Undergrunnslinje 1 (Hamburg)

linje U1
Rute for linje U1 som viser tunnelruter
Rute lengde:	55,383 km
Måler :	1435 mm ( standardmåler )
Kraftsystem :	sideskinne , belagt nedenfra, 750 V  =
Toppfart:	80 km / t
Dobbelt spor :	Norderstedt sentrum - Ohlstedt Volksdorf - Buchenkamp
Legende A2 fra Ulzburg Süd (Henstedt-Ulzburg) 3.820 3,668 Norderstedt sentrum (NO) EN. 3,637 3.310 2.255 Retningsvei (RW) 1.630 0,966 Garstedt (GA) 0,785 0,000 0,000 Tarpenbek statsgrense Schleswig-Holstein - Hamburg 0,580 Oksetoll (OZ) Gbf Ochsenzoll (tidligere sporlager) 1,555 Kiwittsmoor (KM) 2.373 Bornbach 3.297 Langenhorn North (LN) 4.393 4,512 4.604 Langenhorn Market (LM) 5.687 Fuhlsbüttel North (FL) 6,796 Fuhlsbüttel (FU) 7.195 Alster-kurs 7.368 Klein Borstel (KB) 8.215 Ohlsdorf sporlagringsanlegg (jernbaneforbindelse) 8.308 Ohlsdorf (OH) S. 9.745 Sengelmannstrasse (SE) 10 570 Alsterdorf (AL) 11.229 Fraktomgå 11.900 Lattenkamp (LA) 12.465 Hudtwalckerstraße (HU) 12.682 Trekkjøringskanal 12.790 Alster-kurs Ringelinje fra Barmbek (U3) 13,312 Kellinghusenstrasse (KE) U3 Schlump ringlinje (U3) 13.860 Isebek-kanalen 13.915 14,246 Klosterstern (KR) 15.260 Hallerstrasse (HR) 16.860 Stephansplatz (SN) ( Dammtor )F. R. S. 17,660 Jungfernstieg (JG)  ( rådhus )S. U2 U4 U3 18.425 Messberg (MB) 18.920 Steinstrasse (ST) 19,368 Central Station South (HB)  ( Hamburg Central Station ) ( Central Station North )U3 F. R. S. U2 U4 til Berliner Tor (driftsspor) 20.258 Lohmühlenstrasse (LS) 20.919 Lübecker Strasse (LU) U3 21.737 Wartenau (WA) 22,535 Ritterstrasse (RI) 23 346 Wandsbeker Chaussee (WR) S. 23.942 Wandsbek Market (WM) 25.214 Straßburger Strasse (SR) 25,752 Alter Teichweg (AT) 26 068 26,237 Osterbek 26,565 Osterbek Walddörferbahn fra Barmbek (U3) 26859 3247 Wandsbek-Gartenstadt (WK) U3 5.035 Hopfengraben 5.277 Travbane (TR) 6700 Farmsen (FA) 7800 til havnen og testsporet 8.146 Oldenfelde 9.341 Bern (BE) 9.455 Deepenhorngraben 9650 til testsporet 10.994 Meiendorfer Weg (ME) 12.500 Volksdorf (VF) 0,000 12,600 13.060 Gussau 14.107 Buckhorn (BN) 15.417 Statsgrensen Hamburg - Schleswig-Holstein 15.709 Hoisbüttel (HT) 15.999 Lottbek / statsgrense SH - Hamburg 16,380 Bollengraben 16.830 Bredenbek 17.718 Ohlstedt (OT) 18,128 Feiesystem 1.638 00.000 Buchenkamp (BP) 1.840 00.000 enkelt spor herfra 2,338 00.000 Moorbek / statsgrense SH - Hamburg 3.967 00.000 Bredenbek 4.490 00.000 Ahrensburg West (AW) pass 4,755 00.000 Lübeck - Hamburg jernbanelinje 6.042 00.000 Ahrensburg Øst (AO) 6.163 00.000 Hopfenbach 7.535 00.000 Schmalenbeck (SK) bypass 9.145 00.000 Kiekut (KI) 9.736 00.000 Mühlenbach 10.385 00.000 Oppmøte i Großhansdorf (GH) 10 920 00.000 Feiesystem 11.715 00.000 Beimoor (ikke i drift)

Den U1 linje av den Hamburg grunnen har 47 stasjoner og omfatter i alt 55.383 km, hvorav 13.444 kilometer kjører i tunnelen. Det forbinder Norderstedt via Hamburg sentrum med Volksdorf. Der avkjøres rutene mot Ohlstedt og mot Großhansdorf. Gjennomsnittlig planlagt reisetid fra Norderstedt Mitte er 76 minutter til Ohlstedt og 84 minutter til Großhansdorf. U1 er dermed den lengste underjordiske linjen i Tyskland.

