Lübeck - Hamburg jernbanelinje

Lübeck - Hamburg
Løype av jernbanelinjen Lübeck - Hamburg
Rutenummer (DB) :	1120 Fernbahn 1240 S-Bahn HH-Hbf - HH-Hasselbrook 1249 S-Bahn HH-Hasselbrook - Bargteheide
Kursbokseksjon (DB) :	104, 140
Rute lengde:	62,843 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Ruteklasse :	D4
Kraftsystem :	15 kV 16,7 Hz  ~
Toppfart:	160 km / t
Dobbelt spor :	kontinuerlige
Legende fra Kiel , fra Puttgarden fra Lübeck-Travemünde 0,000 Lübeck sentralstasjon til Bad Segeberg 2.150 Lübeck Hgbf Lübeck-Genin 2.488 til Lüneburg , til Bad Kleinen , til Schlutup Trave Elbe-Lübeck-kanalen 4747 5800 Kortere lengde 1053 m 0 Lübeck-Moisling (i planlegging) 7.520 Lübeck-Niendorf Trave 15.833 Reinfeld (Holst) B 75 Trave fra Neumünster 23,887 Bad Oldesloe (planlagt S-Bahn) til Elmshorn til Ratzeburg til Schwarzenbek 29.971 Kupfermühle (planlagt S-Bahn) 30.447 A 21 28.268 35.405 Bargteheide (planlagt S-Bahn) (Slutt på planlagt separat S-Bahn) 23 931 39 910 Ahrensburg-Gartenholz (planlagt S-Bahn) 40.300 Ahrensburg Nord ( Awanst ) 22,614 41,242 Hunnau 21 408 42 437 Ahrensburg (S-Bahn planlagt) 20 365 43 491 U1 Volksdorf - Großhansdorf Ahrensburg West (planlagt) U1 16.827 47.029 Statsgrense SH / HH 16.079 00.000 Stellmoorer vårelv 13 583 00.000 Wandse 51.000 Hamburg-Rahlstedt havn 12.691 00.000 Wandse 12 223 51665 Hamburg-Rahlstedt (planlagt S-Bahn) 10.864 00.000 Wandse 10.496 00.000 Hamburg Pulverhof (planlagt) 9 273 54 436 Hamburg-Tonndorf (planlagt S-Bahn) 7.620 00.000 Hamburg Holstenhofweg (planlagt) 6,829 00.000 Systemendringspunkt = / ~ (planlagt) 6.038 00.000 Hamburg Bovestrasse (planlagt) 5.844 00.000 Tregrøft 58.200 Hamburg-Wandsbek (planlagt PV-oppgave) 5.329 00.000 Hamburg Wandsbek rådhus (planlagt) 4,590 00.000 Fraktomgå 4.300 00.000 S-Bahn fra Ohlsdorf / flyplass S1 S11 4.057 59.689 Hamburg Hasselbrook 2.894 00.000 Landwehr 1.485 00.000 Hamburgs port S-Bahn fra Bergedorf, fra Berlin S-Bahn fra Harburg fra Hannover , fra Ericus (Abzw) / Berlin 0,180 63,896 Hamburg sentralstasjon ( Keilbahnhof ) til Hamburg-Altona

Den Lübeck - Hamburg jernbanelinjen er en av de viktigste store jernbanelinjer i Schleswig-Holstein og Hamburg . Den forbinder de to hansabyene og blir tidvis sett på som en del av det internasjonale fugleflyselskapet .

Rutebeskrivelse

Fra Lübeck går ruten sørvest gjennom for det meste jordbruks, litt bølgende sletter. Den Trave krysses tre ganger. Det viktigste stoppested er Bad Oldesloe , hvor det er time forbindelser til Bad Segeberg og Neumünster med Nordbahn jernbaneselskapet . Mellom Ahrensburg og Hamburg-Rahlstedt går ruten langs Stellmoor- tunneldalen . I byen Hamburg, etter å ha krysset de varer bypass veien parallelt med toget av -Avstand Hamburg sentral oppnådd fra øst.

historie

Byggingen av en jernbanelinje mellom Lübeck og Hamburg ble diskutert allerede i 1831. Men først var det nektelsen fra hertugdømmet Holstein som regjerte danske myndigheter for bygging av jernbanelinjen Lübeck-Büchen av Lübeck-Büchen Railway Company (LBE). Lübeck var koblet til jernbanen Berlin-Hamburg , men tog til Hamburg måtte akseptere den 32 kilometer lange ruten via Büchen . Den direkte forbindelsen fra Lübeck til Hamburg ble først åpnet av LBE 1. august 1865. Den dobbeltsporet utvidelse ble nødvendig etter bare noen få år på grunn av den raske økningen i trafikken og kan bli helt ferdig med 1878. Linjen endte i Hamburg først ved Lübeck togstasjon i Hammerbrook- distriktet . Etter ferdigstillelsen av Hamburgs hovedstasjon i 1906, ble sporene til Lübeck-jernbanen ført sammen med sporene til Berlin-jernbanen til den nye sentralstasjonen. Walther Brecht , leder av LBE på den tiden, fikk den Order of den Red Eagle andre klasse for sin redesign av de LBE baneanlegg i anledning åpningen av stasjonen og den Royal Crown Bestill andre klasse på kroning og Bestill Festival 18. januar 1907 .

