Kiel sentralstasjon

Kiel sentralstasjon
Mottaksbygning av Kiel sentralstasjon (østportal).
Data
Plassering i nettverket	Terminus
Design	Terminus
Plattformspor	8. plass
forkortelse	AK
IBNR	8000199
Prisklasse	2
åpning	1899
Profil på Bahnhof.de	Kiel_Hbf
Arkitektoniske data
Arkitektonisk stil	Neo-barokk
plassering
By / kommune	Kiel
land	Schleswig-Holstein
Land	Tyskland
Koordinater	54 ° 18 '53 " N , 10 ° 7  '54"  E Koordinater: 54 ° 18 '53 "  N , 10 ° 7' 54"  E54.314821 10.131798
Jernbanelinjer
Kiel - Eckernförde - Flensburg ( KBS 146 ) Kiel - Eutin - Lübeck ( KBS 145 ) Kiel - Rendsburg - Husum ( KBS 134 ) Kiel - Neumünster - Hamburg ( KBS 103 ) Kiel - Schönberger-stranden Kiel - Bad Segeberg (stengt)
Jernbanestasjoner i Schleswig-Holstein

Kiel Hauptbahnhof er den viktigste togstasjonen i Schleswig-Holstein hovedstad, Kiel .

eiendommer

Med 25 000 reisende og besøkende om dagen er Kiel sentralstasjon den nest største i Schleswig-Holstein etter Lübecks sentralbanestasjon. Området rundt sentralbanestasjonen er det mest besøkte stedet i Kiel. Mer enn 100 000 mennesker er på farta hver dag ved bussanleggene, på sentralstasjonen og i forgården.

Stasjon forplass med nord hovedinngang, til venstre stien til Hörn, til høyre bussen stopper og overgangen til Sophienhof.

Stasjonen er utgangspunktet for ruter til Hamburg , Lübeck , Flensburg og Husum . Det ligger rett ved Kielfjorden . Ferja legger til Oslo og Gøteborg noen hundre meter unna.

Kiel sentralstasjon er en terminalstasjon . Lengden på den tredobbelte plattformhallen er 121 meter, bredden 55 meter.

historie

Sted 1843–1902 og ny bygning på gjeldende plassering

Kieler Bahnhof (1843–1905)
Foto fra vannet fra øst i 1844

1865 - til venstre mursteindammen (fylt i 1875), bak det Muhls Hotel, i horisonten til venstre taket på Heiligengeistkirche (1242-1945) , i midten av bildet i horisonten Nikolaikirche (1242 -today) , lenger vest i Brauersche Speicher, tidligere en sukkerfabrikk, foran den Jensenstraße (siden 1955 arealet av hovedpostkontoret / Stresemannplatz 1), til høyre for det jernbanestasjonen (1843-1905) Gaten i midten av bildet het Klinke, i dag Holstenplatz / Andreas-Gayk-Straße

1885 - Kieler Bahnhof (1843–1905) til høyre, i bakgrunnen til høyre Hotel Germania, til venstre Thaulow Museum (1878–1944)

Den første Kiel jernbanestasjon ble bygget mellom 1843 og 1846 ved Ziegelteich (fylt ut mellom 1865 og 1876), rundt 500 meter nord for nåværende beliggenhet. Det var en to-etasjes bygning. Den lå i den vestlige enden av dagens Stresemannplatz og utvidet seg til den nåværende bygningen på Andreas-Gayk-Straße 31 (hovedpostkontor / turistinformasjon). Sporene førte langs det som nå er Auguste-Victoria-Straße og nådde så langt som Jensenstraße, som forbinder Straße Klinke, i dag Andreas-Gayk-Straße, med Kaistraße og ledet dermed over den nåværende indre gårdsplassen til hovedpostkontoret.

Denne stasjonen var ikke lenger i stand til å takle den økende trafikken, spesielt den fra en keiserlig krigshavn , som Kiel ble erklært for i 1871. Den nåværende plasseringen forbedret tilgjengeligheten til havnen for veitrafikk. Byggingen begynte i 1895.