Operasjonen utføres av Hamburger Hochbahn AG, på Norderstedt Mitte - Garstedt-seksjonen på vegne av Verkehrsgesellschaft Norderstedt (VGN) , et datterselskap av Stadtwerke Norderstedt . U-Bahn-kjøretøy i DT4- serien brukes , hvorav noen tilhører VGN, samt sporadiske tog i DT5- serien .

kurs

U1 går stort sett over bakken.

Ubrukt sluttstopp "Beimoor" i Großhansdorf

Fra startstasjonen i byen Norderstedt går U1-linjen gjennom Hamburg-distriktene Langenhorn , Fuhlsbüttel , Ohlsdorf , Alsterdorf , Winterhude , Eppendorf , Harvestehude , Rotherbaum , Neustadt , Altstadt , St. Georg , Hohenfelde , Eilbek , Wandsbek , Dulsberg , igjen Wandsbek, Farmsen-Berne og Volksdorf . Så gaffler linjen: den vestlige grenen fører over Ammersbek kommune til Ohlstedt . Etter å ha krysset byen Ahrensburg, når den østlige grenen samfunnet Großhansdorf . Det er mange offentlige fasiliteter som kontorer, domstoler og sykehus, severdigheter og landemerker langs ruten .

Utenfor sentrum kjører U1 stort sett over bakken, men helt fri for kryss på en uavhengig rute, vanligvis i et kutt eller på en demning. Den østlige grenen til Großhansdorf er enkeltspor mellom Buchenkamp stopp og Großhansdorf terminal over en lengde på 8,545 km. Det er valgdeltakelse ved stoppene Ahrensburg West , Schmalenbeck og Großhansdorf . Bak feiesystemene til dagens Großhandorf-terminalen går jernbanevollen 800 meter lenger nord til den ferdige, men (på grunn av manglende utvikling) åpnet den aldri terminalen ved Beimoor . Sporsystemene ble demontert etter første verdenskrig , bygningen etter andre verdenskrig .

I februar 2019 presenterte Hochbahn et konsept der U1 kunne utvides fra Norderstedt Mitte på ruten til Alsternordbahn til Quickborner Straße. Kostnaden for denne utvidelsen er beregnet til 86 millioner euro, pluss kostnader på 15 millioner euro for tre ekstra kjøretøy.

historie

U1-bygning i Bergstrasse (1956)

U-Bahn-konstruksjon på Wandsbeker Markt ved bruk av klippe-og-dekkmetoden (1961)

Deler av ruten var allerede i bruk før U1 ble introdusert: Historisk forbinder U1 Walddörferbahn (1918; Barmbek - Großhansdorf) med Langenhorner Bahn (1918; Ochsenzoll - Ohlsdorf) via KellJung-linjen (1931; Kellinghusenstraße - Jungfernstieg) .

Den første delen av dagens U1 ble bygget i 1914 Ohlsdorf - Kellinghusenstraße , som ble drevet som et kryss fra den daværende ringlinjen ; Den siste seksjonen var i 1996 på ruten til Alsternordbahn Garstedt-Norderstedt Mitte undergrunns tjeneste. For en liste over alle rutekonstruksjonsseksjoner med åpningsdato, se → Åpningsdatoer for ruteseksjonene .

