Lokal persontransport med jernbane

Denne artikkelen eller avsnittet beskriver situasjonen i Tyskland . Hjelp meg med å beskrive situasjonen i andre land.

I Tyskland blir offentlig finansierte offentlige transporttjenester referert til som lokal jernbanetransport ( SPNV ), også kjent som lokal jernbanetransport ; begrepet skal skilles fra langdistansetog med persontog , som ikke er underlagt offentlig finansiering i Tyskland. Det inkluderer togtyper Interregio-Express , Regional-Express , Metropolexpress , Flughafen-Express , Regionalbahn og S-Bahn . Disse togene er også kjent som lokaltog .

I Østerrike og Sveits er det ingen eksakt ekvivalent med begrepet lokal jernbanetransport. På ÖBB er det en. den regionale tog ; de sveitsiske togtypene Regio , RegioExpress og S-Bahn tilhører den regionale trafikken der .

Lovlig basis

Transportmyndighet for den regionale jernbanetransporten i Tyskland

Siden regionaliseringen i 1996 ikke lenger den føderale regjeringen, men som er i Tyskland land som transportmyndigheter ansvarlig for organisering av regional transport. I sine lokale transportlover har de delegert denne funksjonen enten til seg selv eller til lokale myndighetsforeninger . Disse har kommet sammen i paraplyforeningen til Federal Working Group on Local Rail Transport (BAG-SPNV). Transportmyndighetene bestiller og finansierer lokale transporttjenester i samarbeid med de respektive statlige planmyndighetene (se også listen over statlige planmyndigheter ).

Den Generelt Railway Act (AEG) "tjener til å garantere sikker drift av jernbane og et attraktivt transporttilbud på jernbane, samt å sikre effektiv og uhindret konkurranse på jernbane i levering av transporttjenester og drift av jernbaneinfrastruktur. "5 av AEG" den generelt tilgjengelige transporten av mennesker i tog, som primært er ment å møte etterspørselen etter by-, forstads- eller regional transport. Dette er i tvil tilfelle når et tog ikke overstiger hele reiselengden 50 km eller den totale reisetiden er en time i de fleste transporttilfeller. " Trikker og dem i samsvar med tyske PBefG- ekvivalente baner som t-baner eller heiser er ja jernbaner inkluderer, men i henhold til tysk lovgivning ikke til lokal jernbanetransport.

Den høyeste tilsynsmyndighet for både jernbaneselskaper (EVU) og jernbaneinfrastrukturbedrifter (EIU) er enten Federal Railway Authority (EBA) i Bonn eller myndighetene i de enkelte statene.

Markedsandeler i Tyskland

Jernbaneselskaper 2012 2014 2016 2018
Tren kilometer 653 millioner 659 millioner 673 millioner 689 millioner
Deutsche Bahn 75% 74% 67% 66,7%
Transdev 4% 6% 7% 6,4%
BeNEX 3% 3% 3% 2,3%
Netinera 3% 4% 5% 4,9%
Hessisk statsbane 2% 2% 2% 1,8%
Albtal-Verkehrs-Gesellschaft 2% 1 % 1 % 1,4%
Keolis 2% 2% 2% 2,4%
Westfalenbahn 2% 1,8%
Erfurt jernbane 1 % 1 % 1 % 1,0%
Abellio 1 % 1 % 2% 3,4%
Niederbarnimer jernbane 1 %
National Express 1 %
Rurtalbahn 1 % under andre
Andre 6% 5% 6% 7,9%

Lokal jernbanetransport etter land

Denne artikkelen eller seksjonen må revideres. Detaljer bør gis på se diskusjonssiden . Hjelp oss med å forbedre det , og fjern deretter dette flagget.

Den ansvarlige planleggings- og lisensmyndigheten og de ansvarlige myndighetene er oppført for hver føderale stat.

Baden-Württemberg

Det lokale transportselskapet Baden-Württemberg (NVBW) ble grunnlagt av staten Baden-Württemberg i 1996. Hun rådgiver og støtter transport- og infrastrukturdepartementet (MVI) i alle saker som gjelder lokal jernbanetransport. Lokal kollektivtransport koordineres landsdekkende med de regionale transportselskapene og foreninger under merket "bwegt". For S-Bahn Stuttgart er Stuttgart Regional Association of PTAs. I regionene Heidelberg , Mannheim , Main-Tauber-Kreis , Neckar-Odenwald-Kreis og Rhein-Neckar-Kreis utføres denne oppgaven av Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN).

