Bonn sentralstasjon

Bonn sentralstasjon
Bonn sentralstasjon.jpg
Data
Plassering i nettverket Separasjonsstasjon
Plattformspor 5
forkortelse KB (Bonn Hbf)
KB G (Bonn Gbf)
IBNR 8000044
Prisklasse 2
åpning 22. april 1885
Profil på Bahnhof.de Bonn_Hbf
Arkitektoniske data
Arkitektonisk stil Nyrenessanse
plassering
By / kommune Bonn
land Nordrhein-Westfalen
Land Tyskland
Koordinater 50 ° 43 '55 "  N , 7 ° 5 '49"  E Koordinater: 50 ° 43 '55 "  N , 7 ° 5' 49"  E
Jernbanelinjer
Jernbanestasjoner i Nordrhein-Westfalen
I11 I16 I16 I18

Bonn Hauptbahnhof er den viktigste jernbanestasjonen i den føderale byen Bonn på venstre side av Rhinen og den østlige enden av Voreifelbahn . Den tilhører stasjonskategori 2 og har IC- , EC- , ICE- og nattogforbindelser . Bonn- bybanen stopper under Deutsche Bahn- stasjonen .

Rundt 60 langdistanse og 200 lokale togene går hver dag på Bonn sentralstasjon . Rundt 67 000 reisende bruker stasjonen hver dag. Stasjonsbygningen fra 1883-85 står som et monument under monumentvern .

historie

Bonn sentralstasjon rundt 1900

Den første togstasjonen i Bonn, litt lenger sør enn den er i dag på Poppelsdorfer Allee , ble åpnet av Bonn-Cölner-jernbanen i 1844 som en del av byggingen av den venstre Rhinen-ruten mellom Bonn og Köln . Mer enn ti år senere, 21. januar 1856, ble forlengelsen av venstre Rhin-rute sørover fra Bonn til Rolandseck stasjon satt i drift. Fra 1870 endte banen på høyre bred av Rhinen ved Bonn jernbanestasjon. Med åpningen av Voreifelbahn til Euskirchen i juni 1880 ble stasjonen endelig et knutepunkt. 1. mars 1883 ble grunnsteinen lagt for et nytt mottaksbygg , som ble opprettet etter et design av byggmester Carl Schellen og innviet i april 1885; Bygningen manageren Traugott Unger ble betrodd med gjennomføringen og arbeider gjennom de dekorative former.

«Folk i Bonn var stolte av den staselige bygningen. Faktisk hadde arkitektene laget en vellykket struktur. (...) Samlet sett er stasjonen en lukket struktur i melodiøse rytmer. "

- Olga søndag (1982)

På 1930-tallet ble stasjonsbygningen ombygd - blant annet ble øverste etasje utvidet i 1939 for bolig- og lagringsformål - og de originale rundbuede dørene og glassmaleriet under triumfbuen ble fjernet fra inngangsportalen til sentralfløy .

Etter andre verdenskrig registrerte stasjonen en betydelig økning i betydning fra 1949, da Bonn ble den føderale hovedstaden . Mange politikere, føderale ansatte og administrative ansatte reiste med tog, og de sittende kanslerne og føderale presidentene (f.eks. Adenauer , Brandt , Heuss og Lübke ) brukte regjeringstoget for mange turer fra Bonn Hbf, som det i 1949 var en egen regjeringsplattform for. på siden av stasjonen ble bygget. Denne lå i den sørøstlige enden av Quantiusstraße i området for dagens "sykkelstasjon" og fikk en innkjørsel slik at spesielt viktige eller sårbare mennesker kunne kjøres direkte på perrongen med bil.

I mange år ble det også tatt imot statsgjester i Bonn Hbf. 8. november 1954 var den etiopiske keiseren Haile Selassie den første utenlandske statsoverhode som reiste i et spesialtog til Bonn på statsbesøk i den fremdeles unge føderale republikken; han ble mottatt der på den dekorerte plattformen 1 av forbundspresident Heuss . I løpet av flere tiår flyttet reisene til regjeringsmedlemmer og statsgjester i økende grad fra jernbane til vei og luft, slik at regjeringsplattformen ble brukt mindre og mindre og til slutt ble revet under stasjonsrenoveringen i 1991/92.

Etter at Bonn hadde vokst betydelig i 1969 gjennom innlemmelse og nå jernbanestasjonene Bad Godesberg , Beuel , Duisdorf , Oberkassel og Mehlem også ble lokalisert i Bonn, ble jernbanestasjonen omdøpt til Bonn sentralstasjon sommeren 1971 .

1991–92 ble et midlertidig spor kalt 9 Süd brukt i Bonn Hbf som en midlertidig løsning for overhaling av tog, her venter E 3520 (Koblenz - Wuppertal) på IC 618 (Stuttgart - Münster)
Hovedhallen til mottaksbygningen fra gatesiden
Stasjonshall Bonn Hbf; Visning av servicepunktet (2009)

2. juni 1991 ble et nytt og mye tettere rutetabellkonsept introdusert på Venstre-Rhin-ruten. Den var basert på overhalinger mellom lokaltog fjerntog i alle nodestasjoner. Siden bare spor 1 var jevnlig tilgjengelig for reiser nord i Bonn Hbf på den tiden, ble det bygget en foreløpig ekstern spor 9 sør med en treplattform der lokale og hurtigtog til Köln stoppet, mens IC og IR opererte på spor 1. Tallrike gule piler satt fast på plattform 1, som viste passasjerene den utrolig vidstrakte gangstien til plattform 9 sør. Dette sporet lå på ruten fra det tidligere togsporet til Oberkassel og hadde en provisorisk plattform laget av tre inkludert en togmålindikator, som også hadde offisiell tilgang fra Kaiserstraße ved Königstraße-krysset. 26. oktober 1992 ble utvidelsen av Bonn-skinnesystemet så langt fullført at de lokale togene fra da av kjørte nordover fra spor 2 og spor 9 sørover, inkludert brytere og midlertidig plattform, ble deretter demontert. Fra da av kjørte fjerntogene fra plattform 3 (tidligere 2) og lokaltogene fra plattform 4, som ventet på å bli overhalt, sørover.

