Wuppertal-Vohwinkel jernbanestasjon
| Wuppertal-Vohwinkel | |
|---|---|
 Resepsjonsbygg
| |
| Data | |
| Plassering i nettverket | Separasjonsstasjon |
| Design | Kilestasjon |
| Plattformspor | 8. plass |
| snarvei | KWV |
| IBNR | 8006718 |
| Prisklasse | 3 |
| åpning | 1841 |
| plassering | |
| By / kommune | Wuppertal |
| Sted / distrikt | Vohwinkel |
| land | Nordrhein-Westfalen |
| Land | Tyskland |
| Koordinater | 51 ° 14 '3 " N , 7 ° 4' 17" E |
| Høyde ( SO ) | 172 moh |
| Jernbanelinjer | |
| |
| Jernbanestasjoner i Nordrhein-Westfalen | |
Den Wuppertal-Vohwinkel togstasjon er den vestligste jernbanestasjonen i Wuppertal byområde og ligger i Vohwinkel distriktet . Det er en kilestasjon og tilhører prisklasse 3.
historie
De to første mottaksbygningene
Den første stasjonsbygningen ble satt i drift i 1841 av Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft . Med utvidelsen av Prinz Wilhelm Railway ble Vohwinkel et jernbanekryss i 1848 . Bygningen i klassisk stil lå i Gleisdreieck mellom rutene til Elberfeld og Essen vest for dagens Lienhardplatz og dagens Bahnstrasse .
I 1873 ble det bygd en ny stasjonsbygning litt lenger sør-vest. Den lå nord for endestasjonen til Wuppertal-jernbanen, som gikk i drift i 1901, i området på dagens Stationsgarten-torg. Denne stasjonen blir nå i litteraturen referert til som den gamle stasjonen . Den nåværende stasjonsbygningen (kalt Neuer Bahnhof ) ble satt i drift flere hundre meter nordøst i 1908, den gamle stasjonen ble da fortsatt brukt som lasthåndteringspunkt og ble revet i 1973.
Den nye jernbanestasjonen
.jpg)
Den nåværende bygningen ble bygget på begynnelsen av det 20. århundre av den preussiske statlige jernbanen i henhold til planene fra det virkelig hemmelige seniorrådet og forelesningsrådet i det preussiske departementet for offentlige arbeider Alexander Rüdell og åpnet i 1908.
På begynnelsen av 1900-tallet ble det lagt til en omtrent tre kilometer lang marshalling i sørvest , som nå er fullstendig stengt og revet. Mittelstandspark VohRang ble bygget på dette og de tilstøtende områdene til signalverkstedet og det tidligere jernbanebarnehagen. Nordøst for stasjonen var det et depot frem til 1971 , som opprinnelig ble slått sammen med depotet Wuppertal-Steinbeck og senere fullstendig oppløst. Det gamle rundhuset , som var en lang påminnelse om denne tiden, ble stengt i 2015.
I løpet av årene var det ikke bare den kontinuerlige jernbanelinjen Düsseldorf-Elberfeld og grenen til Prins Wilhelm-jernbanen, men også en forbindelseslinje til Wuppertal Northern Railway, som ble åpnet i 1896 og stengt i 1999, og en tilkobling til korketrekker jernbane 1887-1989 .
Selv om den nye InterCity -togtypen , introdusert i 1971, aldri stoppet i Wuppertal-Vohwinkel som planlagt, var det til tider det viktigste jernbanekrysset i Wuppertal.
Nåværende situasjon
Alle togtog kjører gjennom stasjonen uten å stoppe. Den regionale ekspresslinjen Rhein-Münsterland-Express (RE 7) ikke stopper i Vohwinkel heller. Den Wupper-Express (RE 4) og Maas-Wupper-Express (RE 13), på den annen side, tjene Vohwinkel i jevne mellomrom, og tilbyr rask regionale tilkoblinger hver halve time til de regionale sentrene for Hagen, Düsseldorf og Mönchengladbach. En gang i timen går det til Hamm, Dortmund, Venlo og Aachen. Mandag til fredag serveres Wuppertal-Vohwinkel også hver time av Wupper-Lippe Express (RE 49), som går til Wesel via Essen, Mülheim og Oberhausen. I tillegg er de regionale tog av den Rhein-Wupper-Bahn til Köln stoppe to ganger i timen i Vohwinkel, og en gang i timen de går til Bonn-Mehlem.
