Lokal transport i Hamburg

Den transport i Hamburg består av et jernbanenett ( grunnen den forhøyede tog , det tog av DB og den såkalte A-banen til AKN ) og en rekke busslinjene til de to transportører høy nett og VHH . Den trikk (den HHA) ble avviklet fra 1960 til høsten 1978. Det er også HADAG- rederier og havneferger i havnen og til Elbe-forstedene ( Finkenwerder , Nienstedten , Blankenese ) .

Lokal transport er organisert av Hamburger Verkehrsverbund (HVV). Det er en enhetlig nettverkstariff. "Hamburg AB" (for sesongbillettariff 2 "ringer") inkluderer også noen nærliggende byer og samfunn i Schleswig-Holstein og Niedersachsen . Nettverksområdet inkluderer nabolandene Schleswig-Holstein og distriktene Niedersachsen.

Rutekart over hurtigreisesystemene i Hamburg

Raske transportsystemer

U-Bahn, S-Bahn og regionale tog i Hamburg
DT-3 tog på U3 i Hallenberg T-banestasjon
Forhøyet jernbanelinje ved Johannisbollwerk

Den grunnen nettverk består av fire linjer. Spesielt bemerkelsesverdig er den eldste linjen U3 , som går i en ring fra Barmbek og gjennom sentrum (åpnet i 1912). Med sine viaduktavdelinger etablerer den den i tillegg populære betegnelsen "forhøyet jernbane" (derav navnet Hamburger Hochbahn AG ). Turistattraksjonene inkluderer viaduktrutene ved havnen mellom Rödingsmarkt undergrunnsstasjon og Landungsbrücken og mellom Eppendorfer Baum og Hoheluftbrücke i Harvestehude .

Den S-Bahn opererer på fem radiale hovedlinjer med linjen betegnelsene S1, S21, S3 og S31. Det er også linjene S11 og S2, som forsterker hovedlinjene i rushtiden og butikkens åpningstid. Hovedlinjene er små i 10- taktsdrevne , som er tynnet til de ytre sporpartiene og i nattrafikken. Det er en jordforbindelse mellom sentralstasjonen og Hamburg-Altona via Dammtor (forbindelsestog) og en tunnelseksjon via Jungfernstieg og Landungsbrücken ( City-S-Bahn Hamburg ). Dette er grunnen til de to-sifrede linjenavnene: Linjene S11, S21 og S31 går over den eldre forbindelseslinjen . S-Bahn-skinnebilene drives med likestrøm og forsynes med strøm via samleskinner malt på siden . Unntaket er Niedersachsen- delen fra Neugraben til Stade , hvor spesielle to-system S-Bahn flere enheter kan kjøre på ruten utstyrt med luftledninger .

Regionaltog er bare av mindre betydning i storbyområdet i Hamburg, men de kan brukes med HVV-nettbilletter. Regionen åpnes med regionale transportlinjer fra forskjellige jernbaneselskaper . Disse linjene heter "RE" for RegionalExpress eller "RB" for RegionalBahn etterfulgt av et linjenummer.

I tillegg driver det statlige AKN i Schleswig-Holstein og Hamburg tre jernbanelinjer (A1 - A3), som i HVV er referert til som A-Bahn. Når det gjelder tariffer, er A-Bahn tildelt eksprestogene, akkurat som U-Bahn og S-Bahn.

Buss transport

Hamburgs offentlige bussnett er nå delt inn i forskjellige typer busslinjer som konsoliderer nettet for rask transitt og forbinder byområdene med området rundt:

  • Metrobus- linjer med ett eller to-sifret linjenumre (1–29), som med visse kvalitetskriterier for bruksfrekvensen danner den grunnleggende strukturen til Hamburg bybussnettverk; opererer også om nettene på lørdager, søndager og helligdager
  • Supplerende "normale" by- og regionale bussforbindelser med tresifrede linjenumre
  • Express buss forbindelser med to-sifrede linjenumre (31-37), som er gjenstand for en avgift , og som føres mellom de ytre deler av byen og sentrum på større avstander mellom stoppe
  • Tilleggsfrie " Xpressbus " -linjer som etablerer direkteforbindelser til hurtigransestasjoner , fortrinnsvis for pendeltrafikk (linjenumre med et foregående X)
  • Nattbussforbindelser (linjenummer 600–688), som opererer med forskjellige frekvenser avhengig av ukedagen (netter på mandager til fredager eller på lørdager, søndager og helligdager) (man-fre også som erstatning for den da ikke -opererer hurtige transittlinjer)

Natttrafikk

På nettene fra søndag til torsdag slutter det vanlige hurtigtoget og busstjenesten rundt kl. 0:30. Fra 1970, fra klokken 01.00, kjørte bare nattbusslinjer med nummer 600 minst hver time fra Rathausmarkt i alle retninger, samt en halvringslinje med nummer 600. Før det var det også trikkelinjer som ble betjent i løpet av natten. Fra transportknutepunkter som Barmbek eller Wandsbek Markt er det en forbindelse til andre nattbussruter som fører derfra til utkanten.

På nettene før lørdager, søndager og helligdager i Hamburg, kjører t-banene i Hamburg kontinuerlig hvert 20. minutt, og det er kontinuerlig døgnåpent drift på mange S-Bahn-, T-bane- og bybusslinjer. Nattrafikk kan brukes til normal takst gratis.