Den vestlige delen av den daværende firespors terminalstasjonen (spor 3 og 4) sto ferdig i 1899. Inntil da kjørte tog fremdeles gjennom et gap i østfløyen til den gamle stasjonen. Etter åpningen av den nye stasjonen kunne trafikken til den gamle stasjonen stoppes, østfløyen (plattform 1 og 2) fulgte i 1900. Den gamle stasjonen ble revet i 1902. På østsiden av mottaksbygningen ble den keiserlige trappen kombinert med en buet innkjørsel, via hvilken havnebassenget med kaien for den keiserlige yachten kunne nås på kortest mulig måte . Den endelige ferdigstillelsen av den langstrakte vestfløyen (spor 5 og 6) og plattformhallen varte til 1911, da blant annet Kiel bykloster , et fattig hus på Sophienblatt, måtte rives.

2. oktober 1927 fikk stasjonen, som til da bare ble kalt "Kiel", navnet "Kiel Hbf."

I 1944 ble hovedstasjonen og de tilstøtende praktfulle bygningene hardt skadet av de allierte i et tungt bombeangrep . Fra 1950 ble stasjonen ombygd i forenklet form. Det ble bygget en restaurant i den østlige delen av resepsjonsbygningen slik at den keiserlige trappen ikke lenger kunne brukes som inngangsparti.

Endringer i stasjonsområdet 1949–1999

Eagle over den østlige inngangen til den tidligere keiser venterom Bilde
fra 2010, ser vest

Kiel togstasjon i renoveringsfasen,
bilde fra 2003, med utsikt mot nord

Omdannet Kiel sentralstasjon om natten,
bilde fra 2006, med utsikt mot nord

Stasjonshallen dekorert for Kiel-uken

På 1950-tallet ble området rundt stasjonen redesignet. Spesielt Sophienblatt- veien vest for stasjonen ble kraftig utvidet. For dette formålet ble restene av St. Jürgen kirkegård , som ble anlagt i 1793, begravet på nytt i 1955 og St. Jürgen kirke , bygget i 1904, ble revet.

På grunn av Sommer-OL 1972 ble det bygget et hevet parkeringsdekk på nordsiden av stasjonens forgård, der den sentrale busstasjonen (ZOB) lå på bakkenivå. Gangforbindelsen mellom stasjonsbygningen og den sentrale busstasjonen via forplassen ble laget ved hjelp av en overbygd gangvei som en lett stålkonstruksjon, som førte ut av hovedinngangen til stasjonen og førte inn i det stilete motsatte parkeringsnivået. . I stasjonen ble det bygget forskjellige salgspaviljonger på tverrplattformen og rundt inngangspartiet, og et ekstra nivå ble lagt til den historiske inngangshallen (nordre inngangsparti) og de tilstøtende ventesalene, som halverte den historiske romhøyden. For kjøpesenteret Sophienhof , som ble bygget i 1988 , ble det også lagt ut en gangbro fra mottaksbygningen, noe som svekket bygningens arkitektur. Likeledes to lukkede gangveier festet på utsiden av jernbanestasjonen til venstre og høyre for inngangspartiet i nord, som folket i Kiel spøkende kalte "BH" på grunn av sitt utseende.

På østsiden mot havnen ble CAP- opplevelsessenteret bygget i 1994/1995 med flere restauranter og en stor kino. Den har direkte tilgang i plattformhøyde fra den østligste plattformen. Cap mottok sin andre renovering i 2010 - i hovedsak en annen endring i gangen og inngangspartiene mens de opprettholdt lokalitetene, inkludert en bowlinghall og et diskotek i flere år.

I 1995 ble jernbanelinjen mot Hamburg elektrifisert . Siden har ICE-tog også startet og endt her hver dag .

Siden stasjonsrenoveringen i 1999

I 1999 startet en omfattende renovering av stasjonen. Den fikk blant annet en ny mottakshall. Mellomnivået til den historiske inngangspartiet er fjernet og den forrige romhøyden er gjenopprettet. Gangveien til den sentrale busstasjonen og de ytre gangveiene på nordsiden av stasjonen er revet uten erstatning, gangveien til Sophienhof er erstattet av en stål- og glasskonstruksjon. Det redesignede stasjonsforsiden og mottakshallen på tverrplattformen med mange butikker ble innviet til Kiel-uken i juni 2004. Den keiserlige trappen i øst ble også restaurert. Renoveringen ble avbrutt flere ganger på grunn av økonomiske og tekniske vanskeligheter og ble først fullført i mai 2006 med ferdigstillelse av en ny plattformshall; bare over tverrplattformen er den gamle og renoverte stasjonshallen fortsatt bevart. Den totale kostnaden for renoveringen var rundt 60 millioner euro. Kostnaden for plattformhallen ble satt til rundt 30 millioner euro. Parkeringsdekket med den sentrale busstasjonen under den til 2016 ble redusert med nesten en tredjedel i sør - mot jernbanestasjonen - i 2009-2010 (delvis riving) og et hotell ble bygget der.

