Albtal-Verkehrs-Gesellschaft

Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Grunnleggende informasjon
Selskapets hovedkontor	Karlsruhe
Tilstedeværelse på nettet	www.avg.info
Referanseår	2016/2019
Eieren	Byen Karlsruhe
juridisk form	GmbH
grunnleggelse	1957
Administrerende direktører	Alexander Pischon (kommersiell direktør) Ascan Egerer (teknisk direktør)
Transportnett	Karlsruhe Transportforening og nærliggende foreninger
Ansatt	946
salg	219,6 millioner eurodep1
Linjer
Måler	1435 mm ( standardmåler )
Bybane	12. plass
antall kjøretøy
Lokomotiver	8 diesellokomotiver Herav: 1 Vossloh DE 18 3 MaK G 1206 1 Vossloh G 1700 BB 1 MaK G 1203 BB 1 BR 213 1 Krauss-Maffei M 500 C
Jernbane	1 Esslingen jernbanevogn (ikke i drift)
Bybane	1 GT6-80C , 13 GT8-80C , NET 2012 32 GT8-100C / 2S 86 GT8-100D / 2S-M 42 ET 2010
Omnibusser	26 standardbusser 4 leddbusser 2 busser 3 minibusser
andre kjøretøyer	9 personbiler, 27 godsvogner, 12 arbeids- og spesialbaner
statistikk
Passasjerer	76,9 millioner
Kjørelengde	Tog 19,4 millioner leilighet-km Buss 1,7 millioner leilighet-km
Lengde på linjenettverk
Bybanelinjer	561.3dep1
Bussruter	153,9dep1
Driftsanlegg
Sporlengde	309,9 km, hvorav 170,4 km er leid og 23,0 km BOStrabdep1

Den Albtal trafikk-Gesellschaft mbH (AVG) er et transportselskap , de skinne og buss-transport opererer. Det er heleid av byen Karlsruhe og driver bybanen og en del av busstransporten i Karlsruhe-regionen og utenfor dens grenser, samt godstransport med jernbane. Den vedlikeholder også en del av jernbanelinjene den bruker .

AVG er medlem av takstforeningen for føderale og ikke-føderale jernbaner i Tyskland (TBNE).

Bedriftsutvikling

AVG ble grunnlagt i 1957 som driftsselskap for Albtalbahn , Busenbach - Ittersbach jernbane og Ettlinger Seitenbahn . Det har drevet disse tre jernbanelinjene siden 1957, med Alb Valley Railway konvertert fra smalspor til standard sporvidde mellom 1957 og 1966 og koblet til Karlsruhe trikknett . Siden 1975 har AVG vært i stand til å utvide sin virksomhet ytterligere ved å bygge nye jernbanelinjer, bruke eksisterende Deutsche Bahn jernbanelinjer og overta eksisterende jernbanelinjer, og har vært i stand til å sette opp et bybanesystem i Karlsruhe-regionen . I denne sammenheng tilbyr AVG også trikketjenester i Karlsruhe og Heilbronn. På grunn av den kontinuerlige utvidelsen av rutenettet og konsolidering av rutetider økte også antall passasjerer: fra ca. 6 millioner passasjerer i 1960 til 8,1 millioner (1985), 19 millioner (1990), 32,8 millioner (1996), 70 millioner (2009) til 74,9 millioner i 2016.

Fra begynnelsen var det et tett samarbeid med Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK), som kommer til uttrykk i en felles administrasjon, bruk av felles verksteder og en felles bilpark. Siden 1980-tallet har følgende arbeidsdeling kommet fram mellom de to transportselskapene: mens VBK er ansvarlig for driften av trikke- og bussforbindelser i Karlsruhe, driver AVG som jernbaneselskap regional jernbanetransport. I løpet av utvidelsen av rutenettet var det også samarbeid med Deutsche Bahn og Heilbronn kommunale verktøy .

For å gjøre ruteutvidelsen og driften av bybaneforbindelsene så smidig som mulig, prøver AVG å overta rutene den opererer eller å leie dem fra Deutsche Bahn på lang sikt. I 1986 var hun i stand til å overta ledelsen av Hardtbahn fra Deutsche Bundesbahn og anskaffe linjen i 2001. I 1994 kjøpte hun Katzbachbahn og Kraichtalbahn fra SWEG . Den var i stand til å leie Kraichgau-jernbanen i 1996, Enztal-jernbanen og Murgtal-jernbanen i 2000. AVG overtok også de tre ikke-elektrifiserte avgrensningslinjene Maulbronn Stadt - Maulbronn West (1999), Wintersdorf (Baden) –Rastatt og Hinterweidenthal - Bundenthal-Rumbach (2007). Som et jernbaneinfrastrukturfirma driver AVG egne og leide linjer med en lengde på 284,6 kilometer. På vegne av distriktet Calw skal AVG overta ledelsen av Hermann-Hesse-Bahn Calw-Weil der Stadt .

I likhet med andre selskaper i denne bransjen sliter AVG også med vanskeligheter med å rekruttere lokførere . Personalmangelen har eksistert siden 2009 og kunne ikke løses før i 2018 til tross for stadige nyansettelser og støtte fra midlertidige arbeidstakere .

