Abellio Rail NRW
Abellio Rail NRW GmbH | |
---|---|
Grunnleggende informasjon | |
Selskapets hovedkvarter | Hagen |
Tilstedeværelse på nettet | Abellio Rail NRW GmbH |
Eieren | Abellio GmbH |
grunnleggelse | 2005 |
Administrerende direktører |
|
Transportnett |
Verkehrsverbund Rhein-Ruhr VRR Verkehrsverbund Rhein-Sieg VRS Westfalentarif WT Aachener Verkehrsverbund AVV Nordhessischer Verkehrsverbund NVV |
Ansatt | rundt 1000 (ved utgangen av 2020) |
Linjer | |
jernbane | 15. |
antall kjøretøy | |
Lokomotiver | 1 Köf III |
Jernbane | 12 CORADIA LINT 41 / H 8 Stadler FLIRT EMU 2 9 Stadler FLIRT EMU 3 21 Stadler FLIRT-3 5 stykker |
statistikk | |
Kjørelengde | over 20 millioner tog km / år |
Driftsanlegg | |
Depoter | Hagen Duisburg Remscheid |
Den Abellio Rail GmbH ( ABRN ), med hovedkvarter i Hagen er en privat jernbaneselskap (PSC), T-banelinjene i regional transport i Nordrhein-Westfalen opererer. Selskapet er et heleid datterselskap av Abellio GmbH med base i Berlin, som igjen er et datterselskap av Abellio Transport Holding BV , som eies av den nederlandske statlige jernbanen, Nederlandse Spoorwegen . Abellio Rail NRW ble grunnlagt 6. september 2005.
Abellio Rail NRW transporterer over 20 millioner passasjerer årlig på over 20 millioner togkilometer. Lisensen som EVU har eksistert siden 11. desember 2005.
Linjenettverk
Emscher-Ruhrtal nettverk
Fra desember 2005 til desember 2019 drev Abellio Rail NRW Emscher-Ruhrtal-nettverket i Nordrhein-Westfalen, bestående av RB 40 (Ruhr-Lenne-Bahn) -linjene fra Essen via Wattenscheid, på vegne av Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) ) Hagen og RB 46 ( Glückauf-Bahn ) fra Bochum via Wanne-Eickel til Gelsenkirchen . I desember 2007 ble RB 40 integrert i Ruhr-Sieg-nettverket, som også nylig ble kjøpt opp av Abellio Rail NRW, og RB 46-linjen ble tildelt Ruhr-Sieg-nettverket i desember 2019.
På RB 46-linjen brukes tre Alstom Coradia LINT 41 / H flere enheter , som gir en årlig ytelse på 0,4 millioner togkilometer og eies av selskapet. Togsett bestående av en kontrollbil , en n-bil og en ekspresstogbil , som ble trukket eller dyttet av et Siemens ES64U2 ("Taurus") lokomotiv , kjørte på RB 40-linjen . Lokomotivene ble leid fra Dispolok . Disse togene var også kjent som "Abellio Classic", som selskapet siden har overtatt. Siden det ble integrert i Ruhr-Sieg-nettverket 7. august 2007, har Stadler Flirt- lokomotiver blitt brukt. Selskapets beslutning om i utgangspunktet å bruke brukte kjøretøy forklares av anbudsprosessen. I 2004 mottok Abellio opprinnelig en ordre på ruten som var begrenset til årene 2005 til 2007, slik at kjøpet av nye biler til ruten ikke var økonomisk forsvarlig. Først etter avslutningen av det videre anbudet sommeren 2005 var det sikkert at kontrakten ville bli forlenget fra 2007 med ytterligere tolv år til 2019, og de nye togene ble satt i drift.
Ruhr-Sieg-nettverk
Etter å ha vunnet anbudet på Ruhr-Sieg-nettverket, overtok Abellio Rail NRW også de regionale jernbanetransporttjenestene i Ruhr-Sieg-nettverket for rutetabellen 9. desember 2007 . I tillegg til RB 40 som tidligere er inkludert i Emscher-Ruhrtal-nettverket, inkluderer nettverket RE 16-linjen fra Essen via Hagen til Siegen og Iserlohn , samt RB 91 fra Hagen på samme rute. Det spesielle ved en togdivisjon i Iserlohn-Letmathe i retning Iserlohn (tidligere RB 56/58) og Siegen har RE 16 og RB 91 til felles. I Ruhr-Sieg-nettverket brukes elektriske flere enheter av Stadler FLIRT- typen , som reiser 3,6 millioner togkilometer per år.