Nord-vest for passasjerstasjonen var det en nå nedlagt godstasjon med et lite rangeringsanlegg , som delvis ble demontert av Federal Railway Authority 12. desember 2001 og delvis blitt demontert til i dag. De gjenværende sporene brukes til forbikjøring av godstog og som parkeringsanlegg for å snu persontog og grupper av godsvogner.

Under planleggingsfasen av høyhastighetslinjen Köln - Rhinen / Main ble en omvisning på den nye linjen via Bonn sentralstasjon diskutert på 1980- og begynnelsen av 1990-tallet. Det var planlagt å tunnelere under byen. Denne tunnelen skal begynne i den nordlige periferien og gjøre det mulig for tog å stoppe på en dybde på 35 m under gateplan. Etter å ha krysset under forbundsdistriktet og Rhinen , skal ruten nå Siebengebirge og derfra følge variant 0, begunstiget av Deutsche Bundesbahn på den tiden, via Limburg an der Lahn til Frankfurt (Main) Hauptbahnhof . Merkostnadene for denne varianten ble anslått til rundt en halv milliard euro. En omvisning på Bonn-Beuel jernbanestasjon ble også diskutert. Ruten i Logebachtal nær Aegidienberg , nær den føderale motorveien 3 , skulle bygges i en 14 kilometer lang tunnel. I dag er Bonn indirekte koblet til høyhastighetslinjen via togstasjonen Siegburg / Bonn , som kan nås fra Bonn Hbf med trikk (linje 66) . Til tross for denne ICE-ruten med Siegburg / Bonn jernbanestasjon, som går forbi Bonn, er Bonn sentralstasjon fortsatt et viktig langdistansestopp.

I desember 2012 ble det funnet en eksplosiv enhet i en pose på husplattformen (spor 1) . Stasjonen ble deretter stengt, og den farlige gjenstanden ble uskadeliggjort.

Som en del av utvidelsen og oppgraderingen av Voreifelbahn ble det lagt to nye spor og seks nye punkter i det tidligere Bonn-godstunet i andre halvdel av 2013 for å løsrive togene til Voreifelbahn med togene på venstre side av Rhinen. rute. Etter forarbeid fra midten av november 2015 ble stasjonstaket renovert fra november 2016 til november 2020, og et nytt avløpssystem ble installert og luftledningene samt høyttalerne og belysningssystemene ble fornyet. De opprinnelig estimerte kostnadene på 8,7 millioner euro økte til 33 millioner euro på grunn av taket og støttene betydelig dårligere enn antatt.

28. november 2015 kjørte et Thalys spesialtog med rundt 100 ansatte i sekretariatet for FNs rammekonvensjon om klimaendringer, med base i den føderale byen Bonn , fra Bonn sentralstasjon til FNs klimakonferanse i Paris.

Fra november 2016 ble spor 1 stengt på grunn av renoveringen av halltaket. Siden da har alle togene som normalt går fra plattform 1 kjørt fra plattform 2. Spesielt i rushtiden var plattformene veldig fulle fordi passasjerene måtte dele en plattform i retning nord og sør. Jernbanen forsøkte å avskaffe problemet ved at lokaltogene på spor 2 og 3 hver kjørte til enden av plattformen, hvorved de ble forskjøvet fra hverandre og passasjerstrømmene ble utlignet. Siden slutten av juli 2017 har det vært ekstra stålstillas for luftledningene på plattformen til spor 2 og 3, som ytterligere innsnevret det. Spor 1 kunne bare brukes igjen for lokaltog fra juni 2019. Langdistanse tog fortsatte å stoppe på plattform 2 på grunn av sin lengde. Siden 2020/2021 ruteendringen, har alle tog går nord pågått fra plattform en gang som planlagt. Den 26. januar 2020 stasjonen måtte bli evakuert som et resultat av en bombetrussel .

Rheinuferbahnhof

Inntil 1985, Rheinuferbahnhof av den Köln-Bonn Railways var plassert rett ved siden av sentralbanestasjonen . I løpet av bybanekonstruksjonen ble eksisterende bygninger foran stasjonen revet og redesignet tidlig på 1970-tallet. Den renovering av den stasjonen forplassen snart ble gjenstand for voldsom uenighet blant publikum i Bonn, og det var flere initiativer for å redesigne den.

service

Spor 1 og 2 under hallen
Plattformhall med nye LED-togmåldisplayer
Intercity av DB i Bonn sentralstasjon

Bonn sentralstasjon er Bonn viktigste togstasjon. Han har fem plattformspor; plattformene er 76 centimeter høye. Lengden på spor 1 til 3 er over 400 meter. De to plattformene på spor 4 (midtplattform) og 5 (sideplattform) har en lengde på henholdsvis 220 meter og 255 meter, så ingen langdistansetrafikk håndteres på disse sporene.

