Rhein-Neckar transportforening

Verkehrsverbund Rhein-Neckar GmbH

logo
juridisk form GmbH
grunnleggelse 1. desember 1989
Sete Mannheim
ledelse Volkhard Malik (administrerende direktør)
Antall ansatte 99
salg EUR 121.06 million
Gren Transportnettverk
Nettsted www.vrn.de
Per 31. desember 2018

Den Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) er en transport forening i Rhein-Neckar trekant i delstatene i Rheinland-Pfalz , Hessen og Baden-Württemberg og ble stiftet desember en, 1989 . I tillegg er VRN ifølge Hessian Public Transport Act ansvarlig som regional jernbanetransportmyndighet og lokal offentlig transportorganisasjon i Bergstrasse- distriktet.

historie

Historisk logo for transportforeningen Rhein-Neckar

Forhistorien til VRN går tilbake til etterkrigstiden . På bakgrunn av vanskelige økonomiske forhold i regionen kuttet opp av okkupasjonssonenes grenser, oppsto de første grenseoverskridende kontaktene innenfor rammen av "Rhein-Neckar kommunale arbeidsgruppe" grunnlagt i 1951. Rhine-Neckar Regional Planning Association, som kom ut av dette i 1970 , presenterte snart planer om å opprette en transnasjonal transportforening og et høytytende S-Bahn-system.

I 1973 grunnla byene Mannheim, Ludwigshafen am Rhein og Heidelberg sammen med Federal Railways og Federal Post Office "Nahverkehrsgemeinschaft Rhein-Neckar", som kan sees på som den første forløperen til VRN. De neste årene ble det utviklet konkrete implementeringskonsepter for S-Bahn-trafikk. Mens implementeringen bare gikk med vanskeligheter, gjorde statsregjeringene i Baden-Württemberg og Rheinland-Pfalz avgjørende fremgang med etableringen av en fullverdig transport- og tollforening i 1981.

Slik ble de første overgangstakstene mellom de forskjellige transportselskapene til på 1980-tallet . Riedbahn-overgangstariffen som ble introdusert i 1985, tillot for eksempel passasjerer på Riedbahn- ruten til Mannheim å bruke Mannheim-trikken med samme billett. Samfunnstakster eksisterte også mellom OEG og trikkene i Heidelberg og Mannheim. Et annet skritt mot et omfattende nettverk ble implementert med fellestariffen for sesongbilletter (GfZ) introdusert 16. desember 1985 . 1. desember 1989, med etableringen av Verkehrsverbund Rhein-Neckar GmbH (VRN), dukket det etterlengtede komplette nettverket opp med det stort sett uendrede fellestariffsystemet .

1. april 1992 ble “60+ kortet” introdusert. Samme år ble “Ticket 24 Plus” og “Job Ticket” lagt til. Med jobbbilletten inngår arbeidsgiveren en avtale med VRN, ifølge hvilken selskapet betaler mellom € 9,50 og € 11 per ansatt, avhengig av størrelsen på selskapet; I 2016 signerte rundt 600 organisasjoner med til sammen rundt 110 000 ansatte en slik avtale, og rundt 40 500 passasjerer har en slik rabattert årlig billett. I oktober 1993 ble semesterbilletten introdusert.

I 1994 økte tollområdet til Landau, i 1996 ble VRN-området utvidet til Neckar-Odenwald-distriktet i øst og til Kirchheimbolanden, Eisenberg, Hochspeyer, distriktet Südliche Weinstrasse, Hinterweidenthal og Dahner Felsenland i vest.

I september 1998 ble "MAXX-Ticket" introdusert.

1. april 2003 ble VRN utvidet til å omfatte Main-Tauber-distriktet . 1. juni 2006 ble de elleve transportselskapene som tidligere hadde vært en del av West Palatinate Transport Association (WVV) sluttet seg til VRN, og utvidet dermed tariffområdet til hele Pfalz.

I desember 2003 ble Rhein-Neckar-Ticket introdusert, som ble foreslått i 1997 av Transport Forum 2000.

I 2012 ble Volkhard Malik administrerende direktør for VRN, som etterfulgte Werner Schreiner , som hadde sittet siden 2005 .

Fra og med 1. januar 2013 ble imidlertid "Ticket 24" eller "Ticket 24 PLUS", et 24-timers kort som var gyldig på lørdager til klokken 3 påfølgende virkedag, og inntil fire dager i påsken erstattet. med en dagsbillett som ikke er gyldig i 24 timer, men bare til klokken 03.00, på søndager og helligdager til klokken 06, dagen etter. Det er også en billigere ungdomsgruppebillett for passasjerer under 18 år. Det har de samme forholdene som dagskortet og er verdt det for 3 eller flere passasjerer.