Bahnhofsplatz

Fra 2013 var det en ny renovering av stasjonen med etablering av spor 2b og 6b. Spor 2b ble realisert utenfor hallen på plattformen til spor 1 og 2, som ble omgjort til en tungeplattform ; Det samme gjelder spor 6b på spor 5 og 6. Plattformene var nødvendige for å takle den ekstra trafikken på rutene Kiel - Rendsburg og Kiel - Schönberger Strand. Arbeidet ble i stor grad fullført i oktober 2014.

I 2016 ble parkeringsdekket over den sentrale busstasjonen, som en gang var koblet til togstasjonen, revet for å gi plass til følgende nye bygninger: en ny, smalere parkeringshus med flere etasjer mot Stresemannplatz, en ny sentral busstasjon på Viktoriastraße og et annet hotell på Kaistraße.

tøye ut

For tiden operert i persontrafikk

• Kiel - Eckernförde - Flensburg
• Kiel - Eutin - Lübeck
• Kiel - Rendsburg - Husum
• Kiel - Neumünster - Hamburg
• Kiel - Schönberg - Schönberger Strand ; fra 1897 til 1911 og fra 1954 til 1981 endte persontogene til Kiel-Schönberg-jernbanen på sentralstasjonen. Spesielt i sommermånedene kjører spesialtog til Schönberger Strand i helgene, og i noen år nå også etter en fast rutetabell. Siden september 2013 har et skoletog kjørt her på skoledagene til det nybygde stoppestedet ved Kiel Schulen am Langsee .

Nedlagt og demontert rute

• Togene til Kleinbahn Kiel - Segeberg hadde også sin terminal ved sentralstasjonen fra 1. juli 1954, men trafikken på denne ruten ble stoppet i 1961.

Langtransport

(Status: 2019)

Regional trafikk

(Per 2017)

Buss transport

Byens sentrale busstasjon ligger vest for sentralbanestasjonen på Sophienblatt. I 2015 vil følgende bussruter betjene den:

Tre busselskaper er aktive innen lokal transport:

• Verkehrsbetriebe Kreis Plön : regionale bussruter / landtransport
• Kiel Transport Company : bytrafikk
• Autokraft : regionale bussruter / landtransport

litteratur

• Ingo Dierck, Ralph Müller: 100 år med Kiel sentralstasjon . Publisert av DB Station & Service 1. juni 1999. OO og J. [Kiel 1999].

Individuelle bevis

1. ↑ Spørring av kursbok rute 146 fra Deutsche Bahn.
2. ↑ Forespørsel om kursbok rute 145 ved Deutsche Bahn.
3. ↑ Forespørsel om kursboka rute 134 ved Deutsche Bahn.
4. ↑ Spørring om selvfølgelig bokrute 103 ved Deutsche Bahn.
5. Iel Kiel Hauptbahnhof ( Minne til originalen fra 27. november 2010 i Internet Archive ) Info: Arkivlenken er satt inn automatisk og er ennå ikke sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. På: kiellive.de @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.kielive.de
6. ↑ Hedwig Sievert, Kiel før og nå - Fra kanalen til Schwentine, G.Mühlau Verlag Kiel, 1964, bilder 1a / 60a / 60b
7. ↑ Offisielle innkallinger fra administrerende administrasjon. I: Avis fra sammenslutningen av tyske jernbaneadministrasjoner , bind 67, nr. 34 (25. august 1927), s. 951.
8. ↑ ^{a b} Rapport Kiel: stasjonsrenovering fullført . I: Eisenbahn-Revue International . Utgave 7/2006, ISSN  1421-2811 , s. 323.
9. ↑ To nye spor for Kiel sentralstasjon. Flere tog til Hamburg og til stranden. I: Schleswig-Holstein avisutgiver . shz.de , 8. mai 2013, åpnet 10. juli 2018 . 
10. ↑ arkivert kopi ( Memento av den opprinnelige fra 05.12.2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.nah.sh

weblenker

• Spor i servicefasiliteter (AK) , DB Netz AG (PDF)
• Kiel byarkiv
• Gössler Kinz Kreienbaum Architekten BDA, Hbf Kiel: renoverings- og ombyggingsarbeid, planlegging fra 2002, byggearbeid 2003-2006