Imidlertid er Vohwinkel et knutepunkt i Rhine-Ruhr S-Bahn-nettverk . S-Bahn-linjen S 8 forbinder Wuppertal hvert 20. minutt med Düsseldorf, Neuss og Mönchengladbach, to ganger i timen med Hagen og Schwelm, en gang i timen går det til Witten og Dortmund, S 9 skifter til Essen, Recklinghausen og Haltern am See i Wuppertal-Vohwinkel fra Düsseldorf - Elberfeld-linjen til Prins Wilhelm-jernbanen til Essen og omvendt. En ny flyoverkonstruksjon ble reist for dette formålet før S 9 gikk i drift. S 9 går under hovedlinjen når du skifter mellom rutene gjennom en enkeltsporet tunnel. Da rutetabellen endret seg i desember 2009, var ikke S 11 repeatertog lenger tilgjengelig fordi denne linjen ble omstrukturert. I stedet går den nyopprettede S-Bahn-linjen S 68 fra Vohwinkel via Düsseldorf til Langenfeld (Rheinland) i rushtiden . I desember 2020 ble S 28, som tidligere endte i Mettmann, utvidet til Wuppertal Hauptbahnhof og har siden stoppet i Wuppertal-Vohwinkel.
S 8 og S 68 drives av DB Regio , Maas-Wupper-Express av Keolis Deutschland med sitt Eurobahn- merke . Det britiske jernbaneselskapet National Express har vært operatør for Rhein-Wupper-Bahn siden desember 2015 og Wupper-Express siden desember 2020, og Abellio Rail NRW har vært operatør for det nylig introduserte Wupper-Lippe-Express og S- Bahn siden 15. desember 2019 Linje S 9. Linje S 28 drives av Regiobahn .
Plattformer
I dag er det fire plattformer, tre på ruten Düsseldorf-Elberfeld med totalt seks spor (1-6) og en på Prinz Wilhelm-jernbanen med spor 11 og 12, der S 9 har stoppet siden desember 2003. Spor 5, 6, 11 og 12 er de eneste sporene med funksjonshemmet tilgang. S 8 stopper på spor 5 og 6. Spor 11 og 12, der S 9 og S 28 stopper, har barrierefri tilgang både gjennom stasjonsbygningen og nord for Vohwinkel. S 68, Rhein-Wupper-Bahn og RE-linjene kan imidlertid ikke nås i Vohwinkel for rullestolbrukere uten hjelp.
Fremtidige endringer
Byen Wuppertal etterlyser også at Rhein-Münsterland-Express stopper i Vohwinkel. Selv etter den nye anbudet på linjen fra 2016, er dette ikke gitt av VRR og vil først bli supplert på et senere tidspunkt. Siden 2016 har Rhein-Wupper-Bahn kjørt hver halvtime til Bonn i rushtiden, slik at det nå er en hyppigere forbindelse til den tidligere føderale hovedstaden. Videre ble denne linjen utvidet i den andre retningen til Oberbarmen.
Fra 2025 skal Maas-Wupper-Express utvides utover Venlo til Eindhoven .
Boliger skal bygges på det syv hektar store området til det tidligere depotet på Nathrather Strasse. Planene er imidlertid ennå ikke gjennomført fordi den nødvendige påfyllingen av stedet ikke kunne utføres som planlagt av juridiske årsaker.
Signalboks
Sammenkoblingen av togstasjonen Wuppertal-Vohwinkel Vpf (Wuppertal V ohwinkel P ersonenbahnhof, F ahrdienstleiter) av typen Sp Dr S59 ble åpnet i 1964 som en del av elektrifiseringen av Wuppertal- dalseksjonen .
