Havner i Haldensleben
| Havner i Haldensleben | |||
|---|---|---|---|
| Data | |||
| FN / LOKOD | DE BYN, DE HLH | ||
| operatør | UHH GmbH og andre | ||
| byggestart | 1932 | ||
| åpning | 1938 | ||
| Porttype | Land og havner | ||
| Gjennomstrømning | 1,8 millioner t (2014) | ||
| Geografisk informasjon | |||
| plass | Haldensleben | ||
| land | Sachsen-Anhalt | ||
| Land | Tyskland | ||
| Koordinater | 52 ° 16 '40 " N , 11 ° 24 '39" E | ||
| |||
De havner i Haldensleben består av fire stater , to port bassenger , en byggeplass og en lystbåthavnen i området av byen Haldensleben i den Börde distriktet , Sachsen-Anhalt .
geografi
Havnene ligger på åtte romlig separate steder på den føderale vannveien Mittellandkanal (MLK) i en høyde på 56 moh. NN .
Kart med alle koordinatene: OSM | WikiMap
| Sted: vann - km |
Havn: | beskrivelse | Kailengde | Innredning |
|---|---|---|---|---|
| MLK 300.4 sør | Land ⊙ | Land Bülstringen Ost | 565 m, svampet | 2 portalkraner , håndteringsutstyr for bulkgods , industritrucker , pumper, siloer, innendørs og utendørs lagringsområder, fortøyninger for kommersielle fartøyer med forsynings- og avhendingsanlegg, snuplass for bulkpramme opp til 110 m lengde |
| MLK 303.4 Nord | Land ⊙ | Zollstrasse land | 150 m, skrånende | Køye- og venteområde, brygger for passasjerskip , offentlige parkeringsplasser |
| MLK 303,6 nord | Land ⊙ | ny kanalport | 300 m, svampet | Portalkran 45 t, transportbånd , tørt omlastingspunkt, lager 20.000 t, utendørsområde 20.000 m², jernbaneforbindelse til brygga |
| MLK 303,7 sør | Marina ⊙ | Haldensleben marina | 60 m, kaimur + 90 × 30 m havnebasseng |
Niederkai (kanoklubb), naust og offentlig slip område 40 vannkøyer (yacht club), vann, elektrisitet, kloakk, sanitæranlegg, grillplass |
| MLK 303,8 sør | Port ⊙ | WSA- port | 160 m, svampet | Driftshavn for Uelzen Waterways and Shipping Office, ASt. Haldensleben, strøm, vann, friluftslager for utstyr |
| MLK 304.2 nord | Port ⊙ | Byhavn | 300 m, svampete + 2 × 150 m utenfor land |
Portalkran 10 t, rekkevidde , tørr omlastningspunkt, industritrucker , 10 000 m² innendørs og utendørs lagringsplass, køyer med forsynings- og avhendingsalternativer, to-trinns jernbaneforbindelse direkte til brygga |
| MLK 304,8 sør | (under konstruksjon) ⊙ | Sørhavn | (under konstruksjon) | Utendørs i halloppbevaringsområder (under oppføring) |
| MLK 306,8 sør | Land ⊙ | Wedringen-området | 3000 m, svampet | Køyer for kommersiell skipsfart, snuplass for push-konvoier opp til 150 m i lengde, servering, offentlig slipway |
historie
Mellom 1934 og 1938 ble delen av Mittelland-kanalen fra Wolfsburg mot Magdeburg bygget. I januar 1938 gikk byhavnen midlertidig i (bag) drift. I noen måneder var det den siste havnen i kanalen fra vest. Fra begynnelsen var den utstyrt med jernbaneforbindelser direkte på bryggene, som koblet seg til jernbanelinjene til Weferlingen og Gardelegen . Den elektrisk drevne kranen hadde en lastekapasitet på 5 t med en radius på 24 m, slik at den kunne laste eller losse to lasteskip som lå ved siden av hverandre i pakken samtidig. Trimodal skip / jernbane / veitransport var allerede mulig på den tiden . Driften av anleggene var Münsterschen Schifffahrts- und Lagerhaus AGs ansvar og innen juli 1938 hadde over 40 000 tonn varer blitt håndtert. Hovedsakelig råvarer, skog- og landbruksprodukter, drivstoff og byggematerialer ble håndtert. Høsten 1938 skjedde endelig gjennombruddet til Elben og de transporterte mengdene steg kraftig. Etter utbruddet av andre verdenskrig tjente havnen på en ytterligere økning i håndteringsvolumene, som stagnerte på et høyt nivå fra 1942 da den videre konstruksjonen av kanalen øst for Magdeburg stoppet på grunn av krigen.