Automatisert drift

Hamburger Hochbahn var det første selskapet i Tyskland som testet automatisert kjøring på deler av U1-linjen ( prosjekt PUSH = prosessdatastyrt tunnelbaneautomatiseringssystem Hamburg). Målet var å spare kostnader og forbedre kvaliteten. Etter forsøk med et DT2-kjøretøy på 1960- og DT3-enhetene på 1970-tallet, kjørte seks DT3-enheter omgjort til LZB- operasjon fra 31. oktober 1982 til 8. januar 1985 på ruten 10.385 km mellom Volksdorf og Großhansdorf- stasjonen med passasjerer i skytteldrift. . Etter det ble den automatiserte driften i Hamburg stoppet igjen. Opprinnelig planla ikke den forhøyede jernbanen en gjeninnføring. Bare den nye U5, som for øyeblikket er under planlegging, skal kjøres uten sjåfør. En første seksjon fra Bramfeld til City Nord er planlagt å gå i drift tidligst i 2026. På andre jernbaner - som Docklands Light Railway i London eller Nürnberg Tunnelbane - brukes nå førerløse tog i vanlig passasjertjeneste.

landemerker

U1 har stopp ved mange severdigheter og turistattraksjoner i Hamburg. Linjen går blant annet forbi Ohlsdorf kirkegård . Teatre, kirker, museer og parker kan også besøkes. For eksempel stopper U1 ved Deutsches Schauspielhaus , ved St. Katharinen og på Museum of Art and Industry . Via Stephansplatz- stasjonen kan passasjerer komme seg til Park Planten un Blomen og Congress Center Hamburg (CCH) .

Viktige stasjoner

Jungfernstieg

Inngang til Jungfernstieg U- & S-Bahn-stasjon

Jungfernstieg stasjon er et viktig knutepunkt og overføringspunkt i byens kollektivsystem. Rathaus undergrunnsstasjon sør for Mönckebergstraße betyr at alle T-banelinjer og to viktige S-Bahn linjer kan nås der. 25. mars 1931 ble den første plattformen til dagens firetrinnsstasjon åpnet. På den tiden ble den bare servert av KellJung-linjen , som nå er en del av U1. Det er også midt i sentrum av Hamburg sentrum , og Alster- bryggen med Alster-skipene kan også nås direkte her.

Sentralstasjon

Luftfoto fra sentralbanestasjonen fra sør, med Ytre Alster i bakgrunnen

Hamburg sentralstasjon , som åpnet 9. desember 1906, er nå den travleste passasjerstasjonen i Tyskland. Med åtte hovedlinjespor er stasjonen relativt liten.

Hovedstasjonen er viktig for tilkoblingen av undergrunnen til regional og langdistansetrafikk. Alle fire tunnelbanelinjene betjener sentralstasjonen - enten ved Hauptbahnhof Nord (U2 og U4) eller Hauptbahnhof Süd (U1 og U3). Det er overføringsalternativer til alle S-Bahn-linjene, i motsetning til Jungfernstieg også til de som bruker forbindelseslinjen via Dammtor, så vel som til nasjonale og internasjonale fjerntog .

Hovedbanestasjonen ligger også sentralt. Det ligger rett i sentrum og gir derfor også "shoppingturister" muligheten til å nå målet raskt.

Wandsbek-markedet

Da den ble åpnet i 1962, ble stasjonen designet av Jürgen Elingius og Gottfried Schramm ansett som det mest moderne overføringsanlegget mellom undergrunnen og busser i Europa og var modellen for undergrunnsstasjonene Burgstrasse (åpnet i 1967) og Billstedt (åpnet i 1969 ). Liggende over t-banestasjonens busstasjon til Heinz Graaf ble designet for hver time 60 busser og 30 000 passasjerer om dagen, spesielt som et sentralt punkt i bussen fra de østlige distriktene Jenfeld , Tonndorf og Rahlstedt og fra området rundt. Hittil har tallet vokst til 110 busser i timen og 50 000 passasjerer, noe som gjorde den til den største lokale busstasjonen i Tyskland. T-banestasjonen brukes av 40.000 mennesker hver dag, noe som gjør den til en av de travleste t-banestasjonene i Hamburg.

Depot og parkeringsmuligheter

De omfattende fasilitetene til Farmsen-depotet, som også inkluderer et parkeringsanlegg, ligger mellom Farmsen og Oldenfelde stasjon. Drifts- og testsporet til Hamburg T-banestasjon ligger mellom depotet, som ligger mellom de to hovedsporene, og Bern-stasjonen nordvest for hovedsporene. Justering og aksept kjøres her. Testene av automatisert kjøring på 1970- og 80-tallet fant også sted her.

På den andre grenen av U1 er det et annet stort lagringsanlegg øst for den tidligere Ochsenzoll-terminalen, med ytterligere tre sideplasser vest for den.