Tilkobling til lokal kollektivtransport
Flere lokale og regionale busslinjer stopper foran stasjonen.
I tillegg var det planlagt siden 1985 å utvide trolleybussen fra Solingen fra den forrige terminalen Vohwinkel suspensjon jernbane til Vohwinkel togstasjon. Forutsetningen for dette var redesignet av stasjonens forplass, etablering av en liten busstasjon og et bedre snuområde på stedet, som sammen med andre strukturelle tiltak i stasjonens forplass ble implementert i begynnelsen av 2014. Rekonstruksjonen av torget ble mulig gjennom finansiering fra Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) i mengde 556.000 euro, det nødvendige eget bidrag på rundt 100.000 euro ble overtatt av de kommunale verktøyene i Wuppertal og Solingen sammen med Clees Group som innbyggere og brukere av nettstedet. I forbindelse med renoveringen ble det også installert dynamiske passasjerinformasjonssystemer på stasjonen, og de tomme butikkene på stasjonens forplass ble revet. 13. mai 2014 ble den nye forgården innviet med en pyntet trolleybuss fra Solingen offentlige bruksfirma . Trolleybussforlengelsen ble offisielt satt i drift i august 2014.
| linje | kurs |
|---|---|
| 609 | Wuppertal- Vohwinkel Tesche - Wuppertal-Vohwinkel togstasjon - Vohwinkel suspensjon jernbane - Wuppertal-Vohwinkel, Simonshöfchen / Derken |
| 621 |
Wülfrath-Aprath togstasjon  - Wuppertal - Wieden - Wuppertal-Vohwinkel togstasjon - Vohwinkel hengebane - Wuppertal-Vohwinkel, Dasnöckel
|
| 631 | Wuppertal-Vohwinkeler Feld - Wuppertal-Vohwinkel togstasjon - suspensjon jernbanestasjon Bruch - Wuppertal-Vohwinkel, Dasnöckel |
| 641 |
Wülfrath-Stadtmitte - Wülfrath-Düssel - Wuppertal- Dornap - Wieden Loop - Wuppertal-Vohwinkel togstasjon - Vohwinkel hengebane - Haan- Gruiten , kirke - Gruiten
|
| 683 |
Trolleybuss Solingen Wuppertal-Vohwinkel togstasjon - Vohwinkel hengebane - Solingen - Gräfrath - Solingen ZOB Graf-Wilhelm-Platz - Solingen Mitte - Solingen-Krahenhöhe - Solingen-Burger togstasjon
|
| 745 |
Mettmann, Jubilee Square - Mettmann Center - Mettmann City Forest - Wuppertal- Dornap - Wieden Loop - Wuppertal-Vohwinkel togstasjon - Vohwinkel hengebane
|
| 784 | ( Düsseldorf-Urdenbach ) - Düsseldorf-Benrath - Hilden - Hilden , fork - Haan togstasjon - Haan marked - Vohwinkel hengebane - Wuppertal-Vohwinkel togstasjon
|
Den Wuppertal suspensjon jernbanen ikke har sin egen stopp på jernbanestasjonen, men opphengs togstasjoner Vohwinkel og Bruch kan nås til fots innen 5 minutter.
BürgerBahnhof-prosjektet
Den ideelle innbyggerforeningen Vohwinkel e. V. har utviklet, markedsført og realisert ideer og konsepter for revitalisering av mottaksbygningen som midlertidig bruker siden 2008 under mottoet Project BürgerBahnhof . Et multifunksjonelt møtepunkt med rundt 50 offentlige arrangementer i året ble opprettet internt. BürgerBahnhof er nå en integrert del av den uavhengige Wuppertal-kulturscenen med innvirkning langt utenfor distriktet. Siden 2014 har den tidligere håndteringen av ekspressvarer under navnet KunstStation også blitt brukt som et ikke-kommersielt prosjektrom for kunstutstillinger. Ved spesielle anledninger tilbyr BürgerBahnhof (i samråd med Deutsche Bahn) også aktiviteter i den monumentale billetthallen. Planting og vedlikehold av det grønne området på stasjonens forgård, rengjøring av området rundt og den kunstneriske redesignet av en tidligere butikkrad av kunstneren Eckehard Lowisch ble også initiert av foreningens samfunnsengasjement. Stasjonsbrukerne får også en egenprogrammert avgangsmonitor for togene i Vohwinkel og bussene fra stasjonens forplass i grupperommene som kan sees utenfra. Her er en målestokkmodell ( 1:87 ) av den gamle jernbanestasjonen, som ble bygget i 1873 og revet i 1973, laget av Karl Hundsdörfer basert på gamle bilder og planer . Denne modellen ble satt opp i anledning feiringen av 175-årsjubileet for jernbanene i Vohwinkel .
