Kiel - Lübeck jernbanelinje

Kiel - Lübeck
Rutenummer :	1023 (Kiel Hbf - Eutin) 1110 (Eutin - Bad Schwartau Abzw) 1100 (Bad Schwartau Abzw - Lübeck Hbf)
Kursbokseksjon (DB) :	145, ex 114 e
Rute lengde:	80,7 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Toppfart:	140 km / t
Togkontroll :	PZB
Dobbelt spor :	Bad Malente-Gremsmühlen - Eutin Bad Schwartau - Lübeck Hbf
Legende til Norges kaia og sjøfiskmarked Schwedenkai (tidligere Bollhörnkai) Kiel, gamle togstasjon (1844–1899) 0,0 Kiel Hbf til Flensburg , til Rendsburg til Hamburg-Altona fra Meimersdorf Ost Junction Kiel sentralstasjon (SS) til Schönberger Strand til Kiel-Wellsee (siden 1976) Kleinbahn Kiel - Segeberg 5.0 Kiel-Elmschenhagen 5.3 Elmschenhagen (til 1981) 6.5 Kroog (til 1981) Forbindelse til Schwentinepark / Schenker AG Raisdorf-Ostseepark (planlagt) 9.5 Raisdorf Preetz-Nord (planlagt) Preetz Hospital (planlagt) Mühlenau / Postau Kleinbahn Kirchbarkau - Lütjenburg fra Kirchbarkau 15.4 Preetz 19.1 Kühren (Holst) 21.7 Wahlstorf fra Neumünster 26.7 Ascheberg (Holst) 33.1 Plön 38.7 Timmdorf til Lütjenburg 42.4 Bad Malente-Gremsmühlen kilestasjon 47,7 0,0 Eutin til Neustadt (Holst) 4.8 Bockholt 8.7 Ottendorf (Holst) 11.5 Pönitz (Holst) til Ahrensbök 13.8 Gleschendorf 19.3 Pansdorf Schwartau 26,6 6,6 Bad Schwartau Abzw fra Puttgarden 6.0 Bad Schwartau 4.7 Schwartau skogshall fra Lübeck-Travemünde 0,0 Lübeck Hbf til Hamburg , til Lüneburg , til Bad Kleinen og til Lübeck-Schlutup

Den Kiel - Lübeck jernbanelinjen er en ikke-elektrifisert, for det meste enkeltsporet jernbaneforbindelse øst i Schleswig-Holstein . Det forbinder Kiel og Lübeck, de eneste to store byene i landet. Den 81 kilometer lange ruten drives for øyeblikket (fra og med 2021) av DB Regio for persontransport .

geografi

Utsikt over Großer Plöner See direkte på Plön jernbanestasjon

Ruten går fra Kiel via byene Preetz , Plön og Eutin til Lübeck gjennom Holstein-fjellet , i Ascheberg –Eutin- delen gjennom Holstein Sveits . Dette er preget av innsjøer, skog og terminale morener og er derfor et viktig ferieområde.

historie

Kiel - Ascheberg-seksjonen ble åpnet 31. mai 1866 sammen med Neumünster - Neustadt i Holstein- linjen. Begge rutene ble operert av Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft (AKE). Dermed var Kiel og Neumünster koblet til Østersjøhavnen i Neustadt med tog, men ennå ikke med den viktige havnebyen Lübeck. Årsaken til dette var at Lübeck, som en fri keiserby, ikke tilhørte Schleswig-Holstein på den tiden og den danske kongen, som styrte der i personlig union, ikke ønsket å finansiere Lübecks industrielle boom.

Først 10. april 1873 ble forbindelsen fra Eutin til Lübeck via Bad Schwartau lagt til. Denne ruten ble bygget av Eutin-Lübeck Railway Company (ELE). AKE ble nasjonalisert i 1884, den lønnsomme ELE ikke før i 1941.

Prinzenbahnhof-taktekking i Plön i dag

Plattformtaket som står i dag på jernbanestasjonen i Plön ble reist i 1890 ved Holsteinische Schweiz jernbanestasjon , demontert der i 1896 og gjenoppbygd på Plön Prinzenbahnhof (korrekt: Plön parkeringsstasjon); dette taket har vært på Plön jernbanestasjon siden 1924.

Til tross for de forskjellige jernbaneselskapene, gikk passasjertogene snart på Kiel - Lübeck-ruten, mens de to andre avdelingene - Neumünster - Ascheberg og Eutin - Neustadt - mistet viktigheten. 1929 var det et ekspresstog- par som var galt mellom Kiel, Lübeck og Berlin . Hurtigtoget tok rundt 95 minutter for Kiel - Lübeck-ruten. Annet gjennom persontog tok rundt 150 minutter. Ruten Neumünster - Ascheberg ble deretter integrert i rutens rutetabell.