Normalt stopper alle lokaltog fjerntog i retning Köln på plattform 1. Kommer fra nordenden ved spor 2 ICE-tog, noen kretser fra Mittelrheinbahn fra Köln samt HVZ-forsterkere på RB 48. Fra sør slutter Rhein-Ahr-Bahn på spor 2 . Alle lokaltog fjerntog i retning Koblenz går fra plattform 3, med unntak av Rhein-Ahr-Bahn, som går fra plattform 4 via Remagen til Ahrbrück. Alle lokaltog på Voreifelbahn starter og slutter på perrong 5.

Langtransport

Rundt 60 fjerntog stopper ved Bonn sentralstasjon hver dag. Stasjonen betjenes av følgende passasjerbanelinjer for langdistanse :

linje Linjeløype
IS 10 Berlin Gesundbrunnen - Berlin  - ( Wolfsburg  -) Hannover  - Bielefeld  - Hamm  - Hagen  - Wuppertal  - Köln (-  Bonn  - Koblenz )
IS 31 Hamburg  - Dortmund  - Hagen - Wuppertal - Solingen  - Köln - Bonn  - Koblenz  - Mainz  - Frankfurt lufthavn - Frankfurt (fra 15. desember 2019 - Hanau  - Aschaffenburg  - Würzburg  - Nürnberg  - Regensburg  - Passau ) / Ingolstadt  - München
IS 91 Dortmund - Bochum  - Essen  - Duisburg  - Düsseldorf  - Köln - Bonn - Koblenz - Mainz - Frankfurt lufthavn - Frankfurt - Hanau - Würzburg - Nürnberg - Regensburg  - Plattling  - Passau  - Wels  - Linz  - St. Pölten - Wien Meidling - Wien (- Wien Flyplass )
IC / EC 30 Hamburg-Altona  - ( enkelttog Westerland  -) Hamburg  - Bremen  - Münster  - Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Köln - Bonn  - Koblenz - Mainz - Mannheim  - Heidelberg  - Stuttgart ( EC-tog Mannheim - Karlsruhe  - Freiburg  - Basel  - Sveits )
IC / EC 31 ( Fehmarn slott eller Kiel  -) Hamburg - Bremen - Münster - Dortmund - Hagen - Wuppertal - Solingen - Köln - Bonn  - Koblenz - Mainz - Frankfurt - Hanau - Würzburg - Nürnberg - Passau
IC / EC 32 ( Seebad Heringsdorf / Ostseebad Binz  - / fre / søn: Berlin - Hannover - Bielefeld - Hamm -) / (Münster - Recklinghausen  -) Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Köln - Bonn  - Remagen  - Koblenz - Mainz - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart ( ett par tog Ulm  - Augsburg  - München - Salzburg  - Klagenfurt , ett par tog Ulm - Lindau  - Innsbruck , ett tog Plochingen  - Reutlingen  - Tübingen )
IC 35 ( Norddeich Mole -) Emden  - Rheine  - Münster - Recklinghausen - Oberhausen  - Duisburg - Düsseldorf - Köln - Bonn  - Remagen - Koblenz (- Mainz - Mannheim - Stuttgart / Karlsruhe - Offenburg  - Singen  - Constance )
IC 37 Düsseldorf - Köln - Bonn - Koblenz - Cochem - Bullay (DB) - Wittlich - Trier - Wasserbillig - Luxembourg
IC 55 (( Leipzig  - Halle  -) Magdeburg  - Braunschweig  -) Hannover - Bielefeld - Hamm - Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Köln - Bonn  - Remagen - Koblenz - Mainz - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart (- Ulm - Oberstdorf )

Nattogene har fungert som ÖBB Nightjet i retning Østerrike siden desember 2016 . Togene som kommer fra Østerrike stopper bare i Bonn på søndager om morgenen. Du kan gå av på Koblenz Hauptbahnhof eller Köln Hauptbahnhof i stedet fra mandag til lørdag .

Tognummer Togkjøring
NJ 40421 ÖBB Nightjet
Düsseldorf - Köln - Bonn  - Koblenz - Mainz - Frankfurt lufthavn - Frankfurt sør - Nürnberg - Regensburg - Passau - Wels - Linz - Amstetten  - St. Pölten - Wien Meidling - Wien (biltogsystem)
NJ 421 ÖBB Nightjet
Düsseldorf - Köln - Bonn  - Koblenz - Mainz - Frankfurt lufthavn - Frankfurt sør - Nürnberg - Augsburg - München - Kufstein  - Wörgl  - Jenbach  - Innsbruck

NJ 421 og NJ 40421, samt NJ 491 og NJ 40491, som kommer fra Hamburg-Altona, vil bli bevinget og gjenforent i Nürnberg: NJ 421 løper sammen med NJ 40491 til Innsbruck, mens NJ 40421 fortsetter med NJ 491 til Wien. Med to tog er fire forbindelsesfrie forbindelser mulig.

Den Hamburg-Köln-Express stoppet mellom desember 2015 og 2016 August.