5. desember 2016 kunngjorde NWL og VRR i en pressemelding at Abellio Rail NRW vil fortsette å drive Ruhr-Sieg-nettverket utover 2019 i ytterligere 15 år etter å ha vunnet anbudet. De elektriske flere enhetene som allerede er i bruk og modernisert i 2015, skal fortsette å brukes, som også skal utstyres med et audiovisuelt passasjerinformasjonssystem. RB 40-linjen, som tidligere tilhørte Ruhr-Sieg-nettverket, vil bli integrert i Rhinen-Ruhr S-Bahn og vil også bli drevet der av Abellio fra 2019.
Eieren av Flirt-skinnebilene er leasingselskapet CB Rail .
linje | Etternavn | Togkjøring | Kontraktsperiode | Bruk av kjøretøy |
---|---|---|---|---|
RE 16 | Ruhr-Sieg-Express | Essen - Bochum - Witten - Wetter (Ruhr) - Hagen - Iserlohn-Letmathe ( fløy ) bak flere enheter, fra Hagen foran flere enheter: Siegen flere enheter, fra Hagen bak flere enheter: Iserlohn |
Des 2007 - des 2019 des 2019 - des 2034 |
Stadler flørt |
RB 40 | Ruhr-Lenne-jernbanen | Essen - Bochum - Witten - Wetter (Ruhr) - Hagen | 2005 - desember 2007 desember 2007 - desember 2019 siden S-Bahn Rhein-Ruhr |
Stadler flørt |
RB 46 | Glückauf-Bahn | Gelsenkirchen - Wanne-Eickel Hbf - Bochum Hbf | Des 2005 - des 2019 des 2019 - des 2034 |
Stadler Flørt Alstom Coradia LINT |
RB 91 | Ruhr-Sieg-jernbanen | Hagen Hbf - Iserlohn-Letmathe (fløy) foran flere enheter: Siegen bak flere enheter: Iserlohn |
Des 2007 - des 2019 des 2019 - des 2034 |
Stadler flørt |
Total lengde: 300 km, kjørelengde: 4 millioner togkilometer per år |
S 7 (Der Müngstener)
Med rutetabellen i desember 2013 overtok Abellio Rail NRW S 7, den første S-Bahn-linjen med 1,6 millioner togkilometer. Den såkalte Müngstener (tidligere RB 47) kjører fra Solingen via Remscheid til Wuppertal og krysser også Müngstener Brücke , Tysklands høyeste jernbanebro. I tillegg nærmer man seg Rhinen-metropolen Düsseldorf i rushtiden. Abellio Rail NRW bruker den nyeste generasjonen av Alstom Coradia LINT 41 / H diesel flere enheter på S 7.
Foreløpig (fra begynnelsen av juli 2021) er operasjoner mellom Wuppertal-Oberbarmen og Remscheid-Hauptbahnhof avviklet, og en erstatning for jernbanetjeneste er satt opp fordi Abellio har tekniske problemer med kjøretøyene (økt slitasje på hjuldekkene).
linje | Etternavn | Togkjøring | Kontraktsperiode | Bruk av kjøretøy |
---|---|---|---|---|
S 7 | Müngsteneren | Wuppertal - Remscheid - Solingen (- Düsseldorf) | Desember 2013 - desember 2028 | Alstom Coradia Lint 41 / H |
Total lengde: 41 km, kjørelengde: 1,6 millioner togkilometer per år |
Nedre Rhinen nettverk
Siden desember 2016 har Abellio Rail NRW kjørt RE19a (frem til desember 2019 RB32) ( Bocholter ) fra Wesel til Bocholt, RB 35 ( Emscher-Niederrhein-Bahn ) fra Mönchengladbach via Krefeld og Duisburg til Wesel og RE 19 ( Rhinen) - IJssel-Express ) fra Düsseldorf via Wesel til Arnhem . Nettverket har en kapasitet på 2,7 millioner togkilometer per år. Abellio Rail NRW har tilbudt grenseoverskridende transport til Nederland for første gang i sin historie siden april 2017 . Abellio bruker Stadler FLIRT 3 elektriske flere enheter for å betjene ruten . Coradia LINT 41 / H fra Alstom opererer på den (ennå ikke) elektrifiserte delen av RE19a-linjen mellom Wesel og Bocholt.