I 1963 ble linjene Lübeck - Puttgarden og Rødby Havn - København utvidet til å bli en fuglelinje . Dette økte utvalget av langdistansetog mellom Lübeck og Hamburg. I tillegg til togene til København var det intersonale tog i retning Rostock . De D-tog , den TEE Merkur og TEEM godstog i retning av Putt ble trukket av diesellokomotiver av de 221-serien , senere 218 -serien.

På 1960- og 1970-tallet ble eksprestogene dratt av diesel-lokomotiv i klasse 220 i push-pull-drift . Som en spesiell funksjon hadde disse togene dobbeltdekkbusser fra tidligere LBE til 1977 i tillegg til ekspresstogbusser av typen yl . På den tiden var linjen Lübeck - Hamburg den eneste linjen som drives av Deutsche Bundesbahn som dobbeltdekkbiler ble brukt.

Regiontog i Hamburg - Bad Oldesloe-seksjonen ble sist kjørt til desember 2008 med moderniserte n-biler (Silberlingen) eller dobbeltdekkbiler med klasse 218 diesellokomotiver eller klasse 628 jernbanevogner .

Jernbanelinjene Lübeck-Travemünde- Lübeck og Lübeck-Hamburg ble elektrifisert i 2008. For dette formål er det desentraliserte kjørestrøm omformingsanlegg ble Lübeck-Genin bygget for 14 millioner, som leverer den Lübeck-Hamburg jernbanelinjen med enfaset vekselstrøm på 15 kV 16,7 Hertz. Med rutetabellen i desember 2008 startet togdriften med elektriske lokomotiver . Siden har en ICE fra / til München også blitt koblet via Hamburg til Lübeck.

Langtransport med jernbane mellom Hamburg, Lübeck og København, som har blitt betydelig redusert siden byggingen av Storebeltbroen mellom Fyn og Sjælland , ble operert fra desember 2007 til desember 2016 med Intercity Express- tog fra DB og EuroCity- tog fra Danske Statsbaner . Disse togene ble kjørt med tysk klasse 605 diesel ICE og danske MF- sett. Fra desember 2017 ble EF-tjenestene servert utelukkende av danske sett. Siden desember 2019 er denne linjen ikke lenger servert på grunn av byggingen av Femernbelt-forbindelsen mellom Tyskland og Danmark.

virksomhet

MF for de danske statsbanene i Hamburg sentralstasjon

RE Lübeck - Hamburg i Bad Oldesloe stasjon (2007, før elektrifisering)

Regional Express- tog går hver halvtime mellom Lübeck Hauptbahnhof og Hamburg Hauptbahnhof fra morgen til kveld . Denne seksjonen har det største antallet jernbanereiser i Schleswig-Holstein.

Regionale hurtigtog RE8 stopper bare i Reinfeld (Holst) og Bad Oldesloe, mens kompressoren på RE80-linjen også stopper i Ahrensburg på halvtime. I sommerhelgene fortsetter RE8-linjen til Lübeck-Travemünde Strand. På strekningen Hamburg Hbf - Ahrensburg - Bad Oldesloe er det også regionale tog av RB81-linjen, som også stopper ved de andre stasjonene, hver time Hamburg - Bad Oldesloe og Hamburg - Ahrensburg, som skaper en halvtimes tjeneste sør for Ahrensburg. I tillegg vil flere tog på RB81-linjen fra Ahrensburg til Bargteheide utvides i rushtiden, og flere repeatere vil kjøre til Ahrensburg.

I rushtiden om morgenen og om ettermiddagen går noen Regional Express-tog som linje RE83, som er forbundet i Lübeck Hbf til og fra Kiel Hbf via Eutin og Preetz. Disse togene består vanligvis av 4-5 dobbeltdekkerbiler med lokomotiv klasse 218 og lokomotiv klasse 112, som imidlertid kjører uten kjøretur. Årsaken til dette er overføring av settene til RB81 til anlegget i Kiel Hbf.

Togene til Regional Express-tjenestene RE8 og RE80 består av et lokomotiv i 112-serien, og fra og med 2020 i økende grad 146.3 og 6-7 dobbeltdekkbiler og vil bli overført som RE70 via Neumünster til Kiel Hbf. Dette skjer imidlertid bare på kanten av dagen. I helgene brukes imidlertid kortere tog med bare 4-5 dobbeltdekkerbiler til RE80-linjen, ved hjelp av settene som brukes på hverdager for de kortvarige RB81-bilene. Årsaken til dette er at det kreves lengre tog med 6–7 biler i sommerhelgene for utvidelsen av RE8 til Travemünde.

Fra 2009 ble Ahrensburg-Gartenholz stopp bygget mellom Ahrensburg og Bargteheide. Åpningen av stasjonen ved endringen av rutetabellen i 2009 mislyktes imidlertid på grunn av juridiske problemer og ble fullført 12. desember 2010 med ett års forsinkelse.

framtid

Jenfelder Straße planovergang, åpne områder for ekstra spor kan sees.