Regional og S-Bahn-trafikk

RE 5 (RRX) mot Koblenz i Bonn Hbf

Når det gjelder lokal persontransport med jernbane , betjenes Bonn Hauptbahnhof av en regional ekspresslinje , flere regionale toglinjer og en S-Bahn- linje:

linje Togkjøring Takt
RE 5 (RRX) Rhein-Express :
Wesel  - Friedrichsfeld (Niederrhein) (dobbelt)  - Voerde (Niederrhein)  - Dinslaken  - Oberhausen-Holten (dobbelt)  - Oberhausen-Sterkrade  - Oberhausen Hbf  - Duisburg Hbf  - Düsseldorf flyplass  - Düsseldorf Hbf  - Düsseldorf-Benrath  - Leverkusen Mitte  - Köln-Mülheim  - Köln Messe / Deutz  - Köln Hbf  - Köln Süd  - Brühl  - Bonn Hbf  - Bonn UN Campus  - Bonn-Bad Godesberg  - Remagen  - Sinzig (Rhein)  - Bad Breisig  - Andernach  - Koblenz sentrum  - Koblenz Hbf
Stand: Ruteplanendring juni 2019 		60 min
RB 26 MittelrheinBahn :

Köln-Dellbrück  - ( Köln / Bonn flyplass ) - Köln Messe / Deutz  - Cologne Central Station  - Köln West  - Köln Sør  - Hürth-Kalscheuren  - Brühl  - Sechtem  - Roisdorf  - Bonn sentralstasjon  - Bonn FN Campus  - Bonn-Bad Godesberg  - Bonn -Mehlem  - Rolandseck  - Oberwinter  - Remagen  - Sinzig (Rhein)  - Bad Breisig  - Brohl  - Namedy  - Andernach  - Weißenthurm  - Urmitz  - Koblenz-Lützel  - Koblenz sentrum  - Koblenz Hbf  - Rhens  - Spay  - Boppard Hbf  - Boppard-Bad Salzig  - Boppard-Hirzenach  - Sankt Goar  - Oberwesel  - Bacharach  - Niederheimbach  - Trechtingshausen  - Bingen (Rhein) Hbf  - Bingen (Rhein) Stadt  - Bingen-Gaulsheim - Gau Algesheim  - Ingelheim  - Heidesheim (rheinhessen)  - Uhlerborn  - Budenheim  - Mainz-Mombach  - Mainz Hbf
Booth: juli 2020 på grunn av byggearbeid til Köln-Dellbrück, to tog om natten til Köln / Bonn lufthavn

60 min
RB 30 Rhein-Ahr-Bahn :
Bonn Hbf  - Bonn UN Campus  - Bonn-Bad Godesberg  - Bonn-Mehlem  - Oberwinter  - Remagen  - Bad Bodendorf  - Heimersheim  - Bad Neuenahr  - Ahrweiler  - Ahrweiler Markt  - Walporzheim  - Dernau  - Rech  - Mayschoss  - Altenahr  - Kreuzberg (Ahr)  - Ahrbrück
Status: tidsplanendring 10.12.2017 		60 min
RB 48 Rhein-Wupper-Bahn :
Wuppertal-Oberbarmen  - Wuppertal-Barmen  - Wuppertal Hbf  - Wuppertal-Vohwinkel  - Haan-Gruiten  - Haan  - Solingen Hbf  - Leichlingen  - Opladen  - Leverkusen-Schlebusch  - Köln-Mülheim  - Köln Messe / Deutz  - Köln Hbf  - Köln West  - Köln Sør  - Hürth-Kalscheuren  - Brühl  - Sechtem  - Roisdorf  - Bonn Hbf  - Bonn FN Campus  - Bonn-Bad Godesberg  - Bonn-Mehlem
Status: ruteendringen desember 2019 		30 min  (Wu-Oberbarmen - Köln Hbf)
30 ( HVZ ) / 60 min  (Köln Hbf - Bonn Hbf)
60 min  (Bonn Hbf - Bonn-Mehlem)
P 23 Bonn Hbf Bybane  - Bonn-Endeich Nord - Bonn Helmholtzstraße - Bonn-Duisdorf  - Alfter-Impekoven  - Alfter-Witterschlick  - Meckenheim- Kottenforst  - Meckenheim Industrial Park - Meckenheim  - Rheinbach Römerkanal - Rheinbach  (- Swisttal - Odendorf  - Euskirchen- Kuchenheim  - Euskirchen )
Connection av noen tog som RB 23 til Bad Münstereifel 		15 (/ 30/60) min

Planlegger

Det utdaterte halltaket til Bonn sentralstasjon bør totalrenoveres mellom 2016 og 2019. Halltaket ble sendt til et selskap i Ruhr-området, hvor det ble restaurert og modernisert. Byggearbeidene skulle ta 3 år, og begynte høsten 2016, men byggearbeidene på halltaket varte til oktober 2020. Arbeidet fortsetter den dag i dag på plattformspor 1, som ble stengt for takarbeid fra 2016. Gulvbelegget skal fornyes helt innen 2021. I 2019 ble en del av plattformen gjenåpnet med en ny overflate og ny belysning. Fjerntog kan imidlertid fortsatt ikke bruke plattform 1 fordi den delen av plattformen som er åpnet ikke er lang nok. Regionaltog i retning Köln kommer tilbake til plattform 1 med jevne mellomrom. Det skal bygges en bro til et kontorkompleks i umiddelbar nærhet av plattform 1, som vil forbinde plattform 1 og kontorkomplekset. Broen sto ferdig i begynnelsen av desember. Brua kan imidlertid ikke brukes fordi den ligger i seksjonen som ennå ikke er åpnet på grunn av byggearbeid. Denne delen og broen skal også åpne våren 2021.

Det var planlagt at tog skulle kjøre fra Bonn sentralstasjon direkte til Köln / Bonn lufthavn stasjon gjennom bygging av en ny bro over Rhinen mellom Niederkassel og Wesseling / Köln-Godorf . Dermed ville det være en ytterligere forbindelse mellom venstre og høyre Rhin-rute , slik at togstasjonen Bonn-Beuel ikke ville være det eneste inngangspunktet i Bonn som nådde flyplassen. Forbunds transportminister Alexander Dobrindt bestemte i sin nye føderale transportinfrastrukturplan 2030 at byggingen av Rhinen-broen ikke er prioritert. Av denne grunn vil ikke de nødvendige økonomiske ressursene bli gjort tilgjengelig for dette prosjektet før i 2030.