linje | Etternavn | Togkjøring | Kontraktsperiode | kjøretøy |
---|---|---|---|---|
RE 19 | Rhein-IJssel-Express |
Düsseldorf - Düsseldorf flyplass - Duisburg - Oberhausen - Wesel - Emmerich - Zevenaar (NL) - Arnhem (NL)
sannsynligvis fra 12/2021: Düsseldorf - Düsseldorf flyplass - Duisburg - Oberhausen - Wesel (wing) foran flere enheter: Emmerich - Zevenaar (NL) - Arnhem (NL) |
Desember 2016 - desember 2028 | Stadler flørt 3 |
RE 19a | Bocholter | Wesel - Bocholt | 2016 - desember 2021 til desember 2019 som RB 32 |
Alstom Coradia Lint |
RB 35 | Emscher-Niederrhein jernbane | Gelsenkirchen - Essen-Altenessen - Oberhausen - Duisburg - Krefeld - Mönchengladbach til desember 2019 fra / til Wesel |
Desember 2016 - desember 2028 | Stadler flørt 3 |
Kjørelengde: 2,7 millioner togkilometer per år |
RRX (Rhine-Ruhr Express)
I juni 2015 kunngjorde de ansvarlige transportmyndighetene at Abellio Rail NRW vil operere del 1 av nye Rhein-Ruhr-Express med 6,2 millioner togkilometer per år. Disse inkluderer RE 1 ( NRW-Express ) linjene fra Aachen via Köln til Hamm (Westfalen) og RE 11 ( Rhein-Hellweg-Express ) fra Düsseldorf via Dortmund til Kassel . RRX er det største prosjektet for å forbedre lokal persontransport med jernbane i Nordrhein-Westfalen. Siden drift og vedlikehold ble tilbudt separat, mottok Siemens ordren på bygging og vedlikehold av nye Desiro HC elektriske flere enheter. Delpartier 2 og 3, som også annonseres, vil bli drevet av den britiske leverandøren National Express .
linje | Etternavn | Togkjøring | Kontraktsperiode | kjøretøy |
---|---|---|---|---|
RE 1 (RRX) | NRW Express | Hamm (Westf) - Kamen - Dortmund - Bochum - Essen - Mülheim an der Ruhr - Duisburg - Düsseldorf Hbf - Köln - Düren - Aachen | 2020 - desember 2033 | Siemens Desiro HC |
RE 11 (RRX) | Rhein-Hellweg-Express | Kassel-Wilhelmshöhe - Warburg (Westf) - Altenbeken - Paderborn - Soest - Hamm (Westf) - Kamen - Dortmund - Bochum - Essen - Mülheim (Ruhr) - Duisburg - Düsseldorf | Desember 2018 - desember 2033 | Siemens Desiro HC |
Kjørelengde: 6,2 millioner togkilometer per år |
Rhine-Ruhr S-Bahn
7. juli 2016 kunngjorde Verkehrsverbund Rhein-Ruhr at Abellio hadde vunnet delparti 2 av anbudet på S-Bahn-nettverket på Rhinen og Ruhr . Linjene S 2, S. 3, S. 9, RB 32, RB 40 og RE 49 har blitt operert av Abellio med Stadler Flirt 3- kjøretøyer i et selskapsnøytralt VRR-design siden desember 2019 .