Senere fikk ruten ytterligere betydning. På midten av 1970-tallet kjørte hurtigtogparet Schwarzwald-Express (Kiel– Seebrugg ) og flere hekkabeltog , inkludert et par tog på Kiel– Bad Harzburg-ruten . På den tiden ble ruten oppført som kursbokrute 145: Flensburg - Lüneburg . Følgelig gikk noen hurtigtog kontinuerlig mellom disse to byene. Mange av disse togene kjørte med vogner i serie 613 .

Mellom 1980 og 1985 ble flere stasjoner på linjen stengt for persontrafikk. Dette berørte Bockholt og Kühren i 1980 , Elmschenhagen , Kroog og Wahlstorf i 1981 og Gleschendorf , Ottendorf , Timmdorf og Pansdorf i 1985 . Sistnevnte ble aktivert på nytt i 2000.

Den første byggetrinnet for utvidelsen av Kiel - Lübeck-banen var ferdig i juni 2010. Den besto av nybyggingen av jernbanestasjonen i Kiel-Elmschenhagen med etableringen av et kryss , utvidelsen av jernbanestasjonen Plön for systemoverganger (inkludert en omfattende renovering av jernbanestasjonsbygningen og plattformene) og utvidelsen av Preetz -Ascheberg-seksjonen for hastigheter opp til 140 km / t. Byggearbeidet gjorde det mulig å kjøre en syklus på nesten 30 minutter mellom Kiel og Lübeck. Ruten har blitt fjernstyrt siden 19. desember 2005 av en elektronisk signalboks (ESTW) fra Lübeck.

Nåværende drift

RE Kiel - Lübeck - Hamburg i Plön jernbanestasjon

I dag (fra og med 2021) drives ruten med regionale ekspresstog (RE 83) hver time . Klasse 648 flere enheter, som har vært i bruk siden 2009, er delvis supplert med lokomotiverte tog på grunn av kapasitetsårsaker i rushtiden. Disse togene kjører vanligvis med 218-serien og fire til fem dobbeltdekkbiler . Reisetiden mellom de to byene er 68 minutter.

I tillegg har regionale tog (RB 84) kjørt hver time på hele ruten med en reisetid på 88 minutter siden juni 2010 , slik at hver dag på midtstrekningen mellom Preetz og Eutin tilbys en nøyaktig halvtimes tjeneste og på resten av ruten en nesten halvtimetjeneste Symmetri-minutt tilsvarer det vanlige. Disse kjører også med klasse 648 jernbanevogner.

Det er ikke lenger rutetrafikk.

Togforbindelser

Den tidligere eksisterende gjennomgangstrafikken fra Flensborg jernbanestasjon via Kiel til Lübeck sentralstasjon - noen ganger til og med så langt som Lüneburg –Uelzen - Braunschweig - er nå operasjonelt skilt i Kiel. Regionekspressen og regiontoget kjører på en slik måte at de kjører hver halvtime. Det er for tiden (per januar 2018) følgende togruter:

RE Kiel - Lübeck - Hamburg i Plön jernbanestasjon

Outlook

For å kunne redusere reisetiden til mindre enn 60 minutter, bør antall dobbeltsporede seksjoner økes, og noen justeringer bør implementeres. Landet har nå tatt avstand fra ønsket reduksjon i reisetider. I stedet bør andre forbedringer, som halvtimeservice for Ascheberg fra 2019, komme. Dette har imidlertid ikke skjedd før i dag (februar 2020). Et nytt stoppested skal også bygges i industriparken Schwentinental-Raisdorf.

Linjen skal utvides innen november 2022.

Nah.SH planlegger å bruke batteridrevne flere enheter (XMU) på Kiel-Lübeck-ruten for tidsplanendringen 2022/23. BatteryFLIRT fra Stadler forventes å bli brukt . Osthannoversche Eisenbahnen AG (OHE) ble tildelt kontrakten for transporttjenestene .

Diverse

Plön jernbanestasjon, som ligger rett ved bredden av Great Plöner See , ble kjent for ARD-tv-serien Kleinstadtbahnhof , som ble filmet der på 1970-tallet; stasjonsnavnet ble endret i serien til Lüttin .

litteratur

• Erich Staisch (redaktør): Toget mot nord . Kabel, Hamburg 1994, ISBN 3-8225-0298-7
• Olaf Hamelau: Jernbanen i Ostholstein . Sutton-Verlag, Erfurt 2010, ISBN 978-3-86680-589-7

weblenker

• NAH.SH-prosjektnettsted om utvidelse av ruten
• Historie og beskrivelse av ruten
• Historisk utvikling av jernbanelinjene i Schleswig-Holstein
• Historisk utsikt over Plön med bilder av Plön jernbanestasjon og den keiserlige bussholdeplassen

Individuelle bevis