal trafikk er mulig der. Det er ingen jernbaneforbindelser i utkanten av nordbredden, ved WSA / oljehavnen eller ved marinaen.
Transport
Ved byhavnen er det flere ombordstigningsmuligheter for offentlig transport 200–300 m unna. Ved WSA / Ölhafen er avstanden til neste stopp over 500 m, ved marinaen rundt 1000 m.
Tidligere bunker, nå brukt som kafé (2013)
Tidligere "enmannsbunkere" ved skraplastkaia, i bakgrunnen containerbroen (2013)
Skraplastkai, portalkran, bak lageret (2013)
Thune Oil Harbor (2012)
litteratur
- Helmut Weihsmann : Bygg under hakekorset. Dommens arkitektur. Promedia Druck- und Verlagsgesellschaft mbH, Wien 1998, ISBN 3-85371-113-8 , s. 323.
weblenker
- Hjemmeside til Hafenbetriebsgesellschaft Braunschweig mbH
- binnenschifferforum.de Bilder fra havnen i Braunschweig
- braunschweig-zukunft.de ( Memento fra 10. februar 2013 i nettarkivet archive.today )
- Foto av WSA og oljehavnen (1989)
Individuelle bevis
- ↑ a b c dekker tallene ( memento av den opprinnelige fra 21 september 2017 i Internet Archive ) Omtale: Den arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. på nettstedet til havneoperatørselskapet (åpnet 7. april 2016)
- ↑ Braunschweig marina
- ^ Rørledning Ölhafen - Waggum
- ↑ Historikk over havnen i Braunschweig ( Minne til originalen fra 2. oktober 2017 i Internettarkivet ) Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ^ Port of Braunschweig, bilde fra 1946
- ↑ History ( Memento av den opprinnelige fra 02.10.2017 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. på nettstedet til havneoperatørselskapet (åpnet 7. april 2016)
- ^ Association chronicle Motorboot Club
- ↑ Sina Rühland: Sporsystemer i havnen krever høye investeringer . I: regionalbraunschweig.de (åpnet 7. april 2016)
- ↑ Nye spor for havnen. (Ikke lenger tilgjengelig online.) I: www.braunschweig.de. Arkivert fra originalen 24. august 2016 ; Hentet 25. august 2016 . Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Port ønsker å samarbeide med Hamburg . I: Braunschweiger Zeitung (tilgang til betalt abonnement)