Mellom Hamburg Hasselbrook og Ahrensburg-Gartenholz skal det bygges en egen linje for Hamburg S-Bahn parallelt . Den nye S4-linjen vil da forbinde Hamburg og Bad Oldesloe ved å bruke den eksisterende linjen mellom Gartenholz og Bad Oldesloe. Tidligere planer inkluderte en egen S-Bahn-rute til Bargteheide, men i 2015 ble det besluttet å avslutte ruten i hagetre. S-Bahn-linjen vil erstatte den eksisterende RB81-linjen, RE-linjene forblir upåvirket.

I november 2019 ble de to planovergangene på Hammer Strasse i Marienthal (Lübeck-Hamburg-linjen og sporet av godstransportlinjen til Hamburg-Billbrook som avgrener seg 350 meter mot øst og krysser Hammer Strasse 70 meter lenger sør ) erstattet av undergang, så vel som 3. kilometer lenger øst, har Jenfelder Straße-krysset blitt fullstendig forlatt, noe som blir sett på som en forutsetning for utvidelse av S-Bahn.

Den Hamburg-Wandsbek stasjon skal avvikles, som passasjer toget stopper i løpet av ekspansjonen og erstattes av de to nye stopper ved Claudiusstraße og Bovestrasse i en avstand på 620 meter foran og bak den gamle stasjonen. I tillegg skal de nye stasjonene Holstenhofweg , Am Pulverhof og Ahrensburg West (med overgang til undergrunnen ) bygges.

Hele ruten skal ikke være Mal: fremtid / om 5 årferdig før 2027 .

26. august 2020 ble beslutningen om godkjenning av plan for plangodkjenning seksjon 1 mellom Hasselbrook og Luetkensallee i Wandsbek utstedt av Federal Railway Authority (EBA).

weblenker

• Internasjonale tog på Vogelfluglinie

Individuelle bevis

1. ↑ Statlig trafikktjenesteselskap mbH (LVS): Statlig bred lokal transportplan for årene 2013–2017 (LNVP) . Red.: Ministeren for økonomi, arbeid, transport og teknologi i staten Schleswig-Holstein. Kiel april 2014 (156 s., Nah.sh [PDF; 13.4 MB ; åpnet 5. januar 2017]). 
2. ↑ Alev Doğan: Nah.SH planlegger syv nye togstasjoner. I: kn-online.de. 2. august 2018, åpnet 5. august 2018 . 
3. ↑ Tryksaker - 20-4187. Hentet 13. november 2019 . 
4. ^ Alfred Gottwaldt : Lübeck-Büchener-jernbanen. 2. utgave, Düsseldorf 1999, ISBN 3-87094-235-5 , s. 13
5. Cor Kroningen og den religiøse festen. I: Zeno.org . Hentet 8. februar 2020 . 
6. ↑ Ukentlig krønike fra Lübeck og omegn. I: Vaterländische Blätter , nr. 5, år 1907, utgave 27. januar 1907, s. 20.
7. ↑ Lokale notater. I: Lübeckische Blätter ; Volum 49, nummer 5, utgave 3. februar 1907, s.66.
8. ↑ Sebastian Prey: Lübeck heier: Elektrisiteten til toget flyter endelig! ( Memento 5. oktober 2008 i Internet Archive ) I: Lübecker Nachrichten av 2. oktober 2008.
9. Stopping Ingen stopp i spøkelsetogstasjonen. I: taz.de. 13. oktober 2010, åpnet 8. august 2017 : “En helt ny togstasjon er ubrukt på sporene mellom Hamburg og Lübeck. Ingen tog har lov til å stoppe fordi EU-regelverket har blitt ignorert. Det kan endre seg i desember. " 
10. ↑ S4. FAQ. Seksjon Hva ville være nybygd, hva ville bli utvidet? Hentet 25. januar 2020 . 
11. ↑ Hammer Straße: Begge planoverganger vil være underganger . I: Hamburger Abendblatt, 10. juni 2013 (betalt artikkel)
12. ↑ Igjen banestengninger. Hentet 12. november 2019 . 
13. ↑ Byggearbeid i S4 Hamburg - Bad Oldesloe-prosjektet. Hentet 5. september 2020 . 
14. ↑ Christian Hinkelmann: Byggearbeidet for S-Bahn til Bad Oldesloe skal starte i 2017. Lokal transport Hamburg, 24. august 2012, åpnet 2. april 2017 . 
15. ↑ Christian Hinkelmann: S4 er slankere og får en overføringsstasjon til undergrunnen. Lokal transport Hamburg 1. desember 2015, tilgjengelig 2. april 2017 . 
16. ↑ Tidsplan. Hentet 12. november 2019 . 
17. ^ Matthias Popien: S4: byggestart for ny S-Bahn-linje i år? I: Abendblatt.de. Hamburger Abendblatt, 26. august 2020, åpnet 27. august 2020 (tysk).