Det er mindre parkeringsanlegg eller feiende spor i Norderstedt Mitte (2 sør), Garstedt (1 nord), Fuhlsbüttel Nord (1 nord, frem til begynnelsen av 1980-tallet 2), Ohlsdorf (2 nord), Kellinghusenstraße (2 sør), Stephansplatz ( 1 nord), Wartenau (1 øst), Wandsbek Markt (2 nord-øst, den ene etter den andre), Wandsbek-Gartenstadt (2 øst), Farmsen (1 vest), Volksdorf (3 sør, 2 nord), Ohlstedt (5 nord) og Großhansdorf (2 nord).

Rutekontrollsentre

Trafikken på U1-linjen styres fra to rutekontrollsentre. Ochsenzoll rutesenter er ansvarlig for ruten mellom Norderstedt Mitte og Stephansplatz. Signalboksene Kellinghusenstrasse og Ohlsdorf er også fjernstyrt fra Ochsenzoll. Den østlige delen fra Jungfernstieg styres fra Farmsen signalboks.

Rutetabell

Merknader

Noen reiser starter / slutter i rushtiden (man-lør) utover Ohlsdorf fra / til Fuhlsbüttel Nord / Ochsenzoll. Fra mandag til fredag ​​kjører U1-togene fra Ohlsdorf til Farmsen i lavtimer hvert femte minutt til rundt klokka 21.30. Deretter går det en ti-minutters syklus fra Norderstedt Mitte til Volksdorf til midnatt. I lavtider drives ruten Volksdorf - Ohlstedt med skytteltjeneste. I disse tider må alle passasjerer som ønsker å reise fra Norderstedt Mitte til Ohlstedt bytte tog i Volksdorf.

Åpningsdatoer for ruteseksjonene

Noen stasjoner eller stopp ble lagt til ruten etterpå, for de respektive åpningsdatoene for stasjonene, se listen over tunnelbanestasjoner i Hamburg .

• 1. desember 1914: Kellinghusenstrasse - Ohlsdorf
• 6. september 1920: Wandsbek-Gartenstadt - Volksdorf ( Walddörferbahn )
• 1. juli 1921: Ohlsdorf - Ochsenzoll ( Langenhorn Railway )
• 5. november 1921: Volksdorf - Großhansdorf (den gang: Groß Hansdorf) (Walddörferbahn)
• 1. februar 1925: Volksdorf - Ohlstedt (Walddörferbahn)
• 2. juni 1929: Kellinghusenstrasse - Stephansplatz ( KellJung-linjen )
• 25. mars 1931: Stephansplatz - Jungfernstieg
• 22. februar 1960: Jungfernstieg - Meßberg
• 2. oktober 1960: Meßberg - sentralstasjon sør (da: sentralstasjon)
• 2. juli 1961: Central Station South (den gang: Central Station) - Lübecker Strasse
• 1. oktober 1961: Lübecker Strasse - Wartenau
• 28. oktober 1962: Wartenau - Wandsbek-markedet
• 3. mars 1963: Wandsbek Markt - Straßburger Strasse
• 4. august 1963: Straßburger Strasse - Wandsbek-Gartenstadt
• 1. juni 1969: Ochsenzoll - Garstedt
• 28. september 1996: Garstedt - Norderstedt sentrum

Antall passasjerer

Gjennomsnittlig daglig antall passasjerer på U1-delene i 2018 (i 1000)

I 2016 fraktet U1 i gjennomsnitt 44.000 passasjerer per dag (man-fre) og retning i strekningen mellom den sentrale sentralstasjonen og Lohmühlenstraße. Mellom Wandsbek Markt og Straßburger Strasse var det fortsatt rundt 31 000 passasjerer per dag (man-fre) og retning.

Se også

• Liste over Hamburg T-banestasjoner
• Historien om Hamburger Hochbahn
• Hamburg Transport Association (HVV)

weblenker

Individuelle bevis

1. ↑ Rutetabell med stoppliste (hvv.de)
2. ↑ buergerinfo.norderstedt.de
3. ↑ Rutene på hochbahnbuch.de
4. ^ Svar av Hochbahn fra 26. april 2018 på en forespørsel på Fragdenstaat.de.