Siden april 2018 kan selskaper med bare 10 ansatte også inngå en jobbbillettavtale; dette betyr at rundt dobbelt så mange selskaper kan bruke dette tilbudet som før.

Fra 9. desember 2018 kan vaktbusturer bli forespurt i noen deler av VRN via VRNs sentrale telefonnummer og via VRNs nettsted. I fremtiden bør dette være mulig i hele VRN-nettverket.

Tariffområde og system

VRN-billett, prisnivå 2, utstedt av RNV , validert i honeycomb 104 (del av Mannheim / Ludwigshafen honeycomb)

Etter mange utvidelser strekker tariffområdet seg nå fra Homburg i vest til Würzburg i øst og strekker seg dermed langt utover byområdet Rhinen-Neckar . I nord strekker den seg til Stadtprozelten , i sør til Landau og Sinsheim . De franske grensebyene Lauterbourg og Wissembourg kan også nås med VRN-tariffen.

Totalt dekker tollområdet et område på 9 967 kvadratkilometer med rundt 3 millioner innbyggere. Som er typisk for et regionalt tollområde, er det delt inn i tollceller. Prisen er basert på antall bikaker som går gjennom. Byområdene Mannheim , Ludwigshafen am Rhein og Heidelberg , som den såkalte store bikaketariffen gjelder for, er et unntak . I sentrum av noen byer brukes en billigere bytariff. Totalt sett har 91,3% (per 2008) av passasjerene sesongkort.

Enkeltbilletter kan kjøpes som onlinebilletter fra DB, og har brukt DB Navigator- smarttelefonapplikasjonen siden 2014 . Siden juni 2013 har det vært mulig å få tak i noen av VRN-billettene via Touch & Travel . En VRN-eid mobilapplikasjonsapplikasjon og mobiltelefonbillettfunksjonen i RNV-smarttelefonapplikasjonen er tilgjengelig som ekstra salgskanaler eksklusivt for mange smarttelefonbrukere.

e-tariff

1. januar 2015 ble “eTarif” introdusert for reiser innen Wabe 125 (City of Heidelberg) via Touch & Travel , hvor det er billigst å velge mellom flere mulige tariffer. Prisen består av en grunnpris per tur (2015 og 2016: € 1) og en pris per påbegynt kilometer i luftlinje mellom å stige av og på (2015 og 2016: € 0,20). Denne taksten kan bare brukes av passasjerer i lovlig alder, førsteklasses tilleggsavgift (+ 50%) og Bahn-Card-rabatt (−25%) er tilgjengelig.

Selv etter at Touch & Travel ble avviklet 30. november 2016, tilbyr VRN fremdeles eTarif via sin egen smarttelefonapplikasjon i tillegg til den eksisterende. Denne applikasjonen, utviklet av et oppstartsselskap , har vært tilgjengelig siden 27. januar . Tidligere kunne applikasjonen testes gratis siden begynnelsen av januar. Tariffen, nå kjent som “flyselskapstaksten”, er gyldig i hele VRN-området. Grunnprisen er økt til € 1,20, alle reiser på en dag koster maksimalt € 12 (til sammenligning: en dagsbillett for hele nettverket koster € 17,9), alt på en måned maksimalt € 90. Siden januar 2020 har den vanlige grunnprisen for en tur vært € 1,30, som en del av “Model City Mannheim” -prosjektet, for turer som begynner og slutter i Mannheim / Ludwigshafen-området, har den blitt redusert til € 0,80 siden 1. januar. 2019. Fra våren 2017 var flytariffen også tilgjengelig via ticket2go- tjenesten , som ble avviklet i desember 2019. På grunn av prisingen av flyprisen kan det imidlertid skje at individuelle reiser, spesielt i Mannheim / Ludwigshafen-området, blir fakturert dyrere enn en vanlig enkeltbillett.

Nøkkeltall

S-Bahn i Ludwigshafen
Bybane i Mannheim
Ledbusser ved Rathaus stoppested (omdøpt til Stadtmitte i 2015) i Kaiserslautern.

