Hamburg Jungfernstieg stasjon
| Hamburg Jungfernstieg | |
|---|---|
| |
| Data | |
| Design | Tunnelstasjon |
| Plattformspor | |
| forkortelse | |
| IBNR | 8003137 |
| Prisklasse | 4. plass |
| åpning |
|
| Profil på Bahnhof.de | Jungfernstieg |
| plassering | |
| Sted / distrikt | Neustadt |
| land | Hamburg |
| Land | Tyskland |
| Koordinater | 53 ° 33 '9 " N , 9 ° 59' 36" E |
| Jernbanelinjer | |
| |
| Jernbanestasjoner i Hamburg-området | |
Den Jungfernstieg stasjon er et viktig knutepunkt for offentlig transport i Hamburg , og er en av de 2018 DB Netz introdusert kategori av metropolitan jernbanestasjoner . Den strekker seg over tre sammenkoblede nivåer under gaten med samme navn og en del av Indre Alster / Kleine Alster . Den første plattformen ble åpnet 25. mars 1931 med "KellJung" -linjen , i dag en del av U1 . På den tiden var det ingen forbindelse innen stasjonens fasiliteter til ringlinjen , dagens U3- linje , før i 1958 . Forkortelsen av stasjonen på den underjordiske operatørselskapet Hamburger Hochbahn er "JG". Stasjonen brukes av rundt 73 000 reisende hver dag.
konstruksjon
Arbeidet på vegne av Hamburger Hochbahn , grunnlagt i 1911, startet i mars 1930; arkitektene var Distel & Grubitz . En åpen utgravningsgrop ble opprettet på Jungfernstieg ved å fylle ut sand i Indre Alster og legge til spuntvegger. Da den var ferdig, ble mer enn 1300 tonn jern brukt på en million arbeidstimer, samt 3500 tonn sement, over 14.000 kubikkmeter grus, 300.000 murstein og rundt 1.300 kubikkmeter tre. Jungfernstieg-stasjonen var den første jernbanestasjonen under vann i Tyskland. Det var en av de første offentlige bygningene i landet som hadde en rulletrapp. Til innvielsen 25. mars 1931 kunne bare en midlertidig plattform opprinnelig åpnes på nivået av Neuer Wall street . Årsaken var uventede byggeforsinkelser på grunn av steinblokker, trehauger og gjørmete bygningsplasser. Fullføringen i april 1934 muliggjorde kontinuerlig bruk av den nye linjen mellom Kellinghusenstrasse og Jungfernstieg.
Posisjon og omfang
Hele undergrunnsstasjonskomplekset består av fire plattformer på tre nivåer, den første for U1 , to for U2 og U4 , og en plattform i mellom, som betjenes i fellesskap av S1, S2 og S3-linjene i City S-Bahn . I tillegg har det siden 1958 vært en underjordisk forbindelse til Rathaus undergrunnsstasjon og U3 som går der, slik at disse to undergrunnsstasjonene frem til 1973 ble brukt sammen som en overføringsstasjon.
På gatenivå - nivå 0 - busser av den Hamburger Verkehrsverbund (HVV) løp, mens nivå -1 er den sentrale pier av Alster skip med direkte overføring alternativer til bussholdeplassen området. På mellometasjen −1 er det fire separate billetthaller med innganger og utganger til veidekke og tunnelforbindelser; Det er også billettmaskiner , forskjellige butikker og snackbarer her; nås bl.a. fra Jungfernstieg , Bergstrasse , Ballindamm og Alstertor og fra nordsiden av Rathausmarkt . Den underjordiske forbindelseskorridoren , utstyrt med utstillingsvinduer , mellom U3-stoppet Rathaus og den sørlige enden av U1-plattformen - kjent som "Passage of the City Partnerships " - går i stor grad under Bergstrasse .
U1-linjens plattform i trafikknivå −2 går rett under Jungfernstieg og Reesendamm-broen og krysser under Kleine Alster i rett vinkel. Nabostoppene ligger rundt 0,8 km ( Stephansplatz nord) og 0,7 km ( Meßberg i sør-øst) unna.
Plattformen til City S-Bahn (opprinnelig for midlertidig linje S10), som åpnet 1. juni 1975, ligger på nivå −3 . Den sørvestlige delen av plattformen med tilgang via en mesanin til skrankehallen på Rathausmarkt ligger under Kleine Alster , den nordøstlige delen under Indre Alster . En fast trapp i det sentrale området kobles direkte til U1-plattformen over, de nordøstlige avkjørslene fører til U2-plattformene og skrankehallen på Alstertor . Fra plattformen er det 0,7 km sør-øst til Stadthausbrücke og 1,4 km nord-vest i en bue til sentralstasjonen .
Plattformene til U2 og U4 er 16 m under Indre Alster på nivå -4. De to parallelle retningsplattformene strekker seg under landingstrinnet for Alster-skipene i vest-øst retning til under sammenløpet av Alstertor og Ballindamm . De to indre sporene (spor 4 og 5) har blitt brukt av U2 siden 1973, mens sporene til U4-linjen (spor 3 og 6), som åpnet 29. november 2012, er på utsiden. Avstanden øst tilstøtende holdeplass Hauptbahnhof Nord er 0,8 km; I motsatt retning, etter 0,6 km på U2-ruten, kommer du til Gänsemarkt (Oper) T-banestasjon .
Nord for dagens U2 / U4-holdeplass skal holdeplassen for den planlagte U5- linjen bygges under Indre Alster på 26 meters dyp. Dette er omtrent sammenlignbart med Messehallen U2-stopp.
Siden 15. april 2021 har alle underjordiske plattformer vært barrierefrie ved bruk av heiser.
Ekspress- og T-banelinjer
Ytterligere informasjon
Se også
litteratur
- Schwandl, Robert: Hamburg U-Bahn & S-Bahn-album . Robert Schwandl Verlag, Berlin 2004, ISBN 3-936573-05-0
- Benecke, Stephan og andre: Historien til Hamburger Hochbahn . Arbeidsgruppe Blickpunkt Straßenbahn e. V., Berlin 1999, ISBN 3-926524-16-2
weblenker
- Plan for stasjonsanleggene (PDF, 437 kB)
Individuelle bevis
- ↑ Stoppnavn - Hamburger Hochbahn , frederiks.de, åpnet 1. juni 2021
- ↑ Reisende / besøkende på dag 2019 i tusenvis , fra juni 2020, åpnet 9. september 2020.
- ↑ Jungfernstieg stasjon feirer sin 85-årsdag Abendblatt.de 25. mars 2016. Tilgang 25. mars 2016.
- Gå til midten: U5 stopper også ved Jungfernstieg. Informasjon fra den forhøyede jernbanen, tilgjengelig 16. desember 2020.
- ↑ Jungfernstieg: U1-stopp er nå barrierefritt på NDR.de fra 15. april 2021, åpnet 3. juni 2021