I følge selskapets egne uttalelser har det vært et balansert antall sjåfører igjen siden juni 2019.

I mars 2019 signerte AVG en avtale mellom flere transportselskaper, som sørger for utvikling av et nytt TramTrain- kjøretøy. Prosjektet " VDV TramTrain" støttes av totalt fem selskaper. Partnere inkluderer Saarbahn GmbH og Verkehrsverbund Mittelachsen på vegne av Regiobahn Chemnitz . De første nyutviklede kjøretøyene skal være i bruk fra 2025.

Karlsruhe-modell

AVG-rutenett i 2011

AVG har først og fremst blitt kjent gjennom modellinnføringen av en to-system urban jernbane som det første selskapet i Tyskland (" Karlsruhe-modellen "). Togene går som S-Bahn eller regionale tog fra fjerne steder til Karlsruhe, hvor de krysser sentrum som en trikk og deretter betjener området rundt igjen som et S-Bahn eller regionaltog. For første gang ble systemet endret fra en jernbane til en trikk i samme kjøretøy, som måtte utstyres for begge systemene. Dette sparer passasjerer for å bytte mellom tog og trikk.

I 1992 ble en trikkelinje fra byen Karlsruhe utvidet til området rundt til Bretten ved hjelp av den eksisterende jernbaneinfrastrukturen . Bybanevogner av typen GT8-100C / 2S , GT8-100D / 2S-M og ET 2010 kjører på to kraftsystemer: i Karlsruhe trikknett med 750 volt DC og etter overgangen til elektrifiserte jernbanelinjer med 15 kV 16,7 Hertz AC . I tillegg til de forskjellige kraftsystemene , må det også tas hensyn til forskjeller i sikkerhetsteknologi, hjulflenser , radio osv.

I dag er den såkalte Karlsruhe-modellen (også kjent som trikk-tog i utlandet ) en modell for mange andre byer i Tyskland og i utlandet som planlegger eller allerede har implementert et bybanesystem på trikke- og jernbanestrekninger (f.eks. Saarbrücken ) på grunn av den enorme økningen i passasjerer og Kassel ).

Linjer

Bybanedrift

Med Karlsruhe Stadtbahn driver AVG følgende linjer basert på Karlsruhe-modellen :

Driften av S2 trikkelinje utføres på vegne av AVG av Verkehrsbetriebe Karlsruhe . AVG er eier av seksjonene Rheinstrandsiedlung - Rheinstetten og Sinsheimer Straße - Stutensee.

Siden rutetabellen 9. juni 2019 har linje S5 bare blitt operert til Pforzheim Hbf. S34-linjen har bare enkeltturer om morgenen og om natten mellom Bretten og Bruchsal. Bretten - Mühlacker-seksjonen er utelatt. Disse seksjonene var en del av anbudet til Stuttgarter Netze-parti 1.

Jernbanedrift

I tillegg til Karlsruhe bybane nettverk, driver AVG infrastrukturen til den 15 kilometer lange Wieslauterbahn i Pfalz fra Hinterweidenthal Ost til Bundenthal-Rumbach . Der fører DB Regio sesongtrafikk med dieselbiler i 642-serien av.

Innen godstransport med jernbane er fokus på å drive egne ruter ( Albtalbahn , Murgtalbahn , Kraichtalbahn , Kraichgaubahn ) og forskjellige sidespor i Karlsruhe-området, og AVG driver også søppeltog mellom Bruchsal og Mannheim . I 2009 ble det transportert 410 000 tonn last.

Bussdrift

AVG fortsetter å operere flere rutebussruter i Albtal , Pfinztal , Ettlingen , Kraichgau og Hardt i Karlsruhe-regionen:

galleri

• 

  Type ET 2010 bybane 923

• 

  Bybanebil 910 av typen GT8-100D / 2S-M

• 

  Diesellokomotiv 461

• 

  Tårnbil 480

litteratur

• Klaus Bindewald: The Albtal Transport Company. Eksempler på lokalt transportsystem over hele verden. Regional kulturforlag, Ubstadt-Weiher 2007, ISBN 978-3-89735-475-3 .

weblenker

• Internett-tilstedeværelse av Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
• Albtal-Verkehrs-Gesellschaft i Stadtwiki Karlsruhe
• privat-bahn.de : AVG-biler
• BahnGalerie : Bilder av Albtal Verkehrsgesellschaft

Individuelle bevis

1. ↑ ^{a b c d e f g h i} AVG i figurer 2019: Årsrapport 2019 for Albtal-Verkehrs-Gesellschaft. (PDF) Albtal-Verkehrs-Gesellschaft, åpnet 12. desember 2020 . 
2. ↑ ^{a b c} Opplev mer på farten: Årsrapport 2016. (PDF; 10,2 MB) (Ikke lenger tilgjengelig online.) Albtal-Verkehrs-Gesellschaft, arkivert fra originalen 18. august 2017 ; åpnet 17. august 2017 . Info: Arkivkoblingen ble satt inn automatisk og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. @1@ 2Mal: Webachiv / IABot / www.avg.info 
3. ↑ Fem transportselskaper ønsker å bestille TramTrains sammen. Hentet 17. mars 2019 . 
4. ↑ Kontrakter signert for Stuttgart-nettverk. Hentet 22. juni 2019 .