Følgende tabell viser noen viktige data om utviklingen av VRN:

år Arealstørrelse (km²) Antall passasjerer (millioner) Inntekt (millioner euro)
1990 3600 114.4 74.4
1991 126
1992 131
1993 144
1994 163
1995 172,7 102,5
1996 5700 190
1997 211
1998 214
1999 223
2000 231,5 131.3
2005 267.4 175.4
2008 9967 314.2 242,0
2009 313,8 250,3
2010 313 249
2011 315 259
2012 316 268
2013 317 276
2014 313 283,7
2015 9967 310 291
2016 309,5 303,5
2017 309.1 311.5
2018 9967 305,9 318.1

Transportmidler

I VRN-området kjører tog fra Deutsche Bahn og andre transportselskaper, S-Bahn Rhein-Neckar samt trikker og busser på totalt 460 linjer med en total lengde på 11103 km.

Totalt 38 transportselskaper med 1380 kjøretøyer (unntatt S-Bahn) er aktive i nettverksområdet. De største inkluderer Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV) samt DB Regio Mitte og Rhein-Neckar busstjeneste som drives av Deutsche Bahn.

Det er også 280 vaktbussruter i VRN, som fraktet rundt 440 000 passasjerer i 2018. Da VRN ble grunnlagt i 1989, var det 70 dial-a-bus-ruter.

struktur

På grunn av endringen i lovbestemmelsene for lokal persontransport med jernbane, måtte selskapets struktur endres 1. januar 1996 :

  • De føderale stater, distrikter og uavhengige byer tilhører Zweckverband Verkehrsverbund Rhein-Neckar ( ZrN )
  • Den selskap Verkehrsverbund Rhein-Neckar GmbH ( URN ) har de deltakende transportselskaper som aksjonærer
  • Den Verkehrsverbund Rhein-Neckar GmbH ( VRN ) har ZrN som eneaksjonær og er knyttet til urnen ved et samarbeid og serviceavtale.

Regionale myndigheter i ZRN

I tillegg til de tre føderale statene er distriktene og bydelene samlet i ZRN, nemlig fra

Rutetider

Følgende VRN-rutetabeller blir utgitt og distribuert hver sjette måned av Reclam Print forlag :

  • Ludwigshafen / Mannheim (€ 1)
  • Heidelberg (€ 1)
  • Front / South Pfalz (€ 1)
  • West-Pfalz (€ 1)
  • Alzey / Worms (€ 0,75)
  • Bergstrasse / Odenwald (0,75 €)
  • Odenwald / Tauber (0,75 €)
  • DB avgangstavler (0,75 €)

Rutetider kan bestilles direkte fra Reclam-Verlag via e-post. Det er ingen ekstra fraktkostnader.

Transportselskaper i VRN

Mercedes-Benz O 407 fra Rhein-Neckar busstjeneste i Worms busstasjon

Nabotransportforeninger

Se også

litteratur

  • Helmut Röth: På skinner mellom Odenwald og Pfalz. Fotografier 1955–1976. Ludwigshafen am Rhein, Pro Message forlag. 2006. 168 sider. ISBN 3-934845-18-5 . 297 gamle fotografier.
  • Verkehrsverbund Rhein-Neckar (red.): I en linje. Jernbanehistorie i Rhinen-Neckar-trekanten. Ludwigshafen, Pro Message forlag. 2004. 112 sider. ISBN 3-934845-17-7