Historie om nattrafikk

På 1920-tallet - da trikker dominerte og et buss- og bussnettverk bare var i ferd med å utvikles - hadde Hamburg allerede nattbussruter. Etterkrigsårene var imidlertid trikkens tid. Det ble opprettet et natt-trikkenettverk, som i tillegg til diameterlinjer frem til 1957 også inkluderte en ringlinje (Alsterring) via St. Pauli inneholdt. I mai 1959 var linje 52 (Altona - Wallring - Hauptbahnhof) den første nattbusslinjen i etterkrigstiden (utvidelse av dagslinje 52). Det ble nødvendig etter at trikkelinjer 6 og 7 mellom St. Pauli og Altona var stengt. Senere år ble nattbussnettet utvidet da trikkelinjer ble avviklet. Nattbussene hadde alltid tatt navnet på linjene, slik det var med trikken. Nattnettverket ble fullstendig omorganisert for rutetabellen for sommeren 1970 (gyldig fra slutten av mai), med den siste natten trikkelinjene ble helt avviklet. Siden den gang har bussene med nummer 600 gått ut i bydelene hver eneste time fra Rathausmarkt. Rutetabellene ble koordinert på en slik måte at bussene ankom Rathausmarkt like før timen, slik at passasjerene fikk nok tid til å skifte. I distriktssentrene begynte supplerende linjer (f.eks. B. ved Bf. Barmbek linje 617), som igjen hadde forbindelse til de viktigste nattlinjene som berørte Rathausmarkt (i dette eksemplet 607). Dette systemet ble fullført av halvringslinjen 600, som gikk hvert 30. minutt og koblet distriktssentrene til hverandre, men tilbød ikke direkte forbindelser til alle radiale linjer. I senere år ble det satt opp flere linjer, hvorav noen bare ble operert på helgenetter. Nattbussnettverket ble drevet i denne formen til desember 2004. På grunn av det økende antall passasjerer virket en omorganisering av nattnettverket fornuftig. I de indre ukekveldene vil nattbussnettverket fortsette å fungere som før, med bussene som vanligvis går hver time. På helgene, derimot, opereres nå de fleste U- og S-Bahn-linjene kontinuerlig hvert 20. minutt. (Med unntak av U1 og Pinneberger S3, som går til Norderstedt Mitte, slutter alle hurtigtransportsystemer på den siste stasjonen i Hamburg.) Den fortsatte driften av det forrige nattbussystemet ga ingen mening med hurtigtransittnettverket. Av denne grunn opereres nå mange Metrobus- og normale busslinjer (i noen tilfeller tilpasset eller forkortet i forhold til daglig linje) døgnet rundt med 40-minutters intervaller som har direkte forbindelser med rask transport. Bare i noen få tilfeller er vanlige nattbusser (med nummer 600) i bruk på disse nettene.

I tillegg var det et personlig bussnett som ble drevet av HHA frem til 1980-tallet . Bussene deres gikk etter faste rutetider langs undergrunnslinjene og tilbød de ansatte en forbindelse til nattbussnettet. (Eksempel linje: Großhansdorf - Barmbek med stopp nær alle T-banestopp) Tross alt pleide hvert T-banestopp å være bemannet til etter at operasjonen var avsluttet, og målet var å tilby både ansatte og lokførere muligheten til å gå på jobb uten bil å nå. Turen var gratis for Hochbahner. Det var til og med et eget rutetabell. Disse linjene ble ikke nevnt i den vanlige rutetabellen , men det var fortsatt mulig for ansatte utenfor HHA å bruke disse bussene mot et gebyr. Denne billetten ga deg imidlertid ikke rett til å bytte tog. Senere ble disse kjøretjenestene overtatt av drosjer, og siden da har de egentlig bare vært forbeholdt ansatte i HHA.

Shipping

Seks rederier opererer på Elben og i havneområdet til vanlig HVV-tariff. Det er også turisttilbud på Nedre Elben og også på Alster og de tilstøtende kanalene. HVV-nettstariffen var også i kraft på Alsterschiffs- linjene frem til 1984, så de utførte oppgaver innen lokal bytransport. Etter det var utvalget av planlagte turer primært rettet mot turisme og fritidsaktiviteter.

I trafikkrysset St. Pauli-Landungsbrücken er det ikke bare bryggene, men også stoppene til tunnelbanelinjen U3 , S-Bahnlinjene S1, S2 og S3 samt busslinjene 111, 112 og nattbusslinjen 608 For flere tiår siden kjører trikkelinjer 1, 7 og 14 fremdeles her.

On-demand tilbud

VHH og teknologiselskapet ioki driver under navnet ioki Hamburg i de avgrensede områdene Lurup / Osdorf og Billbrook, en etterspørselstrafikk med små kjøretøy, som er ment å utfylle den eksisterende lokaltrafikken innen HVV. I tillegg (fra og med juni 2020) er MOIA og FREE NOW to private ridepooling- selskaper som er aktive i Hamburg, som alle tilbys utenfor HVV-tariffen.

StadtRAD Hamburg

En StadtRAD utleiestasjon

Den StadtRAD sykkelutleie utfyller lokal kollektivtransport i indre by området (rundt Ring 2) og i Wilhelmsburg . Totalt 129 stasjoner og 1650 sykler er tilgjengelige på mange S-Bahn- og U-Bahn-stasjoner, samt i noen fergekai og borte fra dem. Der kan registrerte brukere bruke mobiltelefonen, brukerkortet eller bankkortet til å låne sykler som kan returneres til en annen stasjon. Når det gjelder brukstall, er StadtRAD Hamburg det mest vellykkede sykkelutleiesystemet i Tyskland, noe som er bekreftet av toppkarakteren i ADFC sykkel klimatest 2012.

weblenker

Individuelle bevis

  1. by kart over Hamburg 1928: tramways.wordpress.com ( Memento av den opprinnelige fra 08.12.2008 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble automatisk satt inn og ennå ikke kontrollert. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / tramways.wordpress.com
  2. Resultater av ADFC Sykkel Climate Test 2012, der spørsmålet 27 ( Memento av den opprinnelige fra 03.02.2013 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.adfc.de

Merknader