Det tidligere postkontorbygget, som tilhører stasjonsensemblet og i mellomtiden har blitt privatisert, er blitt omgjort til eldre leiligheter etter mange års forsømmelse.
Individuelle bevis
- ^ Postkort fra 1937 med utsikt over jernbaneterminalen og den tidligere stasjonsbygningen
- ↑ a b Eike Birkmeier: Det er ingen fremgang ved motorboden . I: Westdeutsche Zeitung . 26. februar 2016, åpnet 1. september 2018 .
- ↑ RE 13 vil snart være tilgjengelig i Vohwinkel Westdeutsche Zeitung (online) fra 8 juni 2009
- ↑ Togoperatør National Express startet i Nordrhein-Westfalen. I: Aachener Zeitung . 13. desember 2015, åpnet 10. desember 2019 .
- ↑ National Express tar over RE4 operasjoner med RRX tog. I: NGZ online . 10. desember 2020, åpnet 14. desember 2020 .
- ↑ Uttalelse fra byen Wuppertal på utkast til VRR lokale transportplanen ( side ikke lenger tilgjengelig , søk på web arkiver ) Omtale: Linken ble automatisk merket som defekt. Vennligst sjekk lenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen. 15. april 2009 (PDF 150kB)
- ↑ Linjeplan for nye RE7
- ↑ Intervju med NVR-sjef Norbert Reinkober 16. mai 2012
- ↑ Maas-Wupper-Express stasjonsliste fra 2025. Tilgang 15. juni 2020 .
- ↑ Byggestart: Stasjon forgården i Vohwinkel redesignes Westdeutsche Zeitung (online) fra 15. oktober 2013
- ↑ Ny plass til Westdeutsche Zeitung stasjon i Vohwinkel (online) fra 12. april 2014
- ↑ Senior delt leilighet og kortsiktige omsorg stasjon i det tidligere Vohwinkel postkontoret ( minnesmerke av den opprinnelige fra 29 november 2014 i Internet Archive ) Omtale: The arkivet koblingen ble automatisk satt inn og har ennå ikke blitt sjekket. Vennligst sjekk originalen og arkivlenken i henhold til instruksjonene, og fjern deretter denne meldingen.
litteratur
- Den nye Vohwinkel-marsjgården. i: Zentralblatt der Bauverwaltung, bind 27, 1907, nr. 105 , s. 686.
- o. V.: Den nye passasjerstasjonen i Vohwinkel (Rheinland). i: Zentralblatt der Bauverwaltung 28. år 1908, nr. 96 , s. 637.
- Claus: Vohwinkel jernbanestasjon og dens utvikling . I: Zeitschrift für Bauwesen , Vol. 59, 1909, Issues I to III, Sp. 236-248 ( digitalisert versjon )
- Carl Cornelius : Dr.-Ing. [Eh] Alexander Rüdell †. Zentralblatt der Bauverwaltung 41. år 1921, nr. 1 , s. 3 (detaljert nekrolog).
weblenker
- Oppføring i: Wuppertal monumentliste
- Spor i servicefasiliteter (KWV) , DB Netz AG (PDF; sporplan for stasjonen)
- Jernbaner Wuppertal
- Vohwinkel togstasjon Blir og går bort
- NRW jernbanearkiv + info
- BürgerBahnhof-prosjekt