Videre skal Bonn sentralstasjon betjenes av minst en annen S-Bahn-linje senest i 2030. Den skal koble Köln og Bonn og absorbere den økende flyten av pendlere. For dette må imidlertid nye S-Bahn-spor bygges, siden de forrige sporene allerede er overbelastet. S-Bahn skal da kjøre hvert 20. minutt.

Stadtbahn - Bonn sentralstasjon (dyp)

Bonn sentralstasjon (dyp)
Bybanesystemer for bybanen
Bybanesystemer for bybanen
Data
Design Tunnelstasjon
Plattformspor 4. plass
åpning 1979
plassering
By / kommune Bonn
land Nordrhein-Westfalen
Land Tyskland
Koordinater 50 ° 43 '55 "  N , 7 ° 5 '49"  E
Jernbanelinjer
Jernbanestasjoner i Nordrhein-Westfalen
I11 I16 I16 I18

Det er en undergrunnsstasjon for den Bonn light rail system under den stasjon bygningen . Firesporsstasjonen ble åpnet i april 1979 - fire år etter den tilkoblede tunnelen mot Bad Godesberg . T-banestasjonen er designet som et undergrunnsskjæringspunkt mellom en nord-sør-akse og en øst-vest-akse og besøkes av rundt 50 000 passasjerer hver dag. Mot nord er det to adkomstveier (til Bonn vest og til rådhuset ), mot sør er det forbindelser for tre ruter (i retning universitetet / markedet , til Dottendorf og til Westbahn, som tidligere var planlagt å være under jorden ). Tog i nord-sør retning skal kunne krysse tog i øst-vest retning på samme plattform uten høyde. Siden bare en av de tre sørlige forbindelsene er implementert, ser systemet litt overdimensjonert ut. Tunnelen i retning av Dottendorf brukes som et dreiesystem , det for Westbahn å parkere det siste åtteakslede kjøretøyet som er igjen i Bonn. De fire sporene ligger på to sentrale plattformer , med opprinnelig øst-vest linjene (akse B) på de indre og nord-sør linjene (akse A) på de ytre sporene.

T-banestasjonen er designet futuristisk etter datidens standard, med fargene sølvgrå (tak og yttervegger) og blå (gulv og indre vegger) som dominerer. På ytterveggene ligger den såkalte Kunstschiene Bonn , som ble initiert og utført av maleren Heinz-Joachim Szymczak og åpnet i mars 1999. Den inkluderer logoene til metroer fra hele verden, symboler på verdensreligioner som ble festet til de indre veggene på 1990-tallet, og bilder av barn av forskjellige guddommer . I tillegg er undergrunnsstasjonen ment som en beskyttende bunker for NBC- nødsituasjoner. Den har sin egen vann- og strømforsyning samt sanitæranlegg (toaletter og dusjer). Imidlertid utføres bare minimalt vedlikeholdsarbeid, og dette er sivilforsvarsanlegget for tiden ubrukelig.

Opprinnelig var det bare forhøyede plattformer på de ytre sporene. Siden en trikkelinje endte også ved de indre sporene, var det flate plattformer der som var klargjort for senere høyde. Etter at trikkelinje 64 ble avviklet, ble de indre plattformene hevet en helg i 1997. En tredjedel av plattformen holdt seg i den opprinnelige høyden, slik at trikker kunne fortsette å kjøre der i tilfelle forstyrrelser. Dette var mulig fordi stoppet er over 100 meter langt, men B-vognene brukte - dobbelt trekkraft - bare i underkant av 60 meter.

Mellom innvielsen av trikketunnelen i 1975 og ferdigstillelsen av trikkestasjonen i 1979 endte trikkene ved en foreløpig enkeltspors stopp ved Am Hauptbahnhof , som lå på forkleet av dagens hovedstasjon under den sentrale busstasjonen . Etter starten av bybanetjenesten til Köln (linje 16) var dette systemet årsaken til mange forsinkelser i nettverket. Det dobbeltsporede dreiesystemet som tilhører undergrunnsstasjonen, som ligger sør under ZOB, representerer det laveste punktet i Bonn-undergrunnen.