Følgende er aktive som EVU:

og ti andre NE-jernbaner (fra og med 2007):

Bayern

Det bayerske jernbaneselskapet (BEG) ble grunnlagt i 1995 av Free State of Bavaria . Det har planlagt og bestilt all lokal jernbanetransport til Statens departement for økonomi, infrastruktur, transport og teknologi (BStMWIVT) siden 1996 . BStMWIVT er også den høyeste planmyndigheten. Togforbindelsene i lokal trafikk kalles Bayern-Takt .

Berlin og Brandenburg

Den Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) er en sammenslåing av alle offentlige transportmyndighetene i Berlin og Brandenburg . Den ble grunnlagt i 1996 og har hatt en felles tariff for alle medlemsregioner og byer siden 1999. I noen tilfeller holdes anbudene sammen med andre transportforeninger. Den øverste delstatsplanleggingen utføres i fellesskap av Berlins senatavdeling for byutvikling og Brandenburg departement for infrastruktur og statsplanlegging .

Bremen

I den frie hansestaden Bremen oppfyller senatorens myndighet for miljø, bygg og transport oppgaven med lokal jernbanetransport. Det er også den høyeste statlige planleggingsmyndigheten.

I 1996 har byene Bremen og Bremerhaven dannet av Bremen / Lower Saxony Transport Association (VBN) sammen med de Lower Saxony byene Delmenhorst og Oldenburg og distriktene Ammer , Diepholz , Oldenburg , Osterholz , Wesermarsch og Verden . Tilknyttede medlemmer i ZVBN er 14 kommuner som tilhører distriktet i distriktene Cuxhaven , Rotenburg og Nienburg . På denne måten ble de ansvarlige myndighetene samlet over grensene til individuelle regionale myndigheter. Samarbeidet med Verkehrsverbund Bremen / Niedersachsen (VBN) er kontraktmessig regulert.

Hamburg

Hamburger Verkehrsverbund (HVV), grunnlagt i 1965, ble omstrukturert i 1996 for å bli en sammenslutning av offentlige transportmyndigheter.

I dag er aksjonærene delstatene Hamburg , Niedersachsen og Schleswig-Holstein , samt de syv (distrikts) distriktene som grenser til Hamburg, Harburg , Lüneburg , Stade , Lauenburg , Segeberg , Stormarn og Pinneberg . Den høyeste statlige planmyndigheten er autoriteten for byutvikling og miljø . Det er foreløpig ingen anbud.

Hessen

I Hesse er North Hessian Transport Association (NVV) myndigheten som er ansvarlig for lokal jernbanetransport i Kassels administrative region . Rammebetingelsene definert av staten og de regionale myndighetene i Fulda , Göttingen , Kassel , Hersfeld-Rotenburg , Waldeck-Frankenberg og Werra-Meißner-distriktet er implementert av NVV. Angående EVU, se Nordhessischer Verkehrsverbund # anbud i SPNV .

For de administrative distriktene Gießen og (for det meste) Darmstadt er Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) ansvarlig for den regionale jernbanetransporten. RMV ble grunnlagt i 1995 som etterfølgeren til Frankfurter Verkehrsverbund (FVV). Staten Hessen er en partner av RMV sammen med 15 distrikter og 11 byer. Forskjellige jernbaneforetak var involvert i de anbud .

For sirkelen fjellveien er trafikkgruppen Rhine Neckar ansvarlig.

Den høyeste planleggingsmyndigheten for Hessen er departementet for økonomi, transport og statlig utvikling .

Mecklenburg-Vorpommern

Den ansvarlige myndigheten for regional jernbanetransport er delstaten Mecklenburg-Vorpommern . Den høyeste statlige planleggingsmyndigheten er departementet for energi, transport og statlig utvikling . Transportselskapet Mecklenburg-Vest-Pommern (VMV) er ansvarlig for planlegging, organisering og finansiering av lokal jernbanetransport.