linje | Etternavn | Togkjøring | Kontraktsperiode | Bruk av kjøretøy |
---|---|---|---|---|
S 2 | Rhine-Ruhr S-Bahn | Dortmund - Castrop-Rauxel - Herne (- Recklinghausen ) og (- Gelsenkirchen - Essen) | Desember 2019 - desember 2034 | Stadler Flirt 3 XL |
S 3 | Rhine-Ruhr S-Bahn | Hattingen - Bochum-Dahlhausen - Essen - Mülheim an der Ruhr - Oberhausen | Desember 2019 - desember 2034 | Stadler Flirt 3 XL |
S 9 | Rhine-Ruhr S-Bahn | (Recklinghausen - Herten -) og ( Haltern am See - Marl Mitte -) Gelsenkirchen-Buer Nord - Gladbeck West - Bottrop - Essen - Velbert-Langenberg - Wuppertal (- Schwelm - Gevelsberg - Hagen ) | Desember 2019 - desember 2034 | Stadler Flirt 3 XL |
RB 32 | Rhinen-Emscher jernbane | Dortmund - Castrop-Rauxel - Herne - Gelsenkirchen - Essen-Altenessen - Oberhausen - Duisburg | Desember 2019 - desember 2034 | Stadler Flirt 3 XL |
RB 40 | Ruhr-Lenne-jernbanen | Hagen - Wetter (Ruhr) - Witten - Bochum - Essen | Desember 2019 - desember 2034 | Stadler Flirt 3 XL |
RE 49 | Wupper-Lippe-Express | Wesel - Oberhausen - Mülheim an der Ruhr - Essen - Velbert - Wuppertal | Desember 2019 - desember 2034 | Stadler Flirt 3 XL |
Kjørelengde: 7,1 millioner togkilometer per år |
tilleggsinformasjon
I tillegg til selskapets hovedkvarter og et verksted i Hagen for togene til Ruhr-Sieg-nettverket og S 7, har Abellio Rail NRW også et depot med et tilknyttet kundesenter på Remscheider Hbf . Depotet for Niederrhein-nettverket ble åpnet 2. mars 2017 etter en ett års byggeperiode i Duisburg nær sentralbanestasjonen der. Den har et areal på 5000 kvadratmeter og en dobbeltsporet hall med en lengde på 106 m. Byggekostnadene beløp seg til rundt 15 millioner euro. Flirt-enhetene for Nedre Rhinen-nettverket vedlikeholdes i Duisburg .
Abellio Rail NRW GmbH driver lokale jernbanepassasjertransport på vegne av transport myndighet Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) og Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) samt den nederlandske provinsen Gelderland , Nahverkehr Rheinland (NVR) og Nordhessischer Verkehrsverbund (NVV ).
weblenker
Individuelle bevis
- ^ Karl Arne Richter: European Railways '12 / '13 . DVV Media Group , Hamburg 2012, ISBN 978-3-7771-0437-9 , s. 54 .
- ↑ a b overlevering på RB 40 , pressemelding fra Abellio Rail NRW, 9. august 2007.
- ↑ Farvel, Abellio Classic! I: pressemelding. Abellio Rail NRW, 7. august 2007, åpnet 16. juni 2020 .
- ↑ Tre spesialforeninger tildeler Ruhr-Sieg-nettverket til ABELLIO. ( Memento fra 6. mai 2011 i Internet Archive ) Pressemelding fra Abellio Rail NRW fra 24. juni 2005
- ↑ Tildel beslutninger for linjene RE8 og RB33, Ruhr-Sieg-nettverket og Emscher-Münsterland-nettverket - NWL. I: www.nwl-info.de. Hentet 8. januar 2017 .
- ↑ Prisen er endelig: Abellio fortsetter å drive Ruhr-Sieg-nettverket | Abellio Tyskland. I: www.abellio.de. Hentet 8. januar 2017 .
- ↑ Abellio anskaffer Stadler Flirt-jernbanevogner for Ruhr-Sieg-nettverket - leieavtale inngått med CB Rail GmbH. Pressemelding fra Abellio Rail NRW fra 10. oktober 2005
- ↑ Offentlig transport i Bergisches Land: S7: Lang svikt mellom Wuppertal og Remscheid. Wuppertaler Rundschau , 5. juli 2021, åpnet 8. juli 2021 .
- ↑ Keolis og Abellio vil bruke Rhein-Ruhr S-Bahn fra desember 2019. Verkehrsverbund Rhein-Ruhr , 7. juli 2016, åpnet 7. juli 2016 .
- ↑ AWA: Nytt depot åpnet . I: jernbanemagasin . Nei. 5 , 2017, ISSN 0342-1902 , s. 32 .