←
 Linjer
→
Bonn West Bybane16
Rheinuferbahn 		Universitet / marked
Bonn West Bybane18
Foothill Railway 		slutt
Bonn West Bybane 63 Universitet / marked
Rekkehus Bybane 66 Universitet / marked
Rekkehus Bybane67
To turer 		Universitet / marked
Bonn West Bybane 68 Universitet / marked
linje Linjeløype Takt
16 Niehl  - Amsterdamer Straße / Gürtel - Reichenspergerplatz  - Ebertplatz  - Breslauer Platz / Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Dom / Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Appelhofplatz (Breite Straße)  - Neumarkt  - Barbarossaplatz - Chlodwigplatz  - Ubierring - Marienburg  - Rodenkirchen  - Sürth  - Godorf  - Wesseling Nord - Wesseling  - Wesseling Süd - Urfeld  - Widdig  - Uedorf  - Hersel  - Tannenbusch Mitte  - Tannenbusch Süd  - Propsthof Nord  - Bonn West  - Bonn Hbf S-Bahn-Logo.svg  - University / Market  - Juridicum  - Federal Audit Office / Foreign Office  - Museum Koenig  - Heussallee / Museum Mile  - Ollenhauerstraße - Olof-Palme- Allee - Max -Löbner-Straße / Friesdorf - Hochkreuz / Deutsches Museum Bonn  - Wurzerstraße  - Plittersdorfer Straße  - Bonn-Bad Godesberg togstasjon  - Bad Godesberg rådhus 10 min
18. Dellbrück Thielenbruch  - Holweide - Buchheim  - Mülheim stasjon S-Bahn-Logo.svg  - Mülheim Wiener Platz - Zoo / Flora  - Reichenspergerplatz  - Ebertplatz  - Breslauer Platz / Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Dom / Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Appelhofplatz (Breite Strasse)  - Neumarkt  - Barbarossaplatz - Eifelwall  - Klettenberg  - Hürth  - Bruhl  - Bornheim  - Bonn West  - Bonn sentralstasjon S-Bahn-Logo.svg 5 min (hovedseksjon)
61 Auerberg  - byhus  - Bonn Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Dottendorf
62 Dottendorf  - Bonn Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Stadthaus  - Bonn-Beuel togstasjon  - Limperich  - Ramersdorf  - Bonn-Oberkassel
63 Tannenbusch Mitte  - Tannenbusch Süd  - Propsthof Nord  - Bonn West  - Bonn Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Universitet / marked  - Juridicum  - Federal Audit Office / Foreign Office  - Museum Koenig  - Heussallee / Museum Mile  - Ollenhauerstraße  - Olof-Palme-Allee  - Max-Löbner-Straße / Friesdorf  - Hochkreuz / Deutsches Museum Bonn  - Wurzerstraße  - Plittersdorfer Straße  - Bad Godesberg Bf  - Bad Godesberg rådhus 10 min
66 Siegburg / Bonn Bf S-Bahn-Logo.svg  - Sankt Augustin-Mülldorf  - Sankt Augustin Zentrum / Hochschule Bonn-Rhein-Sieg  - Sankt Augustin Kloster  - Sankt Augustin Ort  - Hangelar Ost  - Hangelar Mitte  - Hangelar West  - Vilich-Müldorf  - Vilich  - Adelheidisstraße  - Konrad-Adenauer- Platz  - Bertha-von-Suttner-Platz / Beethovenhaus  - Stadthaus  - Bonn Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Universitet / marked  - Juridicum  - Federal Audit Office / Foreign Office  - Museum Koenig  - Heussallee / Museum Mile  - Ollenhauerstraße  - Olof-Palme-Allee  - Robert-Schuman- Platz  - Rheinaue  - Ramersdorf  - Oberkassel Nord  - Oberkassel Mitte  - Oberkassel Süd / Römlinghoven  - Oberdollendorf Nord  - Oberdollendorf  - Longenburg / CJD Königs  - Königs Clemens-august-Straße  - Königs Ferry  - Königs Monument  - Rhöndorf  - Bad Honnef Am Spitzenbach  - Bad Honnef 10 min
67 Siegburg / Bonn Bf S-Bahn-Logo.svg  - Sankt Augustin-Mülldorf  - Sankt Augustin Zentrum / Hochschule Bonn-Rhein-Sieg  - Sankt Augustin Kloster  - Sankt Augustin Ort  - Hangelar Ost  - Hangelar Mitte  - Hangelar West  - Vilich-Müldorf  - Vilich  - Adelheidisstraße  - Konrad-Adenauer- Platz  - Bertha-von-Suttner-Platz / Beethovenhaus  - Stadthaus  - Bonn Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Universitet / marked  - Juridicum  - Federal Audit Office / Foreign Office  - Museum Koenig  - Heussallee / Museum Mile  - Ollenhauerstraße  - Olof-Palme-Allee  - Max-Löbner- Straße / Friesdorf  - Hochkreuz / Deutsches Museum Bonn  - Wurzerstraße  - Plittersdorfer Straße  - Bad Godesberg Bf  - Bad Godesberg rådhus To turer om morgenen (bare på hverdager på skoledager)
68 Bornheim  - Bonn West  - Bonn Hbf S-Bahn-Logo.svg  - Universitet / marked  - Juridicum  - Federal Audit Office / Foreign Office  - Museum Koenig  - Heussallee / Museum Mile  - Ollenhauerstraße  - Olof-Palme-Allee  - Robert-Schuman-Platz  - Rheinaue  - Ramersdorf Fire reiser på hverdager på dagtid, om kvelden og i helgene hver time fra Bornheim - Bonn Hbf som supplement til linje 18

Federal Police Station

På nordenden av stasjonen bygge på spor 1, er det en føderal politistasjonen i et vedlegg som utfører jernbanepolitioppgaver . Betjentene er også til stede på den føderale politistasjonen i Siegburg . På grunn av behovet for renovering og utilstrekkelig utstyr til vakten, har det vært samtaler mellom føderalt politi og DB Station & Service som eier om reparasjon og modernisering siden 2008 . Etter at dette opprinnelig skulle startes tidlig i 2009, har det siden 2012 vært planer om å erstatte det med et nytt "House of Security" som skulle bygges, som skulle huse den føderale politistasjonen og anlegget støttet av byen Bonn og det statlige politiet . Dette var lokalisert under navnet Joint Contact Point Bonn-Innenstadt (GABI) frem til begynnelsen av 2017 i kjelleren til den sørlige bygningen av stasjonens forplass og ligger for tiden i den nærliggende Cassius Bastion . Implementeringen av "House of Security" -prosjektet ble avtalt i prinsippet i 2013, men etter en forsinkelse på flere år ble det forlatt i mai 2017 av økonomiske årsaker - et byggestøtte fra byen ville ha vært nødvendig.