Du bestiller lokale jernbanetransporttjenester fra følgende jernbanevirksomheter:

Den integrerte syklusplanen knytter nodene ( Rostock , Güstrow , Neustrelitz , Neubrandenburg , Stralsund ) hver time hvis mulig. Den eneste transportforeningen med SPNV-integrasjon er Verkehrsverbund Warnow (VVW), som strekker seg over hansestaden Rostock og nabolaget Rostock .

Niedersachsen

Det regionale kollektivtransportselskapet Niedersachsen (LNVG) er den regionale jernbanetransportmyndigheten for staten Niedersachsen , med mindre Hannover-regionen og Braunschweig- regionens spesialforening (ZBG) er ansvarlige for sine respektive områder. Den departementet for økonomi, Arbeiderpartiet og Transport er øverste tilsynsmyndighet.

Transportforeninger med integrering av lokal jernbanetransport:

Nordrhein-Westfalen

De regionale transportmyndighetene i Nordrhein-Westfalen:
blå = ZV NVR ,
grå = VRR ,
rød = NWL

Fra januar 2008 ble den lokale jernbanetransporten i Nordrhein-Westfalen omorganisert og gruppert i tre paraplyorganisasjoner som ansvarlige myndigheter.

Den Zweckverband Nahverkehr Rheinland (ZV NVR) er felles paraplyorganisasjon for Aachener Verkehrsverbund (AVV) og Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS).

Den Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) tar på bestilling og finansiering av den lokale jernbanetransport for:

Siden 2008 har Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) også koordinert den lokale jernbanetransporten i Niederrhein lokale transportforening .

Rheinland-Pfalz

I Rheinland-Pfalz er SPNV gruppert under to myndigheter, den regionale jernbanepassasjerforeningen Rheinland-Pfalz Nord (SPNV-Nord) for regionene rundt Koblenz og Trier på den ene siden, og den regionale jernbanepassasjerforeningen Rheinland-Pfalz Sør (SPNV-Süd) for Rheinhessen- regionene og Pfalz .

Saarland

For Saarland er trafikkselskapet Saar (VGS) ansvarlig.

Sachsen

Følgende spesielle formålsforeninger er ansvarlige for staten Sachsen :

Sachsen-Anhalt

For staten Sachsen-Anhalt er Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt (NASA) er ansvarlig.

Schleswig-Holstein

Den Schleswig-Holstein Ministry of Science, Economics and Transport er ansvarlig, blant annet for trafikk lov og trafikksikkerheten på skinner. De offentlige og suverene oppgavene innen jernbanetransport utføres av Statskontoret for veibygging og transport Schleswig-Holstein (LBV-SH). Den lokale jernbaneavdelingen ble opprettet 1. oktober 2001.

Oppgavene til den lokale transportforeningen Schleswig-Holstein NAH.SH inkluderer planlegging, bestilling og kvalitetssikring av det regionale jernbanetransporttilbudet , samt koordinering med annen offentlig transport.

Thüringen

For landet Thüringen er Thüringer State Office of Construction and Transport (TLBV) ansvarlig.

weblenker

Wiktionary: Lokal jernbanetransport  - forklaringer på betydninger, ordets opprinnelse, synonymer, oversettelser