I april 1945 ble fasilitetene okkupert av amerikanske og britiske tropper og overlevert til de sovjetiske okkupasjonsstyrkene 1. juli 1945 . Med opprettelsen av den tyske demokratiske republikken fra og med 1949 skjedde omfattende sosiale omstillinger og administrative reformer. Selskapet ble nasjonalisert og hovedsakelig produktene fra de "statseide selskapene" i landbruks- og anleggsindustrien, som hadde blitt utviklet til store kooperativer. På grunn av en tysk-tysk transittavtale fra 1971 ble Mittelland-kanalen gradvis utvidet for europeiske skip fra 1976 og utover . 1975 var for VoPo -Abtlg. Vannpolitiet bygde sin egen lille havn overfor byhavnen.
Først etter at muren falt, etter ytterligere utvidelse og oppgradering, var det også mulig å bruke store motorfrakteskip og skyve konvoier opp til 185 m i lengde. Havneanleggene ble modernisert på 1990-tallet, og i 1993 ble det lagt til mer effektive håndterings-, lagrings- og silofasiliteter i byhavnen.
I 1998 gikk den nye byhavnen i drift, på 2000-tallet ble fortøyningsområdene i nærheten av Wedringen bygget og ytterligere virksomheter bosatte seg der. Siden 2003 har Haldensleben marina utviklet seg med en spesialtilpasset infrastruktur for sports- og fritidsfart . I 2011 byggingen av ytterligere sør porten begynte.
Handel og infrastruktur
På Bülstringen-Ost-området er det to portalkraner med en lastekapasitet på 12,5 tonn hver, transportbånd og håndteringsutstyr for bulkvarer for lasting av lastebiler på skip, en kornlagringshall med en kapasitet på 25.000 tonn, tre lager for gjødsel og dyrefôr, seks siloer og 35.000 m² med utendørs lagringsplass tilgjengelig. Tre skip kan behandles der samtidig og to til kan være inaktive. Operatøren der er Umschlags- und Hafenbetriebs GmbH Haldensleben (UHH) .
Den grensen Zollstrasse bruker i dag, fordi deres by i nærheten, hovedsakelig passasjer skipsfart som en dock.
Ved den nye byhavnen er det en 45 t portalkran, en jernbaneforbindelse til brygga og et tildekket tørt omlastingspunkt. To skip kan behandles der samtidig.
Den gamle byhavnen tilbyr også en jernbaneforbindelse og et tørt omlastingspunkt med midler til bulkvarer. En 10 t mobilkran muliggjør også lasting av S / S / S container der. Det er også et lager for 10.000 tonn bulkgods, 10.000 m² friluftslager og et vogntogsystem .
Den sør-porten har vært under bygging siden 2011. Så langt har det blitt bygget et stort lager med 20.000 m² og ytterligere 20.000 m² med åpen lagringsplass.
Den Wedringen liggende område har ingen håndtering, forsynings eller innsamlingsstasjon. Opptil to dusin skip kan stå stille eller snu der. Det er en restaurant i nord, og det er en offentlig slipway for små biler .
Siden 1997 har den årlige lasthåndteringen i Haldensleben nesten doblet seg fra 0,94 til 1,8 millioner tonn. Hovedsakelig byggematerialer, landbruksprodukter samt dyrefôr og gjødsel håndteres i trimodal skip / jernbane / veitransport.
trafikk
Lokale veier åpner alle deler av havnen til L 24 , den føderale motorveien 245 og den føderale motorveien 71 .
Det er bare jernbaneforbindelser i gamle og nye byhavner med unntak av bryggene ; alle andre deler av havnen er ennå ikke åpnet for togtrafikk.
weblenker
- Port of Haldensleben , video av en sightseeingtur over havnene i 2009 (Youtube, 5:10 min)
Individuelle bevis
- ↑ Canoe Club Haldensleben ( Minne til originalen fra 14. juli 2016 i Internet Archive ) Info: Arkivlenken ble satt inn automatisk og er ennå ikke sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Haldensleben marina
- ↑ a b c d history , VoPo etc. ( Memento of the original from 14. juli 2016 in the Internet Archive ) Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Historien om MLK i Sachsen-Anhalt ( Memento av den opprinnelige fra 03.07.2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkiv koblingen er satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Presserapport fra 2011, bygging av en ny kanalhavn (sørhavn)
- ↑ a b UHH med tall (fra 2015) (PDF)
- ↑ Passasjerfrakt ( Minne til originalen fra 14. juli 2016 i Internettarkivet ) Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og er ennå ikke sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
- ↑ Infrastruktur av portene på Haldensleben ( minnesmerke av den opprinnelige fra den 14 juli 2016 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