weblenker

Individuelle bevis

  1. ↑ a b Årsregnskap per 31. desember 2018 i den elektroniske Federal Gazette
  2. ↑ a b http://www.s197410804.online.de/Zeiten/1965.htm
  3. ^ Frieder Zappe: VRN-mobilitetstjenester for mobilitetsstyring. (PDF; 2,7 MiB) VRN-tariff - innovative målgruppebilletter. 14. februar 2017, s. 5–7 , åpnet 28. januar 2018 .
  4. ^ A b c Frieder Zappe: VRN mobilitetstjenester for mobilitetsstyring. (PDF; 2,7 MiB) VRN-tariff - innovative målgruppebilletter. 14. februar 2017, s. 4 , åpnet 28. januar 2018 .
  5. ↑ a b c d e f g h i j k Ikke et stille minutt: 100 millioner Gode grunner for S-Bahn. (PDF; 4.6 MiB) I: hinundweg - kundemagasinet til Rhein-Neckar transportforening, jubileumsutgave 2009. VRN GmbH, URN GmbH, 20. april 2009, s. 14 , arkivert fra originalen 29. mai 2012 ; Hentet 14. april 2014 .
  6. Betal ! (PDF; 4.6 MiB) I: hinundweg - kundemagasinet til Rhein-Neckar transportforening, jubileumsutgave 2009. VRN GmbH, URN GmbH, 20. april 2009, s. 6–7 , arkivert fra originalen 29. mai, 2012 ; Hentet 14. april 2014 .
  7. ↑ Jürgen Heß, Herbert Hoffmann, Siegbert Luksch: Nei 5: Gjennomgang av 150 år av jernbanestasjonen i Meckesheim: 11: Kronologi. (PDF; 568 KiB) 29. november 2013, åpnet januar 2017 .
  8. ↑ Billett 24, Billett 24 PLUS, 3-dagers billett, ukebillett - tariff 1/2009. (PDF) Verkehrsverbund Rhein-Neckar, 26. november 2008, arkivert fra originalen 21. mai 2014 ; åpnet 21. mai 2014 .
  9. ↑ påsken 2009 Billett 24 og pluss gyldig i fire dager. Verkehrsverbund Rhein-Neckar, 24. mars 2009, arkivert fra originalen 21. mai 2014 ; åpnet 21. mai 2014 .
  10. ↑ Dagskort, takstestatus 1/2009. Billett 24 for enkeltreisende - Billett 24 PLUS for grupper. Verkehrsverbund Rhein-Neckar, arkivert fra originalen 22. august 2009 ; åpnet 21. mai 2014 .
  11. ↑ Nye tariffer fra 1. januar 2013 i VRN. Dagskort og bybillett fullfører tilbudet. Verkehrsverbund Rhein-Neckar, 22. november 2012, arkivert fra originalen 21. mai 2014 ; åpnet 21. mai 2014 .
  12. ↑ Michaela Roßner: I januar farvel med "Ticket 24 pluss". Mannheimer Morgen 23. november 2012, åpnet 21. mai 2014 .
  13. ↑ Michaela Roßner: Skarp kritikk av avskaffelsen av "Ticket 24". Passasjerer savner helgens gyldighet og fordømmer prisøkninger. Mannheimer Morgen, 29. november 2012, åpnet 21. mai 2014 .
  14. ↑ Jobbbillett nå enda mer attraktiv for mindre selskaper. Rhein-Neckar-Verkehr GmbH, 31. januar 2018, åpnet 2. februar 2018 .
  15. ↑ Ring drosjer i byene Mannheim, Ludwigshafen og Heidelberg fullføre busstilbudet. VRN GmbH, 10. desember 2018, åpnet 30. august 2019 .
  16. ↑ a b c Ruftaxi - utvidet mobilitet i VRN: 280 Ruftaxi tilbyr et supplement til offentlig transportnett i hele nettverket - nå også digitalt og sentralt. VRN GmbH, 2. mai 2019, åpnet 30. august 2019 .
  17. ↑ VRN-billetter er nå også tilgjengelig online fra DB. VRN GmbH, 27 juni 2012, arkivert fra opprinnelig på 29 juli 2012 ; Hentet 1. januar 1970 .
  18. ↑ a b Michael Löwe: Pilottest med eTarif i Heidelberg. (PDF; 2.7 MiB) I: ProBahn Hessen passasjeravis, nr. 107 (februar 2015). 28. juli 2015, s. 27–28 , åpnet 21. oktober 2016 .
  19. ↑ a b eTarif Heidelberg. Verkehrsverbund Rhein-Neckar GmbH, arkivert fra originalen 21. oktober 2016 ; åpnet 21. oktober 2016 .
  20. ↑ a b Touch & Travel of Deutsche Bahn er avviklet. VRN ønsker å fortsette å tilby innsjekkings- / utsjekkingssystemer. Verkehrsverbund Rhein-Neckar, 10. oktober 2016, åpnet 22. oktober 2016 .
  21. ↑ a b c d eTarif introduseres - smarttelefon blir en billett til kollektivtransport. Rhein-Neckar-Verkehr GmbH og Verkehrsverbund Rhein-Neckar, 27. januar 2017, åpnet 1. februar 2017 .
  22. ↑ a b Tariff for flyselskap. Verkehrsverbund Rhein-Neckar, arkivert fra originalen 16. februar 2017 ; åpnet 1. februar 2017 .
  23. ↑ eTarif - Model City Mannheim - Bli involvert! Hentet 3. januar 2020 .
  24. ↑ eTarif. I: vrn.de. Hentet 3. januar 2020 .
  25. ↑ https://www.ticket2go.online/
  26. ↑ SWK Stadtwerke Kaiserslautern - bussholdeplasser omdøpes. Hentet 13. januar 2020 .
  27. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa data og fakta. Verkehrsverbund Rhein-Neckar GmbH, åpnet 31. august 2019 .
  28. ↑ Statistisk justering av antall passasjerer og prisinntektene