Trivia

På 1970-tallet, de modelljernbane selskaper Faller og Kibri lansert modeller av stasjonen for H0 måler , Faller også for N måler . De regnes nå som klassikere og er fremdeles tilgjengelige i dag.

litteratur

weblenker

Commons : Bonn Hauptbahnhof  - samling av bilder

Individuelle bevis

  1. ^ Deutsche Bahn AG, Divisjon for persontransport , Markedsføring av e-handel: BauInfoPortal. Hentet 29. mars 2021 .
  2. ↑ Liste over monumenter i byen Bonn (fra 15. januar 2021), s. 5, nummer A 986
  3. ↑ Olga Sonntag : Mister Bonn jernbanestasjon ansiktet på 100-årsdagen? Et by- og kunsthistorisk bidrag til den nåværende planleggingsdiskusjonen om Bonn jernbanestasjonsområde . I: Bonner Heimat- und Geschichtsverein , Stadtarchiv Bonn (Red.): Bonner Geschichtsblätter: Jahrbuch des Bonner Heimat- und Geschichtsverein eV , ISSN  0068-0052 , Volum 34, Bonn 1982, s. 173-224 (her: s. 179, 210).
  4. ↑ To rapporter fra 1842:
  5. ↑ Olga Sonntag: Mister Bonn jernbanestasjon ansiktet på 100-årsdagen? Et by- og kunsthistorisk bidrag til den nåværende planleggingsdiskusjonen om Bonn togstasjonsområde . I: Bonner Heimat- und Geschichtsverein , Stadtarchiv Bonn (red.): Bonner Geschichtsblätter: Jahrbuch des Bonner Heimat- und Geschichtsverein eV , ISSN  0068-0052 , bind 34, Bonn 1982, s. 173–224 (her: s. 187– 189, 204).
  6. ↑ a b Olga Sonntag: Mister Bonn jernbanestasjon ansiktet på 100-årsdagen? Et by- og kunsthistorisk bidrag til den nåværende planleggingsdiskusjonen om Bonn jernbanestasjonsområde . I: Bonner Heimat- und Geschichtsverein , Stadtarchiv Bonn (Red.): Bonner Geschichtsblätter: Yearbook of the Bonner Heimat- und Geschichtsverein eV , ISSN  0068-0052 , Volume 34, Bonn 1982, s. 173-224 (her: s. 203 / 204).
  7. ↑ Andreas Denk , Ingeborg Flagge : Architectural Guide Bonn . Dietrich Reimer Verlag, Berlin 1997, ISBN 3-496-01150-5 , s. 16.
  8. ↑ Etiketter og pappdeksel. I: General-Anzeiger Bonn (online). 1. oktober 2011, åpnet 13. mai 2020 .
  9. ↑ Med bilen på plattformen. I: Westdeutsche Zeitung - Bonn og omegn (side 3). 24. august 1949, åpnet 13. mai 2020 .
  10. ↑ Keiser Haile Selassie døde for 35 år siden - første gjest i Bonn-republikken , domradio.de 27. august 2010
  11. ↑ Haile Selassie i Tyskland 8. november 1954 (filmrapport med scener fra Bonn sentralstasjon)
  12. ↑ Herbert Eidam: Bilder på regjeringsplattformen i Bonn Hbf. I: Økonomiske, sosiale og trafikkhendelser i Rheinland. Heinrich Klein, 11. april 1991, åpnet 13. mai 2020 .
  13. ↑ 1. stasjon: Quantiusstrasse. I: Geocaching Tour North. BUND distriktsgruppe Bonn, åpnet 13. mai 2020 .
  14. ↑ togstasjon. I: bonn-journal.de. Arkivert fra originalen 19. desember 2013 ; åpnet 29. august 2019 .
  15. ↑ Passasjerer irritert av "Katzenbahnsteig" - den føderale jernbanen måtte flytte et stoppested for de trege togene , Bonner General-Anzeiger 4. juni 1991
  16. ↑ Drehscheibe-online.de, bruker “userCman”: “Ikke Köln: Bonn HBF på den tiden spor 9 Süd 1991 110 355-5 med N i retning av Cologne” (siste bilde i det første innlegget i tråden 1991 åpnet 13. mai 2020 .
  17. ^ Sporet 9 sør har gjort sin tjeneste , Bonner General-Anzeiger av 23. oktober 1992
  18. ↑ Reguleringsplan 7622-20 "Güterbahnhof" - begrunnelse. (PDF) City of Bonn, arkivert fra originalen 12. april 2013 ; åpnet 29. august 2019 .
  19. ↑ a b Uten forfatter: Planleggingsfasen . I: Eisenbahn Journal: Tempo 300 - Den nye linjen Köln - Frankfurt . I: Eisenbahn Journal , spesialutgave 3/2002, ISBN 3-89610-095-5 , s. 12-17.
  20. ↑ Bombevarsel. Veske sprengt i Bonn sentralstasjon. I: Spiegel Online . aar / ulz / dpa / Reuters, 10. desember 2012, åpnet 14. desember 2012 .
  21. ↑ Rolf Kleinfeld: Forsinkelse på grunn av signaleringsteknologi - RB23 fortsetter bare i nødsyklusen. I: General-Anzeiger . 24. september 2013, åpnet 30. juni 2018 .
  22. ↑ a b Renovering nå fra høst , General-Anzeiger , 5. februar 2015
  23. ↑ Plattform 1 på sentralstasjonen er stengt , General-Anzeiger , 27. oktober 2015