Individuelle bevis

  1. ^ Femte ordinanse for gjennomføring av lov om funksjonshemmede
  2. ↑ Om oss. BAG-SPNV, åpnet 3. desember 2009 .
  3. ^ Medlemmer av BAG-SPNV. 1. januar 2009, åpnet 7. desember 2009 .
  4. ^ Sibylle Barth: Regionalization Act of the Federation and Public Transport Acts of the States. i: Hubertus Baumeister (red.): Lov om offentlig transport. Praktisk håndbok for lokal transport med forordning (EF) nr. 1370/2007 , PBefG og lokal offentlig transportlov i føderalstatene, bind 2 kommentar. DVV Media, Hamburg 2013, ISBN 978-3-7771-0455-3 , s. 235–450, her s. 259 f., Rn 26
  5. ↑ Jernbaneselskaper. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Federal Railway Office, tidligere i originalen ; Hentet 7. desember 2009 .  ( Siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i webarkiver )  Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Toter Link / www.eba.bund.de  
  6. ↑ Jernbaneinfrastrukturfirma. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Federal Railway Office, tidligere i originalen ; Hentet 7. desember 2009 .  ( Siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i webarkiver )  Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Toter Link / www.eba.bund.de  
  7. ↑ Autoriserende myndigheter. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Federal Railway Office, tidligere i originalen ; Hentet 12. desember 2009 .  ( Siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i webarkiver )  Info: Linken ble automatisk merket som defekt. Sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Toter Link / www.eba.bund.de  
  8. ↑ Markedsrapport SPNV 2013. BSL Transportations Consultants, juni 2013, åpnet 11. mai 2020 .
  9. ↑ Markedsrapport SPNV 2015/16. BSL Transportations Consultants, mars 2016, åpnet 11. mai 2020 .
  10. ↑ Baden-Württemberg "bwegt": Det nye paraplymerket for lokal transport er her. Pressemelding. Transportdepartementet Baden-Wuerttemberg, 19. oktober 2017, åpnet 24. april 2020 .
  11. ↑ Lokale jernbanetransporttjenester for ikke-føderale jernbaner i Baden-Württemberg. (PDF; 80 KiB) (Ikke lenger tilgjengelig online.) NVBW, desember 2007, tidligere i originalen ; Hentet 15. september 2010 .  ( Siden er ikke lenger tilgjengelig , søk i nettarkiver )@1@ 2Mal: Toter Link / www.nvbw.de
  12. ↑ Vi flytter jernbanestaten Bayern. BEG, åpnet 8. november 2019 .
  13. ↑ nettverksstruktur. (Ikke lenger tilgjengelig online.) VBB, arkivert fra originalen 17. januar 2010 ; Hentet 3. desember 2009 . Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Kontroller originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.  @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.vbbonline.de
  14. ↑ Oversikt over senatorens myndighet for miljø, bygg og transport. Senatoren for miljø, bygg og transport, åpnet 3. desember 2009 .
  15. ^ Medlemmer. ZVBN, åpnet 3. desember 2009 .
  16. ↑ oppgaver. ZVBN, åpnet 3. desember 2009 .
  17. ↑ Kunngjøringer. (Ikke lenger tilgjengelig online.) HVV, arkivert fra originalen 26. september 2009 ; Hentet 7. desember 2009 . Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Kontroller originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.  @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.hvv.de
  18. ↑ Tydelig strukturert ... NVV, åpnet 7. desember 2009 .
  19. ^ Aksjonær i Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH. (Ikke lenger tilgjengelig online.) RMV, arkivert fra originalen 23. januar 2010 ; Hentet 7. desember 2009 . Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Kontroller originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.  @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.rmv.de
  20. ↑ Godt planlagt er halve kampen. Grunnlag for lokal transport: kartet for lokal kollektivtransport. Verkehrsgesellschaft Mecklenburg-Vorpommern, 2016, åpnet 19. november 2016 .
  21. ↑ VMV-transportselskap. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Arkivert fra originalen 10. september 2012 ; Hentet 23. oktober 2012 . Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Kontroller originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.  @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.vmv-mbh.de
  22. ↑ Lokalt jernbanetransportkonsept. VMV - Planning ÖPNV / SPNV - Planning prioriteringer, åpnet 7. desember 2009 .
  23. ↑ Om oss. LNVG, åpnet 7. desember 2009 .
  24. ↑ Departementet og dets oppgaver. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Departementet for vitenskap, økonomi og transport, arkivert fra originalen 1. oktober 2011 ; Hentet 24. oktober 2011 . Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Kontroller originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.  @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.schleswig-holstein.de
  25. ^ Statskontor for vegbygging og transport Schleswig-Holstein. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Departementet for vitenskap, økonomi og transport, arkivert fra originalen 16. mai 2012 ; Hentet 24. oktober 2011 . Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Kontroller originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.  @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.schleswig-holstein.de
  26. ^ Jernbaneavdelingen og dens oppgaver. (Ikke lenger tilgjengelig online.) Statskontor for vegbygging og transport Schleswig-Holstein, arkivert fra originalen 5. november 2012 ; Hentet 24. oktober 2011 . Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Kontroller originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.  @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.schleswig-holstein.de