  24. ↑ Forarbeid for modernisering av plattformtaket på Bonn sentralstasjon begynner på lørdag. Deutsche Bahn AG, 9. november 2015, arkivert fra originalen 17. november 2015 ; åpnet 29. august 2019 .
  25. ↑ Bonn sentralstasjon blir renovert ( minnesmerke fra 26. september 2016 i Internet Archive ), WDR lokal tid fra Bonn, 18. juli 2016
  26. ↑ Oppussing er i den varme fasen , General-Anzeiger , 4. november 2016
  27. ↑ Vakre utsikter i Bonn sentralstasjonen. Deutsche Bahn AG, 4. november 2016, arkivert fra originalen 6. november 2016 ; åpnet 29. august 2019 .
  28. ↑ a b Bahn fullfører takrenovering på Bonn sentralstasjon , Radio Bonn / Rhein-Sieg , 18. november 2020
  29. ↑ På vei til klimatoppmøtet: Spesialtog fra Bonn til Paris. Forbundsbyen Bonn 8. desember 2015, åpnet 9. mai 2016 .
  30. ↑ Byggeprosjekt Bonn sentralstasjon. Hentet 14. september 2017 .
  31. ↑ Philipp Königs: Verkehrsclub ser fare for reisende. I: General-Anzeiger . 29. januar 2017, arkivert fra originalen 14. september 2017 .;
  32. ↑ Julia Bauer: Byggearbeid frarøver pendlere den siste nerven - hva toget sier. I: Express. 2. august 2017, åpnet 30. juni 2018 .
  33. ↑ Philipp Königs: De første togene stopper igjen på plattform 1 i Bonn. Generalanzeiger, 4. juni 2019, åpnet 5. juni 2019 .
  34. ↑ Bombetrussel : Politiet evakuerer Bonn sentralstasjon. I: www1.wdr.de. 26. januar 2020, åpnet 26. januar 2020 .
  35. ↑ rail.cc: Nattog | Düsseldorf-Innsbruck | NJ 421 | railcc. Hentet 24. september 2018 .
  36. ↑ rail.cc: Nattog Interrail Düsseldorf-Wien | NJ 40421 | railcc. Hentet 24. september 2018 .
  37. ^ Anne Burghard: New Rhine Bridge er foreløpig en drøm. WDR, 16. mars 2016, arkivert fra originalen 23. juni 2016 ; åpnet 29. august 2019 .
  38. ↑ "Kunstschiene Bonn": Artistic Forum of World Religions. Pressetjeneste i byen Bonn, arkivert fra originalen 2. april 2015 ; Hentet 26. januar 2016 .
  39. ^ Heinz-Joachim Szymczak
  40. ↑ Dagmar Blesel: Bonn sentralstasjon: Forvirre skilt til forbundspolitiet. Ledelsen vil nå sjekke bedre skilting - sparsom innkvartering på plattform 1 skal konverteres. I: General-Anzeiger . 28. mai 2009. Hentet 23. juli 2017 .
  41. ↑ Dagmar Blesel: Når pengekranen er slått av. Det føderale politiet er i regnet. Tjenestemenn: Om noen få uker vil drivstoffgryten være tom. Sankt Augustinske president stenger kontorer på togstasjoner. I: General-Anzeiger . 26. juli 2011. Hentet 23. juli 2017 .
  42. ↑ Rolf Beu spør Deutsche Bahn AG om planene for "House of Security" ved Bonn sentralstasjon. Bündnis 90 / Die Grünen Bonn Party & Ratsfraktion, 20. september 2012, åpnet 29. august 2019 (pressemelding fra distriktsforeningen).
  43. ↑ Lisa Inhoffen: Politiet planlegger et sikkerhetshus. Forbundspolitiet burde få et nytt hjemsted på sentralstasjonen. I stedet for utvidelsen nord for stasjonen, som skal rives, er det planlagt en ny bygning. Medlemmene i hovedkomiteen fikk vite dette torsdag kveld. I: General-Anzeiger . 1. mars 2013, åpnet 23. juli 2017 .
  44. ↑ "House of Security" er et modellprosjekt for Tyskland. Ordfører Jürgen Nimptsch ser på det planlagte "sikkerhetshuset" som et "modellprosjekt for Tyskland". Nord for sentralstasjonen skal det føderale politiet og det felles kontaktpunktet Bonn sentrum (GABI) i den føderale byen og Bonn-politiet huse i en ny bygning av DB Station & Service AG. 6. mars 2013, åpnet 23. juli 2017 (pressemelding fra byen Bonn).
  45. ↑ Utkast dyrere enn forventet. Bonns "House of Security" er forsinket. I: Express . 9. juni 2015, åpnet 23. juli 2017 .
  46. ^ Haus der Sicherheit i Bonn mislyktes , General-Anzeiger , 22. mai 2017
  47. ↑ https://www.faller.de/App/WebObjects/XSeMIPS.woa/cms/page/pid.14.17.89/agid.1127.1200.1224/atid.12/ecm.at/Bahnhof-Bonn.html
  48. ↑ https://www.faller.de/App/WebObjects/XSeMIPS.woa/cms/page/pid.14.17.89/agid.1128.1194.1247/atid.1321/ecm.at/Bahnhof-Bonn.html
  49. ↑ http://www.viessmann-modell.com/kibri/index.php?show=shop&search=true&cPath=&cat=&lang=de ( Memento fra 30. november 2017 i Internet Archive )